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1、. .连霍高速公路*至*段改扩建工程环境影响报告书简本建立单位：*省高速公路开展*评价单位：*船舶运输科学研究所二九年三月目 录第一章改扩建工程概况31.1工程地理位置及路线走向31.2现有工程概况31.3改扩建工程主要技术指标41.4改扩建工程规模51.5交通量预测结果51.6投资及工期安排61.7改扩建工程实施意义6第二章环境现状评价72.1自然环境72.2社会环境72.3生态环境82.4声环境82.5地表水环境92.6环境空气92.7工程现在主要环境问题9第三章环境影响预测评价结论113.1社会环境影响113.2生态环境影响113.3声环境影响123.4水环境影响123.5环境空气影响1
2、2第四章主要环保对策措施结论144.1设计阶段144.2施工期144.3营运期15第五章结论16- 优选. .第一章 改扩建工程概况1.1 工程地理位置及路线走向连霍高速公路*至*段高速公路改扩建工程根本在原路根底上进展加宽扩建，路线走向与老路一样。路线起点位于*东南、连霍和济广高速穿插的枢纽立交东侧，并通过立交连接国家高速公路济广线，连霍高速公路原*至*段设计桩号SKK70+100；终点位于*西北、连霍和日兰高速公路穿插的*西枢纽互通式立交东端，和*至*段改扩建工程相接，并通过立交连接日兰兰南高速公路，连霍高速公路原*至*段设计桩号SKK189+200。工程沿线经*南、宁陵北、南和*南，路线
3、先后穿越*和*两个地级市。沿线自东向西先后和济广高速、国道G105、省道S206、商周高速、省道S210、S211、国道G106穿插，分别设有济广枢纽、*南、*西、商周枢纽、宁陵、*7座互通式立交。路线全长118.587公里。工程地理位置参见下列图。1.2 现有工程概况现有连霍高速公路*至*段路线全长118.587公里，为双向四车道高速公路，路基宽26米，设计行车速度120公里/小时，于1998年12月开工建立，2001年12月投入试运营。现有高速公路全线设大桥7座，中桥41座，小桥1座，涵洞52道；互通式立交7座，别离式立交40处，通道248座，天桥4座。现有高速公路有*、宁陵、三处效劳区，
4、均为港湾式效劳区。效劳区场区已于20072021年完成扩建，本工程不再考虑，同时，效劳区出入口匝道路段已加宽至八车道标准，每个出入口主线加宽长度350米左右，场区对应主线路段未加宽，但已预留加宽位置，主线路基可直接加宽。1.3 改扩建工程主要技术指标扩建工程处于平原微丘区，拟按照高速公路标准设计，计算行车速度为120公里/小时，工程拓宽后成为双向八车道高速公路，路基宽度为42.0米，具体指标如表1-1。 表1-1 改扩建工程主要技术指标表工程指标名称单位现有工程改扩建工程备注一综合指标1改扩建里程km118.587118.5872地形平原微丘区平原微丘区3公路等级双向四车道高速公路双向八车道高
5、速公路4设计速度Km/h120120二路基指标1路基宽度m2642.02行车道宽度m223.75243.753中央分隔带宽度m3.03.04左侧路缘带宽度m20.7520.755硬路肩宽度m22.5023.06土路肩宽度m20.7520.757路基设计洪水涉率1/1001/100三路线指标1一般最小平曲线半径m200020002最大纵坡1.81.83竖曲线一般最小半径m20000/1200020000/12000凸凹四桥梁指标1桥面总宽m212.02202桥面净宽m211.02193桥涵设计车辆荷载汽车超20级，挂车120公路-级4桥涵设计洪水频率1/100特大桥为1/300五路面指标1路面面
6、层类型沥青混凝土沥青混凝土2路面横坡21.51.4 改扩建工程规模连霍高速公路*至*段改扩建工程路线全长118.587公里，原路基宽26米，本次改扩建采用在原路基根底上两侧加宽成标准八车道的形式，改扩建后路基宽度42米。全线加宽大桥7座共2039.58米含陇海、京九铁路立交桥，中桥41座共2030米，小桥1座21米，涵洞52道；互通式立交7座，别离式立交40处，通道248座，天桥4座。扩建工程新增占地总面积3859亩；全线计价土方为792.30万立方米；PTC桩处理地基22.534公里，碎石垫层处理90.135公里；加宽局部新建路面1940.44千平方米，补强老路路面2290.16千平方米；防
7、排水圬工总量121985立方米。改扩建工程全线主要工程量见表1-2。表1-2 改扩建工程主要工程数量表序号工程量名称单位现有工程改扩建工程一路基工程1路基土方立方米117120007923031计价方2排水防护工程圬工立方米1219853PTC桩处理地基公里22.5344碎石垫层处理地基公里90.1355占地亩109903859二路面工程1沥青砼路面千平方米24121940.44加宽新建2290.16老路补强三桥梁、涵洞1大桥桥长米/座72039.58/7两侧各加宽8米2中桥桥长米/座412030/41两侧各加宽8米3小桥桥长米/座121/1两侧各加宽8米4涵洞道5252两侧各接长8米四穿插工
8、程1互通式立交处77局部改建2别离式立交桥长米/座401464/40两侧各加宽8米3通道道248248两侧各接长8米4天桥座44撤除新建1.5 交通量预测结果拟建工程各特征年交通量预测见表1-3。表1-3 工程各特征年交通量预测表年份路 段2021年2021年2027年济广高速至*南203793527849751*南至*西193933354947313*西至商周高速250714350561353商周高速至宁陵210933653051515宁陵至202143495449294至*211973007042405*至日南高速215042828239885平均2094033460471861.6 投资
9、及工期安排本改扩建工程全长118.587公里，投资估算总金额为414870.14万元，平均每公里造价3498.45万元。改扩建工程预计于2021年底开工，2021年底竣工通车。1.7 扩建工程实施意义本改扩建工程响应国家扩大内需，促进经济平稳增长的政策，能够提高通道效劳水平，保障连霍高速公路的畅通，对加快根底设施建立，促进区域经济开展将起到非常明显的促进作用。第二章 环境现状评价2.1 自然环境1地形地貌：工程位于黄河冲积平原，按地貌形态为黄河泛流平原地貌单元。黄河泛流平原为黄河早期一级阶地，呈低平原地形。本工程沿线地形平坦开阔，地势自西向东略有倾斜，地面标高一般在38米左右。2气象：工程所在
10、区域地处北温带，属半湿润大陆性季风气候，四季清楚，其主要特点是春季干旱风沙多，夏季炎热雨丰沛，秋季晴和日照足，冬季寒冷雨雪少。沿线区域年平均气温13.914.3，多年极端最高气温43.6，极端最低气温-23.4。全年无霜期206218天。每年7、8、9三个月为雨季，沿线年平均降水量634874毫米。沿线冬季多偏北风，夏季多东南风，春秋两季风向多变。年平均风速3.13.7米/秒。3地质地震：本工程沿线位于黄河冲积平原，地势平坦，地貌单一。土层虽然变化较大，但均为第四系粘性土、粉性土和砂性土，其物理力学性质相差不大，工程地质条件为简单类型。根据国家标准中国地震动参数区划图GB18306-2001，
11、本工程沿线地震动峰值加速度为0.05g，对应地震根本烈度为度。4河流水文：地表水：工程沿线属淮河流域、所经河流大都发源于黄河或废黄*大堤下，顺地势倾斜呈西北至东南流向。沿线河道较为发育，均为雨源型季节性河流径流缺乏，但分布较为均匀，构成较为完整的排水系统。大多河道被人工渠化，平时无水或少水，汛期排洪。沿线河流主要有包河、古宋河、上清水河、大沙河、新通惠渠等。地下水：沿线地下水属浅层地下水，大气降水是其主要补给来源，其次为河渠入渗和灌溉回渗补给。地下水由东向西逐渐减少，埋深611m。水质较好，无侵蚀性。2.2 社会环境1) 本工程沿线的直接影响区经济开展相对不是很均衡。工程影响区中*市经济较兴旺，人均国民生产总值较高，工业生产快速开展，农业总产值占工农业总产值的比例较小，农业经济在社会经济中地位呈逐步走低的趋势；宁陵县经济较其它县市相对较差，国民生产总值和人均国民生产总值均相对较小，三大产业比例相差不大。2) 本工程从*市城市总体规划区的南部经过，不穿越*市的城市总体规划区,拟建公路两侧均规划为绿化用地，拟建公路与规划区南边界之间间隔有远期规划的铁路。现有连霍高速公路两侧均为农村地带，实施农林间作。3) 本工程从宁陵县县城规划区的北部经过，不穿越城市规划区，现有道路两侧均为果园或农业区域。4) 本工程从县花园乡城镇规划区的南部经过，距花园乡的规划边界约有1
