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1、某某公路建设项目项目策划书二0一七年三月十日目 录第一部分 项目总体策划- 1 -1 项目总体分析- 1 -2 项目总体定位及管理思路- 8 -3 项目管理总体目标- 11 -4 项目主要管理举措- 16 -第二部分 项目专业策划161 项目基础设施策划162 项目工程施工生产组织专业策划233 项目施工技术专业策划394 项目产品质量管理专业策划415 项目环境保护管理专业策划466 职业健康安全管理专业策划487 项目人力资源专业策划5110 项目合同成本管理策划5311 项目财务资金管理策划5712 项目实施企业文化建设策划6113 项目信息化专业策划6315 项目风险管理与危机应对专业
2、策划6416 党群工作管理专业策划67第一部分 项目总体策划1 项目总体分析1.1 项目基本概况1.1.1 工程概况G234XXXXXX至SSSS公路（SSSS段）建设项目路线起于XXXXXX市区，与规划的LX南路相接，即XXXXXXLX区喻家祠堂以南LX高速公路高架桥下，路线往东南方向展线，途径升阶庄，在苋冲上跨洛湛铁路，继续往东南方向前进，路线进入SSSS县境内，经杨柳坪村，至XXXXXX水库，之后路线转为向南至XXXX形镇，在SXS西侧避开SXS镇区，路线继续南延，在QCSKZ桥第一次跨越侧水，往南于ST上跨TSSS高速公路，之后路线继续往东南方向前进，经万福村，至ZMJZ镇，于ZMJZ
3、镇东侧的文坝冲下穿在建的YLH高速公路后，一直向东南展线，经JN村，TY村，TSF村，跨越MJ水河，终于SSSS县城YNF镇（与LHT高速公路SSSS连接线交叉处（K5+848）。1.1.2 主要工程量表2-2 主要工程数量项目单位数量（SSSS县）路线km24.104挖土方万m197.8挖石方万m104.8填土方万m235.8填石方万m104.5混凝土总量m90236.4钢筋总量t6217桥梁混凝土m32797.7桥梁钢筋t5473.1钢绞线t362.5路基防护m72035.6路基排水m27733路面底基层万m55.9路面基层万m58.0路面沥青面层万m159.8拆迁建筑物m7897.8占地
4、（含平交、其他工程等）亩1750.101大、中桥（含分离式立交）m/座778.02/8小桥m/座40.84/2涵洞道55通道处30天桥座3平面交叉处171.1.3 工程特点（1）本项目工程规模大，路线全长24.104km，桥梁等大型构造物众多，桥梁占路线的比例为3.39%，全线共设主线桥梁818.86m/10座、天桥3座，控制点和控制因素较多，路线平、纵面线型受限制较大。（2）本项目处于微丘向重丘过渡区，沿线耕地广阔，工程占用良田、水塘比例相对较大。且本项目区房屋密集，拆迁面积相对较大，对地方居民有一定影响。区域内人多地少，沿线耕地、良田缺乏，耕地资源十分珍贵，拆迁难度较大。征地拆迁政策性强，
5、社会影响大，关系到沿线人民群众的切身利益，必须大力加强组织协调，为工程快速有序展开创造条件。（3）本项目区域内相交道路较多、道路衔接设计重要，上跨煤矿专用运输铁路支线并和HKX高速、下穿建设中的LHT高速，沿线地方道路网复杂，车流量大，交通繁忙，安全防护要求高，施工时与各个管理部门配合，做好安全防护工作，确保既有道路安全畅通。（4）本项目距离乡村较近，容易造成声、光污染及对水资源和生活环境的破坏。（5）本项目土方填挖比较集中，远运条件受限，因此，借方和弃方对自然环境将造成一定的破坏。（6）沿线经过地区富水区域多，浸水路堤、软土、松软土地基，路基工程沉降控制、地基处理技术要求高。（7）全线梁板型
6、式、跨径多，有16M、20M空心板；25M、30MT梁；30+50+30M现浇箱梁。桥梁立柱直径各不相同，钢模板投入多，成本高。K13+730ST大桥上跨高速公路采用现浇箱梁，施工中必须采取严格的技术和工艺保证措施控制由墩台沉降和梁部收缩徐变所引起的结构线型变化，质量控制难度大。此外办理高速公路有关协议难度较大。（8)本工程牵涉路基、桥涵、路面、交通工程、绿化等多个施工专业，专业接口协调复杂。对全标段施工组织的统筹性、科学性、先进性有极高的要求，加强组织和协调，保证接口合理、有序施工是本工程施工组织的重点之一。1.2 项目周边情况1.2.1 社会环境项目沿线区域人类活动历史悠久，沿线人口密集，
7、分布广泛。沿线大部分区域属平原微丘区，农业耕作环境优越，耕地广泛分布，但基本处于“人多地少”的状态。项目区域内林业资源较为丰富，森林植被茂盛。区域内厂矿产资源较为丰富，其中煤炭主要集中在SXS镇、咸沙坝一带（路线所经范围内储量约97.5 万吨）；在K2+400 右侧洪山殿镇杨柳村有一“乡村黑猪”基地正在建设，且规模巨大，旁边一中型杨柳红砖厂，年产量达400500万红砖。根据调查，区域内矿采资源的的开采和利用历史悠久，已形成了相当的规模。区域内旅游资源十分丰富，项目的实施将直接带动沿线LFT山作为景区规划的开发。A、与项目衔接的铁路有SXS煤矿运输铁路。B、与项目衔接的高速公路有HKX、未建的L
8、HT高速公路。C、与项目衔接的一般干线公路网有G234(原S902)、X006、X011。D、与项目衔接的还有区域较为密集的县乡公路、同村公路以及厂矿路等。1.2.2 地理环境地形地貌XXXXXX市地处云贵高原向江浙丘陵递降的过渡带，地势西高东低，呈阶梯状倾斜。在大地貌格局中，XH县、LSJJ市、LYY市的西南部属湘西山地区，LYY市的中、东部和LX区、SSSS县属湘中丘陵区。区域内地貌形态以丘陵盆地为主，丘陵盆地海拔地势大都在海拔500米以下。本项目所经路段属于微丘地貌，海拔在200500m之间，局部路段地形起伏较大，高差可达200米左右。水文、气象本项目属中亚热带大陆性季风湿润气候区。热量
9、丰富，温度适宜，四季分明：冬季少严寒，夏季多酷热，秋季晴朗温暖，春末夏初多雨成涝，盛夏初秋少雨多旱。年平均气温16-17.3，年降水量1200至1350毫米，年日照1500至1600小时，无霜期260至300天。路线所经地段地表水较发育，主要河流主要为侧水及其支流。测水流域面积359.7平方公里，流程26.8公里，坡降2.24。地表水流充足，径流较快，水量随季节多有变化，补给主要来自大气降水，汛期水位涨落较快。地下水主要为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水、水量较小，对道路影响很小。1.2.3 施工条件沿线筑路材料情况本项目路线经过段的地貌类型属低山低丘河流阶地地貌，以较平缓地山丘和稻田为主。项目区内
10、交通较为发达，线路区大部分路段有简易公路、机耕道通过，交通较便利。沿线筑路石料分布广泛，土源丰富，砂砾、中粗砂、片块碎石、石灰、水泥等材料当地均可生产，其他材料也可从当地购买，各种材料质量稳定、合格，储量丰富，供应量能满足本项目所用筑路材料的需求。各供应料场均有公路通往，汽车进行运输，交通方便，道路情况良好。主要料场分布情况土料：本项目土料主要利用挖方和集中取土的方式，取土场主要以路线附近的独立山丘为主，土料主要为粘土和全风化岩层。均能直接用于路基填料。砂砾、中粗砂：SSSS县城附近砂料较缺乏，要从较远的HYY、XTT等地购进。HYY、XTT采砂场，规模较大，砂质较好，以石英砂为主，日产量80
11、0-1000m3，干线运距约165km。块片、碎石、机制砂：根据调查了解项目沿线块片石料场储量较丰富，可选择整体性好、抗压强度高、材质良好的石灰岩；路基路面及桥涵用碎石、块片石材料主要采用石灰岩加工，料场处于项目路线旁边1km左右，可经X006、X011 等运输。XXXXXX市SSSS县益峰碎石场、大丰碎石场、大坪碎石场，石质为灰色石炭系上统大埔组灰岩，储量为500万吨。矿石质量上乘，经检测，磨光值、压碎值、磨耗值、视密度、沥青粘附性、坚固性等指标均符合一级公路沥青面层的要求，机械化采掘、加工、运输一体化。料场临近X011公路，运输便利，可考虑用于上面层、中面层及下面层。沿线石场主要沿路线西侧
12、分布，且运输条件方便，均现有公路直接通往料场。水泥：项目附近地区大型水泥生产企业主要有，SSSS县ST铺海螺水泥厂、上峰水泥厂、XTT西河水泥厂、XTT棋子桥水泥厂，厂家均通过ISO质量认证，所生产各种标号水泥可满足工程要求。外购材料：钢筋、木材、沥青等三大外购材料可与当地物资管理部门联系购买。沥青、钢材、木材等外购材料可从XXXXXX市或SSSS县城购买。运输条件：区内交通较为发达，线路区大部分路段有简易公路、机耕道通过，交通较便利。但是当地村道路面较窄，基本不能用作重车运输通道，因此临时便道以修筑红线内纵向便道为主，横向进场道路可利用的有X006县道、X011县道、Y248走香线通往K17
13、+600、Y250道印线通往K20+400。电力供应：本地段电力资源充足，沿线均有电力供应，施工可就近接驳输电线路。为防止局部供电不足或发生断电对工程施工影响，个别施工区域可视实际情况自发电辅助施工。根据施工合同，主电源提供和电力线路架设由业主负责并承担费用。工程用水：本路段沿线水源丰富，水质良好，施工用水可从沿线的河流或溪流中抽取，生活用水采用打井抽水供给，在混凝土拌和站及预制场配置30m容量的水塔供水。临时用地： 根据施工合同，由业主提供和承担费用。沿线多水田、水塘，清淤量大，所需弃土场多，但是弃土场解决的难度很大。1.3 项目重点难点分析本项目工程施工的重点难点在桥梁工程，桥梁工程的重点
14、、难点有：1、K5+405QCSKZ中桥桥位紧挨水库边缘，钻孔施工时可能对水体造成污染，因此施工前必须做好沉淀池，并临时砌筑挡土墙隔开水体，防止水污染，对人、畜造成危害。2、K13+730ST大桥上跨HKX高速公路，为本项目关键控制性工程，HKX高速与该桥的交叉桩号为K1167+150，该桥总长266m，与HKX高速交角为72，其中（30+50+30）m为跨越HKX高速的预应力现浇箱梁。HKX高速为已通车高速公路，考虑到交通安全问题、特殊的施工条件及环境，按设计文件要求，采用较成熟的现浇箱梁悬臂挂篮施工。施工中必须采取严格的技术和工艺保证措施控制由墩台沉降和梁部收缩徐变所引起的结构线型变化，质
15、量控制难度大。此外办理高速公路有关协议难度较大，施工时安全防护压力大。专项施工方案，经专家评审后，报监理单位审核批准后实施。3、K26+310QCSKZ大桥跨越迷水，2#、3#桥墩处在河流中，必须在洪水期来临前完成桩基及承台施工，专项施工方案，经专家评审后，报监理单位审核批准后实施。路基施工重点、难点有：1、K5+480-560挖方段为八级边坡，该挖方段石方占95%，坡脚位于QCSKZ边缘。该水库为SXS镇的引用水源，在开挖和爆破的过程中需要采取措施控制爆破后的石方坍落入水库污染水源。只能采用小炮爆破，施工进度缓慢。2、全线挖方段高边坡较多，原设计边坡处理为浆砌片石骨架或喷播植草，这些方案能否保
