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1、西域（珠海保税区）集装箱有限公司珠海集装箱项目可行性研究报告25目 录第一章 总论 3第二章 项目发起背景和产品方案 5第三章 主要原材料供应 12第四章 厂址选择及公用设施方案 13第五章 工艺技术与装备 15第六章 环境保护、劳动卫生与安全 21第七章 企业机构和定员 23第八章 项目实施管理 26第九章 投资估算和资金筹措 28第十章 项目经济分析 30第一章 总论1、项目概述珠海集装箱项目由广东盛世达科贸股份有限公司（中方）和西域（香港）投资有限公司（外方）共同发起。项目计划总投资23,529万元，在珠海保税区设立年生产能力12万标准箱的集装箱生产厂，以满足珠海及临近的香港、澳门、中山
2、、盐田等港口的集装箱需求。项目计划2004年2月动工建设，2004年8月完成试产。当年就能获得收益。2、可行性研究的依据和范围本报告的编制依据了我国相关的法律法规、国家统计部门公布的相关行业统计数据。参考了专业文献的相关分析报告。参照了同行业的经营数据并依据本公司的实际情况作了一定调整。本报告依据了合资双方签定的合资经营西域（珠海保税区）集装箱有限公司协议书。本报告主要研究兴建集装箱厂的可行性，对项目的选址、投资、生产技术的先进合理性、生产能力、产品的市场情况、原材料的供应以及涉及到的有关供电、供水及环境保护和产品成本、财务等经营情况。 3、合资企业的经营宗旨范围和规模合资公司的经营宗旨为：高
3、技术、高质量、高效益，面向国际市场。经营范围为：制造、生产、销售集装箱，经营集装箱原材料买卖包括钢材、油漆、木材、标志等，运输及物流。合营规模为年产120,000只20英尺标准集装箱。4、注册资本金及合作期限合营企业的注册资本为人民币68,333,000元，其中广东盛世达科贸股份有限公司出资47,833,000元，占合营公司70%的股份；西域（香港）投资有限公司出资20,500,000元，占合营公司30%的股份。合营期限20年。5、设计原则5.1充分发展我国在集装箱制造行业的比较优势，抓住集装箱运输高速增长的有利机遇，成长为地方经济的增长点；5.2在引进国内外先进的集装箱生产工艺和设备的基础上
4、进行改造，采用经过消化吸收的国内外先进技术、攻关及开发并经过实践的成功技术成果，确保项目技术领先。5.3生产通用型产品，很好地控制和降低生产成本；5.4在沿海空白地区布局，填补市场需求并减少交箱运输费用；5.5生产流程布置紧凑合理，节约土地使用，节约投资支出。6、主要技术经济指标 该项目2004年8月正式投产后，当年产量20,000TEU,以后生产能力逐步扩大，至2008年达到年产集装箱120,000TEU。经对项目前10年的经营财务指标分析，各项指标均较理想。项目总投资23,529万元，年平均利税9,246.2万元，投资利税率39.29%。所得税后内部收益率31%，净现值32,783万元,投
5、资回收期（从建设起算起）4.39年。能产生较好的社会和经济效益。第二章 项目发起背景和产品方案1、集装箱运输的发展1.1集装箱运输的优点1.1.1具有足够的强度，可长期反复使用；1.1.2适用于一种或多种运输方式运送，途中转运时箱内货物不需换装，可实现“门”对“门”的运输；1.1.3具有快速装卸和搬运装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；1.1.4便于货物装满和卸空。1.2集装箱运输适应了上世纪50年代以来的货物运输发展要求，成为世界货物运输的发展方向。十年前，集装箱运输占整个货运的5%-6%（1994年集装箱货运量约为4亿吨，当年非集装箱货运量为70亿吨），至2001年增加到接近
6、10%（该年集装箱货运量为7亿吨，货运总量为80亿吨）。2、世界集装箱制造中心向中国转移集装箱制造业属于劳动力密集型产业，对低成本劳动力依赖性强。全球各地集装箱生产成本作一比较：欧美相对成本较高，他们生产的20英尺集装箱比中国最低价高出40%-50%；台湾地区比中国大陆高出25%，；韩国高出30%。中国低劳动力成本和相对较高的劳动力素质，结合进出口贸易总量增加，利于减少空箱运输成本的因素，集装箱制造中心出现了向中国转移的变化：集装箱制造中心地区变化示意欧美地区-日本-韩国、台湾地区-中国大陆（5、60年代） （70年代） （80年代） （90年代）3、近5年全球集装箱的保有量和我国产销量：中国
7、自上世纪90年代成为全球集装箱制造中心以来，近5年一直占据着行业的绝对优势，产销量高达全球的80%以上。全球主要箱东都在中国下单订购产品（据统计目前有98家之多）。全球集装箱的保有量和我国产销量（单位：万TEU）年度保有量我国产销量19981247105.819991343118.420001353170.320011548117.220021650152.7资料来源：集装箱工业2002年第二期、2003年第三期4、国际国内发展环境4.1全球运输和集装箱的发展前景据世贸组织官员预测，未来10年世界经济的均衡增长速度在3.5左右 。目前，世界贸易也同样进入平稳增长期，预计在今后5年年均增长为7.
8、5。2000年世界港口的吞吐量达2.22亿TEU，今后10年平均每年将以7的速度递增，即到2010年世界港口吞吐量可望达到4.07亿至5.25亿TEU之间。2000年全球集装箱货运量达6,630万TEU，2001年增加到7,300万TEU。随着更多的货物采用集装箱运输方式，集装箱货运量将快速增长。4.2我国港口集装箱运输的高速发展4.2.1集装箱运输我国是“十五”期间交通运输发展的重点。我国港口集装箱吞吐量近年将继续保持20%的增速，2005年港口吞吐量将达到6000万标箱，比“九五”末期增长1.4倍，铁路集装箱发送量将达到400万标箱，比“九五”末期增长近1倍。远洋船队的规模将继续保持在全球
9、班轮的前列。船队的结构不断优化，船舶将向大型化、快速化方向发展。沿海港口要重点建设一批能停靠现代化集装箱船舶的专用泊位，内陆地区和主要交通运输通道，还将建设一批大型集装箱运输中转场站。铁路、公路和水路的集疏运和内贸集装箱运输的作用将进一步发挥，港口集疏运系统将更加完善。4.2.2去年中国港口集装箱吞吐量为三千七百万标准箱，超过美国当年的二千七百万标准箱，跃居世界第一。今年中国经济继续走强，贸易发展迅猛，港口运输需求强劲，因此货物吞吐量明显上升，仅外贸方面，今年吞吐量就达到近十亿吨，比去年增加三亿吨。中国交通部水运司司长苏新刚透露，今年中国港口集装箱吞吐量将遥遥领先于全球，预计总量接近五千万标准
10、箱，比去年递增百分之三十二，实际增长速度已快于规划发展目标。受益于国民经济和外贸进出口的良好发展，我国港口业进入了快速增长时期。随着我国经济结构、产业结构以及产品结构的调整，港口吞吐货物结构也出现了变化，高附加值产品比例逐渐增多。从分货类情况来看，除化肥及农药货类外，其余16大类货物吞吐量均有增长，主要货类保持不同增长速度。前三季度，全国主要港口集装箱吞吐量达3429万TEU，增长30.6。预计全年全国主要港口全年完成货物吞吐量32亿吨，沿海港口货物吞吐量将达到20亿吨；。集装箱吞吐量将完成4600-5000万TEU，保持25-35%的年增长速度。集装箱业务成为枢纽大港主要利润增长点。4.2.
11、3据悉，面对广阔的市场前景，中国交通部已确定目标，到二0一0年中国沿海港口集装箱吞吐能力要达到一亿标准箱以上。为进一步解决中国港口存在的这种结构性能力不足问题，中国已加大对港口的投资，今年将达到一百八十亿元人民币，预计明年可能达到三百亿元。此外，规范港口业的中国首部港口法将于明年一月一日正式实施。通过加快港口软硬环境的建设，中国港口能力上的不足将有望逐渐得到弥补。5、国际国内需求预测：集装箱目前全球的市场容量为300亿元人民币。作为集装箱运输的载体，集装箱需求主要取决于两个主要因素。一是国际贸易和国际航运的发展情况；二是旧箱的更新速度。在过去10年里，全球集装箱保有量年均递增幅度近11%。对行
12、业的谨慎预测：世界经济的3.5%平稳增长带来贸易7.5%的增长，每年产生新箱需求百万只以上；目前全球1650万的保有量按7-8%的更新速度，每年产生新箱需求百万只以上。预计至2005年，我国集装箱需求将回暖并上升，产生150万只的国际需求和20万只的国内需求。集装箱制造将获得一个良好的发展环境。6、对项目经营的认识我国集装箱制造业在上世纪90年代的快速增长，充分体现了我国在制造业的比较优势，实现了集装箱制造业向我国的最终转移。但在上一轮的快速增长中也遗留下来一些问题：集装箱厂为扩大销量存在相互压价的情况，导致价格水平一路走低；部分地区为争取创汇，出现了箱厂的重复建设。造成这一情况的主要原因是行
13、业内的无序竞争，也是由于我国才参与国际分工，缺乏相应的操作手段和订单快速增加造成的急于求成心态。不得已，行业进行了整合。近几年有57家工厂被兼并或退出了行业。这标志着行业将进入有序竞争阶段。依托我国成为世界制造业中心货运量增加和发展集装箱运输的良好市场环境，从事集装箱制造应立足于提高生产技术和管理水平，降低生产成本；着眼于行业整合所带来的人才流动、生产资料流动、市场格局重新划分的机会，吸收原有箱厂的优秀经验，实现资源的最优配置；强化对我国集装箱行业多年形成的固定客户的开发，尽快将产品销售扶上正轨；抓住箱东联盟为防止制造企业独家垄断市场而扶植新厂、中型厂的机遇，巩固自身的市场地位；放眼于新的市场
14、需求，逐步发展修箱、物流等相关业务，使项目的经营服务水平与提高的市场需求相适应。7、集装箱价格预测：集装箱目前市场价格在1,3501,400美元/标箱左右。市场分析认为，集装箱价格近期将上扬回升。主要原因有以下几点：一是国际物流量的扩大，市场对集装箱的需求量增加；二是租箱公司即将进入集装箱报废更新高峰期；三是集装箱生产所需要的原材料价格上涨。为体现谨慎性原则，本报告销售单价以1,350美元计算。8、在珠海设立项目的优势8.1作为广东沿海的城市，珠海是目前少有的没有集装箱制造企业的港口。而市场需求巨大。在珠海设厂，可背靠中山、广州等制造业聚集地，并通过水路与世界第一和第五的集装箱大港香港、深圳相连，兼顾澳门。满足生产地靠近使用地，减少空箱运费的经济要求。8.2其次，珠海的劳动力报酬较临近的深圳低一半以上，各项企业运营成本也较低。8.3再次，在珠海的厂区紧靠码头，省去了陆路运输费用，同时便于展开修箱业务。8.4珠海市近年港口的生产形势就呈现出良好的发展势头，单月完成集装箱吞吐量呈逐月增长势头。今年8月份，珠海市港口集装箱吞吐量创单月历史新高，当月完成39188标箱，同比增长20.3，完成货物吞吐量221万吨。8.5珠海还具有良好的投资环境：厂区在保税区内，享受出口退税。珠
