货运复习(仅供参考).doc

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1、第一章 绪论一、物流：是有形物品从产出源点到最终消费点的流动储存活动，具体包括运输、保管、包装、装卸、搬运、流通加工及信息处理。 1. 货物运输与物流服务的关系 货物运输是物的载运和输送，即货物有目的的位移。 物流的概念远比运输的概念深广得多，它是一个系统的概念，其内涵相当大，而货物运输是实现物流的一项必要活动，或称为物流的一个重要的支撑性环节。 现代物流的发展，促进了运输业的发展，使得运输成为物流体系中最核心的功能之一。二、铁路运输生产的特点1.产品的特殊性 不生产有物质形态的实物性产品 产品具有生产消费的同步性、不能存贮 不是来料加工，没有原料成本支出2.为完成运输产品而进行的运输劳务的广

2、泛性和延伸性 运输市场竞争，运输产品概念扩大，中介服务的进入，运输主体扩展为运输供给主体、运输需求主体和中介服务主体，变“坐商”为“行商”，发挥营销作用。3.铁路运输与其他运输方式的协调、统一性打破行业、国界，发展综合运输，发展国际联运，提高运输效益，实现门到门运输。4.铁路运输的时效性和安全性铁路运输以安全、迅速、经济、便利为特点和优势，保证货物完整无损，及时发送，准时快速送达，运费经济合理，托运（取货）方便。5.铁路运输过程的复杂性和加强铁路运输组织的重要性货运从组织货源，经计划编制、托运、承运、保管、装卸、编组、挂运、中转、到达、交付等环节，需多个部门的协作与配合。三、铁路货运组织工作的

3、任务和要求（一）任务1.正确执行国家运输政策，加强货源货流组织，合理利用铁路运输能力。2.制定各种货物的运输条件。3.制定铁路货物运价及各种费率，核收运费。4.加强专用线管理5.充分利用货运设备，不断改进和采用先进货运设备和技术，提高货场作业能力，改进货运作业组织，提高运输效率。6.提高安全意识，确保运输安全和货物完整。7. 运到期限确定，严格执行规章制度。8.参与社会物流系统的规划和运作。（二）要求：安全、准确、迅速、经济、便利第二章 铁路货物运输基本条件一、铁路货物运输的种类1. 铁路货物运输：根据托运人的要求，在规定时间内把托运人托运的货物，安全、迅速、准确地运到指定到站，交付给收货人。

4、2.整车运输：一批货物的重量、体积、形状和性质需要以一辆或一辆以上的货车装运的货物按整车方式办理运输。注：（1）一批货物无论总重还是总体积能装足一辆货车标记载重量或充满一辆货车的容积都应按整车办； （2）一件货物的形状不适合进入棚车或敞车与其他货物拼装，或货物的性质决定，有特殊运输要求或者不能清点件数的货物也应按整车办理。3.零担运输：一批货重、体积、形状和性质不需单独使用一辆货车装运，按零担办。但一件体积不得小于0.02m3(一件重量10kg以上除外)，一张运单的货不超300件。但下列货不得按零担办：(1)需要保温、加温、冷藏的货物； (2)蜜蜂； (3)不易计算件数的货物；(4)无容器的活

5、动物(5)容易污染其他货物的污秽品； (6)规定限按整车办理的危险货物；(7)一件货物重量超过2t，体积超过3m3或长度超过9m（经发站确定不致影到站装卸作业的除外）。经发站确定：发站根据到站起重能力定，无起重能力站以电报或电话与到站联系，征得同意，方可办理4.集装箱运输：利用具有标准规格尺寸和便于装卸、栓固的特殊容器（集装箱）装载货物、将货物集合组装成集装单元，便于用大型机械进行装卸搬运，通过一种或几种工具进行货物门到门运输的一种先进运输方式。二、一批办理的条件1.一批：是铁路办理货物承运的基本计算单位，一批货物就代表一份运输合同(使用一张货物运单和一份货票）。2.一批的条件 六同：发货人、

6、收货人、发站、到站、装车地点、卸车地点（整车分卸除外）。3.一批的划分 （1）整车货物原则上以每车为一批； （2）跨装、爬装及使用游车的货物以每一车组为一批； （3）大宗循环列车（即整列装、卸的不拆散车底固定发、到站的列车）一列一批； （4）零担货物和集装箱货物则以每张运单为一批。4、不得按一批办理：（1）易腐货物和非易腐货物；（2）危货和非危货（另有规定者除外）； 解释：“另有规定者”： 能直接配装的危货和非危货并在专用线装车和卸车时按一批办理； 成套货物的部分配件或货物的部分材料属危货（经托运人确认）。（3）根据货物的性质不能混装的货物；（4）按保价运输和不保价运输的货物；（5）投保运输险

7、与未投保运输险的货物；（6）运输条件不同的货物。5.集装箱一批的规定（1）使用集装箱装运的货物，至少一箱，每批不得超过铁路每辆货车所能装运的箱数。（2）每批必须是同一箱型的集装箱。（3）1t箱和普零配装。（4）铁路集装箱和企业自备箱不能按一批办理（回空除外）。 三、整车分卸与途中装卸1.整车分卸（1）是整车且其数量不够一车、且是按一批托运的同一路径、站内卸车、站数（23）； （2）蜜蜂、保温、冷藏和不易计件货物不能办理。四、直通运输与联合运输1.直通运输：按整车托运的货物，为方便托运人或收货人，免去途中换装作业站或不同产权归属的交接站办理运输手续，使用一封运输票据完成货运任务称直通运输。（1）

8、准、米轨间直通运输使用一份票据，只办理整车货物。准、米轨间直通整车货物，一批重量或体积有限制。（2）地国铁间直通运输五、货物运输合同1.运输合同：托运人与承运人为运输货物达成的权力、义务协议。2.运输合同的签定（1）整车大宗货物：可按年度、半年度或季度签定合同，也可签定更长的运输合同；（2）整车：按月度签定运输合同，按照月度签定合同，可用铁路货物运输服务订单 ；（3）零担、集装箱以货物运单为运输合同。3. 合同的分类六、运到期限的计算办法1.运到期限：铁路在现有技术设备和运输组织工作水平的条件下，将货物运送一定距离所需要的时间。2.运到期限的构成1）发送期间2）途中运输时间(运行时间特殊作业时

9、间) 3）终到时间3.运到期限的计算 T=T发+T运+T特+T交（卸） (货物运到期限，起码天数为3d)七、铁路保价运输与运输保险1. 保价运输： 即申明货价保护，货主或旅客（托运人）托运时向铁路申明托运货、包裹、行李实际价值，交纳规定保价费，铁路对保价货实行专门运输管理和保护措施，货物在铁路运输中，一旦发生损坏或丢失，货主或旅客可按实际损失得到赔偿。2. 货物运输保险适用范围凡是办理保险后的有效期内，保险货物遭到保险范围内的自然灾害、意外事故而受损时，可向保险公司要求按照起运地价（或货价加运费）计算赔偿。八、货物保价运输与货物运输保险的区别1.责任依据的法律不同：保价责任的法律依据是铁路运输

10、法规；保险依据的法律是保险法规。2.责任基础不同：保价责任的基础主要是因铁路责任造成的损失；保险责任主要是因自然灾害和意外事故等非人为因素造成的损失。3.目的不同：保价的目的是为了解决铁路赔偿限额不足以补偿托运人损失而设立的一种特殊运输制度；保险的目的是为了解决因自然灾害和意外事故而造成的经济损失。4.对货物运输的安全管理不同：铁路作为承保人是合同的一方，直接参加货物的运输工作，有条件对保价货物采取特殊的安全管理措施。 5.保期不同。保险运输的责任，从保险货物起运地点的仓库或储存处所时开始，直至目的地收货人的仓库或储存处所时终止。保价期限一般是从承运人承运货物的次日起算，直至到站由承运人组织卸

11、车的货物，到卸完为止。6.索赔时效不同。保险运输投保人向保险人索赔时效，从被保险人保险财产遭受损失的当天起算，请求时效为两年。保价运输权利人向承运人索赔时效，从承运人交给托运人或收货人货运记录的次日起算，要求赔偿或退补费用有效期为一百八十日。九、影响运费的因素货物种类、运输类别、运输距离、货物重量、自轮运转轴数、集装箱箱数。十、运输费用的计算1.运输费用的组成 运费+杂费+专项和代收费用（1）运费：发到运费、运行运费、（2）货运杂费：辅助作业或劳务，托运人额外占用设备、工具、备品费用。发送服务费、到达综合服务费等延伸服务收费项目 （3）专项和代收：建设基金、新路新价均摊费、经京广线京九分流费、

12、电气化附加费，印花税，特殊运行条件的加成等2.运费计算程序（1）在运价里程表中确定运价里程；（2）在“铁路货运品名分类与代码表”中查运价号；（3）再根据适用的运价号在“铁路运价率表”中确定基价1和基价2； （4）根据铁路运价规则规定确定计费重量、轴数或集装箱数；计算整车和零担货物运费的重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以公斤为单位，不足公斤进为公斤。集装箱货物，以箱为单位，按箱计费。（5）根据公式计算3.其他费用计算第三章 铁路货物运输的基本作业一、货物的发送作业1. 货物的托运托运：托运人向承运人提出运单和运输要求运单是托运人和承运人为运输货物签定的一种运输合同（或运输合同的

13、组成部分）。2受理：托运人提出运单后，经承运人审查，若符合运输条件，则在货物运单上签证货物搬入日期或装车日期的作业，称为受理。3.进货和验收4.货物的件数和重量5.装车6.制票和承运承运：集装箱在发站验货后，整车装车完毕，并核收运费，发站在运单上加盖承运日期戳。（1）集装箱先承运后装车，整车先装车后承运；（2）承运意味着运输合同的生效，铁路开始对货物负责任。二、货物的途中作业1. 途中货物的交接、检查2. 货物的换装整理：重车在运输过程中，发现可能危及行车安全或货物完整时，所进行的更换货车或对货物的整理工作。 范围:车辆技术检查；货运检查3.货物运输合同的变更或解除 （1）运输合同变更 托运人

14、或收货人由于特殊原因，对承运后的货物提出办理变更到站、变更收货人的书面请求。 （2）.变更内容:按批在货物所在的中途站或到站 变更到站 变更收货人（3）.铁路不办理下列情况的货物运输变更：违反国家法律、行政法规、物资流向、运输限制的变更及蜜蜂的变更；变更后货物运到期限大于货物允许运输期限的变更；变更一批中的一部分；第二次变更到站。（4）.货物运输合同的解除货物承运后发送前，托运人可向发站提出取消托运，经承运人同意，运输合同即告解除解除时机：整车货物和大型集装箱在承运后挂运前，其他型集装箱在承运后装车前4. 整车分卸作业5. 运输障碍的处理三、货物的到达作业1.重车和货运票据交接2. 货物的卸车

15、3. 货物的交付和搬出第四章 铁路货运计划一、铁路运输计划的构成1.铁路运输计划根据国家发展计划，调查研究和科学预测，铁路近远期战略，安排各部门、各环节发展，作好需要和资源综合平衡，合理分配人和物、财力，求最大社会效益。2.运输计划：旅客运输计划，货物运输计划、机车车辆运用计划二、货运计划的分类及作用1.分类（1）长远计划（根据国民经济的远景目标，每五年或十年）； （2）年度计划 确定年度发送量、流向、平均运程、周转量、货运密度，制定机车车辆运用计划、列车编组计划、运行图。（3）月度货物运输计划是年度计划在计划月的具体安排，不是年计划的月平均数、综合平衡；联系铁路与市场纽带，是货运营销的首要内容；此后，编技术计划、运输方案和日常工作计划，安排全月工作；月度计划与铁路运输工作技术计划构成铁路运输工作计划（或运输生产计划）；月度计划主要以托运人与铁路签定的运输合同为基础。2.作用 经济使用运输设备；优化运力配置； 促进各运输方式合理分工和协调发展； 科学组织货源，最大限度组织合理运输、直达运输、均衡运输； 为铁路内部安排各种计划提供可靠