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1、第六节施工组织设计目录第六节施工组织设计I第一章 编制根据与原则2一、编制根据2二、编制原则2第二章 工程概况3一、大桥概况3二、本工程概况4三、工程特点、重点、难点5四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场办法6第三章 施工方案和技术办法7一、重要改造加固施工顺序7二、高填路段加固方案和办法7三、其他部位加固工程施工办法9四、桥梁病害及构造问题加固解决办法21五、脚手架搭拆方案24六、肋墙、挡墙及外横梁施工方案31七、张拉钢绞线施工工艺36八、桥面铺装加固41九、桥底加固办法施工工艺及检查要点46第四章、质量管理体系与办法54第五章、安全管理体系与办法80第六章、文明及环保管理体
2、系与办法106第七章、工程进度筹划与办法110第八章、拟投入资源配备筹划116第九章、劳动力筹划125第十、章重要施工机械需用量筹划128第十一章、施工现场环境污染治理办法133第十二章、施工总进度表或施工网络图144第十三章、施工总平面布置图146第一章 编制根据与原则一、编制根据1.鹤壁市山城区泗河桥检测报告（编号：S03-1）；2、都市桥梁设计规范（CJJ11-）；3、河南省都市桥梁检测技术规程；4、公路桥梁承载力检测评估规程（JTG/TJ21-）；5、公路桥涵养护规范（）、都市桥梁养护技术规范 （CJJ-20）、公路水泥混凝土路面设计规范 （JTG D40-）、公路养护技术技术规范 （
3、JTG H10-）、公路沥青路面设计规范 （JTG D50-）、公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-）、公路钢筋砼及预应力钢筋砼桥涵设计规范 （JTG D62-）、公路桥梁加固施工技术规范 （JTG/TJ23-）、公路桥涵施工技术规范 （JTGF50-）、春雷路泗河桥加固方案专家评审意见。二、编制原则遵循招标文献、施工技术规范、规程及验收原则条款，满足合同条款及业主提出各项规定，特别是工程质量、施工进度、安全生产、环保等方面规定。采用我单位近年来在桥梁加固建设中掌握先进技术、工艺和设备，力求做到技术先进、工艺精湛、手段经济、安全可靠。依照本标段工程特点，突出重难点项目施工方案及技术办法，科
4、学组织、合理安排、均衡生产，保证优质高效完毕本合同段施工任务。充分考虑本地施工环境不利因素，按“难易并重，分段连线，分段成型，完毕一段，交付一段”原则组织施工，在工期安排、人员设备配备等方面留有余地。施工组织管理坚持高原则、高起点、快节奏，施工现场突出原则化作业。充分发挥设备效能，核心工序突出机械化施工。第二章 工程概况一、大桥概况春雷路泗河桥位于鹤壁市春雷路南段，横跨泗河，属鹤壁市环城交通要道。也是鹤壁市老市区南大门之一。该桥分南桥、北桥两某些，中间为高填路堤。二、本工程概况南桥（小桥），单跨，1x16m简支预应力混凝土空心板桥，横向共计18块板，桥面全宽为1.8m人行道及护栏+1.51m行
5、车道+1.8m人行道及护栏=18.7m，桥高17.0m，桥台外墙由素混图、浆砌片石混凝土筑成。桥台内侧为锥坡，坡度为3:1,胸墙坡度为4:1，台内用粘土夯填。桥台基本由1.0m厚素混凝土现浇而成。北桥（中桥），四跨，4x16m简支预应力混凝土空心板桥，横向共计18块板，桥面全宽为1.8m人行道及护栏+1.51m行车道+1.8m人行道及护栏=18.7m，桥高17.0m，桥台外墙由素混图、内由浆砌片石混凝土筑成。桥台由于变形，有很小坡度，内侧为3:1锥坡,桥内用粘土夯填。桥台基本由1.0m厚素混凝土现浇而成。2.1、改造基本规定如下年月暴雨后，泗河桥中间高填路堤东侧浆砌石挡墙垮塌。依照河南省建筑工
6、程质量检查测试中心站有限公司年月日桥梁检测报告，加固办法如下：（1）、采用现浇混凝土恢复坍塌段墙体。（2）、将原桥中部米高填土路段改为桥桩构造。、在原桥面上开孔，打机械成孔混凝土桩。、所有桩基工程完毕后，破除高填土路段沥青层和混凝土层。、浇筑盖梁、纵梁并对两侧挡土墙实行预应力张拉。、现浇配筋桥面板。（3）、原桥面空心板加固解决并防护、桥梁预应力空心板板底铆粘钢板加固、在板底喷涂一层聚合物防护涂料、空心桥板更换橡胶支座、空心桥板间板缝灌注、空心桥板上部重做配筋铺装层、桥梁段构件漏筋解决（4）、全桥桥面排水系统修复（5）、桥面重铺沥青层（6）重修坍塌缺口处栏杆及人行道板（7）、其他必要零星修补和桥
7、梁美化作业，依照现场状况和甲方规定拟定。三、工程特点、重点、难点由于泗河桥位于鹤壁市南市部，横跨泗河南北岸，是环城交通要道，是解决本地市民通向鹿楼工业区和市区交通问题，该桥在本路段起重要连接作用。因而，本项目工程建设好坏直接影响市区或周边地区发展。在本工程项目中，应结合工程特点，采用相应施工工艺和办法，以保证工程质量。（1）、工程特点、重点和难点、本工程较大，工期紧，筹划工期个月。、施工场地位于河底，有水流及存水坑洼地，赶在汛期前竣工，作业难度大。、桥梁板面加固技术规定高，施工难度大，同步必须考虑均衡加载，导致前期施工进度较慢。四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场办法工程所用施
8、工设备所有由我方自备，拟配备先进、性能良好施工机械，以满足工程需要。依照本工程特点及合同工期规定，分四个阶段合理组织人员，设备进场。第一阶段：施工准备阶段，组织人员岗前培训、机械设备进场，安装调试，进行暂时设施施工，施工图等技术资料审核，线路复测及建筑物放样，制定实行性施工组织设计及质量筹划，现场劳力投入约为45人。第二阶段：完毕坍塌处土方清理外运，桥两侧土地平整，桩基施工，坍塌处钢筋混凝土墙体浇筑，肋墙及横梁浇筑，桥面构造层拆除，现场高峰期投入4人左右。第三阶段：人行道修补、栏杆、路缘石、泄水孔、桥面铺装及伸缩缝解决、桥底粘钢、喷涂聚合物涂层、，现场高峰期投入30人左右，第四阶段：工程整顿与
9、竣工资料移送等工作，现场人数约45人左右。人员设备均依照工程特点由我单位统一调配，组建本工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工队伍，按四个施工阶段组织进场。各阶段人员、机械设备用汽车直接运至工地。工程所需重要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水泥等统购材料由项目部统一筹划采购。其她重要工程物资，将依照招标文献规定，经采样检查合格后拟定最后合格供应商，严把材料关，砂、水泥、沥青、钢筋等材料依照设计文献提供料场联系采购，经检查合格后，用汽车分期分批运至工地。第三章 施工方案和技术办法一、重要改造加固施工顺序1、泗河桥改造施工之前先进行封闭车道，施工中不可以通车，先将高填路段坍塌处土方及片
10、石墙体清理干净，桥两侧地面平整好之后进行东侧承台施工及西侧挖桩，桩基竣工后进行筏板浇筑，钢筋砼挡土墙支模浇筑、达到强度时进行土方回填，清除桥上铺装层，填土层重新压实做灰土层、碎石层，桥面纵横梁施工，桥两侧肋墙、横梁同步施工，横梁张拉、桥台锚索，高填路段板绑扎浇筑，桥面铺装，人行道及栏杆修补。二、高填路段加固方案和办法原高填路堤段原桥高填路堤段东侧挡墙因暴雨已有35.5米垮塌，别的某些下部土体也也许存在空洞、不密实层等病害，因而，先采用现浇混凝土墙体恢复挡墙后，将原桥中部92.5米高填土路段改为桥桩+浇筑配筋桥面板构造。上部构造施工前，桥面下原松散土层重新进行夯实，新做三七灰土层和碎石层，并填实
11、土体与挡土墙间缝隙，重做排水系统和桥面沥青层，详细方案如下1、采用现浇混凝土恢复坍塌段墙体。坍塌高填土段挡墙约35.5米长，其坍塌土方量约立方米。先开挖坍塌土方和浆砌石，挖除后，浇筑混凝土筏板基本，并用钢管桩与筏板固定，再在筏板上浇筑混凝土挡墙。挡墙沿高度方向分段浇筑，每浇筑一段，回填桥面下土方，并分层夯实，直至回填至桥面板层，再浇筑路面混凝土。2、将原桥中部90米高填土路段改为桥桩构造桥梁中部高填土路90米桥面所有改为配筋桥板、桩基路段，即将桥面板直接支撑于桩基上，在桩基上浇筑配筋混凝土梁板。详细做法分为如下几步：（1）在原桥面上开孔，打机械成孔混凝土桩在90米范畴高填段，每隔6米打一排共两
12、个机械成孔混凝土桩，同步，在两个桩连线上，延伸到挡土墙外，紧贴挡土墙外每侧打2个混凝土桩，在挡土墙外桩基上浇筑钢筋混凝土肋墙，始终延伸到挡土墙顶，在同一侧两片肋墙之间，紧贴挡土墙沿不同高度浇筑4道圈梁。（2）所有桩基工程完毕后，破除高填土路段沥青层和混凝土层高填路段由于长期塌陷，表面混凝土已浇多层，有地方已浇筑三次以上，厚达4050cm，且当前路面仍高低不平。因而筹划在成桩后，将该路段沥青层和老混凝土层所有打碎、清除。老混凝土层清除后，可以对桥面下原松散土层重新进行夯实，新做三七灰土层和碎石层，并填实土体与挡土墙间缝隙。（3）浇筑盖梁、纵梁并对两侧挡土墙实行预应力张拉路表层老混凝土破除且路基压
13、实后，在路基上相应柱基位置沿纵横两个方向开槽，浇筑盖梁和纵梁，盖梁延伸至挡墙外混凝土肋墙，且在盖梁截面下部预埋波纹管，穿预应力钢绞线，在盖梁浇好后实行张拉，纵梁沿桥梁纵向连接桥内同一侧成桩，这样，盖梁与纵梁及挡墙外圈梁形成格构式梁系构造，配筋桥面板支撑于格构式梁系上，并将桥面荷载通过纵、横梁体系传递到桩基上。这样，虽然路下土体继续坍塌，桥面也不会再发生下沉。（4）浇筑配筋桥面板浇筑盖梁和纵梁时，预留与桥板连接筋，梁体混凝土初凝后，布置桥板双层双向钢筋网，桥板筹划浇筑厚度为30cm，为双向受力桥板。桥板与原挡墙连接部位钢筋通过植筋植入浆砌石挡墙或混凝土挡墙。三、其他部位加固工程施工办法1、便道施
14、工方案该工程重要在泗河河底施工，需要在桥两侧修两条施工便道，以便运送施工材料及设备。便道宽5米，应满足20t车辆通行。先使用挖掘机清理河床，挖除淤泥、碎石等杂物，将高处土方运至低洼处，压路机碾压两遍后再铺设150mm碎石，经压路机碾压不再下沉后方可通行车辆。并应准备用沙包土填充沙袋，备用在南部河边，以防下雨河水上涨。南部流水处使用涵管铺设。南部河道平整结束后，使用吊机依照“先河道两侧再中间”顺序将单只涵管依次吊入预定位置予以拼装就位。涵管安装应做到拼接密实，高度一致，间距统一。涵管铺设完毕后，在管道间隔处充填满沙包土沙袋，防止相邻管道在通车后，由于重车压碾而发生挤压，致使涵管破裂导致汽车便道垮
15、塌。同步在管道间隔处迎水面外侧，应浇筑适量C15素混凝土，防止因沙袋破裂，外溢沙包土在水流冲刷作用下流失，掏空管道间隔处导致汽车便道损坏，以延长汽车便道使用寿命。管道间隔处充填结束后，在涵管上方填倒沙包土形成6m宽路基并逐级压实。河道处汽车便道施工结束后，再进行河滩处汽车便道填方施工，同样采用逐级填方压实方式形成路基6m宽、路面5m宽、随坡便道。2、桩基施工方案桩基工程分挖孔桩和静压桩两某些一、挖孔桩施工方案（一）、施工准备1、管线保护施工前，邀请业主、设计及管线单位进行交底，提供管线和其她隐蔽设施精确位置，对需要迁移或保护管线予以明确，并设立醒目的志。2、钻机就位（1）、平整场地、清除杂物、换除软土、夯打密实。钻机底座不能直接置于不坚实填土上，垫枕木加以稳固，以免产生不均匀沉陷。（2）、钻机就位后，应有专人指挥对机底枕木填实，保证施工时机械不倾斜、不倾倒，保持整机处在水平位置，同步对钻机及配套
