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1、建设项目基本情况项目名称首都机场第二通道（京沈京津第二通道段）道路工程建设单位北京市首都公路发展有限责任公司法人代表郭普金联系人赵强通讯地址北京市方庄小区芳星园二区4号楼联系电话传真010-67617799-3057邮政编码100078建设地点本项目位于北京市朝阳区、通州区，北起京沈高速公路，南至京津第二通道。立项审批部门北京市发改委批准文号建设性质新建改扩建 技改 行业类别及代码道路运输代码52占地面积(平方米)76.6万绿化面积(平方米)14.9万总投资(万元)181600其中：环保投资(万元)1190环保投资占总投资比例0.7%评价经费(万元)15预期投产日期2008年1月工程内容及规模
2、：1、路线走向：本项目为机场二通道的组成部分，北起京沈高速公路，利用现况双桥西路西侧，向南经郎辛庄北街、黑庄户大街，鲁店北路、通马路，线位转向西南布置在通马路东侧，并与京津第二通道相接，道路全长6.72km，项目地理位置图见图1，路线走向见图2。其中京沈高速通马路段为普通路基段道路，其两侧利用现况双桥西路设置辅道约3.3km，辅道末端东侧路面单幅向南延伸约1.1km与现况京台路相交；通马路京津第二通道段为连续高架桥道路，其两侧不设辅道，通马路规划为地方公路，但本项目中维持现状不变。本项目符合北京首都国际机场场内综合交通规划（见市规函20061708号）、首都机场第二通道规划方案等相关规划，项目
3、沿线路网规划情况见图3。2、本项目按高速公路标准设计，京沈高速通马路段设计速度100km/h，为双向六车道，路基宽度33.5m；其辅道沿主路两侧布设，设计标准为城市主干路，双向四车道，设计速度50km/h，道路宽各12m，机非混行。通马路京津第二通道段设计速度80km/h，为双向六车道，路基宽度29.0m。辅道延伸段规划为地方公路，道路宽12m，机非混行。3、建设规模：（1）互通立交3座（注：本项目中京津第二通道立交只修建东至南、西至北环形匝道，其余工程均属京津第二通道工程内容）；（2）分离立交2座；（3）跨河桥1座；（4）天桥1座。4、各路段特征年交通量预测表1 交通量预测 单位：pcu/d
4、路段名称2008年2014年2022年主路京沈高速通马路242364517665674通马路京津第二通道145632952940723辅道辅道（双侧）160002200029500辅道（单侧）80001100014750表2 车型比车型比小车中车大车主路近期75.220.84中期76.4619.34.24远期77.0818.474.45辅道（近、中、远期同）94.51.83.7日昼比系数为0.75。5、主要技术指标表3 主要技术指标项 目指 标计算行车速度（km/h）100/80（辅道50km/h）路基宽度33.5/29（辅道12、匝道8.5）行车道宽度233.75（辅道223.75）红线宽度
5、（m）80设计荷载公路I级，人群荷载3Kpa洪水频率特大桥1300，大、中、小桥l100涵洞及小型排水构造物高速公路净空要求（m）5.06、主要工程数量本工程占地1148亩，工程填方305956m3，挖方52752m3，拆迁房屋（含棚屋）118851m2，拆迁围墙2043m，补偿树木2149株，补偿耕地果园74亩，拆改电力线及电讯线404根。具体情况见表4表6工程土石方情况表、公路用地估算表及赔偿树木青苗数量表。表4 工程土石方情况表工 程 项 目路 线 长 度路基工程填方挖方清表单位mm3m3m220+48021+000主线520286102320匝道3025511705330规划双桥西路8
6、5648212872K21+000K21+850主线850406774690规划双桥西路85016428K21+850K22+900主线10507812970124122匝道规划双桥西路10505646811281K22+900K26+105.10主线428.84860203356匝道11023000230规划双桥西路640046704800新建地方路1081038504060表5 公路用地估算表所属县、乡（所有者）朝阳区朝阳区朝阳区朝阳区朝阳区通州区土 地 类 别 及 数 量 （亩）禾田9旱地613830菜地1421鱼塘16420果园95211苗圃313林地421428经济林30288荒地(
7、公路)1839541荒地494350148106备注京沈高速立交郎辛庄北街立交鲁店北路立交通马路及京津第二通道立交(含京台通马地方路)表6 赔偿树木、青苗数量表起讫桩号K19+400K21+000K21+000K21+850K21+850K22+900K22+900K24+100K24+100K24+934.05K24+934.05K26+105.10树木、青苗类别及数量5cm 材树（株）8168030002147242300520cm 材树（株）556751326615341108020cm 材树（株）1872382973905216幼果树（株）90014040成果树（株）462511204
8、751300旱地(亩)2111菜地(亩)1421果园(亩)1193201备注京沈高速立交郎辛庄北街立交鲁店北路立交通马路及京津第二通道立交7、交叉工程表7 交叉设置一览表序号立交名称相交道路名称、等级相交桩号立交等级交叉型式1京沈高速立交京沈高速/高速公路K20+234.21枢纽互通定向加苜蓿叶2郎辛庄北街立交郎辛庄北街/次干路K21+275.55一般分 离3鲁店北路立交鲁店北路/次干路K22+359.47一般互通菱 形4通马路立交通马路/主干路K23+657.45 一般分 离5京津第二通道立交京津第二通道/主干路K25+318.13 枢纽互通定向加苜蓿叶另外，工程在K21+940处设置天桥1
9、处；在K22+997设上跨萧太后河桥梁，跨河桥防洪标准为1/100。8、路基工程（1）路基高度及土方数量：路基填高最低1.5m，最高路基填方段平均填土高度约为35m，路基平均填土高度3.5m。路基土方（包括立交）填方30.6万m3，挖方5.3万m3。（2）路基横断面：本项目总体红线宽度为80m，路基宽度见表810主路路基断面布置、匝道路基横断面布置、辅道横断面布置。路基边坡1：1.5。表8 主路路基断面布置项目单位主线主线京沈高速通马路通马路京津第二通道路基宽度m33.529.0车道宽度m3.753.75车道数（双向）个66左侧路缘带m2x0.752x0.75硬路肩宽度m2x30路面宽度m2x
10、182x18中央分隔带m22两侧土路肩m20.7520.75表9 匝道路基横断面布置项 目单位单向单车道单向双车道路基宽度m8.510车道宽度m3.53.5车道数个12中间分隔带m无无左侧路缘带m10.75右侧硬路肩m2.50.75路面宽度m78.5两侧土路肩m20.7520.75表10 辅道横断面布置项 目单位京沈高速京津第二通道段辅 道m12车道数个4中间分隔带m无两侧分隔带m2.5人行步道m3（3）路基排水：路基排水采用两侧边沟及通过雨水管道就近排入两侧现状排水系统形式。（4）路基防护：采用六棱形网格护坡。（5）不良地质路段的处理：路线经过鱼塘、沟渠段，需进行抽水、清淤、凉晒，换填级配砂
11、石处理；或抛石挤淤处理进行填土压实。9、路面工程采用沥青混凝土路面结构，设计年限为15年。10、工期安排本项目拟定于2007年下半年月开工，2008年竣工。11、筑路材料本项目所需筑路材料全部依靠商业购买。12、运输条件本项目沿线有较多的现况路可以到达本项目，筑路材料运输主要依靠道路运输。13、资金筹措本项目总投资18.16亿元。14、沿线设施本项目内不设服务区，在京沈高速立交区设置4处匝道收费站，其中2处为占用京沈高速匝道收费站用地后为其补建，另2处为本项目新建。新建收费站采用空调取暖，设置免水冲厕所，收费人员由京沈高速白鹿收费站调入，无新增污水。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本
12、项目跨越的萧太后河水量较小，水质现状为劣类；沿线环境空气质量良好；本项目与多条道路交叉，这些现有道路的交通噪声污染，对项目经过区域的环境敏感点影响较大，是主要的环境问题。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)：1、地理本项目所在地区为平原，地势西北高、东南低，平均海拔34m，最高处海拔46m，最低处海拔20m。本项目与萧太后河相交，项目所在地区水系图见图4。2、地质北京地区地层除缺失奥陶系上统、志留系、泥盆系、石炭系下统、三叠系和白垩系上统外，其余地层均有出露。3、地震根据国家地震局编制的全国地震烈度区划图，本线路穿过地区的地震烈度为8度。4、气象北京地区属于暖温带大陆性半湿润半干旱季风气候，受季风影响形成春季干旱多风、夏季炎热多雨、秋季秋高气爽、冬季寒冷干燥四季分明的气候特点。年平均气温为13.1C，历史极端最高气温42.6C，历史极端最低气温零下27.4C，年平均气温变化基本上是由东南向西北递减，近二十年最大冻土深度为0.80m。全市多年平均降水量626mm，降水量年内分配不均，汛期（68月）降水量约占全年降水量的80
