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1、技术交底记录编 号 工程名称津秦客运专线工程交底日期年 月 日施工单位中铁六局津秦客专项目部一分项 分项工程名称秦东上联汤河大桥工程交底提要汤河大桥11#台尾护锥路基注浆加固技术交底 内容：一、 技术文件根据现场实际调查，发现秦东右汤河大桥11#桥台台尾过渡段路基填筑及护锥砌筑完成后，新建汤河大桥护锥与既有津山下行9#桥台护锥出现不同程度的裂缝，为保证新、旧桥台护锥的稳定性，保证铁路行车安全，因此采取对秦东右汤河大桥11#桥台护锥与既有9#桥台护锥部分路基土进行注浆加固，注浆加固水泥采取PO42.5普通硅酸盐水泥，注浆加固采取花管注浆法完成。严格控制水灰比为1:1（质量比）。二、 技术要求1
2、注浆加固（1）注浆材料：注浆加固材料采用水泥。水泥为普通硅酸盐P.042.5水泥。（2）注浆设备： 2台注浆机，1台空压机（9m3），2台搅拌机，400米高压胶管，2个原浆桶。（3）注浆加固范围：竖向：依据现场技术人员确定需加固深度；水平：宽度依据现场技术人员确定需加固宽度 ；长度：依据现场技术人员确定需加固长度；（4）注浆孔布置注浆孔按每1m布置一个，布置形式采取梅花桩。1）线路监测注浆过程中布置观测点，对路基及线路进行观测，及时调整注浆参数，防止线路隆起。2）.注浆顺序注浆时先注路基外侧，后注内部。注浆时隔一跳一进行施工，先进行奇数孔施工，再进行偶数孔施工；每孔施工时隔一角度进行下角度施工
3、。若注浆孔位与支撑桩或防护桩发生冲突，可适当挪移注浆孔位。3）注浆量根据理论及经验，在1m2范围内注浆量一般不少于土体体积的10%15%。由于地层、注浆扩散半径及压力不同而导致实际注浆量各不相同，现场以路基不隆起为原则适当合理的控制调整。4）操作步骤1) 钻机按设定孔位就位。安装钻管和花管，开机钻进。待钻到设计深度后，开始提管、加压、注浆；2) 钻机要慢速运转，掌握地层情况，确定钻进参数。注浆时为了方便观察压力，在注浆管上分别安装压力表。根据现场情况随时调整注浆压力值；3) 注浆到最低轨底以下2m位置时，注浆结束。检查注浆量，评估压力。4) 安排专人负责现场跟踪，对钻机提升深度、注浆参数及注浆
4、压力变化做详细记录。（5）注浆压力控制在0.5-2MPa。(6)注浆质量标准内 容标 准内 容标 准孔位偏差20mm注浆压力2%孔距偏差50mm注浆量15-20%钻头点位误差20mm提升幅度5mm钻杆垂直度0.50（7）路基监测1）在津山下行线路上每5m、两侧路肩上每10m设置一个观测点，记录原始观测值。注浆时每2h测量一次，并检查轨距有无异常。发现路基变化立即通知工务监护人员，全力配合线路整修。2）何时采取措施听从工务监护人员的指挥并全力配合。三、质量保证措施（1）注浆过程中，工程技术人员对注浆孔注浆时间、注浆量、注浆各项参数及过程中遇到得各种问题做汇总并在施工现场及时处理，同时安排测量监控
5、人员实施测量，如注浆隆起量超过设计规范值后及时停止注浆，调整各项参数。（2）注浆前，将台秤、注浆机产品合格证、物资合格证及各项检验证书带到施工现场，做好各项迎检工作，注浆配比在施工现场标记明确。（3）对每孔注浆前、注浆完成后及时通知监理部门进行检查，保证注浆质量符合设计、规范值要求。四、安全保证措施（1）施工人员进场后做好安全培训，做好考核制度，对不符合项目要求的工人清理出场。施工过程中，做好定期安全考核制度，加强安全检查。（2）在进行路基注浆加固前与各相关站段签好安全监护协议，在工务段监护下完成路基注浆加固施工，同时施工前调查好注浆范围内铁路电缆埋设位置，严禁注浆压力冲击到电缆，造成铁路安全
6、事故。（3）在技术人员测量结果出现异常现象停止一切注浆加固施工，待查明原因后方可进行下步施工。（4）注浆加固操作人员做好岗前培训，严格控制开泵压力及各项参数控制，保证路基注浆安全。施工人员、管理人员做好交接班制度。 五、线路隆起应急预案在注浆施工中严格控制注浆压力及注浆量，随时观测并及时向工务监护人员汇报线路变化，按要求采取相关措施。1.若出现线路隆起，立即停止注浆，并及时配合工务人员对线路落道整修，使隆起部位与原高程一致，与两侧顺接；2.注浆过程中一般不会出现线路下沉。若出现此意外情况，同样立即停止注浆，并及时配合工务人员对线路起道整修，将事先准备在路基两侧的石砟填入并捣实，使沉降部位与原高程一致，与两侧顺接；3.线路处理完成后分析查明发生问题的原因，待工务部门同意后方可继续注浆。审核人交底人接受交底人1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
