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1、 中铁四局沪昆客专江西段站前工程HKJX-7项目经理部 冬期施工措施新建铁路杭州至长沙铁路客运专线江西段站前工程HKJX-7标黄梅塘特大桥门式墩施工作业指导书编 制： 复 核： 中铁四局沪昆铁路客运专线江西段站前工程HKJX-7标项目经理部二一一年八月第2页 共11页目 录1.目的12.编制依据13.适用范围14.施工方法及工艺要求14.1.支架、模板的设计14.1.1.支架设计14.1.2.模板的构造与设计24.2.支架施工34.2.1.支架基础施工34.2.2.支架搭设34.2.3.支架的堆载预压55.2.4.支架施工满足相关要求64.3.门式墩盖梁施工64.3.1.模板安装64.3.2.
2、钢筋施工74.3.3.混凝土施工74.3.4.模板拆除84.3.5.预应力施工84.3.6.孔道压浆104.3.7.封锚114.3.8.支架及底模的拆除115.质量要求及验收标准115.1.支架115.2.模板及钢筋125.2.1模板安装尺寸允许偏差125.2.2钢筋骨架制作及安装的允许偏差和检验方法125.2.3盖梁预留管道及安装允许偏差135.2.4预应力筋断丝、滑移限制135.3.盖梁混凝土14 中铁四局沪昆客专江西段站前工程HKJX-7项目经理部 门式墩施工作业指导书黄梅塘特大桥门式墩施工作业指导书1.目的明确门式墩施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导门式墩施工作业。2.编制依据相
3、关规范、验标、黄梅塘特大桥施工图、黄梅塘特大桥门式墩专项施工方案及有关文件。3.适用范围本作业指导书适用于中铁四局沪昆客运专线站前工程HKJX-7标项目经理部黄梅塘特大桥156#、158#门式墩。4.施工方法及工艺要求基本施工工艺流程为：施工准备承台、墩柱施工地基处理支架位置放线支架搭设、校验调整铺设纵横方木安装底模板支架预压支架及底模调整绑扎钢筋安装波纹管安装侧模、端模自检、报检混凝土灌筑混凝土养护拆除侧模、端模一部分预应力张拉、压浆、封堵端头拆除底模板、支架架梁剩余预应力张拉、压浆、封堵端头。4.1.支架、模板的设计4.1.1.支架设计支架工程设计分为：基础工程、支架、纵梁三个部分，要进行
4、基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算，从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度。支架强度安全系数大于1.4，稳定性安全系数大于1.5。首先根据现场地质情况、桥跨结构，本着施工方便、安全、经济的原则选用支架类型。、支架设计主要考虑以下因素：、地基处理方式及地基承载力。、荷载：模板和支架自重；盖梁重量；施工人员和施工材料机具等行走运输或堆放的荷载；风力、水流冲击荷载等。、支架搭设方式。、支架的变形、沉陷等。、预应力施工后支点反力的变化。、支架设计主要检算以下因素：、强度检算：支架各构件按其计算图式进行强度计算，容许应力可按临时结构予以提高。、挠度验算。、预拱度计算：包括盖梁自重所产生的
5、挠度、支架受荷载后产生的弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降量等。强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。4.1.2.模板的构造与设计门式墩的模板由侧模、底模和端模组成。侧模板优先采用大块整体钢模板加工而成；底模可采用大块钢模或竹胶板；端模采用竹胶板或木模。模板在设计制造应满足以下要求：模板采用大块钢模板时，特殊部位模板要制作特型模板，模板排列规则有序，线条美观，模板缝隙严密平整，不漏浆，支撑牢靠，满足强度和刚度的要求。模板的全长及跨度要考虑反拱度及预留压缩量。有足够的强度、刚度及稳定性，能够承受施工过程中可能产生的各项荷载及震动作用。确保盖梁各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，且具有能经
6、多次反复使用不致产生影响盖梁外形的刚度。构造和制造力求简单，拼装方便，提高装、拆速度和增加周转次数。按缝严密、紧密，保证在强烈振捣下不漏浆，模板表面平整、光滑。4.2.支架施工4.2.1.支架基础施工门式墩支架施工前，先回填承台基坑，对施工现场进行场地平整，对搭设支架的场地进行加固处理，支架采用条形扩大基础，确保地基承载力达到满布荷载的要求，使盖梁混凝土浇筑后不产生沉降。对处理好的施工场地进行放线。同时须做好地面的排水处理，周边设置排水沟。支架外侧两排立柱直接置于承台上，支架内侧两排立柱支撑于扩大条形基础上，根据支架的受力情况，必须对扩大条形基础底进行换填，使之满足要求。4.2.2.支架搭设(
7、1)、支柱156#门式墩支架分三部分，跨S224省道部分，采用钢管立柱贝雷梁，其他部分采用钢管脚手架。立柱采用直径630cm、壁厚15mm的钢管，每排设4根立柱，横向间距120cm。钢管底面用钢板封闭，与基础预埋钢板用地脚螺栓相连，同时增加焊接。158#门式墩支架分三部分，采用钢管脚手架及钢管贝雷梁组合形式。中间用12m贝雷梁，两侧采用碗扣式脚手架。立柱采用直径630cm、壁厚15mm的钢管，中间设两排，每排4根立柱，横向间距150cm，墩身外侧各设一排立柱，间距为4m。钢管底面用钢板封闭，与基础预埋钢板用地脚螺栓相连，同时增加焊接。(2)、支架156#门式墩跨S224省道净跨14.7m，采用
8、单排单层贝雷梁，横门式墩方向布置贝雷片16排，贝雷片采用标准3m节。钢管顶采用2cm厚的钢板进行封闭，在钢管顶搭设横梁，横梁采用2根I56工字钢并焊而成。贝雷片纵向间距采用45cm，贝雷梁每两片梁组成一组梁，每排贝雷梁间采用连接架成一个整体。支架其他部分采用碗扣式脚手架，纵横向间距采用0.6m、步距采用0.6m。在贝雷梁上和脚手架上铺I16工字钢分配梁，工字钢间距为60cm，长度为6m。10*10cm方木搭设在I16工字钢上，梁底间距为15cm、操作平台处间距为30cm，在方木上面满铺厚1.5cm竹胶板。在盖梁的两侧设置1.5m宽的操作平台，操作平台采用竹胶板满铺，外侧设置高度不小于1.2m防
9、护栏杆，便于作业人员操作，防止扣件、杂物等下掉至公路。盖梁底模采用1.5cm竹胶板，侧模采用定制钢模。158#墩因盖梁底跨度14.2m（直线段），支架采用贝雷梁+碗扣式脚手架组合结构，脚手架纵横向间距采用0.6m、步距采用0.6m。在贝雷梁上和脚手架上铺I16工字钢分配梁，工字钢间距为60cm，长度为6m。10*10cm方木搭设在I16工字钢上，梁底间距为15cm、操作平台处间距为30cm。在方木上面满铺厚1.5cm竹胶板，在操作平台外侧搭设高1.2m的防护栏杆。盖梁底模采用1.5cm竹胶板，侧模采用定制钢模。以上整个支架高度（从盖梁底至贝雷梁底）为177cm，156#门式墩盖梁底面下S224
10、省道净高为610cm，满足交通运输要求。158#门式墩无交通，不予考虑净空。 (3)、支架吊装立柱按设计尺寸在场外加工成型运到工地吊装，采用25汽车吊起吊人工配合安装，立柱安装时要保证其垂直。为了确保立柱的吊装安全防止侵线，在立柱吊装过程中设专人指挥。纵向贝雷梁采取整体三排成段吊装，先在施工场地内将单个梁节进行拼装，一次拼装成三排。吊装至支架方柱上，进行接长及组成梁组，并进行横向焊接。纵梁吊装完成后再吊装横梁方木，同时进行防护栏杆安装，最后进行模板安装。支架横、纵梁吊装时，先吊装靠S224省道侧，采用单根吊装。吊装作业时对交通进行暂时管制，进行间歇通车。施工前后100范围内安排专项安全防护小组
11、负责现场施工安全防护。4.2.3.支架的堆载预压支架搭设好后，铺设底模，进行预加载试压，以检查支架的承载能力，减小和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降，从而确保混凝土梁的浇筑质量。加载材料使用砂袋，预压荷载应采用盖梁自重的1.3倍。加载时按设计要求分级进行，每级加载完毕1h后进行支架的变形观测，加载完毕后宜每6h测量一次变形值。加载顺序为从支座向跨中依次进行。分别量测各级荷载下支架的变形值。然后再逐级卸载，当支架的沉降量偏差较大时，要及时对支架进行调整。预压卸载时间以支架地基沉降变形稳定为原则确定，最后两次沉降量平均值之间不大于2mm时，即可以终止预压卸载。5.2.4.支架施工满足相关要求、
12、支架要有足够的强度、刚度和稳定性的要求。、要有简便可行的脱模措施。、预压重量大于浇筑混凝土的重量。、要便于搭设、拆除，材料来源广泛。、根据预压时支架产生的弹性和非弹性变形，设置预拱度。、支架基础有完好的排水系统。4.3.门式墩盖梁施工4.3.1.模板安装模板的安装要结合钢筋及预应力管道的埋设依次进行。安装前检查：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口处要清除干净；所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，模板焊接处是否有开裂破损，如有均要及时补焊、整修。铺设底模：采用人工为主机械配合的方式施工。底模板安装前要考虑支架的预留拱度的设置调整、加载预压试验及支座板的安装
13、。侧模安装：先使侧模滑移或吊装到位，与底模板的相对位置对准，用预压杆调整好侧模垂直度，并与端模联结好。侧模安装完后，用螺栓联接稳固，并上好全部拉杆。调整其它紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度缝，并做好记录。不符合规定者，要及时调整。端模安装：将波纹管逐根检查是否处于设计位置。端模安装要做好位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。安装模板时要主要预埋件的安装，严格按设计图纸施工，确保盖梁上预埋件位置准确无误，无遗漏。4.3.2.钢筋施工钢筋在加工厂集中加工，按设计图将钢筋加工成半成品，用汽车运到现场进行绑扎。门式桥墩盖梁内有大量的预埋金属波纹管，为了不使波纹管损坏，一切焊接宜
14、在金属波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与金属波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置保证管道位置准确。波纹管固定按直线段间距不小于1m、曲线段间距不小于0.5m，定位采用“”或“U”型钢筋加固。4.3.3.混凝土施工盖梁施工必须保证保护层垫块的质量、数量，钢筋加工和安装要准确，顶面高程要严格控制。盖梁混凝土一次浇筑成型，浇筑顺序为：两侧对称，分层、分段浇筑，一次浇筑成型。由低向高处进行，注意对称浇筑。在施工过程中应派专人负责支架和模板的变形及沉降观测，发现问题及时处理。门式墩盖梁的浇筑最好安排在白天进行，盖梁的养护设备和设施必须事先准备妥当，制定详细的养护方案，确保盖梁的混凝土
15、质量。4.3.4.模板拆除盖梁芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、箱内与箱外之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15。大风或气温急剧变化时不应进行拆模作业。拆除前先检查卷扬机等设备的性能，并清理好拟进入的作业面。端模及侧模拆除：在盖梁混凝土强度达到2.5MPa以上，且表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除模板。底板模板拆除：在盖梁混凝土达到设计强度100%时，方可拆除底模。预留孔洞的内模应在混凝土强度能保证构件和孔洞表面不发生塌陷和裂缝时，方可拆除。拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。模板拆下后，要及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，与此同时还要清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次使用。模板及方木拆除后，应堆码整齐。4.3.5.预应力施工、张拉工艺流程：制束穿束预张拉初张拉终张拉锚具外钢绞线切割。、下料与编束：钢绞线的
