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1、毕业设计（论文）题目：复合材料泡沫夹层结构冲击损伤的研究学士学位论文原创性声明本人声明，所呈交的论文是本人在导师的指导下独立完成的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含法律意义上已属于他人的任何形式的研究成果,也不包含本人已用于其他学位申请的论文或成果。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式表明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名： 日期：学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权南昌航空大学可以将本论文的全部或部分
2、内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 作者签名： 日期：导师签名： 日期：毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作 者 签 名： 日 期： 指导教师签名： 日期： 使用授权说明本人完全了解 大学关于收集、保存、使用
3、毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名： 日 期： 学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名： 日期： 年
4、月 日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权 大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。涉密论文按学校规定处理。作者签名：日期： 年 月 日导师签名： 日期： 年 月 日复合材料泡沫夹层结构冲击损伤的研究摘要：玻璃纤维增强复合材料泡沫夹层结构性能优异，应用广泛。但复合材料泡沫夹层结构在厚度方向上没有增强纤维，故层间强度低，容易分层，所以复合材料泡沫夹层结构对冲击载荷比较敏感。因此，对复合材料泡
5、沫夹层结构冲击损伤的研究以提高复合材料的抗冲击性能显得尤为重要。本论文采用手糊成型制作复合材料泡沫夹层结构，利用落锤式冲击试验机对复合材料泡沫夹层结构进行冲击实验，利用超声波探伤仪检测试样冲击损伤情况，并测试了试样冲击后压缩强度；分析了复合材料泡沫夹层结构的冲击损伤形式机理以及玻纤含量对复合材料泡沫夹层结构抗冲击性能的影响。结果表明：在本论文制备的玻纤含量为33%和玻纤含量为25%的两类复合材料泡沫夹层结构的10种试样中，08/100%试样在经13.72J能量冲击后压缩强度损失为率6.5%，是所有试样中压缩强度损失率最小的。这是因为玻纤含量是33%，发泡度为100%的泡沫夹层结构有利于分散冲击
6、时所产生的能量，从而提高了复合材料的抗冲击性能。08/100%和06/100%两种试样冲击后压缩强度损失率分别为6.5%和7.5%。这是因为泡沫夹层结构的夹芯材料发泡度越高，越能有效地吸收冲击时所产生的能量，使得试样抗冲击能力更强。关键字：复合材料泡沫夹层结构；冲击损伤；冲击后压缩强度；超声检测指导老师签名：Studies on impact damage of Composite foam sandwich structure Student: Yuan Xing Class:0985021 Supervisor: Xie Xiaolin Student ID: 37Abstract: Gl
7、ass fiber reinforced composite foam sandwich boards are widely used because of their outsttanding performances. However, there was no reinforcing fiber in the thickness direction of the composite material, the interlaminar strength is low and it is easily layered. So the composites are sensitive to
8、impact loading. Therefore, it is of great importance to study the impact damage of composite materials in order to improve the impact resistance of composite materials. In this thesis, composite foam sandwich production was formed by hand lay-up molding, drop hammer impact test machine was used to t
9、est the impact damage of composite foam sandwich, ultrasonic flaw detection was used to detect the samples impact damage and specimens compressive strength after the impact, those test was performed to analyse the impact damage mechanism of composite foam sandwich laminate form and the impact effect
10、 of the quantities of fiberglass on foam sandwich structure . The results show that: among 10 kinds of samples in which glass fiber content is either 33% or 25%, the loss rate of the 08/100% specimens compression strength after impact is 6.5% ,which is the minimum of all samples loss rate . This is
11、because the foam sandwich laminates of 33% glass fiber and 100% foaming degree is conducive to spread impact energy generated, thereby improving the impact resistance of the composites. the loss rates of compression strength of 08/100% and 06/100% after impact were 6.5% and 7.5%. This is because the
12、 higher foaming degree of the foam sandwich structure, the more effectively can it absorb impact energy generated, which improves the impact resistance of the specimen.Keyword：Composite foam sandwich structures; Impact damage; Compressive strength after impact; Ultrasonic testingSignature of Supervi
13、sor:目 录1绪论11.1 选题的依据及意义91. 2 国内外相关研究进展101.3 研究内容112实验部分122.1 实验仪器和原料122.2 复合材料泡沫夹层结构的制备142.3 复合材料泡沫夹层结构的冲击试验152.4 复合材料泡沫夹层结构冲击损伤的超声检测162.5 复合材料泡沫夹层结构的压缩试验173结果与讨论183.1 复合材料泡沫夹层结构冲击损伤超声检测结果213.2 复合材料泡沫夹层结构冲击后压缩强度254结论26参考文献27致 谢28南昌航空大学学士学位论文复合材料泡沫夹层结构冲击损伤的研究1 绪论1.1 选题的依据及意义复合材料是由两种或两种以上的不同化学性质或不同组织相
14、的物质，以微观或宏观的形式组合而成的材料。复合材料具有比强度、比刚度高，可设计性强，抗疲劳性能好等优点，广泛应用于航空航天技术、空间技术、武器装备技术、能源工程、海洋工程、生物工程乃至民用建筑和交通运输等领域1。在航空方面，目前各发达国家的飞机中，机翼蒙皮、机身、垂尾、副翼、雷达罩、翼肋等主承力构件都已经使用复合材料，大量使用复合材料能够大幅度减轻飞机的自重，改善飞机的总体结构。另外由于复合材料构件大多采用整体成形，又极大地减少了连接件，从而有效提高了飞机结构整体的可靠性。随着制造成本的不断下降，成型工艺机械化、自动化程度不断提高，民用飞机也越来越多的使用复合材料，波音787和空客A350飞机复合材料用量都已达到机体结构重量的50%。而更加注重先进性能的军用飞机，复合材料的用量往往更高，如美国的B2战略轰炸机，其复合材料用量占到了整体的80%，一些最新的无人侦察飞机更是采用了全复合材料设计概念。建筑工业中，复合材料广泛应用于各种轻型结构房屋，建筑装饰、卫生洁具、冷却塔、储水箱、门窗及其门窗构件、落水系统和地面等；化学工业中，复合材料主要应用于防腐蚀管、罐、泵、阀等。交通运输方面，如汽车制造业中，复合材料主要应用于各种车身结构件、引擎罩、仪表盘、车门
