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1、自动挡汽车驾驶技巧总结目录1 .启动发动机准备行车时2 .正确点火动作3 .加速技巧4 .超车时5 .爬坡时6 .下坡时7 .市区拥挤路面时8 .短距离滑行时9 .遇红灯或塞车需短暂停车时10 .D挡换挡时机（踩油门升减速时机）11 .平稳行驶时12 .S挡运动模式时13 .手动换挡时机（+/-）14 .熟练使用D档、S档、“手动挡（-/+）15 .各挡之间切换16 .倒车时17 .自动挡转弯时方法18 .过坑洼不平的路段时19 .泊车熄火下车时20 .车辆坏需拖车时21 .安全驾驶如何防追尾22 .避免误踩油门当刹车方法23 .自动挡省油秘笈24 .自动挡用车攻略口诀25 .自动挡新车磨合期
2、注意事项26 .行车时误挂N挡解决办法27 .切忌事项所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档， 车辆会根据 行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。 但是自动变速箱为 什么还有那么多档位呢？自动变速箱的各个档位及功能先做简单介 绍。变速箱有P, R, N, D, S, -, 十几个档位（Mondeo致月4 2011款 2T为例）：P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停 车）！R代表倒车档，这个不用解释了吧 N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！D表示前进档，这个档位下变速箱会在 15档根据速度和油门 情况自动切换S表示运动模式（sport ）在这个档
3、位下变速箱可以自由换档， 但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间， 使车辆动 力加大。当然显然这个会造成油耗增加。需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的 2,并不代表的是单 2档，而是12档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在 1、2间 自动切换，而不会往更高档升。其他档位的功能可以通过手动模式来 实现。注意：相互切换时，务必将车停稳后再切换，否则变速箱齿轮损 害很大。变速箱出了问题，一修就是得花费几千上万。我总结，主观认识误区有以下几点：误区一：驻车时挂入 P挡不拉手刹。误区二：长时间停车时仍挂 D挡。若长时间踩住制动踏板，等于 强行制止这个牵引力，会使变速器油温升高，油液容易变
4、质，尤其在 空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。误区三：高速行驶或下坡时挂 N挡滑行。其原理是：当高速行驶 或下坡时，变速器输出轴转速很高，多片离合器的被动片在车轮带动 下高速运转，而挂入N挡将导致发动机怠速运转，变速器油泵就会出 现供油不足，润滑状况恶化。对于复杂精密的自动变速器内部来说， 缺乏润滑的直接后果就是离合片在共振和打滑中烧毁。误区四：行驶途中没有人工换挡的意识。虽然没有离合器踏板， 但传统自动变速箱都还是有档位的，那种深一脚浅一脚的驾驶习惯是 最费油的。应该遵循“收油升挡”的原则，也就是当加油到一定速度 后松一下油门，这时再踩油门就会发现发动机转速降低了， 这便是变
5、速箱根据驾驶员的意图升挡了。如果你能有意识地主动参与到自动变 速箱的自动换挡中去，一定能为你剩下不少油钱。误区五：非法启动发动机。（在自动变速器P或N以外挡位起动 发动机是错的操作）“非法”当然不指违法，而是说不合理。例如有 新手在P或N以外挡位启动发动机。虽然在连锁机构保护下发动机并 不能启动，但仍有可能烧坏变速器的空挡起动开关。又例如用推动或 牵引的方法启动装备自动变速器的汽车，都有可能导致自动变速箱的 内部损伤。误区六：一 D挡走到底。为什么许多人说开自动挡车简单？是因 为他们眼里只有两个挡位P挡（停车挡）和D挡（行车挡）。行车过 程中，挡杆拔到D的位置就不管了，不论什么路况全部由 D挡
6、应付。 其实，真正理解自动变速箱工作原理的车友，是会在适当时候换挡的。 比如在需要连续超车时，如果希望动作干脆利落，可以启用手动模式 或S挡运动模式，以提高发动机转速延缓换挡时机； 在碎石路面或雪 地湿地，有雪地模式的变速箱应该启动，这种模式可提前换挡时机， 防止发动机转速过高、避免扭矩过大而导致的打滑失控； 而在遇到长 距离爬坡时，手自一体形式的应启用手动模式，没有手动模式的应启 用3、2、1等限制挡模式，从而提高发动机转速，以获得更大的爬坡 扭力；在长距离下坡路上，同样应该启用限制挡或手动模式，只不多 目的和上坡不同，是需要利用低档位的发动机阻力来对行车速度进行 限制，以避免长时间踩刹车导
7、致刹车盘片因热衰减而失灵。发车启动正确做法是：（挡位：P/R/N/D/S/-/+ ）步骤：1带（系安全带）2踩紧刹车3发（N挡启动发动机）4挡（挂入D 挡）5手（松手刹）6灯（打转向灯）7松刹慢行；泊车熄火精益求精做法：（通常：N挡时启动/熄火）：1踩刹车2推到N挡，拉手刹3松刹车踏板4关车窗5N挡，扭钥 匙熄火6挡杆推入P挡7拔钥匙下车。启动发动机准备行车时:只有在P、N两挡时才可以发动车辆， 从P挡摘出排挡杆一定要踩下制动踏板（即踩住刹车）。、N挡点火启动的使用情况：若车辆发动后直接向前行使时， 你可以先接通电源（钥匙转1或2格，使弱电和仪表盘供电）（不打着 发动机），踩住刹车把档位从P挡
8、拉到N挡，再点火，之后挂入D挡, 放开手刹，缓慢松开制动踏板，直接前行；（这样可避免在P挡打火 后，需要经过R挡，使变速箱经过一次反向冲击）；另外的作用就是 在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至 N档 打火再启动发动机。、如果车辆启动后是倒车出库，则可以直接在 P挡点火启动 车辆，然后挂入R挡，进行倒车出位。正确点火动作：正确的点火动作为：（点火钥匙有3个格）；钥匙转1格（位一档）， 仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检 （相当于PC的启动）， 包括发动机、机油、ABS airbug、车门、引擎盖、后备箱关闭等项 的检测。同时，油泵开始工作。几秒钟（510秒）以后，各灯
9、熄灭，自 检完成。踩下刹车，后点火。等发动机怠速下降到正常转速，水温表 指针开始动以后，踩下刹车，挂 D档，松手刹，转向灯；最后就是慢 松制动踏板，走。附：无钥匙点火启动：不踩制动踏板，直接按点火键，这时候行 车电脑进行自检，自检过后踩制动踏板按点火键启动。 这个就像关电 脑，是在开始菜单上按步骤关呢还是直接按 power键，反正好处是大 大的，自己的车，爱护多点没坏处，5-10秒时间，都会给爱车的吧。 加速技巧：注意“提前升挡、滞后降挡”特点。许多自动挡加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升很快， 但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显 得后劲很足。灵活掌握这一点，
10、避免在市区刚加速就刹车，或者在高 速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。适当时候轻抬油门踏板， 变速器就会自动升挡提前；注意“提前升挡、滞后降挡”特点。踩一下松一下的自动挡换挡技巧， 可以实现提前开档（但也要选 择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。当发动机转速上升到换档区间后，你只 要轻收油门，自动变速箱会自动做出开档的指令， 而在你收油的瞬间 发动机转速会下降一些，正好与刚开档的齿比衔接，这时再加油前行， 你会觉得整个自动挡换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。根据自动挡换挡技巧，实现提前开档后，再踩油门时不可度数过 大，否则变速箱会认为驾驶者需
11、要急加速， 而当前档位动力输出无法 满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点新手上路的 车友们可以在操作中实验几次，掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。 超车时：【宜用D挡】“将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下 去”自动挡汽车超车的技巧也是非常重要的， 超车时的急加速仅靠变 速箱电脑的能力是很难在短时间内完成的， 所以此时应将踩油门的脚 松一下，然后再猛踩下去，使发动机转速迅速提升，达到令车迅速提 起速度的效果。自动变速箱会根据你踩油门的度数来决定是否降档 的，例如你要超前面的行车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时 变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松 开油门，档
12、位又会回到你当前速度合适的档位， 这种情况下你就没必 要使用限制档，光用油门来控制就可以了。爬坡时【宜用S挡或手动模式】：若仅仅使用D挡驾驶者会明显感觉汽车比较“肉”，应使用手动 模式（退后一挡），采用爬坡挡（低挡如2挡/3挡等）爬坡，汽车不 仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。（如果一味地坚持使用D挡 行驶，会导致引擎“拖拉”得更厉害，而且自动变速齿轮会在不同挡 间（比如:3-2/2-3）不断地转挡，变速箱会很累还会出汗， 会 增加变速器损坏的可能性，而且油耗也会加大，发动机积炭还会增 加。）下坡时【宜用S挡或手动模式】：应该采用制动器和手动模式（低挡）交叉使用，减少制动器的磨 损。（若一直
13、挂D挡连同一直用踩制动踏板的方式下坡，会增加制动 器的磨损，长时间用刹车，会使制动系统过热，造成刹车效果减退， 影响安全）。附：下坡的时候，限制挡就是作为辅助制动来使用，大家都知道 手动挡车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么 操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动； 而自动挡在D档时是没有 辅助制动作用的，它只会越滑越快，在这个时候就可以挂入限制档， 利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。可以采用脚制动和手动低挡交叉使用，减少制动器的 磨损。限制挡有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大 扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档
14、位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。市区等拥挤路面时：【宜用 S挡或手动模式2、3挡】在市区拥挤路面行驶时，可将挡位放在手动模式的2/3挡，这样 可使加速更快，且避免积炭的产生；堵车状态下跟车，如果用D挡的2档嫌低有点跟不上，上了 D挡 的3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了 D挡2 档。这时候可以用S档模式，S档可以延缓换档时机，不必担心车会 在2、3档之间来回晃荡，好处：1）舒适，没有来回变档的顿挫感； 2）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生 积碳；3）燃油更经济性。自动档车辆最大的好处就是方便， 特别是在堵车时，特别碰到堵 车又是大上坡
15、那自动档的优势则更加明显。短距离滑行时：（如前方400米遇红灯）需要滑行的时候，用S档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现 我们的优势！很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用S档松开 油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车吧；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。（这是 为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵 引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行 了。）这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前 推（-）减一档。而使用手动挡降挡是最慢的，可以这样说，不到车 速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动 档也能直接使用2档起步。（那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远 这坚决不行， 首先是没动力不安全了，然后就是变速箱N档不在循环润滑油了，会 把变速箱弄的缩短寿命的。）注意：在下长坡时，滑行避免 N挡。9遇路口红灯或塞车需短暂停车时：【20秒内D不动；30秒以 上就N挡】当遇到路口红灯亮或路上堵车或走走停停的塞车需短暂停车时： 用D挡还是用N挡，这是开自动挡车最常见的问题，也是最具争论性 的问题。其实这两种方法都有缺点：先看用D挡，缺点是引擎要忍受一定的负荷，若在D挡上开着冷 气，转速会比怠速降低两三百转，对引擎来说是一项苦差；而
