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1、郓城县东泰压缩天然气有限责任公司杨店LNG加注站项目可行性研究报告 III 目 录第一章 总 论11.1 项目名称及承办单位11.2 编制依据及原则11.3 主要建设内容21.4 研究重点31.5 研究结论31.6 建议5第二章 项目背景与发展概况62.1 企业简介62.2 项目背景82.3 项目的提出122.4 项目建设的必要性132.5 项目的发展概况15第三章 建设条件与厂址163.1 厂址选择163.2自然条件173.3工程水文地质173.4社会经济18第四章 技术路线及方法194.1 工程技术方案194.2 污水处理工艺354.3 污水处理效果38第五章 环境保护、安全卫生及消防40
2、5.1执行排放标准405.2主要污染物和主要污染源405.3治理措施415.4环境监测415.5环保投资425.6职业安全卫生425.7消防43第六章 节约能源456.1节能要求456.2设计原则456.3能耗状况和能耗指标分析456.4节能措施466.5节能管理47第七章 项目管理与劳动定员487.1企业组织487.2技术管理487.3运行管理497.4劳动定员497.5人员培训49第八章 项目实施进度建议508.1项目实施进度安排508.2项目实施进度计划51第九章 工程招标方案529.1总则529.2招标内容53第十章 投资估算与资金筹措5410.1估算依据及说明5410.2总投资551
3、0.3资金筹措55第十一章 经济评价5611.1国民经济评价计算参数5611.2国民经济费用和效益范围5711.3国民经济评价费用5711.4国民经济效益计算5811.5经济评价结果5911.6社会效益分析59第十二章 结论6112.1结论6112.2建议61附件：经济评价表项目所在地示意图委托书第一章 总 论1.1 概述1.1.1 项目名称郓城县杨店LNG加注站项目1.1.2 项目承办单位单位名称：郓城县东泰压缩天然气有限责任公司法定代表人：1.1.3 项目拟建地址郓城县姜楼镇杨店村，省道S324东侧。1.1.4 可行性研究报告编制单位菏泽市*工程咨询有限公司1.2 承办单位概况郓城县东泰压
4、缩天然气有限责任公司成立于2009年10月，注册资本1500万元，取得郓城县压缩天然气特许经营权。公司现有CNG加气标准站两座，CNG子站一座、LNG加气站一座，具备LNG、CNG天然气汽车加气和CNG槽车灌装能力。公司自成立以来，紧紧围绕安全这一主线，坚持在保证供应、安全运营、提升服务上下功夫。完善的企业管理制度，高标准的硬件设施，严格的设备检查检测制度，保证了郓城县天然气的安全供应。公司精细化的服务项目，高标准的服务要求，规范化的服务技能，打造了郓城县天然气经营的新气象。1.3 报告编制的依据与范围1.3.1 编制的依据产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）； 国家发展和改革委员会关
5、于项目可行性研究报告编制内容和深度的有关规定；投资项目可行性研究指南；建设项目经济评价方法与参数第三版；节能中长期专项规划；“十二五”节能环保产业发展规划；山东省天然气现状及十二五规划；山东省天然气利用发展规划；汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2002（2006年版）；汽车用燃气加气站技术规范（CJJ84-2000）；原油和天然气工程设计防火规范（GB50183-2004）； 郓城县总体规划及有关政策和规定； 项目承办单位提供的其他有关基础资料、数据； 项目承办单位委托编制本项目可行性研究报告的委托书。1.3.2 报告论述的范围和内容 对建设项目符合国家有关政策、法规和规划进行研究
6、； 满足项目建设单位对该项目功能等投资方面的要求； 对项目的消防、环保的评价； 节能分析； 对项目进度的确定； 进行投资估算； 进行项目经济效益分析； 项目招标方案； 社会效益分析； 提出本项目工作结论及建议。1.4 项目概况及简要结论1.4.1 项目概况 设计规模设计规模为日加气量45000Nm3/d（0.101MPa，20），日运行24h，每年按运行360天计，年加气规模为1620.00万Nm3。 建设内容：建筑工程和设备购置。 建筑工程建设站房建筑面积150；加气罩棚620、地面硬化1800、绿化336。 设备购置购置LNG低温储罐、卸车增压器、气化器、LNG低温泵橇、BOG缓冲罐及加气
7、机等生产及辅助设备共计37台（套）。 站址选择该项目选址在郓城县姜楼镇杨店村，省道S324东侧，交通运输十分便利，所处地理位置优越，市场前景广阔。 总投资及资金来源项目计划总投资918.84万元，其中：建设投资868.37万元，铺底流动资金50.47万元。建设投资包括：建筑工程费用95.61万元，设备购置费用467.82万元，设备安装费用46.78万元，工程建设其他费用193.83万元，基本预备费64.33万元。本项目共需资金918.84万元，全部为郓城县东泰压缩天然气有限责任公司的自有资金。 项目建设期项目建设期为12个月，于2013年10月份开始筹备工作，2014年1月开工建设，2014年
8、9月份竣工、开始运营。 经济效益分析本项目建成投入运营后，正常运营期年营业收入7128.00万元，利润总额275.68万元，上交所得税68.92万元，税后利润206.76万元，年创利税总额404.61万元。总投资收益率30.00%，资本金净利润率22.50%，经济效益良好。1.4.2 项目评价结论本项目为郓城县东泰压缩天然气有限责任公司郓城县杨店LNG加注站项目，符合国家发改委发布的产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）中第一类“鼓励类”，第七项“石油、天然气”，第3条“原油、天然气、液化天然气、成品油的储运和管道输送设施及网络建设”，属于国家鼓励类建设项目。本项目选址在郓城县姜楼镇杨店
9、村，省道S324东侧，交通运输十分便利，所处地理位置优越，市场前景广阔。本项目符合国家的能源政策，符合城市发展和环境保护的需要，具有良好的社会效益。根据对本项目市场的预测和经济评价分析，本项目市场前景广阔，经济效益良好。综上所述，经研究分析论证，郓城县东泰压缩天然气有限责任公司郓城县杨店LNG加注站项目的建设是十分必要的，也是可行的。1.5 主要经济技术指标该项目总投资为918.84万元，建成投入运营后，正常运营期年营业收入7128.00万元，各项经济技术指标详见下表：主要经济技术指标汇总表表1-1序号项 目 名 称数 量备注1规划总用地面积5600m2（合8.40亩）2建筑物面积150m23
10、构筑物面积620m24总投资（建设投资+铺底流动资金）918.84万元4.1建设投资868.37万元其中：建筑工程费用95.61万元设备购置费用467.82万元设备安装费用46.78万元工程建设其他费用193.83万元基本预备费用64.33万元4.2流动资金168.22万元其中：铺底流动资金50.47万元5营业收入7128.00万元6财务内部收益率（所得税前）26.73%财务内部收益率（所得税后）20.66%7财务净现值（所得税前）786.78万元（ic=12%）财务净现值（所得税后）435.44万元（ic=12%）8投资回收期（所得税前）4.82年投资回收期（所得税后）5.53年9盈亏平衡点
11、56.87%10总投资收益率30.00%11资本金净利润率22.50%12项目建设期12个月13资金筹措全部为企业自有资金第二章 项目背景及建设的必要性2.1 项目背景能源作为一种战略资源，是国家和地区经济的“生命线”。为应对日益严峻的能源危机，世界各国都在积极推动实施可持续发展的能源战略。我国是一个资源相对贫乏的国家，能源紧缺已经成为我国经济社会可持续发展的最主要的制约因素。有鉴于此，国家发出了全面建设节约型社会的倡议，且在节能中长期专项规划中，将“节约和替代石油”列为重点节能工程之一，在此背景下，天然气借助其禀赋优势，成为二十一世纪能源族中最具潜力和发展前景的重要成员，对地区社会经济产生战
12、略性的影响。天然气是一种新兴能源，而保证能源安全的一个有效措施就是实现能源利用和消费的多元化，因此，天然气的发现和利用带来了一场世界能源的革命。天然气同时又是清洁、高效能源。以煤炭和石油为主的传统能源消费，因排放大量二氧化碳和二氧化硫等有害物质，已经给环境造成了巨大的危害，进而影响到了社会的可持续发展。而天然气的环保性却异常突出，各种有害物质排放量比煤炭、汽油大幅度降低。且天然气热值可达8500大卡，根据热值换算，每立方米天然气可替代约2.1立方米管道煤气，1.12升汽油，不但具有较强的经济替代能力，并且污染性大幅降低。由于天然气的种种优势，其开发利用正逐步深入到社会的各个领域，液化天然气（L
13、NG）即是天然气输配的一种有效补充，同时也是一种重要的直接利用方式。基于环境保护的压力和石油资源危机的影响，世界许多国家把天然气作为汽车燃料，大力发展LNG加气站，积极开发清洁燃料汽车，以利于改善大气环境质量、调节燃料结构、缓解燃油供需矛盾。2011年，我国汽车产量已达到1842万辆，机动车燃油消耗比重达到60%，汽车污染物排放量达到社会排放总量的70%，其中商用车排放量比重为60%，而重卡排放量占到商用车比重的30%，并且以每年20%的速度上升。目前我国石油消费在交通能源中的比例已经超过90%，但由于成品油价格不断上涨，普通汽柴油车的使用成本也逐渐上升。在油价不断飙升和环保压力不断增加的背景
14、下，提高交通用气比重，对于降低石油对外依存度、优化能源结构、减少污染物排放、应对气候变化等具有重要的战略意义，并且改善空间巨大。天然气汽车的主要特点为节能减排、安全清洁，并且能大幅度降低运营成本，具有显著的经济效益和社会效益。近年来，随着经济的发展，郓城县机动车数量急速增加。汽车排放是空气的主要污染源之一，城市公共交通对空气污染的“贡献率”最大，尾汽排放污染将占空气总量的30%左右，形势十分严峻。为此，在控制汽车尾气方面，应尽可能降低机动车尾气排放量和有害气体的浓度及噪音强度。在提高汽车制造工艺的前提下，最好途径是改善汽车的燃料结构，用天然气等清洁能源代替汽油或柴油。2.2 项目建设的必要性2.2.1 符合国家产业政策本项目为郓城县东泰压缩天然气有限责任公司郓城县杨店LNG加注站项目，符合国家发改委发布的产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）
