《XX国际集装箱码头工程I标段疏浚与吹填施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《XX国际集装箱码头工程I标段疏浚与吹填施工方案（18页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、目 录1. 工程概述22。 施工条件22.1自然条件22.2工程土质22.3周边环境32。4完成时间33. 施工部署33。1施工总平面布置图33。2施工总体设想33。3平面施工顺序43.4施工船舶设备配置43。5排泥管线使用量54. 绞吸船疏浚与吹填施工方案54。1绞吸船施工工艺54.2 绞吸船施工方案65. 施工计划75。1 船舶的施工效率分析75。2 总体施工进度计划86. 工程质量控制96.1水域疏浚质量控制96.2 吹填工程质量控制107. 安全防护措施118。 环境保护措施119. 施工期间围堰保护措施1210.施工期间联系机制1211。附图12附图一：水域疏浚与吹填施工范围总平面布
2、置图13附图二:绞吸船分条开挖施工示意图14附图三:绞吸船吹填管线及水陆管架头位置示意图151. 工程概述惠州港荃湾港区国际集装箱码头工程标段水域疏浚按照先1#泊位水域近、远期疏浚，再2泊位水域近、远期疏浚的原则分水域分阶段分施工船型逐步实施.本阶段疏浚施工是安排绞吸船疏浚与吹填施工。本阶段疏浚水域总面积为75.6万m2, 总疏浚量463.50万m3。其中1#泊位水域面积59。6万m2，疏浚至13.7m，疏浚量284.40万m3；2泊位水域面积16万m2，近期疏浚至13。7 m，疏浚量162.52万m3、远期疏浚至14.5 m,疏浚量16.58万m3。挖泥边坡为1：10，超宽3 m，超深0.4
3、 m。本工程陆域形成总面积46。3万m2，其中二期工程吹泥区面积约27。4万m2，三期工程吹泥区面积约18.9万m2。吹填高程要求第一次吹填至+1。0m，第二次吹填至+4.7m。吹填过程中不允许吹填高程超过+5。0m，吹填竣工后平均超填高度不允许低于设计高程+4.7m，吹填标高允许偏差为+0。2m0m。2. 施工条件2。1自然条件大亚湾湾口朝向SE向，湾内有众多岛屿遮挡，波浪一般不大,其中大亚湾至马鞭洲、碧甲一带最大，霞涌、亚婆角、喜洲等处波浪略小，大亚湾西部哑铃湾、澳头湾带波浪最小。常风向NNE方向，平时风力23级，阵风5级;夏秋季常浪向SE向，冬春季常浪向偏N向,浪高多为2米以内;2。2工
4、程土质根据本工程初步设计和施工图阶段的地质勘察,并结合已有工程可行性研究设计阶段的勘察资料，开挖土质为淤泥,混有少量贝壳碎及粉细沙(I类土）。2.3周边环境施工周围与码头同期施工的其它船舶及经过施工区的其它渔船等影响较多，安全避让和协调尤为重要。2.4完成时间标段水域疏浚与吹填完成时间表项目分块编号/浚深要求吹填位置完成时间水域疏浚D02区现有水深疏浚至-13。7m二期纳泥区2011年9月7日D04区现有海床疏浚至-13。7m三期纳泥区2012年3月10日D04区13.7m疏浚至-14.5m三期纳泥区2012年3月26日3. 施工部署3。1施工总平面布置图水域疏浚与吹填施工范围总平面布置图见附
5、图一。3.2施工总体设想3.2。1 施工难点根据现场条件和测量资料，本工程的重点、难点如下：1、惠州港荃湾港区国际集装箱码头工程一标段毗邻一期起步工程，1#泊位回旋水域和连接水域疏浚靠近现有航道，船舶避让问题为本阶段疏浚施工的重点、难点.2、D02区水域疏浚、D04区水域疏浚吹填施工与码头主体工程的施工工序之间会相互干扰，管线布设协调是本阶段施工的难点。3、本阶段施工正值台风季节，安全防台为本次施工安全重点。3。2。2 施工难点的应对措施针对工程的难点和重点，拟采取以下主要措施：1、针对1#泊位回旋水域和连接水域疏浚施工可能会对一期起步工程航道运行造成干扰，项目部制定船舶避让专项施工方案和措施
6、,并以安调部为核心，在船舶施工作业期间,认真执行与惠州港业股份有限公司(下称港业公司)共同订立的联系机制，相互保持相关船舶信息畅通，为船舶安全作业提供有力条件,确保船舶避让安全。同时在施工船舶进场之前进行的安全技术交底中，进行专项交底.2、针对D02区水域疏浚、D04区水域疏浚吹填施工与码头前沿主体工程相互干扰的问题，建立施工方的多方协调制度,与码头主体工程的施工方互相协调。3、制定防台预案、应急预案，做好防台风的工作.3。3平面施工顺序1、水域疏浚施工顺序D02区水域疏浚至-13.7m及D04区水域疏浚至-13.7m、再至-14.5m，其疏浚土全部通过排泥管线吹填造陆。2、陆域吹填施工顺序1
7、）二期工程吹填顺序二期纳泥区的吹填任务主要在W19区域进行（T06-2、T07区)，吹填土来源D02区水域疏浚土。吹填施工顺序按照W4W1W2W3W7W8W9依此顺序进行。2）三期工程吹填顺序三期纳泥区的吹填是在完成二期纳泥区吹填任务后进行的，吹填土来源D04区水域疏浚土.由于区域较小不作分区吹填，吹填顺序由东向西推进。3。4施工船舶设备配置本阶段工程的施工设备以绞吸船疏浚进行吹填造陆。投入本工程的主要施工设备见表3。41. 水域疏浚与吹填工程投入的施工船舶 表3.41编号设备、船机名称规格型号自有或租用功率或能力目前所在地船舶到位时间1天诚3绞吸船租用3000 m3/h大亚湾1天2交通船测量
8、/交通租用300匹马力当地1天3.5排泥管线使用量由于本阶段拟使用陆地管、水上管或沉管三种布设排泥管线进行吹填作业，其数量约为：水上管2000m,陆地管1500m,沉管1000m。各类管线的最大使用量见表3.5-1。 管线使用量表 表3。51规格数量（m）备注陆地管800mm6m1500水上管800mm6m1000沉管800mm12m5004。 绞吸船疏浚与吹填施工方案4。1绞吸船施工工艺绞吸挖泥船最常用的施工方法是对称钢桩横挖法，即以一根钢桩为主桩,对准挖槽中心线下插海底，作为横移的摆动中心，利用绞刀架前部的左右摆动缆（龙须缆）交替收换，左右摆动挖泥。并通过利用另一根钢桩（副桩)进行换桩跨步
9、前移。主桩前移的轨迹始终保持在挖槽中心线上，跨步距离应根据土质和质量要求来确定，土质较硬可跨步大些，土质较软可跨步小些;对质量要求高的工程，挖至最后一层时,步进应小些。绞吸挖泥船其铰切平面轨迹呈月牙形，见下图4。1绞吸船施工工艺示意图.图4.1绞吸船施工工艺4.2 绞吸船施工方案1、绞吸船施工方案本阶段绞吸船在1泊位D02区疏浚至-13.7m施工完成和2泊位D04区从现有海床疏浚至14。5m施工完成，疏浚土全部由绞吸船通过排泥管线先后吹填到二期纳泥区和三期纳泥区陆域造地。本阶段绞吸船疏浚施工将根据以下要求安排施工段：1）合同规定各施工段交地时间要求；2）1、2泊位施工过程的协调结果；3)先疏浚
10、D02区吹填二期纳泥区、后疏浚D04区吹填三期纳泥区；4）考虑排泥管线的进场的安装情况。2、绞吸船分条开挖施工方案绞吸船施工一般按照顺、逆水流条件分条分带进行开挖，根据环境影响报告及施工图设计说明中的水流条件,将本次绞吸船施工区域按照每100m划分施工带,见附二：绞吸船分条开挖施工示意图。3 绞吸船吹填管线施工方案本阶段吹填陆域管线布设方案的顺序步骤：1、二期纳泥区吹填顺序：在尽量少影响码头主体工程的情况下,从二期纳泥区的码头后方临时围堰东端附近设水陆架头，水陆架头一端由浮管（包括沉管）连接绞吸船疏浚D02区、另一端在架头铺设排泥管线至二期纳泥区,往东北方向沿陆域按W4W1W2W3的顺序延伸吹
11、填施工；然后再往西北方向按照W7W8W9的顺序沿二期围堰护岸延伸吹填施工,这就是进行第一层（控制高程+1。0m）的吹填施工；然后按第一层吹填施工的顺序进行第二层吹填(控制高程+4。7m)的吹填施工.其吹填管线及水陆管架头位置的布设见附图三:绞吸船吹填管线及水陆管架头位置示意图。2、三期纳泥区吹填顺序：完成了二期纳泥区吹填任务后，在二期纳泥区的码头后方临时围堰与护岸围堰交汇处安排布设水陆管线相接的架头,水陆架头一端由浮管（包括沉管）连接绞吸船疏浚D04区、另一端沿二期护岸围堰往北铺设排泥管线至三期围堰与分隔围堰交汇处先沿东北方向的分隔围堰延伸吹填三期纳泥区,然后再沿西北方向的三期护岸围堰延伸吹填
12、三期纳泥区，这就是进行第一层（控制高程+1。0m）的吹填施工；然后按第一层的吹填施工顺序作第二层吹填（控制高程+4.7m）施工。其吹填管线及水陆管架头位置的布设见附图三：绞吸船吹填管线及水陆管架头位置示意图。5。 施工计划5。1 船舶的施工效率分析施工船舶效率分析表见表5-11。依据表51编制本阶段的施工计划见表5125.2 总体施工进度计划总体施工进度计划见图5-2惠州港荃湾港区国际集装箱码头工程标段工程水域疏浚与吹填施工计划网络图图52惠州港荃湾港区国际集装箱码头工程标段工程水域疏浚与吹填施工计划网络图6。 工程质量控制6.1水域疏浚质量控制1、水域疏浚质量控制指标1）水域挖泥边坡为1：1
13、0；2）超宽取每边3m，超深取0.4m；3）设计开挖水域竣工后的平面位置和各尺度均应符合设计要求,竣工水深图上各疏浚水域内的各测点水深应达到设计深度；4)浅点要求：泊位、港池和回旋水域均不得出现浅点。2、 质量保证措施1）工地建立满足工程需要的验潮站，并安装潮位自动遥报系统为施工船舶和测量船提供实时潮位；2）施工船上配备“潮位自动遥报接收机实时接收并显示潮位；3)施工前，工程人员把施工文件输入挖泥船电子图形控制系统;4）施工员根据施工断面图形、实时接收的潮位变化情况及时调整下耙或绞刀头深度，控制挖深；5）当疏浚接近设计深度时，应按设计要求定深下耙挖泥，防止超挖；6）定期对挖泥船深度显示器进行校
14、准；7)加强过程检测，对于漏挖、超挖问题，应多方面分析以找出其中原因,及时采取相关措施调整。6.2 吹填工程质量控制1、吹填质量控制指标1）吹填分层进行，第一层吹填至+1。0m,第二层吹填至+4.7m；2）吹填高程按+4。7m验收，吹填过程中不允许吹填高程超过5.0m；3）吹填竣工后平均超填高度不允许低于设计高程4.7m,吹填标高允许偏差为+0。2m0m。2、 质量保证措施1）为确保吹填的标高及平整度达到设计标准,在绞吸船施工期间，要根据需要经常检测排水口的吹填标高。2）在吹填施工时,指派专人负责看守排泥管出水口，当疏浚土达到控制吹填标高时及时组织铺设吹填管线改变出泥口的位置，以有效控制吹填的
15、高程及平整度.3）为保证护岸和围堰的安全、稳定,应避免对着护岸和围堰直吹。4）吹填施工过程中，应加强对护岸、围堰的观测，注意控制吹填速度,预防护岸、围堰坍塌或滑移。5)吹填时,按规定的管线布置图有序施工。6)排泥管线应尽量避免泄漏，确保吹填质量,减少对其它工序施工的影响；一旦存在泄漏等，应及时更换管线设备。7）主管线的布置应尽可能布置在交叉施工影响最小的位置。7. 安全防护措施1、严格按航行通告规定进行作业，遵守国家法律、港章港规、执行工地制定的各种施工安全措施和规章制度，确保施工安全,无事故；2、在施工区期间必须24小时守听VHF 16频道和09频道，当需要避让时，应停工避让；3、在施工区期间
