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1、温州市洞头至鹿城公路龙湾永中至海城段工程环境影响报告书(简 本)温州市环境保护设计科学研究院Wenzhou environmental protection design & research institute国环评证乙字第2014号二O一三年一月161项目概况1.1基本情况1、项目名称：温州市洞头至鹿城公路龙湾永中至海城段工程2、建设性质：新建3、建设单位：温州市龙湾交通开发公司4、总 投 资：本项目推荐方案全线建安费13.47亿，总投资26.85亿5、建设概况：本项目主线起点位于龙湾区区政府西面，向北顺接灵昆大道，设平交口与东西向规划的环山北路交叉，起点桩号K0+000。路线自北向南布设
2、，经朱垟村西面，从龙湾中学和峰台村之间穿过，路线经温州市公安局看守所前，从刘宅与郑宅西面通过，设横山隧道（560m）穿过横山，经沙城高级中学西面，路线沿稻田布设，在郑岙村前进入海城隧道（1860m），出隧道后，路线经春晖高级中学西面，在春晖高级中学南面与规划的环山南路相交，主线终点K11+030，主线全长11.030km。支线起点接主线终点，起点桩号K11+030，路线向南，在海城第三小学南面与龙瑞大道相交，之后路线延伸，沿规划线位穿过海城街道，至龙湾与瑞安的交界处，终点桩号K12+835，支线全长1.805km。本项目主线支线均采用双向六车道一级公路标准，兼顾城市道路功能，设计速度80km/
3、h，路基整体式宽度为44.0m。项目建设内容包括：道路、桥梁、隧道、交通标志、给排水、绿化、公交站台、照明等，本项目除了具有一级公路功能外，同时兼顾了城市主干道的功能。1.2主要保护目标和敏感点1、水环境保护目标：附近内河地表水水质不恶化；2、环境空气质量保护目标：现状环境空气质量保护目标为环境空气质量标准(GB3095-1996)及其修改单中的二级标准，温州市区待2013年起环境空气质量保护目标为环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准；3、声环境保护目标：:建设项目公路沿线声环境质量，保护级别为声环境质量标准（GB3096-2008）2类环境功能区和4a类声环境功能区对应的标准。
4、4、生态环境保护目标：项目附近的动植物物种，经现场勘察，沿线未发现名树古木或珍稀动植物，其生态环境基本不发生显著变化，主要保护目标为地表的植被保护、耕地保护、土地利用。5、本项目占地类型包括耕地、林地、拆迁用地和其他用地。表1 声环境、环境空气主要保护目标序号名 称桩 号行政区划相对位置路堤高（m）规 模第一排距红线最近距离/距中心线最近距离(m)备注4a类区内户数2类区内户 数评价范围总户数主要楼层/朝向1朱垟村K0+400800龙湾区永中街道路东3.6202402603-5层为主/侧对相邻/25规划为体育用地C42丰台村K1+100500路西3.502302303-5层为主/正对10/35
5、3永昌三小K1+70160路西3.5小学，12个班级，师生共400多人，晚上无住宿。1层/侧对教学楼位于拆迁红线内拟拆4坦头村K1+500750路西3.4070703-5层为主/正对95/1205刘宅村K4+100450路东3.702702703-5层为主/正对60/85规划为居住用地R26郑宅村K4+700 K5+260路东3.204504503-5层为主/正对30/55横山隧道口附近7庄桥村K6+170 250龙湾区沙城镇路东4.0070703-5层为主/侧对45/70横山隧道口附近8春晖中学K10+500680龙湾区海城街道路东4.3学生共500人，教师共60人，学生均在校内住宿。教学楼
6、距离红线30m，宿舍距离红线80m。4-5层为主/侧对为主30/72海城隧道口附近9东溪村K11+000350路东/路西4.101421423-5层为主/侧对80/105居民、企业混杂，位于主线、支线路段10海城街道K11+750 K12+120路东/路西3.70140014005层为主/正对相邻/25位于支线路段11海城一小埭头校区K11+650 750路东4.0小学，19个班级，师生共850人，无住宿。宿舍教学综合楼与红线距离3m。根据相关拆迁计划，该校远期将进行改建，改建后退让公路东侧红线23m，具体见附件-海城一小埭头校区建设计划。3层/侧对3/28位于支线路段备注：根据相关规划，远期
7、将对公路红线两侧20m范围内的建筑进行拆迁并建设绿化带，届时公路两侧民宅、学校等敏感点与红线最近为20m。根据项目所在区域规划（规划图见附图），公路两侧规划敏感点如下表。表2 敏感保护目标表序号路段环境敏感点与红线相对方位与红线外侧最近距离依据保护目标1K1+000 500居住用地R2东20m温州永强北片区奥林匹克单元（0577-WZ-YB-07）控制性详细规划环境空气质量标准(GB3095-2012)二级标准；声环境质量标准（GB3096-2008）2和4a类功能区对应的标准2K4+100450居住用地R2东20m温州永强高新技术产业园区控制性详细规划3K6+300 K8+400居住用地R2
8、和学校用地东20m温州龙湾区天河镇中心片控制性详细规划4K10+400终点居住用地R2，公共服务用地R22东、西两侧20m温州永强南片海城单元控制性详细规划温州市洞头至鹿城公路龙湾永中至海城段工程环境影响报告书2 环境现状评价2.1环境空气按照环境空气质量标准（GB3095-1996）二级标准评价。监测结果表明龙湾区政府、沙城高级中学、天河镇人民政府和春晖高级中学4个监测点大气环境中PM10、SO2、NO2、CO均符合标准要求。项目所在区域大气环境质量良好。2.2声环境由监测结果可知，朱垟村、丰台村（坦头村）由于受到附近道路交通噪声、社会生活噪声影响，昼间分别超2类标准1.5-0.2dB，夜间
9、能达到2类标准；刘宅村、郑宅村、庄桥村、春晖中学（东溪村）昼夜间均能达到2类标准；海城街道（海城一小埭头校区），由于受周边道路交通、社会生活噪声的影响，昼间分别超2类标准7.9dB，夜间能达到2类标准。海城街道24小时连续监测可知，1楼昼间噪声级在51.271.3dB，等效声级为67.5dB；夜间噪声级在43.659.2dB，等效声级为50.3dB。2楼楼昼间噪声级在51.871.6dB，等效声级为68.1dB；夜间噪声级在43.760.1dB，等效声级为50.8dB。3楼昼间噪声级在5170.3dB，等效声级为67.6dB；夜间噪声级在42.958.7dB，等效声级为50.0dB。4楼昼间噪
10、声级在50.770dB，等效声级为68.6dB；夜间噪声级在42.558.7dB，等效声级为49.8dB。5楼昼间噪声级在50.769.5dB，等效声级为66.4dB；夜间噪声级在42.358.4dB，等效声级为49.6dB。海城街道15楼垂直昼夜等效声级除3、4、5楼夜间外其他楼层、时段均不能达到声环境质量标准（GB3096-2008）中2类标准，主要是受附近道路交通噪声影响导致噪声超标。2.3水环境项目所在地龙湾行政中心区附近内河水体水质氨氮、总磷、溶解氧、五日生化需氧量等指标平均值劣类标准，其中以氨氮、总磷超标最为严重。从监测结果可以知道，本区域河流主要受生活面源污染，河流已经有较为明显
11、的富营养化趋势。3 环境影响评价3.1社会影响评价1、社会正效益本公路建设是全面推进浙江省现代交通“三大建设”、打造“五型公路”的需要，是完善温州市和龙湾区国省道干线公路网布局的需要，是为高速公路主骨架提供强有力的支撑和保障的需要，是推进温台沿海产业带建设的需要。2、社会负效益本工程拆迁少量农居，当地政府部门应结合有关规划，落实拆迁安置政策，使工程拆迁工作对居民和企业的影响降至最小。工程建设会涉及现有的公用基础设施迁移，建设单位和施工单位须事先与电力、电讯等部门协商。工程占用耕地，使该地区耕地面积进一步减少，造成一定的农业种植的经济损失。3.2生态环境影响1、生态环境影响评价(1)桥梁施工影响
12、1）对河道水体的影响桥梁施工中对水体的影响主要是桥墩建设时采用钻孔桩灌注，其对河道水体的影响主要是钻孔扰动河水使底泥浮起，使局部悬浮物(SS)增加，河水变得较为混浊。钻孔作业会产生一定量的钻渣和泥浆，由于钻渣和泥浆含水率高，特别是泥浆的含水率高达90%以上，须进行沉淀和干化等处置。桥墩施工时，扰动河水使底泥浮起，造成局部河段悬浮物增加，河水混浊。河岸施工可能导致局部塌方，威胁施工安全。遇暴雨或洪水，大量流失的土方有可能淤塞河道，抬高河床，影响行洪安全。2）影响水生生物生境在清淤、打桩、筑坝等作业中，水体被搅混，影响水生生物的生存环境，或者将鱼虾吓跑，影响正常的活动路线；对河岸的开挖和围堰，破坏
13、河漫滩地的水生植物群落，从而影响植食性水生动物的觅食。3）施工废物污染钻孔灌柱桩施工过程中，钻孔作业会产生一定量的泥浆，如果不经沉淀而直排河道，将污染附近河道水体的水质；由于桥梁工程施工人员生活污水若不加管理控制而直排河道，对河道水体的水质将产生较大影响；施工机械的冲洗水夹带含油污泥也将对水体产生影响。桩基施工时应设置沉淀池，泥浆经沉淀后，上清液才能排放。根据水保要求，为保护周边环境，防止钻渣泥浆流失，主体工程中设置了泥浆池和水保方案设计了沉淀池。泥浆池和沉淀池在工程完工后，泥浆池四周堆置土方用于回填池体，并整平、绿化。沉淀池内钻渣逐渐沉淀、干化，堆置在池内不再清运，表面用池周堆放的深层土回填
14、、整平，并拆除填土草包，拆除的土方覆于池体表面；池周多余土方全部清运，用于桥头附近路基边坡绿化培土。可有效避免水土流失。(2)隧道施工影响分析本工程共设隧道2座总长2425米。隧道工程对生态环境的影响以施工期为主，主要有：1）隧道口工程由于隧道处地势较高，隧道口开挖一般为深挖段，隧道口开挖造成的生态影响与前述深挖段产生的影响一致，主要表现在破坏丘陵地表植被、扩大水土流失面积和土壤侵蚀模数及破坏山体的稳定等。隧道开挖将产生大量土石方，采出土石方的临时堆置将占用土地，破坏地表植被。在开挖过程中，粉尘对施工人员呼吸系统有较大影响。2）施工场地布置及景观影响隧道施工，由于地形的特殊性，其施工场地的布置有一定的难度。在设计施工中，对施工场地的选择和布置应考虑以下几个方面：少占坡地，少毁林地由于存在坡度，该区域应以防止水土流失为主要保护目标，尽量不在坡地上布置施工场地，对林地等水保设施恢复慢的区域采取避让。少占临时用地隧道开挖产生的土石方应作其它路段的填方用，在土石方调度过程中应合理安排隧道施工和填方路段施工的工期，尽量使开挖方不经临时堆置而直接用于填方路基填筑，不轻易占用临时堆场用地。对隧道洞口的开挖，会破坏山体表面的植被，同时有较大的开挖面裸露，影响局部
