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1、.目录一、编制内容2二、工程简介2三、项目盾构工区组织架构3四、水平运输施工方案44.1列车编组概略44.2洞内水平运输54.3电机车防溜车举措6五、安全施工举措85.1安全保证系统85.2施工安全教育85.3洞内运输的安全举措8六、文明施工及环保举措9七、应急方案97.1组织机构及联系方式97.2应急营救指挥组织机构职责97.3应急营救工作原则107.4预防与预警107.5信息报告与处理117.6应急响应117.7保障举措14学习参照.盾构地道水平运输专项方案一、编制内容本报告编制内容主要为XXXX土建工程，XX区间盾构地道水平运输和安全文明施工。二、工程简介学习参照.三、项目盾构工区组织架
2、构学习参照.四、水平运输施工方案4.1列车编组概略4.1.1列车编组模式本工程采纳蓄电池式，工程用电机编组列车进行隧洞内水平运输，将盾构掘出的渣土从隧洞内运出至始发井出土口，而掘进所需的管片和沙浆等其余资料经过电机车从始发井运至洞内。每个隧洞采纳45T两列编组列车进行洞内运输。（1）编组列车进入地道时，管片运输车、沙浆运输车为重车，将管片和沙浆和其他资料运进，运渣车为空车。驶出地道时管片运输车、沙浆运输车为轻车，运渣车为重车，将渣土水平运出，提高门吊系统则达成渣土的垂直运输。（ 2）渣土的吊卸：门吊把渣车车箱吊离渣车底盘，到规定的高度后，车箱随门吊小车横移到渣仓纵方向地点，再随门吊大车挪动到渣
3、仓横向地点，利用设置在门吊上的翻起色构，跟着吊钩着落车箱及渣土利用重心与转轴的不均衡而翻转卸渣。从车箱被吊离底盘到车箱吊回底盘，卸渣过程约需812分钟左右。受起升降落速度及起重安全规程所限，不一样容量的车箱在这一过程中需要的时间基真同样。图1水平运输与垂直运输关系图（见附图）学习参照.列车编组为蓄电池式45T变频电机车牵引5节18m3碴车（9.05T/节）、1节7m3砂浆车（4.7T/节）和2节管片车（1.74T/节），列车编组见图2。图2重载列车编组表示图4.1.2列车编组设备参数（1）45T电机车主要技术参数：机车粘侧重量45t，牵引重量225t，机车控制方式：计算机智能牵引控制，机车传动
4、方式直-交，机车功率1102kw，起动牵引力117kN，连续牵引力104kN，连续速度8.8km/h，结构速度25km/h，经过最小曲线半径25m，重载爬坡度30。（2）电机车牵引力剖析：第一保证电机车牵引力能够知足施工需求，计算以下：（采纳5+2+1模式运行）编组自重G1=9.055+4.7+1.742=53.43t；进洞载重G2=G1+7m31.7t/m3+15t（管片重量）=80.33t；出洞载重G3=G1+69.6m3（渣土方量）2t/m3=191.68t；按电机车地道行家车最大载重量计算，取G3=192.63t。45T电瓶车在25的坡度下最大牵引力为255T，则实质最大负载192.6
5、3T255T（可以知足施工需求）。4.2洞内水平运输（1）地道内轨线部署左右线地道洞内均采纳43kg钢轨铺设单线，轨距为900mm，钢轨枕采纳I20型钢，间距为1.2米，用压板螺栓固定钢轨，轨枕间用钢筋拉牢。在始发井铺设双线。便于列车编组会车,出碴、下料等（地道内铺单线）。图3水平运输轨线平面部署图学习参照.施工中每环开挖量为V=/46.2821.5=46.4m3，按1.5的虚方系数计算,虚方量约为69.6m3。盾构掘进每循环的出碴进料运输任务可由一列编组列车达成。（2）出渣、进料运输方法区间左线、右线出渣、进料分别在镇龙站左右线盾构出土口进行。当盾构机掘进时，螺旋输送机把碴土卸到碴车内，同时
6、电瓶车牵引碴车迟缓前移，将碴车装满。在碴车装碴的先期，前面的资料车与碴车脱钩卸管片和资料，当碴车装满后再与资料车相接，电瓶车拉至工作井内，由45t龙门吊吊出卸碴，完成后再将空车放回井内，再由进料口吊装洞内所需资料。一环管片开挖土方一次运走。为加速掘进进度，装备2列编组列车，按最大运距考虑，当一列车装满碴体准备运出时，另一列车已装好资料停放在盾构吊出井会让线上，在管片安装达成前此列车可抵达工作面，能够连续掘进下一环。这样在盾构掘进过程中一直保拥有列车保证出碴，进而保证施工进度。4.3电机车防溜车举措4.3.1安全保障举措地道进洞地点设置限速标示牌；洞内水平运输剖析可知，洞内水平运输电机车性能主要
7、与坡度、速度、牵引重量等要素有关，经过剖析，在本标段大坡度前提下，电机车爬坡一定采纳小速度大牵引力行驶，机车爬坡限速为6km/h。所以在地道大坡度地点，设置限速标示牌，使电机车司机清楚机车已经进入大坡度地点，一定依据规定速度要求运行电机车，采纳小速度大牵引力行驶，进而预防溜车事故的发生。紧置紧迫制动装置；机车车头地点设置紧迫制动锚钩（见右图），紧迫制动锚钩由空气制动系统控制，在正常制动不可以知足要求的状况下或溜车的状况下按下紧迫按钮启动紧迫制动锚钩，使锚钩放下勾住轨枕，将列车强迫停下。此装置在机车刚开始溜车或有溜车苗头而机车自己刹车系统不可以较好控制机车下滑状况时使用，在我公司其余城市地铁建设
8、使用时起到了比较好的成效，所以本区间连续采纳此装置预防溜车事故的发生。充散发挥机车自己制动性能；车制动分为电制动、空气制动和机械弹簧制动。电制动为常用制动，机车下坡道或减速运行，沟通异步牵引电动机处于发电状态，将机车学习参照.动能转变为电能经过变流器向蓄电池充电，当蓄电池充满电的状况下可自动变换成电阻制动将能量耗费掉。压缩空气作为动力的闸瓦制动仅作为紧迫制动使用。所以机车在运用过程中闸瓦耗费很少。机械弹簧制动为驻车时防备溜车使用。所以，在机车运行时，一定充散发挥机车自己制动性能，为预防溜车起到最基本的保障作用。要求在平常的运行过程中增强机车的平常保护养护，保障各项制动性能的完满性。设置协助制动
9、装置；电机车上安装沙箱，设置撒沙装置，行驶中在轨面进行撒沙，以增添车轮与轨道间摩擦力，增强迫动能力。在轨道上设置轨挡器（轨挡器随车携带），当列车向前溜动时用以卡住车轮，阻挡其溜车。4.3.2管理举措增强电机车司机的培训，提高司机操作水平，作业时间每日8小时，不可以出现疲屈驾驶。所有电机车司机均需经过理论与实操查核，合格者即持证方能上岗，禁止无证人员上岗操作。同时还需提高司机操作人员的安全意识，对大坡度行驶机车需具备必定的安全防溜车意识，发现溜车苗头一定依据规定程序采纳应急举措如启动锚钩等。增强电机车指挥调动。本标段电机车指挥调动由专人达成，指挥以规定的鸣哨指令进行指挥，动作一定规范协调。司机一
10、定依据规定指令进行操作，严防误操作造成溜车事故的发生。禁止超载行驶。本工程列车编组在大坡度地点限速标示为6km/h，前提条件为列车牵引重量为当前现有列车配置。所以洞内列车编组一旦确立，不得无故增添列车牵引设备造成超载，如需增添一定经项目部机电总工程师严格复核确认后方可。增强电机车保护养护，保证机车各项性能知足运行要求。机车司机一定亲密注意电机车电压状况变化，发现电压达到戒备值时一定实时改换机车蓄电池，不得有侥幸心理以为运行距离较短或依靠经验以为能够再运行一段时间的问题发生，防备机车在大坡度爬坡过程忽然出现断电问题造成溜车事故的发生。在盾构机最后一节台车尾部依据摄像头，该摄像头可监督往洞外300
11、m左右的距离，盾构实质操作室能够随时进行监控。当发生溜车事故时，司机可立刻启动洞内警铃，提示洞内人员立刻撤往安全地带。保障洞内人员安全。做好轨道泥浆的清理，保证轨道面洁净，常常冲洗列车车轮保持车轮洁净，同时保证轨面和车轮干燥，使机车刹车系统不受泥浆和水污染，保证其刹车所需要的摩擦力。洞内掘进班人员一定依据规定要求做好轨道铺设，同时洞内轨道维修人员一定做好轨道平常保护养护工作，发现轨枕松动或轨道压板、连结杆螺栓松动一定确实做好紧锢工作，学习参照.严防机车运行过程脱轨造成翻车或溜车事故的发生。五、安全施工举措5.1安全保证系统成立健全项目部安全保证系统是整个施工顺利实行的保障，是保证工程质量和工期
12、的前提。5.1.1成立完美的安全系统项目经理部成立以项目经理、副经理、总工程师为首的安全领导小组，组织领导安全施工管理工作，踊跃推进全面安全管理工作的深入展开。5.1.2成立健全的自检制度项目经理部成立二级安全管理系统，项目经理部设质量安全督查部，施工班组设专职安检员、兼职安检员，分别实行检查任务，同时认真接受外面督查。5.2施工安全教育（1）增强安全教育，提高员工的安全意识，建立安全第一的思想，培育安全生产所一定具备的操作技术。（2）做好员工的按期教育及新工人（包含民工）、变换工种工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人（包含民工）未经三级安全教育，不得上岗。新工法、新工艺、新设备、新资料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业，要进行特意的安全教育，采取靠谱的保证举措。（3）所有技术工种人员一定持证上岗。5.3洞内运输的安全举措（1）电瓶车司机经过培训，工作时一定持证上岗，做道定人、定岗、定责。
