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1、K2+000-K3+000路基土石方工程施工组织设计一、 工程概况1、工程范围本合同段起点桩号为K0+000，接敖银线与敖昂公路平交口处，与敖昂公路顺接，与敖银公路通过互通相接。路线所经主要控制点：敖银线与敖昂公路平交口、机场、漫水塘、三道泉。沿线主要城镇有敖勒召其镇和上海庙镇。项目所在区位于鄂托克前旗境内，广布分积沙层，很少产生地表径流，地表水资源仅有两条过境河流，即东部萨拉乌素河，西部的水洞沟，流域为干旱的波状高原，河流水系不太发育，河道下切不明显。沿线主要公路有：国道338线察汗淖至敖勒召其高速公路、敖银二级公路、敖昂二级公路、荣乌高速公路。沿线主要铁路有陶上铁路。2、工程概况本合同段起
2、讫桩号为K0+000-K16+000，全长16公里，其中K0+000-K1+300处为敖银线分离互通区间。建设单位鄂尔多斯市交通投资有限公司施工单位青岛公路建设集团有限公司设计单位内蒙古交通设计研究院有限责任公司监理单位北京顺通巩固交通技术咨询有限公司鄂尔多斯市公路工程监理所（驻地监理办） 3、工程数量1、 路基土方： 借土填方：93577m3；4、施工进度计划4.1路基工期本标段施工从2016年8月20日开工，到2016年11月15日竣工。4.2工程进度率计划施工进度计划横道图：（附表一）4.3保证工期措施根据项目办要求，结合施工进度安排，确保本标段工期顺利实现的主要措施有以下几个方面：4.
3、3.1保证施工人员满足需要结合本标段实际方量，我们将配备具有丰富施工经验的领导班子组成项目管理机构，从人员上优先考虑，确保施工过程科学管理，人员配备合理并满足施工需要。4.3.2保证施工设备满足需要我公司按照合同文件中的要求配备足够的施工设备，全标段实行机械化施工。施工过程中加强设备和保养，备足易损件和维修设备，发现问题及时由专人处理，确保设备的完好率和利用率；并且投入本工程的设备，在施工项目不完工决不调离本工程，保证设备使用连续。4.3.3编制切实可行的施工方案在实施过程中利用网络技术控制各项工作，使其衔接合理、防止或减少窝工现象的发生。合理安排施工顺序，精心组织施工，确保工程施工安全、快速
4、、有序进行。根据现场条件制定应对雨季不良因素的施工措施，减少环境对施工的影响。4.3.4优化工艺，确保工期实现各工序间采取循环作业施工。实施过程中不断优化施工工艺，使工序之间的配合合理，缩短施工过程的循环时间，达到总体缩短工期的实现，争取比计划提前完成施工任务。4.3.5主动搞好各部门关系，保证施工顺利进行4.3.5.1密切与业主、设计、监理的配合，及时沟通信息，适时进行工程施工汇报和协商，确保工程施工正常有序展开。与沿线群众友好相处，取得当地政府的支持，减少施工外部干扰，保证施工的正常进行，保证便道畅通。4.3.6合理利用外部劳动力资源在施工高峰期，招募当地剩余劳动力，通过培训加入到本标段施
5、工队伍来，作为劳动力的补充，以提高施工进度。4.3.7加强雨季、夜间施工管理本标段处于温带半干旱气候区，风沙大，雨水少，施工受雨季和风沙季节的制约。因此经常与当地气象部门取得联系，掌握天气情况，雨季采取相应的技术措施合理组织施工，尽量避免和减小灾害天气对施工造成影响。4.3.8加强内部管理，确保安全、质量、工期目标的实现加强基层施工管理，优化劳动组合，按专业分工，各显其能，提高劳动生产率；强化内部管理，关心职工生活，办好工地职工之家，提高出勤率。首先以企业制度和施工规范保证施工安全、确保工期建立健全工期保证岗位责任制，层层签订工期包保责任状。其次技术先行是实现工期的关键以施工设计和施工组织为依
6、据，根据现场实际情况和业主的安排，进一步优化和及时编制实施性施工组织设计，为实现工期目标提供更加科学、合理和有序的施工方案。二、机械、人员准备情况（一） 机械配备序号设 备 名 称型 号单位数量备注1推土机D85台12平地机PY160台13压路机YZ18台24自卸汽车15T台105洒水车15T台26挖掘机1m台17装载机ZL50台28辅助车辆皮卡车台1（二）人员组织序号工 种 名 称人数（个）备 注1施工员12测量员23试验员14质检员15路基工程师16机械手207民工5三、施工组织机构项目经理：祝拥军项目副经理：王立虎生产副经理：张学文项目总工：张文杰实验室主任：曹凌志测量队长：张杰技术部长
7、：刘新明工程部长：谢如可施工员：王建新施工员：李珂施工员：刘帅质检员：杨天喜 质检员：王海龙质检员：张瑞四、施工准备（1）会同业主、监理交接线路中桩，复核水准点，进行线路贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，控制点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基填挖高度。确定取土坑、借土场、弃土场的具体位置，并提交监理工程师检查批准。对于永久性桩：包括原始控制点、增设控制点、交点桩、转点桩、水准点及涵洞的主要控制桩进行检查核对，确认无误后，固定牢固，保留到工程竣工验收或永久保护（必要时）。（2）填料试验：路基填料应从取土
8、现场取有代表性的土样进行试验，试验方法按公路土工试验规程（JTJ05193）执行。试验项目如下： 土壤液限、塑性指数 土壤颗粒分析CBR值重型击实试验 含水量试验书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。（3）根据设计提供的施工范围内的地质、水文、障碍物进行详细调查。（4）调查沿线电缆、光缆及管线的位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。（5）修建临时排水设施，做到永临结合，保证施工场地处于良好的排水状态。（6）场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的
9、树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进填前碾压，使密度达到设计要求。（7）规划作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。五、关键工程施工技术方案5.1总体施工方案根据施工内容和工程特点，本标段总体施工方案为：以项目办总体工期为控制线、土石方施工、桥涵施工为重点，同时安排附属防护工程人员陆续就位。施工中制定科学、严密的施工组织及合理的施工方案，精心组织、严格管理，确保工程施工安全、快速、有序地进行。贯彻落实“三个体系”（ISO9001质量管理体系、OHSMS18000职业安全健康管理体系、ISO14000环保管理体系），
10、施工实现“六化”（生产工厂化、管理标准化、作业专业化、手段机械化、控制数据化、环境园林化），调动全员工作积极性，全面实现工期、质量、安全、环保目标。5.2路基施工方案、方法及技术措施5.2.1路基施工方案 根据施工图纸可知，本标段内路基填料主要为风积沙，据风积沙的特点，路基填筑采用大型配套机械设备分段、平行、流水作业的方案施工。在机械设备不能到达的地方，采用人工平整、打夯机夯实。路基填筑逐段成型后，加固防护及排水工程紧随其后开工，采用人工分段砌筑施工。片石、砂用汽车运至施工现场，混凝土预制块在集中预制厂预制好后，用汽车运至施工现场，水泥砂浆采用砂浆搅拌机在现场拌和，随拌随用。其路基施工流程图见
11、表（附表二）及路基填筑工艺流程图见表（附表三）5.2.2路基施工技术措施在平整好的原地面上沿坡脚线布设标志杆，控制填层厚度和填筑横坡。土石方填筑用推土机分层摊铺，逐层洒水，振动压道机碾压，并按规定的检测点位和检测频率进行检测，及时清理路堤边坡，每隔20米设临时排水槽，防止雨水冲刷。5.2.3路基施工方法5.2.3.1土方填筑施工填筑方法路基工程主要用机械进行施工土方工程的挖、装、运、摊平、压全部为机械进行流水作业。分层填筑，每层松铺系数根据压实设备和压实方法及现场压实试验确定，一般情况下压实厚度控制在20-25，且在最佳含水量时进行压实，当含水量不满足要求时，采用洒水车洒水的方式来调整土的最佳
12、含水量，路基压实采用22T振动压路机压实。填筑施工测量放线a.根据前期设置的护桩，恢复路线中心控制点。b.按每20m整桩号控制路基中心的各点测设中心桩。c.根据计算结果测设路基边坡线，测量出各桩位左、中、右三点的高程。d.按路堤设计宽度每侧加宽30，以保证路基边缘压实度和压路机械的安全，放边线点，在用白灰沿边线撒播作为填土范围的明显标记。机械在指定并已做过土工试验的取土场内，挖掘机开挖土方，用自卸汽车运至施工现场。布土应根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量，并用网格法控制摊铺厚度，每30为一层，自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。摊铺用140推土机分车
13、摊铺，在规定的网格内，均匀地摊铺每一车土。平地机整平当填筑一段落后（50m以上）由推土机摊平，并经复测符合要求后，用平地机由路中开始向道路两侧推进，往返三次，以达到平整度的要求。路基碾压使用拖振进行静压，待稳定后，在做强振压实，从路基两侧边缘向路基中心线推进，压路机碾压轮重叠轮宽的1/3以上.碾压4-5遍后，先自检，合格后报监理工程师，不合格后继续碾压，直到合格为止。自检内容表面平整光洁，无明显的轮迹，无松软起皮、起皱现象，试验人员按规定进行压实度和含水量的测试，用灌砂法检测，测量员检测中心桩、高程，丈量路基两侧压实宽度等。自检合格后，上报监理工程师，经监理工程复检合格后填筑下一层土。刷坡因为
14、路基填筑压实时，两侧各加宽30，就保证了边坡的压实度，也防止雨水对主要路基进行冲刷当路基成型或达到一定高度后，用挖掘机刷坡，并配合人工找平，以达到设计要求，具体方法：a.测量员按设计要求测量，并找出路基顶面和坡脚的边线，在撒上白灰作为明显的标记。b.将挖掘机停在路基顶面边缘，从下往上搂土，再配合汽车将所刷多余土方拉走，边坡预留10左右人工刷坡。c.坡度应准确、平顺，不能有坑挖、鼓肚现象。d.坡脚多余土方用汽车拉走，要求坡脚顺直。5.2.3.2封层由于全线路基采用风积沙为填料，风积沙为细粒土，易被风蚀，路基顶面压实度及平整度较难控制，为保证路基顶面压实度及平整度，减少风蚀破坏，同时有利于底基层进
15、行摊铺，在路基顶层填筑25cm厚天然砂砾作为封层。砂砾采用天然级配砂砾，其CBR值应大于8%，填料最大粒径小于100。天然砂砾封层施工时，天然砂砾采用汽车运料，从路基一端开始向前采用推进法进行摊铺碾压，避免对风积沙路基表面产生破坏。路基全幅一起进行，摊铺长度大于100m时，对摊铺好天然砂砾封层洒水，使天然砂砾含水量略大于最佳含水量值1%时，在分段进行碾压成型。严格控制封层的厚度及高程，使其满足规范要求，其路基横坡与路面横坡一致。为防止风积沙路基顶面封闭后雨水冲刷两侧路基边坡，雨季在沙路堤地段封层两侧边缘设置土或临时拦水带，将封层顶面雨水集中妥善处理。5.3路基附属工程施工方法及工艺5.3.1砌体工程施工方法及
