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1、一工程概况1一）工程简介1二）现场调查及施工准备情况2三）设备管理单位有关要求4二、安全防护棚架设计及施工5一）设计依据5二）总体施工方案5三）防护棚架工程量7四）防护棚架施工8三、施工中注意事项15四、施工时保证道路行车安全措施17五、安全保证措施17一）安全目标20二）安全管理小组20三）安全保证体系21四）施工中人员安全保证措施19六、应急预案20七、附图23惠农大桥C1-F3段（51+85+51.842）m连续梁跨花溪大道施工防护方案一工程概况一）工程简介本工程桩基设计为人工挖孔,共97根(含匝道)， 基础均为桩基础，C联为（51+85+51.842）米主跨跨花溪大道，施工连续梁时采用
2、菱形挂篮悬臂浇筑，施工中为避免杂物掉落影响花溪大道上的行人和车辆安全，同时确保连续梁工程施工的连续、稳定，本工程采用门式安全防护棚架对桥下行人及车辆进行防护。二）现场调查及施工准备情况1、既有公路情况调查花溪大道为城区主干道车流量较大，道路分上下行限高5m。桥梁梁下道路入城方向为三车道与双车道匝道并行，路面最大宽度32m，最小宽度22m。出城方向为双车道与双车道匝道并行，路面宽度20.5m。C3#墩承台边缘距花溪大道最短直线距离为1.5m,C2#墩承台边缘距花溪大道最短直线距离为4.5m。85m跨梁与花溪大道斜交平面图如下：2、施工前准备（1）施工前与相关单位进行协调，对施工影响范围内的电杆和
3、既有设备进行迁改。向公路路政、交管部门提交公路防护方案，批准后进行施工。提前准备好施工所需材料和机械，防护棚架的搭设要尽快完成，尽快恢复道路的通行。（2） 施工前与相关单位协调，对施工影响范围内的市政公路。经市政和交管部门同意后，在指定路口设置引导牌。a、浣纱路下花溪大道路口处设置“往花溪方向超4.6m高车辆请由解放路经沙冲路、四方河路绕行！”的限行标牌。b、花溪大道上浣纱路立交入口设置“往花溪方向超4.6m高车辆请由解放路经沙冲路、四方河路绕行！”的限行标牌。c、解放桥路口处设置“往花溪方向超4.6m高车辆请由解放路经沙冲路、四方河路绕行！”的限行标牌。d、花溪大道上艺校立交入口及入口前20
4、m处设置“往市区方向超4m高车辆请由五里冲路经西二环、三桥南路绕行！” 的限行标牌。e、甲秀南路上贵黄高速匝道及匝道前20m处设置“往市区方向超4m高车辆由西二环经三桥南路绕行！”的限行标牌。f、贵黄高速下甲秀南路匝道及匝道前20m处设置“往市区方向超4m高车辆由西二环经三桥南路绕行！”的限行标牌。j、贵黄高速下甲秀南路匝道出口设置“往市区方向超4m高车辆由西二环经三桥南路绕行！”的限行标牌。h、甲秀南路下蔡家关路口设置“往市区方向超4m高车辆请由此掉头经西二环 、三桥南路绕行！” 的限行标牌。i、杨家山隧道上贵黄高速匝道前20m处设置“往市区方向超4m高车辆由西二环经三桥南路绕行！”的限行标
5、牌。其具体布置如下图：三）设备管理单位有关要求1、南明河双线特大桥与花溪大道斜角成54，梁下净空6.2至7.3m不等。施工时棚架顶至梁底预留至少1.5m挂篮作业空间，门式防护棚架的门洞净高必须满足行车要求。2、23、24#墩侧有2根高压电线杆，在连续梁的施工范围内，施工前需跟相关电位协商，对电线杆进行迁改。3、因施工范围内的中央分隔带种有树木，施工过程中需移植。4、道路防护方案报贵阳市公路路政、交管部门，经批准后才能进行施工。二、安全防护棚架设计及施工一）设计依据 惠农大桥51+85+51.842m连续梁图纸钢结构设计规范（GB500172003）钢结构工程施工质量验收规范（GB5020520
6、01）铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB10303-2009)二）总体施工方案防护棚架架设时间2013年2月28日至2013年3月20日，防护棚架按车道逐个架设，逐个开通。跨花溪大道连续梁施工完成后进行防护棚架拆除，拆除作业拟安排在2013年7月进行，棚架拆除时单个车道进行作业，逐个车道恢复通车。考虑挂篮施工的工程特点，在花溪大道上架设防护棚架对地面车辆和行人进行防护，安全防护棚架沿桥梁方向全长65米，可保证挂篮施工过程中，惠农大桥C2-C3段连续梁梁体施工范围内有可靠的棚架防护（详见下图棚架布置图）。防护棚架的设置考虑三个因素，其一要保证花溪大道行车通畅，其二要满足挂篮施工的足够空间（连续梁
7、段最低处尽空11米），其三要保证棚架的稳定及牢固。防护棚架的具体布置及设计如下：在进城方向布置四个车道及人行道，出城方向布置四个车道及人行道，车道布置原则尽量少占用路面，保证车道的宽敞，行车限高根据连续梁段底板抛物线线性进行适当调整，最低保证净高为4.1米。1、进城方向进城方向设置四个车道，一号车道沿梁段宽度5.8m，车道净宽4m（去除防撞墩宽度），净高4.1m；二号车道沿梁段宽度5.8m，车道净宽4m（去除防撞墩宽度），净高4.4m；三号车道沿梁段宽度7.7m，车道净宽5.6米，净高4.3米；四号车道沿梁段宽度7.7m，车道净宽5米，净高4.8米；在公路侧设置1.9m宽的人行通道，人行通道靠
8、近C3#墩方向的施工区域采用彩钢瓦进行封闭。2、出城方向出城方向设置四个车道，五号车道沿梁段宽度6.0m，车道净宽3.6m（去除防撞墩宽度），净高4.7m；六号行车道沿梁段宽度5.6m，车道净宽3.6m（去除防撞墩宽度），净高4.6m；七号车道沿梁段宽度5.6m，车道净宽3.6m（去除防撞墩宽度），净高4.5m；八号车道沿梁段宽度6.2m，车道净宽4.3m（去除防撞墩宽度），净高4.2m；在公路侧设置1.9m宽的人行通道，人行通道靠近C2#墩方向的施工区域采用彩钢瓦进行封闭。3、防护棚设计 防护棚立柱采用300螺旋管，壁厚5mm，立柱沿公路方向间距3m布置，立柱架立在C25混凝土支墩上，C25
9、混凝土支墩为长18m，宽0.8m，高1m的方形墩，混凝土支墩浇筑时预埋50050015mm钢板，立桩底部焊接在预埋钢板上。为保证混凝土支墩的抗剪切能力在原地面先采用风钻打眼，设置HRB40028钢筋抗剪锚杆，锚杆注浆采用M10水泥砂浆，锚杆长度2m，埋入地下1m，深入支墩1m。螺旋管顶采用焊接50050015mm钢板作为纵梁的底板，底板上沿立柱顺公路方向架设36a#工字钢作为横抬梁，在横梁上每间隔0.6m布置一根I25工字钢作为纵梁。为保证棚架的自身刚度，横梁工字钢与立柱顶钢板电焊固定，横向工字钢和纵向工字钢之间也采用焊接固定。纵向工字钢分布梁上满铺12#铁丝编制的铁丝网，通过在工字钢分布梁上
10、焊接钢筋钩固定，铁丝网上满铺3cm厚木板，在木板上钻眼使用铁丝将木板与工字钢固定在一起，木板上再铺设一层竹跳板进行防护，竹跳板采用铁丝捆绑成一整体。连续梁梁段底板沿纵向为二次抛物线线性，在保证挂篮施工过程中作业足够的空间的前提下，防护棚架各个车道行车限高根据梁体底板线形进行调整，形成的高低门洞采用在高立柱上焊接横向双槽钢骨架，在横向构件上布置纵向工字钢搭设棚架。在防护棚架入口处设置限高、禁止超车、禁止调头等各种反光标志；在防护棚架前10米范围设置限位标志、限位架和警示标志，并在棚架前25m处，50m处设置前方施工减速慢行标志及行车减速带，各车道减速带垂直于道路布置；在棚架前设置限高架，其中进城
11、方向设置两处，一处布置在艺校立交贵黄高速下花溪匝道与进城匝道分流处，一处布置在花溪大道进城方向（花溪大道进城方向与上贵黄公路立交匝道处）；出城方向布置在花果园售楼部新设红绿灯路口处。车辆司机可以根据限高高度，提前选择道路。限高架采用铁路桥涵限高防护架，限高架主桁及立柱采用2458mm热轧无缝钢管，基础预埋螺栓及钢板与立柱连接。防护棚架布置图见附图三）防护棚架工程量1、防护棚架工程数量统计 （此数量为预估数量）36a#工字钢（t）25a#工字钢（t）螺旋焊钢管（t）3cm厚木板（m2）18a槽钢（t）支墩C25砼（m3）28锚杆（t）12.679.2627136511158.49.3=15mm钢
12、板（t）橡胶减速带（m）限高架（个）水马（个）防撞桶（个）锥形桶（个）施工标牌2.41.2m（张）7.811083035100202、施工机械机具名称单位数量25t吊车台1混凝土运输车辆2混凝土震动器个2电焊机台5自卸汽车（20m）辆1砂轮切割机台1电动砂轮打磨机台2风钻台4空压机台4四）防护棚架施工防护棚架施工过程中，局部封锁道路，分车道逐个进行施工，局部封锁采用边长3cm的角钢焊接成骨架，然后在骨架上安装彩钢瓦封闭施工区段，在车辆前进的方向设置防撞桶。封闭施工中必须设置安全警示标志，减速带在局部封锁施工前完成铺设。防护棚架混凝土支墩浇筑、钢管立柱吊装及纵横梁的安装拟在夜间车流量较小时施工，
13、最大程度的降低施工对行车的影响。该棚架施工时，需交警到场疏导、指挥交通，以保证施工作业的顺利进行。1、工期安排防护棚架搭设与0#块施工同步进行，防护棚架搭设时先架设道路两侧的人行道，自人行道向中间逐个封闭车道、逐个架设棚架。棚架施工具体工期安排如下表：防护棚架工期计划2013.2.20-2013.4.52.20-2.283.01-3.083.09-3.173.18-3.253.26-4.5两侧人行通道施工一、八号车道施工二、七号车道施工三、六号车道施工四、五号车道施工2、锚杆施工 支墩锚杆采用HRB40028钢筋，根据支墩的尺寸，横向间距40cm布置，纵向间距50cm布置。锚杆示意图如下 钻孔
14、施工前根据梁体的走向和宽度在路面放出孔位，钻孔采用干钻钻进，钻进过程中要保证孔眼的深度、垂直度和孔径的大小。锚杆孔开钻就位纵横误差不超过30 mm，钻孔深度不小于设计长度，也不宜大于设计长度的100mm，钻孔垂直度允许误差位1.0。钻进达到设计深度后，使用高压空气（风压0.20.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，钻孔清理干净后安装28HRB400螺纹钢锚杆并向孔内注入M10水泥砂浆或水泥浆，注浆作业从孔眼底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准，注浆压力不得小于0.2MPa。锚杆孔灌浆后至少养护3天，养护期间严禁敲击、摇动锚杆或在杆体上悬挂重物。3、支墩施工支墩施工按照方案设计的车道宽度和梁体走向放线，单个车道混凝土支墩浇筑到同一水平面，便于后续施工的立柱高度的计算和车道限高的控制。各个车道混凝土支墩顶标高见下表:支墩号0、1、2#支墩3、4#支墩5、6、7、8#支墩9、10#支墩标高1069.8891070.1371070.3841070.589各个车道螺旋焊管长度见下表：立柱号0#立柱1#立柱2#立柱3#立柱4#立柱5、6、7、8#立柱9#立柱10#立柱长度1.45m3m3.42m3.2m3.8m3.5m3.1m1.7m支墩混凝土模板采用组合钢模板，为保证模板的整体稳定性，按间距0
