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1、双钱集团（重庆）轮胎有限公司高等级子午线轮胎生产（扩能）技术改造项目高等级子午线轮胎生产(扩能)技术改造项目可行性研究报告目 录第一章 总 论1一、项目概况1二、业主简介2三、编制依据2四、编制内容2五、初步结论3六、主要经济指标3第二章 项目建设背景及建设的必要性5一、国内外子午线轮胎发展现状和趋势5二、项目建设的必要性9第三章 市场分析12一、汽车市场需求预测12二、汽车子午线轮胎市场需求预测13第四章 建设内容及规模17第五章 项目选址及建设条件18一、项目建设地址18二、项目建设条件18三、交通及配套设施条件条件20第六章 技术、设备及工程方案21一、产品及技术方案21二、设备方案28
2、三、工程方案32四、公用工程及配套设施32第七章 节 能33一、设计依据33二、设计原则33三、节能措施33四、节水措施34五、节能效果评价35第八章 环境影响评价36一、设计原则36二、项目所在地环境条件36三、项目的环境影响及治理措施37四、环境绿化42五、环境影响评价42第九章 劳动安全卫生43一、工程概述43二、设计依据43三、劳动保护43四、劳动安全卫生设计中的主要防范措施44五、工业卫生45六、安全急救及卫生保健46七、职业安全卫生教育46八、预期效果及评价46第十章 消 防47一、设计依据47二、消防设计47三、消防评价48第十一章 组织机构与人力资源配置49一、组织机构49二、
3、人员来源和培训49二、工作制度50第十二章 项目实施进度51第十三章、投资估算及资金筹措53一、投资估算范围53二、投资估算依据53三、计算期53四、项目投资54五、资金筹措57第十四章 财务评价58一、评价原则、依据及参数58二、销售收入、销售税金及附加和增值税估算59三、成本费用估算59四、盈利能力分析61五、财务生存能力分析63六、不确定性分析63七、财务评价结论67第十五章 风险分析84一、项目主要风险因素识别84二、风险评估85三、风险防范对策86第十六章 社会及经济效益评价87第十七章 结论及建议88一、结论88二、建议884第一章 总 论一、项目概况（一）项目名称：双钱集团（重庆
4、）轮胎有限公司高等级子午线轮胎生产（扩能）技术改造项目（二）建设地址：重庆市双桥区双桥工业园B区（三）项目业主：双钱集团（重庆）轮胎有限公司（四）项目性质：技术改造（五）项目建设规模与内容：1、年产高等级子午线轮胎260万条，新增10万条；2、维修改造厂房20000； 3、购置进口和国产设备10台（套），其中，进口橡胶压延机等设备7台（套），卧式十刃切胶机等国产设备3台（套），用汇672万美元。（六）项目总投资及资金筹措1、项目总投资：本项目总投资4950万元，其中固定资产投资4850万元，流动资金投资100万元。2、资金筹措：业主自筹。（七）建设期本项目建设工期为24个月，2008年4月20
5、10年3月。二、业主简介双钱集团（重庆）轮胎有限公司是一家由双钱集团股份有限公司（原上海轮胎橡胶（集团）股份有限公司）、重庆渝富资产经营管理有限公司、上海双钱轮胎销售有限公司、上海众山投资有限公司共同投资在重庆市双桥工业园区新建的企业。三、编制依据l 国家发改委、建设部发布的建设项目经济评价方法与参数（第三版）、投资项目可行性研究指南；l 国家颁发的有关建筑、电气、消防、给排水等各专业设计规程、规范和设计标准；l 业主提供的相关基础资料；l 业主对项目建设的主要意见及预期目标；l 国家和重庆市其它相关规定和要求。四、编制内容本报告内容涉及该项目建设的必要性，建设条件，产品市场预测、建设内容及生
6、产规模，技术、设备方案，环境保护，建设进度，建设投资，财务评价，风险分析等方面。本报告对该项目的可行性进行综合分析、论证，得出合理、正确的结论，为项目业主及审批部门提供决策依据，并作为开展下一阶段工作的基础。五、初步结论1、本项目为产业结构调整指导目录（2005年本）中，鼓励类，第九“化工”，第26条“高等级子午线轮胎及配套专用材料、设备生产”，符合国家产业政策的发展要求，同时符合重庆市重点发展汽车摩托车及其零部件产业，打造汽摩名城的要求，有利于促进重庆市汽车产业的发展。2、该项目选址科学，公用工程配套条件较好，建设规模恰当，对于三废的处理，完全满足工业企业环境保护的要求，节能减排措施有力，原
7、辅材料有保证，工艺技术方案可靠，产品销售有保障；项目的各项财务指标均优于基准值，其盈利能力强，风险小。项目建设的各种条件是可行的。3、项目建设后能带动其他相关行业的发展，有力地促进地方经济的发展，具有良好的社会经济效益。综上所述，本项目的建设是必要而可行的。六、主要经济指标项目主要经济指标见表1-1。表1-1 技术经济指标一览表1生产能力高等级子午线轮胎万条10新增2项目总投资万元49502.1其中：建设投资万元48502.2建设期利息万元02.3铺底流动资金万元1003资金筹措万元49503.1其中：企业自筹万元4950企业自有资金3.2银行借款万元04新增年销售收入万元10400正常年份5
8、新增总成本费用万元647正常年份6新增上缴税收总额万元1040正常年份7新增可支配利润万元832正常年份8所得税前财务内部收益率%24.379所得税前财务净现值万元347610所得税前投资回收期年3.6含建设期11所得税后财务内部收益率%19.6212所得税后财务净现值万元202213所得税后投资回收期年4.2含建设期14总投资收益率%24.11正常年份15项目资本金净利润率%18.67正常年份16盈亏平衡点(BEP)%56.11%第二章 项目建设背景及建设的必要性一、国内外子午线轮胎发展现状和趋势子午线轮胎是一种新型结构的轮胎产品，具有高速、安全、节能、舒适、耐久等优越性能，是轮胎工业更新换
9、代的发展方向。估计本世纪末，西方发达国家即将实现轮胎子午化。随着子午线轮胎开发技术的飞速发展，各种高性能子午线轮胎竞相面世，综合性能日益提高。（一） 国外子午线轮胎发展现状和趋势1、发展概况子午线轮胎是法国Michelin公司于1946年6月开发成功并取得专利权的。到1949年10月，最早研制的165400和185400轮胎在巴黎法国汽车博览会上展出 ，标志着轮胎工业发生了一场重大的革命。几年之后，意大利Pirelli公司发明了全织物子午线轮胎，并于1951年3月注册Cinlurato专利。随后几年，世界上大多数轮胎公司都认识到子午线轮胎的巨大发展前景，纷纷购买设备和技术，准备投入到子午线轮胎
10、的生产行列。同斜交胎相比，子午线轮胎具有以下优点 ：耐磨性能提高60%120%；滚动阻力低20，节油6%左右；牵引能力提高10%20%；转弯能力大、噪声小；舒适性、高速性能及耐机械损伤性都比斜交胎好。由于子午线轮胎的以上诸多优越性能，近半个世纪以来发展速度很快。目前，世界上子午线轮胎的产量已占轮胎总产量的80%以上，发达国家早已基本上实现了轮胎子午化。由此可见，子午线轮胎是轮胎工业的发展方向，这已成为一股不可逆转的潮流。2、发展现状和趋势从国外子午线轮胎技术的发展现状和趋势看，轮胎品种的发展方向仍然是子午化、无内胎化和扁平化(“三化”)。近十几年来，轮胎的高速化和全天候化有了较大发展。特别是为
11、了适应节能及环境保护方面的要求，新型高性能轮胎、“绿色轮胎”、“智能型”轮胎等不断出现。上世纪90年代以来，人们更加重视节能和环境保护要求，因而出现了以下新型轮胎。（1）新型高性能轮胎德国Continental公司近年来推出的Aqua Contact轮胎、美国Goodyear公司推出的Aquatred轮胎、法国Michelin公司推出的MX4全天候轮胎等，都是这类高性能轮胎的代表。这些轮胎具有很高的抗湿指性和耐磨性，并且胎面花纹设计新颖，具有优良的排水性能。（2）绿色轮胎近年来，由于广泛采用“XSE (xradial，Safety，Envirenment)技术，即子午线、安全可靠、环保”的概念
12、，Michelin公司推出了TRX(Tention Repartic X，应力分散子午线轮胎，和XEE(xradial，Fuel，Efficiency，子午线燃料效率较高)轮胎；Bridgestone公司推出电动汽车用Eeopia(由生态学Ecology 和乌托邦Utopia而来)轮胎；Goodyear公司推出GFE (燃料效率较高)轮胎Continental公司推出EOT (Energy Optimized Tire，能量优化技术)轮胎等。（3）“智能型”轮胎近年来，Pirelli公司推出了完全用计算机设计和制造的P6000“智能型”轮胎，这种轮胎有着优异的综合性能，重量轻，滚动阻力小，湿抓
13、着性能好，操纵性、舒适性优异，据称是子午线轮胎中具有“革命性”的产品。未来汽车对子午线轮胎的性能提出了更高的要求，要求未来的子午线轮胎既是舒适性好的低断面轮胎，又是泄气保用性好的安全轮胎 既是滚动阻力低的节能轮胎( 绿色轮胎 )，又是耐磨性好、寿命长的 终身轮胎”；既是操纵稳定性好的高速轮胎、又是于湿冰面抓着性好的“全天候”轮胎。把以上诸多高新要求尽量集中于一体，是今后子午线轮胎的发展趋势。这对当今的子午线轮胎无疑是个严竣的挑战，也给世界轮胎工业指明了方向。（二）国内子午线轮胎发展现状与建议1、发展现状60年代初我国就开始研制子午线轮胎。从起步时间上来说，并不比美国和日本晚，但由于种种原因，发
14、展速度缓慢，子午化率一直很低，到1980年，我国累计生产的子午线轮胎只有335万条。“六五 和 七五期间，国家组织了子午线轮胎攻关及国产化，批准了若干家轮胎生产企业率先引进国外技术与装备。经过十几年的发展，已形成了一定的生产规模。至“八五末，从国外引进子午线轮胎生产技术的企业已有10多家，分别来自意大利的Pire1li、美国的Goodyear等公司。另外，企业与有关科研院所合作，走出了一条子午线轮胎国产化的开发路子，推动了我国轮胎子午化的进程。我国已有60多家化工部轮胎定点企业，另外未统计的轮胎生产厂估计还有200多家。但是，许多厂的生产规模太小，2003年超过400万条a的仅有上海、桦林、荣成3家；年耗胶量超过2万t(即国际上认为的最小规模效益)的也只有7家。在60多家定点企业中尚有不少企业未能实现斜交胎向子午线轮胎的转轨，更不用说其他数以百计的小厂子。因此，我国子午线轮胎的生产无论规模还是效益，与国外都还存在不小差距。从生产技术来看，仍处于第一代(有内胎)和部分第二代(无内胎)的水平上，极少数开发扁平化的第三代子午线轮胎。设
