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1、第七章船舶生产计划与调度第一节内容： 船舶生产计划 1第二节船舶运输量指标及单位成本指标的分析 3第三节航运生产控制 5第四节船舶生产调度 7教学要求：了解船舶生产调度的有关制度、方法；熟悉航运生产成本控制重点：生产能力与任务的平衡，指标分析，船舶调度难点：指标分析，调度决策第一节内容：船舶生产计划一、 航运企业生产计划体系航运企业生产计划是指根据对市场需求的预测以及对企业运输能力的测算而制订出的 具有适应性和灵活性的各种计划。适应性以平衡供、需关系；灵活性以应付环境变化。航运企业生产计划按时间可以分为长期计划、中期计划、年度计划和近期计划等四种类 型。长期计划即企业的长远规划，一般都按五年或
2、五年以上的年限进行编制；中期生产计划 则按两年或三年的期限进行编制；年度计划逐年编制；近期生产计划包括班轮船期表和船舶 航次计划，班轮船期表按季度或月度编制。二、生产计划指标的确定编制生产计划的中心内容，是确定生产计划指标。制定指标的正确与否，对于调动广大 职工群众的积极性，端正企业经营方向，促进企业经营成果，有着十分重要的作用。因此， 在确定指标时，必须十分慎重，反复平衡，详尽分析，从实际出发，使指标建立在既先进又 可靠的基础上，才能对企业各项工作具有指导意义。1.生产计划指标确定的依据确定生产计划指标是企业编制生产计划的一项关键性工作。它是规定企业在计划期内应 完成的生产任务和有关各项指标
3、应达到的水平，以及生产增长的幅度。确定生产计划指标的 依据主要有三点。(1) 企业外部的要求(2) 企业内部的条件(3) 各项指标和经济效益的测算平衡2.影响船舶工作指标的因素运输船舶工作的条件极为复杂，影响指标的因素非常多，弄清楚各种影响因素，掌握指 标的变化规律，对于编制生产计划、分析检查工作，采取提高指标的有效措施均有十分重要 的意义。影响指标的基本因素有：(1)一济因乘(2) 技术因素(3)职工素质及营运管理因素三、 企业生产能力的核定以及生产能力和生产任务的平衡1 .企业生产能力的核定方法企业生产能力的核定应该从基层开始，对航运企业来说，则应从船舶开始。船舶运输能力是在一定的时期内根
4、据一定的营运经济条件，一定的运输设备条件和一定 的生产组织下，船舶所能完成的最大客货运输量或周转量。它可以根据船舶生产率指标、各 类船舶数量及其营运时间来确定。以货船为例：货船运输能力=的人产互甲标X广加船6 1口犷,天意=吨天产量指标x营运率x在册船舶总吨天数或者根据单位船产量指标与平均怎天船舶保有量来确定C货船运输能力=-产亘/标X平第财帕坎二吨船产量指标X在册船舶总吨天数 /日历天数如果用货吨数表示运输能力，将上式计算数字除以货物平均运距即得。马力)天数与单位船产量指标，也可求得计划期内船舶能完成多少货运(客运)周转量。例：2 .生产电力荆口.产仔务之;平博生产能力和生产任务之间的平衡就
5、是在全面考虑企业所有船舶在各航线上的合理安排 情况下测算可能达到的运输能力。各航线上运力的安排必须和该航线上可能的运输任务相 匹配。计划能力的正确测算可以为安排确切的生产计划创造条件。生产能力和生产任务的综合平衡，还可以发现生产中的薄弱环节，为有目的的采取技术组织措施（如抽调远洋船舶跑国内的沿海航线，确保重点物资的运输，利用外轮，完成外贸 运输任务等）及早提供信息，亦为投资建造新船舶指明方向。船舶运输能力指标是编制运输计划的重要综合指标。在核定船舶运输能力时应采用下节 介绍的方法,对影响船师运输能力的因素进行详细的分析.第二节船舶运输量指标及单位成本指标的分析船舶运输量与单位运输成本分别是船舶
6、营运工作指标与财务成果指标中的主要指标。对 这两个指标的深入分析有助于揭示航线参数与船舶参数对其的影响以及其中的相互关系，从 而得到一些规律性的结论，以指导航线配船优化和船舶生产调度工作。一、船舶运输量指标分析为便于分析，以一艘普通货船的简单航次为例，来分析运输能力与几个主要影响因素的 关系。某历期内以货吨2荣示的运输能力计算公式为：L八rrt营匕Q = a发D定n次=二发 D定L 2a发D定 r ，V M总twL=2-发 D定 V M 总（11-1）以货物周转量2 Ql表示的运输能力计算公式为：Q Ql = a 发 D定 l lt营2a发D定(11-2 )d发D定公式11-1、11-2中，因
7、D定、V是船舶的主要营运性能，通常我们称之为船舶参数，而 口发，M总及L与航线上的货种构成、航线及港口水深、航线距离等航线要素有关，通常称航线参数。从以上这两个计算公式中， 我们可以明显看出营运时间增加，运输能力总量显著增加的,运输能力与营运时间是一直线函数关系，不同的船舶吨位、航速及装卸总定额，直线的斜率 不同，也就是说，在船舶吨位、航速及装卸定额变化的情况下，营运时间的增加使运输能力 的增加量也是不同的。如增加大吨位或高航速船舶的营运时间（采取缩短修理时间措施等） 就可以增加更多的运输能力。下面假定t营、a发不变，分析船舶参数 D定、V与航线参数 M总、L的变化对运输能 力的影响情况。1
8、.船舶参数变化对 SQI的影响无论是航线参数还是船舶参数，在他们单独变化时其初期对2 QI值影响较大，以后逐渐减少。2 .在不同的航线参数下，船舶参数变化对SQI的影响由a、b的定义可知，航线参数（ M总、L）越大，b值越小， 丝 越大，则函数dV曲线变化情况如图11-2所示。SQ3/ 7EQI. 7EQI ；?vD 定（v）图 11-2由图11-2可见，相同的船舶参数变化值Ax,在航线参数（而总、L）大的情况下，对Q QI的影响更大（AZQI1 AQI2）。也就是说，在装卸效率高，航距长的航线上，提高船舶的吨位及航速，更有利于运输量ZQI的提高。这一结论为航线配船的优化工作提供了一个理论基础
9、。事实上，航运公司在进行航线配船时，往往以“大船配大线”为原则，以上这一结论在实际业务中也得到肯定和证实。二、船舶单位运输成本指标分析凡是影响船舶营运费用和运输能力的因素，对单位运输成本指标都有一定的影响。船舶的技术营运性能(即船舶参数 D定、V)对成本的各项费用有很大的影响。单位运输成本与航线距离、港口装卸定额及客货流状况有密切的关系。1 .船舶参数D定、V对瓦海里的影响分析2 .航线能数(M总、L )对S吨海里 的影响分析第三节航运生产控制一、生产控制的内容生产控制，有广义和狭义的区别。广义的生产控制是指从生产准备、投入生产到成品入 库发出为止的全部过程进行的全面控制。狭义的生产控制是指生
10、产过程中生产进度的控制， 也就是执行生产计划过程中的日常生产控制。生产控制是生产管理的一项职能。生产控制既要保证生产过程协调地进行，又要保证以最少的人力、物力完成生产任务。 所以，它是一种协调性和促进性的活动，是生产管理系统的一个重要组成部分。生产控制主要包括三个方面的要素：(1)制订进行生产控制所需要的各种标准；(2)取得实际执行结果同原有标准之间所产生偏差的信息；(3)具有纠正实际执行结果同原有标准之间所产生的偏差的措施。二、生产控制的程序生产控制的程序是同构成生产控制的三个要素分不开的，也可以说，生产控制三个要素 之间的关系，决定了生产控制的程序。如图 11-6所示。图11-6生产耳右杵
11、序三、生产控制的目的生产控制的目的是提高生产的经济效益。表11-1衡量生产控制效益的主要指标指标名称指标内谷或表布方法最好的数值）里任务兀成率实际完成的产量（吨、吨海里）/计划规定的产量（吨、吨海里）X 100%尽量大质量指标完成率（产品实际质量指标/产品计划质量指标）X100%100%单位产品成本降低率1-（实际单位产品成本/计划单位产品成本）X 1 o 0 %尽量大物资消耗定额完成率（实际单位消耗/物资消耗定额）X 1 0 0%尽量小分货种产量任务完成率（某货种实际完成的货运量（周转量）/该货种计划规定的货运量（周转量）X 1 0 0 %尽量大均衡率旬均衡率=一月三旬每旬计划完成率之和/3
12、10 0%准点率（实际准点发出（到达）该港的船舶艘数/该港计划发出（到达）的船舶艘数）X 1 0 0 %10 0%如果通过生产控制，生产、成本、库存各项指标的数值能达到表中的要求，就说明生产 控制后的效益好；反之，就说明生产控制后的效益不好。要取得良好的经济效益，就需要加 强对生产进度、成本、库存等的具体控制。第四节 船舶生产调度运输船舶的生产活动有线长、面广、流动分散、环节众多、受自然因素影响大、时间性、涉外性、军事性强等特点，而且时间上有连续性。在这样的条件下要使各有关部门、环节间 能够协调而有节奏地进行生产，达到合理地使用各种技术工具设备，完成运输任务，提高经 济效益，就必须有一个集中统
13、一的、有效的组织指挥机构来安排指挥生产，连续不间断地监 督生产和随时调整生产中出现的不平衡。这个机构就是水运生产中的调度部门。一、调度的任务与原则水运生产调度部门的 基本任务水运生产调度工作的原则是各级生产调度工作人员 必须树立政策观点、服务观点、全局观点、协作观点 。努力学习 先进科学技术和管理知识，精通本职业务。本着一切从实际出发的原则，经常调查研究，为 基层生产服务；密切加强内外协作；工作主动、热情、耐心、细致，做到情况明，判断准， 决心强，办事快，指挥灵，养成谦虚谨慎，雷厉风行的优良作风。二、航运企业调度职责航运企业调度职责如下：(1)编制船舶运行计划和下达航次任务，并组织全面完成。(
14、2)准确掌握船舶航行动态、装卸进度和货物集中疏送情况，及时调整船舶密度，保持航区正常的航运秩序。(3)与有关单位加强联系，做好技术、辅助作业安排，消除运输中的脱节现象，大力压缩非生产性停泊时间，加速船舶周转。督促船舶充分利用载重量和载货容积。(4)掌握气象变化情况，会同安全监督部门对灾害性气象采取防范措施。(5)对船舶海事、人身事故采取救护措施。(6)经常深入现场，检查了解安全、生产、客货运输质量、班轮正点运输情况，分析存在的问题，提出改进措施。(7)制定成组、集装、特运、成套设备和重大件技术装载方案，并组织实施。(8)向调度会议汇报安全、生产、客货运输质量情况和存在问题，督促检查会议有关运输
15、生产各项决议的执行情况。(9)负责运输生产日报和快速统计报表的编制工作。(10)分析运输形势，研究改进船舶运行组织。按旬、月作出调度工作小结，推广调度先进 工作经验，不断提高调度工作水平。(11)参加货源调查，组织合理运输，参与制定水运货物合理流向图， 搞好货物集中和疏运。三、调度工作制度1.值班制度(1)为了保证调度工作不间断地组织指挥运输生产，各级调度部门必须实行昼夜24小时连续值班制。(2)调度值班人员必须做到：1)切实掌握船舶动态及港口作业计划安排，组织监督船舶生产、正点运行。2)按照船舶在港作业与到发船计划，组织船舶装卸与技术辅助作业。3)及时处理港口作业、船舶航行中所发生的问题，并采取紧急处置措施。遇重大问题立即报告公司领导及有关部门，及时向有关人员传达公司领导的有关指示。4)正确统计上报当日运输生产各项指标完成情况。5)负责电报的收发、记录、登记并迅速处理。6)
