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1、*省*县市政公路及街道连接线建设工程可行性研究报告* 49目 录第一章 总论11.1项目背景与概况11.2主要技术经济指标41.3问题与建议5第二章 交通量预测62.1预测依据与范围62.2项目影响区内经济发展状况62.3项目影响区内交通运输状况82.4拟建项目交通量预测9第三章 线路方案选择及建设条件113.1线路方案选择113.2建设条件11第四章 建设规模与技术标准144.1建设规模144.2建设标准15第五章 工程方案175.1工程概况175.2工程设计185.3市政道路给排水设计335.4市政道路照明34第六章 环境影响评价366.1大气环境质量366.2交通噪声366.3振动环境质
2、量376.4排水工程环境影响37第七章 劳动安全设施397.1影响劳动安全的因素分析397.2防护和监控措施39第八章 组织机构与人力资源配置408.1组织机构及适应性分析408.2人力资源配置40第九章 项目实施进度419.1项目实施进度安排419.2项目实施进度表42第十章 投资估算4310.1投资估算依据4310.2有关费用和费率的确定4310.3投资估算43第十一章 资金筹措45第十二章 研究结论与建议46附图第一章 总论1.1项目背景与概况 1、项目名称：*路连接线(*大道)建设工程。2、项目建设单位：*设办公室3、可行性研究报告编制依据1)交通部1998年颁布的水运、公路建设项目可
3、行性研究报告编制办法及公路建设项目可行性研究报告编制办法（讨论稿）；2)*大道设计规范（CJJ3790）及有关标准、规范、规程办法等；3)交通部1996年颁布的公路建设项目经济评价方法（1996.12讨论稿）和国家发改委颁发的建设项目经济评价方法与参数（第三版）；4)公路工程技术标准(JTG B01-2003)；5)公路路基设计规范(JTG D30-2004)；6)公路工程抗震设计规范(JTJ0XX89)；7)*大道和建筑物无障碍设计规范(JGJ502001)；8)公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)；9)公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范(JTG D62-2004)；10)公路桥涵
4、地基与基础设计规范(JTG_D63-2007)；11)公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)；12)混凝土结构设计规范(GBJ102010)；13)水工钢筋混凝土结构设计规范(SDJ2096)；14)室外排水设计规范(GB50014-2006)；15)调查收集的相关区域的社会经济、交通运输及自然条件等资料;16)*市发展计划委员会关于抓紧做好县到乡公路建设前期工作的通知。4、项目提出的理由*县位于*省西北部，属赣西北九岭山的分去及余脉，分北、中、南三大支脉，向东伸展。东联*寺棠线等省道为主干线，各县乡道路为支线，四通八达，覆盖全县的交通网络，紧临省会南昌市，又处于全省“天”字形高
5、速公路网架的中心，交通十分便利。县城距*省高速路网中心省庄仅48公里，到杭州、上海、苏州、南京、合肥、武汉、长沙、广州、深圳、福州、厦门的车程均在8小时范围内，均有道路直达，在中西部开发地区拥有得天独厚的区位优势，是*省最具发展潜力和发展商机的崛起区。配合城南区块及赤岸镇的开发建设，完善城南*大桥与周边道路的连接，改善城南区块的投资环境和人居环境，推进城南区块的城市化建设，更好地形成城南的城市框架，拟进行*大桥至奉上公路连接线(*大道)工程的建设。本项目主体工程为道路工程，排水工程、附属工程包括电力、电信等地下管线工程、道路绿化工程、道路照明工程以及道路交通工程。本次可行性研究对项目工程涉及的
6、范围进行了切实评价，将包括现状评价及建设条件，交通量调查及交通量预测，规范及技术标准。工程建设必要性论证，工程方案比选，环境影响评价，工程进度计划，投资估算及资金筹措，存在的问题与建议等内容。5、建设必要性*大道建设北起*大桥，南接奉上公路（中保港桥向西延伸约200米处）。*大道建设是*县委县政府着力推进城镇化建设进程，实施城镇建设三年大会战的主攻项目；是*县经济社会发展的一件大事；是改善我县城区交通条件、提高市民生活质量，增强县域经济发展后劲具有十分重要的意义。在此背景下，项目业主即组织各专业设计人员收集资料，踏勘现场，认真研究工程项目，合理安排、科学调度设计资源，以期实现预定的工程总体进度
7、要求。6、路线概况*大道建设北起*大桥，南接奉上公路(中保港桥向西延伸约200米处），道路全长1.2993公里。道路设计宽度为40米，其中车行道22米(双向六车道)，两旁行人道各为9米，*大道下沿河路两旁闸道7.5米，人行道6米。道路建设用地77.96亩，涉迁农户67户。7、公路等级、线路长度、运输能力该路段为*大道主干路，线路长为1.2993公里。运输能力：计算行车速度为50km/h，设计载荷公路I级8、项目总投资及资金筹措项目总投资2852.12万元，由县财政基础设施建设基金投入（县财政自筹）。1.2主要技术经济指标设计标准采用*大道设计规范(CJJ 37-90)技术标准，采用*大道主干路
8、标准，其主要技术指标为：1、设计行车速度：50公里/小时；2、道路设计宽度为40米，其中车行道22米(双向六车道)，两旁行人道各为9米，*大道下沿河路两旁闸道7.5米，人行道6米。最小平曲线半径：137.383米最大纵坡：1.669%最小竖曲线半径：2000米3、面层：面层为水泥混凝土路面；4、桥涵：标段内设置1座箱涵，钢筋混凝土圆管涵4道。5、线型技术指标，*大道主干路。1.3问题与建议1、做好思想政治工作，搞好征地拆迁，妥善安置好拆迁户；2、工程规模较大，应积极争取上级有关部门及沿线群众的支持。第二章 交通量预测2.1预测依据与范围据交通量观测点观测，2010年赤岸镇昼夜交通量为3780辆
9、，*大道建设点观测点昼夜交通量为1810辆，按7%年递增率计算，到2030年则赤渣线昼夜交通量为7000辆。2.2项目影响区内经济发展状况1、概况*位于*省西北部，修水支流南潦河上游。地理坐标为东经11445至11533，北纬2834至2852，属第八时区，东靠安义、南临高安、西南毗邻宜丰、西北接壤修水、北邻靖安、东西最长约78.3公里，南北最宽约32.3公里，面积1644.87平方公里，约占全省面积的1%，全境以丘陵和山地为主，地形西高东低。境内主要河流有南潦河和北潦河。全县气候温暖湿润、日照充足、雨量充沛、无霜期长、严冬期短、四季分明，非常适合农作物生长。*是传统农业县，境内盛产粮食、竹木
10、。省道干（洲）大（城）线；奉（新）带（溪）线穿境而过，东邻320国道24公里，北邻105国道及昌九高速公路60公里之遥。*县自然资源丰富，矿物质资源有：陶土、萤矿石、石英砂、钨、铜、铝、锡、铀、花岗岩等。*县地处赣西北部，下辖18个乡镇场，184个村委会，1653个村民小组。全县人口31.7万人，县城面积1642，耕地面积42万亩，林地面积165.7万亩，森林覆盖率达70%。县城现状人口包括冯川镇、赤岸镇、赤田镇及冯田开发区的城镇人口，合计6.2万人。*正在加快改革开放与招商引资的力度，以工业园区为龙头的工业化进程正在加快，*工业园区是经国务院批准成立的省级工业园区。2001年7月设立，经过7
11、年的发展，已初具规模。园区总体规划18平方公里，其中建成面积4.2平方公里，主要吸纳港澳台、东南亚以及东部沿海产业向中西部梯度转移的投资企业。园区位于南昌市近郊，交通便利，320国道公路纵贯南北，与昌北国际机场、京铜铁路、昌九高速公路紧密相连，已融入“南昌半小时经济圈”、“空港经济圈”。园区总体规划面积18平方公里，建成区达5平方公里。近年来先后投入基础设施建设资金3.6亿元，10公里长的循环主干道以及水电管讯等配套设施已完工，承载能力大为提升。农业发展也有长足进步，花卉、猕猴桃、优质稻基地也颇具特色、旅游业也有新动作、萝卜潭布群、百丈寺等省级旅游区开发势头正旺。2、*经济发展状况据统计资料表
12、明，*县2010年，全年完成生产总值62.8亿元，同比增长15.5%，其中规模以上工业增加值32.6亿元，同比增长23.8%；财政总收入完成6.44亿元，同比增长28.8%，其中地方财政收入完成4.37亿元，同比增长36.2%，总收入实现了三年翻番，荣获省政府县级财政收入三年翻番奖；固定资产投资完成60亿元，同比增长28%；实际引进市外工业资金22.5亿元，同比增长12.2%；实际利用外资4850万美元，同比增长8%；外贸出口完成3189万美元，同比增长78.9%；社会消费品零售总额达18亿元，同比增长19%；城镇居民人均可支配收入达12605元，同比增长9.1%；农民人均纯收入达6244元，
13、同比增长18.8%。县经济总量又跃上一个新的台阶。2.3项目影响区内交通运输状况1、综合运输网状况及发展规划*县境内运输方式仅为公路运输。无航运及铁路运输，全县公路总里程805.163公里，其中省养公路里程300公里，县乡道505.163公里，省道干大线、奉带线、寺棠线、万黄线等四条线构成县域公路主骨架，省养公路里程中油路少、砂石路面多，尚有八个乡镇未通油路，县乡道水泥路面仅为43.73公里，公路建设欠帐较多。近年来，*县为改善投资环境，致力于以公路建设为主的基础建设，提出了“一河两岸、三桥四区”的城市化构想。潦河大桥、*上桥相继去年开工，省道奉带线、县道冯石线、奉后线也立项报批。2、公路交通
14、运输状况国家经济的稳定发展，购车的便捷，公路条件的逐步完善，农业对机械化的内在要求是促进全县交通运输业发展的主要因素，全县运输车辆达1800辆，创造增加值7071万元，比上年增长3.81%，货物周转量66700万吨公里，比上年增长4.99%，客运周转量为81341万人公路，比上年增长8.03%。据统计，从2001年至2010年，货运量年递增率达4.5%，客运量年递增率达8%，这说明，交通运输业在全县经济中比重的位置越来越重要。因此，*经济要在全省经济中站前列，就必须加大以公路建设为主的基础设施建设，也只有解决交通这个瓶颈，经济才会腾飞，人民生活才会日益改善。2.4拟建项目交通量预测1、交通量现状调查1)汽车起讫点调查（OD调查）赤渣线起点赤岸昼夜交通量为3780辆，终点*大桥昼夜交通量为1810辆。2)汽车运输指标调查*县货车平均吨位为4.89吨，实载率为56%，车速为40公里/小时，货类主要是毛竹、大米、化肥、建材、食品、日用品等。3)交通量分析随着改革开放的深入，客货流量由农村流向城市，山区流向平原，县内流向沿海特区，客货量流向主要是南昌、浙江、上海、广东。境内交通量大的公路有：干大线、奉带线奉（新）到上（
