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1、金温铁路的经济计划效用分析金温铁路是浙江内陆通往沿海的交通大动脉。从浙赣线东孝站引出，途经金华市（金东区、武义县、永康市）、丽水市（缙云县、莲都区、青田县）、温州市（瓯海区、鹿城区、龙湾区），营业里程达252公里，全线建有26个车站、148座桥梁、98座隧道、889座涵渠，工程总投资为35亿元。金温铁路于1992年12月18日开工兴建， 1998年6月11日全线通车运营。目前，每日开行温州至北京、广州、武昌、贵阳、南京、阜阳、徐州、南昌、上海、杭州、金华、亳州、哈尔滨共16对旅客列车和15对货物列车。金温铁路的建成开通，有力地促进了温州市和浙西南地区经济与社会的发展，并为完善东南沿海铁路路网建
2、设奠定了良好的基础。金温铁路是浙中、浙西南地区铁路主干线和浙江省铁路环状网络的重要组成部分，也是沿线地区大宗货物及中长途旅客运输通道和温州港重要的后方通道。具有历史和现实意义、政治和经济意义。金温铁路不仅是浙江内陆通往沿海的交通大动脉，也是沪昆通道和东部沿海通道的重要连接线，它通过沪昆线向东连接杭州枢纽、上海枢纽，并沟通江苏以及我国华北、东北，向西通往江西并向中南、西南、西北地区辐射，通过温福铁路连接福建、广东及华南地区。金温铁路沿线制造业非常发达，制造业所需的很多原材料调入、产品运出等,在有了金温铁路后就方便了很多；金温铁路的建成，对沿线5个国家级贫困县经济发展起到积极推动作用。永康五金制造
3、业非常发达，但以前永康企业所需的原材料运进和产品运出，都只能依靠公路，自从金温铁路建成后，通过金温铁路线运输钢材等原材料，或通过金温铁路和温州港口将产品销往海外，不仅方便，而且降低了运输成本。对沿海港口的快速发展也具有促进作用。就拿温州港来说，该港口位于我国东南沿海，北靠上海，南近闽台粤，西连赣皖，居宁波港和福州港之间1000多公里海岸线中间，是我国沿海19个枢纽港之一。温州港现已与日本、俄罗斯、新加坡等10多个国家和地区的50多个港口有航运业务往来。金温铁路扩能改造完成后，不仅提高金温铁路的运输能力，还能与金台铁路一道为中南、西南和西北地区外贸物资提供一条快速出海通道。人们的出行观念将得到根
4、本改变。金温铁路扩能改造工程是我省“四线一枢纽”铁路建设的重要组成部分。根据今年6月铁道部、浙江省政府关于金华至温州铁路扩能改造工程初步设计的批复，新金温铁路设计全长188.821公里，比既有金温铁路缩短62.5公里。其中，金华市境内正线长59.5公里。新金温铁路为电气化复线（既有金温铁路是单线，内燃机牵引），最小曲线半径为3500米，设计旅客列车运行时速200公里/小时；根据规划，新金温铁路线将以客运为主，兼顾轻快货运列车的运行；既有金温铁路线原则上只运行货物列车，既有车站承担沿线地方运量的货运作业；“金温铁路扩能改造后，给人们带来的变化将是出行观念的根本改变。”蒋永根说，届时人们再从金华坐
5、火车到温州，只需1个多小时就能到了，比现在自己开车走高速公路还要快很多，而且又安全。相信到时候坐火车去温州的人一定会比现在多得多。“铁路公交化，将是今后我国铁路建设发展的方向”；据了解，到2012年，我国将建成“四纵四横”高速铁路专线网，今年京沈、京张、京唐三条城际客运专线均将开建。这些高速铁路专线网和城际客运专线建成后，人们乘坐火车出行就会像乘公交汽车一样方便了。促进麻车塘区块开发。金华麻车塘至塘雅的11公里连接线也完成，那么以后温州经金华北上的旅客列车就不必到金华火车西站掉头了，北方至温州的旅客列车也不必经过金华火车西站，这些旅客列车可因此提速40分钟。因此，从投资和铁路提速来说，金温铁路
6、扩能改造也是很合算的。随着金温铁路扩能改造，金华麻车塘（火车南站）的始发站功能将真正得到发挥。“当初，考虑到麻车塘将是既有金温铁路的始发站，为解决当时麻车塘站场建设资金缺乏的困难，我们进行了对外招商引资。但后来由于金温铁路投资结构比例发生了变化，金温铁路与浙赣线相接，麻车塘仅仅成为一个过路站，就像杭州的南星桥站一样，如此一来麻车塘区块的开发就缓慢了。如今，根据金温铁路扩能改造规划，麻车塘的始发站功将得到恢复，这样的话该区块的开发就会比较快，其繁荣将指日可待了。麻车塘如果成为金温铁路金华始发站的话，许多乘客就必须到金华火车南站（麻车塘）上下火车，从而使城区的公交车、出租车、三轮车等更多地通达麻车塘，麻车塘一带的餐饮、住宿等第三产业便能得到较好发展，市区城东区块的发展也因此带动起来，实现更快繁荣。金温铁路具有“三多一低”的特点，即：曲线多、危险边坡多、桥、隧、涵多、建设标准低，建设时全线采用了目前运输线最低型号的43kg/m钢轨。与此同时，金温铁路却承担着繁重的运输任务，加快了钢轨的疲劳伤损，产生了较大的安全隐患。
