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1、总跨径(total span)是指多孔桥梁中各孔净跨径的总和(L0)，它反映了桥下宣泄洪水的能力。 净矢高：拱式桥从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离计算矢高：从拱顶截面形心至相邻两拱脚形心之连线的垂直距离矢跨比：拱桥中拱圈（或肋拱）的计算矢高f与计算跨径l之比（f/l）我国公路桥涵结构的设计基准期为100年桥面构造包括桥面铺装、防水和排水设备、伸缩缝、人行道（安全带）、缘石、栏杆和灯柱等。钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥桥面铺装的类型：1.普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装2.防水混凝土铺装3.具有贴式或涂料防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装桥梁设计一般遵循的原则包括 安全性（及
2、舒适）、 适用性经济性、先进性和美观等。 在设置伸缩缝处，栏杆结构应相应地自由变形装配式板的横向连接：1.企口式混凝土铰连接 2.钢板连接后张法预应力筋向梁端逐渐弯起的原因：1.防止上缘拉应力 2.抗剪板式橡胶支座的活动机理：梁的水平位移要通过全部橡胶片的剪切变形来实现，利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角拱桥与梁桥的受力不同点：在竖向荷载作用下，梁在支承处将仅受到竖向反力作用，而拱在竖向荷载作用下，支承处将同时受到竖向和水平反力的作用，由于水平反力的的作用，拱承受的弯矩将比相同跨径的梁小很多，从而处于主要承受轴向压力的状态拱桥的设计控制高程：桥面高程，跨中高程，（拱或桥面结构）底面高程，起拱线高
3、程，基础底面高程拱轴线形：圆弧拱、抛物线和悬链线不等跨的多跨连续拱桥为了减小不平衡水平推力，采用以下措施：1.采用不同的矢跨比2.采用不同的拱脚高程3.调整上部结构的自重1.修正偏心压力法的基本假定是什么？答：其基本假定包括偏心压力法的假定和考虑主梁发生偏转时本身的抗扭刚度：1）桥梁的宽跨比小于或接近于0.5，车辆作用下横隔梁的弹性挠曲变形可忽略。2）桥梁的横向联系强，中间横隔梁的刚度可近似视为无限大。3）荷载通过横隔梁传递，主梁不仅受到反力作用，并且自己也发生扭转来抵抗外荷载。2梁桥桥墩荷载组合的类型、适用性及取载方法？类型名称适用性取载第一种组合最大竖向力组合验算基底土应力和墩截面强度相邻
4、两跨满布取低（常）水位浮力第二种组合顺桥向最大弯矩组合验算基底偏心应力、墩身稳定和墩截面强度只在一跨上（较大跨）上满布取高水位浮力第三种组合横桥向最大弯矩组合验算横向稳定性只在一边人行道上布人载，车载靠人群一边布载取高水位浮力3.桥面铺装的作用是什么？常用的桥面铺装有哪三种？1） 保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎的直接磨损；防止主梁遭受雨水的侵蚀；也能对车辆轮重的集中荷载起一定的分散作用。2） 普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装。 防水混凝土铺装。 具有贴式混凝土或涂料防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装。4.支座布置的原则是什么？简支梁支座布置的方式是什么？(1)对于有坡的桥跨结构,宜将
5、固定支座布置在标高低的墩台上。 2)对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥,为使全粱的纵向变形分散在梁的两端,宜将固定支座设置在靠近桥跨中心(3)对于特别宽的梁桥,尚应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座。对于弯桥则应考虑活动支座沿弧线方向移动的可能性。（4）主梁纵桥向只能设置一个支座，横桥向不多于两个。固定和活动支座的布置应有利于墩台传递纵向水平力为原则。（1）简支梁支座布置方式一般在每一跨的一端设固定支座，一端设活动支座。5.试简述荷载横向分布计算中如何将空间问题转化为平面问题来考虑。近似内力影响面在方向和单梁跨中弯矩影响线相似，都成三角形。在方向和用刚性横梁法计算得到的荷载横向分布影响线相似。所
6、以，采用变量分离的办法，即采用两个单值函数的乘积、组成的近似内力影响面代替一个由双值函数表示的精确内力影响面。使桥梁空间结构的受力分析可以用荷载横向分布影响线结合主梁平面内力影响线来近似替换。6简述“全预应力混凝土梁”和“部分预应力混凝土梁”各自的优缺点。全预应力混凝土梁的优点：采用混凝土和高强钢筋；提高抗裂性，增强耐久性和刚度；尺寸、自重减小；增大跨度；预剪力可以提高抗剪能力；力筋应力变幅小，疲劳性能好。全预应力混凝土梁的缺点：徐变上拱度大；易产生沿力筋的纵向裂缝和锚下裂缝；造价高部分预应力混凝土梁的优点：徐变上拱小；较少产生沿力筋的纵向裂缝和锚下裂缝；造价低；部分预应力混凝土梁的缺点：刚度
7、较小7.先张法预应力混凝土梁中一些预应力钢筋为何在梁端附近要与混凝土绝缘？如何实现其与混凝土绝缘？（1）预应力筋产生的偏心弯矩用来抵抗外荷载产生的弯矩；（2 ）简支梁外荷载产生的弯矩沿梁长的分布为跨中大，两端小（基本为零）（3）力筋端部若不绝缘，则力筋产生的负弯矩会导致 上缘混凝土开裂。绝缘的方法：在力筋上套塑料管等实现力筋与混凝土免粘结8. 试举属于永久荷载、可变荷载的具体桥梁设计荷载各3例。永久荷载包括：结构自重、桥上附加恒载（桥面、人行道及附属设备）、作用于结构上的土重及土侧压力、基础变位影响力、水浮力、混凝土收缩和徐变的影响力等。基本可变荷载 包括：列车活载、汽车或平板挂车或履带车、由
8、列车活载和汽车活载引起的冲击力、 曲线上的离心力、由活载引起的土侧压力。公路桥中的人群荷载。铁路桥梁的列车横向摇摆力等。 其他可变荷载 包括：制动力或牵引力、风力、温度力、流水压力、水压力和施工荷载等。9.简支体系、悬臂体系、连续体系的结构特性有何不同？答：简支体系仅受正弯矩，悬臂体系以负弯矩为主，连续体系正负弯矩并存10.在结构特点上，预应力混凝土连续梁桥与预应力混凝土简支梁桥、钢筋混凝土连续梁桥有何异同点？11.悬臂和连续体系梁桥的受力特点悬臂梁桥利用悬出支点以外的伸悬，使得支点产生负弯矩对锚跨之中正弯矩产生有利的卸载作用连续梁在恒载作用下，由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小，其
9、弯矩图形与同跨悬臂梁相差不大，连续梁在活载作用下，因主梁连续产生支点负弯矩对跨中正弯矩仍有卸载作用，其弯矩分布比较合理12.试述下列三种荷载横向分布计算方法的基本假定和适用场合： (1)杠杆法；(2)偏心压力法；(3)横向铰接板（梁）法 （4）横向刚接梁法（5）比拟正交异性板法项目偏心压力法杠杆原理法铰接板法基本假定1、 把横梁看作EI=的连续刚体；2、 B/l0.5的窄桥；1、忽略主梁之间的横向联系，把桥面板当作支承于主梁上的简支梁或悬臂梁。1、主梁之间为铰结，只传递剪力；2、桥面上作用的是半波正弦荷载。适用场合1、 横向联接好，横梁多的桥；2、 B/l0.5的窄桥；1、双主梁；2、荷载作用
10、于支点附近；3、横向联系弱，无中横梁。1、 纵向企口缝联结的装配式板桥；2、 仅在翼板间用焊接钢板或伸出交叉钢筋连接的无中横梁的装配式桥。13.试推导采用偏心压力法计算荷载横向分布系数中，单位荷载对各主梁的荷载分布。图所示为一座由四片主梁组成得梁桥的跨中截面，各片主梁的抗弯刚度、主梁的间距都不同，集中荷载作用在离截面扭转中心0的距离为处。2.变形的分解1）纯竖向位移 2）纯转动 3.各主梁位移与内力的关系1）与竖向位移的关系在竖向荷载作用下，由于作用力通过扭转中心，而且假定横梁是刚性的，因此横梁只作平行下挠，各片主梁挠度相等。式中：2）与转角的关系在偏心力作用下，横了梁绕扭转中心0转动一微小的角度。各片主梁产 生的竖向挠度：由于荷载与挠度关系得4.内外力平衡1）竖向位移时的平衡 代入得：2）转动时的平衡由力矩平衡条件可知： 偏心荷载产生得总作用：
