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1、顶进涵技术交底书工程名称K588+980顶进涵技术交底交底人复核人接收人一、涵洞简介：本涵里程为K588+980（ 1-4.0*4.7m ）、本涵与线路成90角，钢筋混凝 土框架涵，该涵顶进长度为14m新建18.54m,框架身采用C35混凝土。线路 防护米用16m便梁加固，便梁支墩米用1.5m人工挖孔桩C25钢筋砼基础。本涵洞位于312国道立交桥至咼塘埂大桥之间，涵洞地处游河乡孔畈村，从312国道立交桥往右转480m左右进入新修的施工便道可到涵洞旁。二、施工步骤第一步：进行施工清理，设置位移观测点，材料、机具、轨料准备，安全 防护到位等。第二步：便梁支墩挖孔桩挖孔、浇筑、养生（同步线路放散）。
2、第三步：抽换钢轨枕、架设D16米纵梁、完成安装调整。第四步：框架涵顶进（含取土、顶进等）。第五步：左侧八字墙浇筑、右侧涵洞接长施工（同步进行涵背回填、涵洞 回填）。2.1进行施工清理，设置位移观测点，材料、机具、轨料准备，安全防护 到位等。根据铁路局施工计划命令，准时设置线路防护设施，设置位移观测装置。如下图：2.2便梁支墩挖孔桩挖孔、浇筑、养生（同步线路放散）。本涵洞采用D16便梁加固，便梁支墩采用挖孔桩基础形式，挖孔桩直径1.5m，桩长10.5米，共4根；人工挖孔灌注桩的施工为了确保人工挖孔灌注桩在既有线施工过程中行车和人员的安全， 必须采 取防止土体坍滑（包括火车通过震动影响挖孔桩的塌陷
3、） 的支护措施。根据设 计要求，采用现浇钢筋混凝土护筒。（2）工作程序放线定位一开挖土方-测量控制一现浇砼护壁一如此循环挖土至设计深度一基底验收一安放钢筋笼一浇注砼。(3)挖孔桩施工注意事项 开孔前，桩位应定位放线准确，在桩外设置定位龙门桩，安装护筒必须 用桩心点校正位置，孔内径1.5m,横向桩间距4.4m、纵向间距15米，护壁厚 度15cm砼强度C25与桩身相同。 井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm井圈顶面应比地面高200mm上下节护壁的搭接采用护臂钢筋连接。浇注桩身砼时，砼必须通过串 筒。 孔内必须设置应急软爬梯，供人员上下井使用，使用的吊笼等应安全可 靠并配有自动卡紧保险装置，孔
4、口四周必须设置护拦，挖出的土石方及时运离 孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，车辆的通行不得对井壁的安全有影响。 施工时，防止物体侵入列车限界，注意施工人员安全。2.3 抽换钢轨枕、架设D16米纵梁、完成安装调整。本管段都为下穿式顶进施工箱涵，在涵身顶进施工过程中，需对既有线进 行加固和防护。主要措施为：对既有线实行限速45km/h慢行，采用D16便梁对既有线路进行加固，设立专职安全员、防护员、巡道员对既有线进行实时监 测和维护。横向钢枕抽换、纵向便梁架设均要求在封锁点内施工， 禁止利用列 出间隙施工。1)线路架空的施工程序线路架空施工顺序：纵梁安装一调整枕木一安装钢枕一整修道床一安装横 抬梁
5、一整体架空一箱涵顶进(1) 纵梁就位线路架空时在天窗点内进行，首先在既有线路外将D16施工便梁的纵梁(S1)拼接完成，分别堆放在既有线一侧，安装之前由技术员在支撑桩上放样 出支座板中心位置，并弹出十字墨线，用两台25t吊车同时吊起左侧的纵梁就 位，并进行标高测量，准确无误时，及时支撑牢固，支撑完毕后，再进行右侧 纵梁安装，并将其垫高出轨枕面 0.2m左右，以便抽换轨枕，待纵梁垫稳撑牢 后，安装连接板(S4)及牛腿。(2) 抽换轨枕安装横梁位置必须与轨枕位置一致，事先将轨枕间距适当调整。在封锁点 内穿入横梁。穿钢枕时设专人在两股钢轨下分别用缘胶垫进行防护，防止钢枕和钢轨直 接接触造成红光带，钢枕
6、安装就位后钢轨下的绝缘胶垫不动， 并在钢轨和钢枕 之间空隙打入木偰，使来自列车的荷载转移到架空设备，钢枕安装完成后方可 开挖下一处枕木和道砟。组装过程中必须将螺栓上满，注意不得漏装弹簧垫片。 及时整修线路，同时检查钢枕与钢轨的接触位置。2）注意事项 施工便梁支墩时，应在混凝土顶面预埋限位螺栓，以便将便梁支座固定 牢靠，防止其出现纵、横向位移。便梁支墩完工后，要准确测量记录支墩原始 位置，为日后观测支墩位置变化提供可靠依据。 联结板及牛腿上全部螺栓同时上紧，但紧度适中，以免破坏弹簧垫圈应 有的作用，弹簧垫圈置于螺帽及平垫圈的中间。 钢轨垫板厚不得小于10mm斜杆不得漏装。 做好轨道电路绝缘检查工
7、作，谨防出现轨道电路短路，影响信号和行车。 施工过程中应随时检查，拧紧松动的螺栓。并设专职线路工负责防护， 经常进行检查并作记录。 钢轨接头处安装钢轨扣件时，应采用 67型弹片式扣件，不得随意选用 其他垫片代用。 必须严格按规定图式架设便梁，因关系到限界问题不能随意改动。 施工期间线路加固区段两端必须派人防护，并按铁路技术管理规程 设防护设施。 涵洞处路堤缺口填筑时，应在涵身结构达到设计强度时方可进行， 填筑 要求必须符合铁道部关于桥涵铁路路基填筑的有关要求。 检查便梁扣件，施工期间，机车每次通过时，随时检查轨道水平和复测 轨道高低。2.4框架涵顶进（含取土、顶进等）本工程挖土以机械挖土为主，
8、箱身在D 16型便梁架设完毕后，在便梁正 下方用挖掘机开挖。列车通过后，线路观察人员必须仔细检查路基有无裂纹及 坍塌现象，确认无危及安全的因素后，方可继续掏土。当存在情况不明、有危 及行车安全的因素时，严禁挖土。挖掘机挖出土直接装在汽车上通过便道运输 至后背填土或填筑路基。1）顶进前的准备做好顶进施工范围内的防、排水工作，增强土体稳定，尽可能避免雨季施 工。检查预制涵身的混凝土强度，当混凝土强度达到 80沖上方可进行顶进施 工。并在顶进前做好预制涵身的防水层施工。本涵采用2台320t千斤顶作为顶进设备（备用2台），顶进前应全面检查千 斤顶功能有无异常，管路有无泄露，调整电接点压力表和压力继电器
9、的保安值， 调整溢流阀的作用压力。并进行试顶工作，试顶一般以顶动框架为止。试顶中， 在各有关部位及观测点处均应有专人负责， 随时注意变化情况；开泵后当油压 每升高5 MPa- 10 MPa寸须停泵观察，发现异状，及时处理；同时还要注意观 察后背和底板的变化。顶进即是开动高压油泵，使千斤顶受产生顶力，推动箱身前进，每镐的顶 程，通常情况下为450mm箱身前进后使千斤顶的活塞回复原位，在空档处填 放顶铁，以待下次开镐，如此循环往复，直至箱身就位。当箱身在工作坑底板上移动时，不论孔跨多少，其程序都相同。即：箱身前移箱身停进开油泵千1油泵回J接（换）L开油泵千斤顶工作油回泵 顶铁F1斤顶工作当箱身与地
10、基接触后，要进行二次挖运土方工序，二次挖土为人工开挖A重点控制事项顶进过程中必须严格控制，如下几点需要特别注意:涵身起动后，此时需要控制好涵身顶进的方向， 切不可麻痹大意，以免 造成较大的偏差，造成纠正困难。涵身沿正确方向入土后，至入土 1/2长度前，是顶进孔道定性阶段，此 时要严格控制中线、水平，及时观测，及时进行纠偏；入土 1/2长度后，纠偏 摆动要小，注意防止出现“扎头”，涵身底板要吃土顶进。安放顶铁、顶柱要做到三个一致，即轴线一致、长短搭配一致、位置一 致。为减少顶柱的自由长度和增加稳定性，每间隔4m顶柱要设横梁一道，每顶柱间用方木顶紧，顶柱上填一层 50-100cm的土层并夯实。顶进
11、过程中要对中线、水平安排专人进行 观测，每50cn顶程对中线及4 个角的标高进行观测，避免出现顶偏及“抬头”、“扎头”现象。标高控制建议用连通器的办法(即水平管)来进行观测：用透明的细塑料 管.弯成槽型固定在涵身两端头边墙上， 管内装易流动的有色液体，在边墙上 标出设计坡度所要求的位置.检查时只需看两端液面是否与标示位置一致， 即 可判断高程的变化。(5)顶进过程中要做好线路保养及防路基坍塌工作，线路加固区 段两端必须派人防护，并设防护设施，发现异常立即采取措施。 要随时上紧松动的吊轨螺栓，加强对线路的观察，发现异常及时整修。 B顶进中的纠偏方法(一)顶进中如发生顶偏及“抬头”、“扎头”现象需
12、要及时处理。(1) 方向调整在滑板上顶进时，可利用方向墩控制和调整；进入路基后，可用增减顶力 或开关某一翻顶镐来调整。(2) “抬头”调整涵身抬头量不大时.将开挖面挖到与涵身底面一致即可。涵身抬头量过大 时.分几次在涵身前挖1 mx 2 m(宽X高)的坑，让船头坡带动土体挤入坑内.以 达到降低抬头量的目的 抬头量过大时，还可以在箱体上压重物.进行负重顶 进。(3) 扎头”调整我部在施工滑板时，预留了 1%勺上坡，可以有效防止“扎头”现象的发生。如出现“扎头”现象可采用基底投入轨枕、钢轨滑道的处理方法。2.5左侧八字墙浇筑、右侧涵洞接长施工、涵背回填、涵洞回填框架顶进就位后，及时进行涵背、涵顶的
13、回填、翼墙施工，然后拆除加固 防护设施，恢复线路。在拆除加固设施前，应首先确认道碴、上碴工具、起拨 道工具是否备齐，同时安排好抽出横梁的施工作业程序。 抽出横梁，换成钢筋 混凝土轨枕，完成一孔随即补充道碴捣固，全部拆除撤换完毕后，对线路进行 全面维修达到标准，报请运营部门恢复正常运行。涵背回填采用A料回填，分层人工夯实。2.6路基开挖防护既有路基开挖涵洞顶进时，不是采取大开挖形式进行空顶，而是采取边挖 边顶进，这样可以避免夏季雨量大，对路基造成坍塌的发生率，为了路基的稳 定性，需在顺铁路方向涵洞两侧布置8根1.25m的挖孔桩进行防护，防护宽度 为14m挖孔桩长度为10m防护方式见附图。三、季节
14、性的施工保障措施3.1雨季的特点 由于夏季暴雨等恶劣天气往往不期而至，这就需要在雨季进行必要的准 备和防洪措施及早进行。 雨季带有突击性，因为雨水对建筑结构和地基基础的冲刷和浸泡具有严 重的破坏性，必须迅速的进行保护，避免给工程造成损失。 雨季往往持续的时间长，阻碍工程的顺利进行，拖延工期，对这一点必 须有充分的估计，事先做好安排。3.2汛期施工的准备工作 人员准备项目部全体管理人员80人，外协队伍150人 现场机械材料准备中粗砂10立方（200袋）、塑料布2卷，道砟10方，草袋100个、雨衣 40套、雨靴50双、铁锹20把、彩条布1000平方米。 做好原材料，成品和半成品的防汛工作，水泥罐必
15、须保证不漏水，外加 剂存放地面用砖做支墩，将木跳板放在上面，上铺塑料布，以便防潮和防止雨水过高冲走外加剂。木模板及方木等受潮变形的材料应在室内堆放，放在室外的用塑料布盖好。 在雨季前应采取对路基、设备的排水防雨做好准备。 备足排水需用的水泵及有关器材，准备适量的塑料布、彩条布等隔雨材 料。 备用适量的雨衣、雨伞、雨鞋等防雨衣物，已备在大雨时安排值班人员 进行巡检。3.3汛期施工的预防措施 土方和基础工程增加的部分土方开挖在汛期施工，应注意边坡稳定，必要时可适当放缓边 坡坡度或设置支撑，下雨时应加强对边坡和支撑的检查。 汛期施工的工作面不宜过大，应逐段，逐片完成，基础挖到标高后及时 验槽并做三七灰土和浇混凝土垫层。 为防止基坑浸泡，开挖时要在坑内做好排水沟、集水坑。 基础施工完毕，应抓紧基坑四周的土方回填工作。3.4混凝土工程 砼配合比将有轻微变化：雨水降临时，骨料的含水率会不同程度增加，解决办法：下雨浇筑时，加强对混凝土粗细骨料含水率和塌落度的测定，及时调整混凝土搅拌时用水量。 砼表观质量：遇到大雨时，浇筑完的砼被雨水冲刷后，表面的水泥浆被
