铁路电力机车钳工一体化考试学习手册

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1、铁路电力机车钳工一体化考试学习手册1. 车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815890mm。2. 车轮踏面擦伤深度不超过07mm。3. 视图中能反映出物体的上、下、左、右位置关系的是 主视图。4. 制图中凡是圆或圆柱体，必须画出中心线。5. 右视图不属于三视图。6. 工作图上注有“”符号为同心度。7. 对于轴类零件，同表面上有不同的表面粗糙度要求时 须用细实线画出其分界线，并标注出相应的表面粗糙度代号8. 机械图上常使用的图线有4种，即粗实线、虚线、点 划线和细实线。表示图形零件轴线或两半对称的零件对称线 用点划线。9. 表示装配单元先后顺序的图，称为装配单元系统图。10.553 型电力机车的牵引

2、电动机斜对称布置在两个转 向架上。11.553 型电机悬挂装置在电动机工作时可随电机作纵 向及横向自由摆动。12.553 型电力机车撒砂管端面与车轮踏面距离为 (205)mm。13. 机械制图中， 1:2 的比例是缩小的比例。14.SS3型电力机车撒砂管底面距轨面高度不小于 50mm。15. SS3型电力机车扫石器角钢底边距轨面高度为70 80mm。16.553 型电力机车齿轮箱距轨面最低位置不小于 110mm17.553 型电力机车闸瓦与车轮踏面间隙为 69mm。18. 外形简单内部结构复杂的零件最好用全剖视图表达。19.SS3B型电力机车每台转向架与车体布置了 2个横向 减振器。20.SS

3、3B型电力机车牵引点距轨面高度为460mm。21 .SS3B型电力机车排障器中段可以拆卸。22.SS3B 型电力机车车体采用框架式整体承载式车体结 构23.SS3B 型电力机车车体结构以横向中心线对称布置， 使车体重量分配易于均衡。24. 金属材科在加工及使用过程中所受的外力称为载荷。25. 材料在外力作用下，抵抗产生塑性变形和断裂的能 力称为强度。26. 材料在外力作用下发生变形，当外力解除后，变形 消失恢复原来形状的性能称为弹性。27. 材料在外力作用下发生变形，当外力解除后，仍然 保留变形而不断裂的性能称为塑性。28. 材料抵抗硬物压入的能力称为硬度。29. 材料抵抗冲击力的作用而不致破

4、裂的性能称为冲击 韧性。30.SS3B 型电力机车车体牵引底座为铸钢件构造。31.SS3B 型电力机车牵引装置是低拉杆式牵引结构。32.SS3B 型 电 力机 车排 障 器 底面 距轨 面 高 度为 (10010)mm。33.材料经受多次交变载荷的作用而不致破坏的性能称 为疲劳强度。34.SS3B 型电力机车一系采用轴箱螺旋钢弹簧与弹性定 位拉杆的独立悬挂结构。35.SS3B 型电力机车构架成目字形结构。36.SS3型电力机车转向架构架第三位拉杆座与第一位 第二位拉杆座相对应的两对角线之差不大于 5mm。37. 铸铁属于脆性材料。38. 高级优质碳素钢含硫、磷较低。39. 材料的塑性越好，它的

5、可锻性也就越好。40. 锯割软材料一般应使用粗齿锯条。41. 锉削软材科一般应使用粗锉刀。42. 在液压传动中，用节流阀来改变活塞的运动速度。43. 齿轮传动比等于两齿轮齿数的反比。44. 蜗杆传动中，蜗杆和蜗轮的轴线空间交错一般为45. 液压传动中,油缸属于执行元件。46. 链传动机构在装配时技术要求链轮两轴线必须平行 两链轮之间轴向偏移量不能太大。47. 保证齿轮连续传动的条件是重合度1。48. 锉削硬材科一般应使用细锉刀。49. 螺纹联结要求自锁性好，三角形螺纹自锁性较好。50. 用螺丝攻（也称丝攻）加工内螺纹称为攻丝。51. 用板牙绞制外螺纹称为套丝。52. 顺时针方向旋进的螺纹称右旋

6、螺纹。53. 螺纹公称直径，指的是螺纹大径的基本尺寸，即外 螺纹牙顶和内螺纹牙底直径。54. 钻头的类型基本有三种：即麻花钻、扁钻和中心钻。55. 键连接中,因键强度不够而被破坏是由剪切引起的。56. 斜齿圆柱齿轮的模数和压力角为标准值的是法面模 数和法面压力角。57. 錾子前刀面与后刀面之间的夹角称为楔角。58. 外圆弧面锉削不属于平面锉削方法。59. 顺向锉不属于曲面面锉削方法。60. 锯削时，起锯角要小，一般不超过 15。61. 电钻的规格是指对45 钢加工最大钻孔直径。62. 普通砂轮机使用时，其转速一般为 35m/s。63. 用定位销连接经常拆的地方宜选用圆柱销。64. 用定位销连接

7、承受振动和有变向载荷的地方宜选用 槽销。65. 齿轮的精度等级中，规定了齿轮的精度为 12个等级。66. 滚动轴承的疲劳剥落是轴承工作面因滚动疲劳引起 的鳞片状剥落。67. 减小滚动轴承内孔与主轴外圈的配合间隙，可以使 主轴在轴承内跳动量减小，有利于提高主轴的旋转精度。68. 划线时，使工件上的有关面处于合理位置，应利用 划线工具进行找正。69. 把转向架上的牵引力和制动力传到车体上的装置是 牵引装置。70位置公差中，B表示平等度。71. 百分表的测量杆移动1mm时，大指针正好回转1圈。72. 对于025mm的千分尺,测量前应将两测量面接触， 看活动套筒上的零线是否与固定套筒上的基准线对齐。7

8、3. 用万能角度尺测量，如果被测量角度大于 90小于 180读数时应加上个90。74. 车钩全开状态时，车钩开度应为 220245mm。75. 车钩闭锁状态开度应为 110127mm。76. 车钩在闭锁状态时，钩锁铁向上活动量应为 522mm77. 车钩在闭锁状态时，钩舌尾部与锁铁接触面须平直， 其垂直接触高度不小于 40mm。78. 车钩在闭锁状态时，钩舌与锁铁的间隙不大于 7mm。79. 车钩在闭锁状态时，钩舌销与销孔的间隙不大于 4.6mm。80. 车钩在闭锁状态时，钩舌销孔与钩舌销直径不大干 49.6mm。81. 车钩在闭锁状态时，钩舌与钩耳上下面间隙不大于 10mm。82. 车钩在闭

9、锁状态时，钩舌厚度不大于 65mm。83. 车钩尾部与从板间隙不大于 6mm。84. 车钩锁铁与钩舌接触面要垂直，其接触长度不能小 于 40mm 。85. 车钩的钩舌销与销孔径向间隙为l4mm。86. 车钩在闭锁状态时，钩体防跳凸台和钩锁的作用面 须平直，防跳凸台的高度为 1819mm。87. 平键与键槽的配合一般采用间隙配合。88. 在装配较大直径的轴承时，通常用温差方法装配在 轴上。89. 齿轮在轴上固定，当要求配合过盈量很大时，应采 用液压套合装配法。90. 过盈联接装配，是依靠配合面的压力产生的磨擦力 来传递转矩。或等于孔的标准公差时。应是过盈配合。92. 在同类零件中，任取一个装配零

10、件，不经修配即可 装入部件中，都能达到规定的装配要求，这种装配方法叫选 配法。93. SS3型电力机车抱轴瓦一般采用表面镀有3mm厚的巴 氏合金。94.553 型电力机车轮对与轴的装配应采用的装配方法 是分组装配法。95.553 型电力机车一系悬挂静挠度为 139mm。96.553 型电力机车牵引电机吊杆销直径禁用限度为 58mm。97. SS3型电力机车中修时扫石器距轨面高度为2025mm。98. 滚动轴承内圈与轴颈配合过盈太大时，其装配方法 可采用轴承加热温差法。99. 滚动轴承整个代号分为前、中、后三段，其中用七 位数字组成的中段，表示轴承型号。100. 型号为 205 的滚动轴承直径系

11、列是轻系列。101. 型号为 1208 的滚动轴承类型是调心球轴承。102. 圆柱滚子轴承的优点是能承受径向载荷。103. 电机 电枢轴与小齿轮的配合是过盈配合。104. 齿轮发蓝的原因最可能是加热温度太高。105. 转向架承担机车重量、产生、传递机车牵引力和制 动力106.45 钢属于中碳钢。107. 砂轮机的搁架与砂轮问的距离，一般应保持在 3mm。108. 硫酸铜涂料用于精加工工件表面的划线，可使线条 清晰。109. 划线时选用未经切削加工过的毛坯面做基准，使用 次数只能为 1 次。110. 安装轴箱弹簧时,高度大的弹簧一般装在转向架两 端轮对轴箱上。111. 销连接属于可拆的固定连接。

12、112. 机车轮对内侧距离为 1353mm。113.SS3型电力机车每（18020）万 km 进行一次大修。114.SS3型电力机车每（4050）万km进行一次中修。115.SS3型电力机车每（810）万km进行一次小修。116.SS3型电力机车每（13）万km进行一次辅修。117 车体填腻时，每次填补厚度不能超过1mm，总厚度 不超过 5mm。118. 转向架蛇行运动时构架与车体产生相对位移，使组 装在这两者之间的摩擦减压振器相对滑动，产生阻尼，达到 阻止蛇行运动的目的。瓦的耐磨性。120. 低温环境应选择黏度小、凝点低的润滑油。121. 滚动轴承最主要的失效形式疲劳点蚀和磨损。122. 手

13、锯锯条的楔角是 50。123. 弹簧垫圈上开斜口目的是为了防止螺母回转。124. 滚动轴承预紧的根本目的是提高轴承工作时的刚 度和旋转精度。125. 蜗杆传动机构正确啮合，蜗轮齿上的接触斑点位置 应在齿面中部稍偏蜗杆旋出方向。126. 当齿轮的接触斑点位置正确，而接触面太小时，是 由于齿形误差太大所致。127. 齿轮安装中心距误差不仅影响齿轮上的接触位置， 而且影响齿侧间隙。128. 两啮合齿轮安装轴线不平行，会产生同向偏接触。129. 楔键连接属于可拆的固定连接。130. 角接触球轴承在装配和使用过程中，可通过调整内 外套圈的轴向位置来获得合适的轴向游隙。131. SS3 型机车轴箱内的轴承

14、润滑，采用3号锂基脂润 滑。132.SS3型机车活动百叶窗检修，百叶片蚀面积超过 50，且深度超过 1.0mm 时更新。133.SS3型电力机车每个垂向减振器的阻尼系数为1000Ns/cm。134SS3型电力机车同一轴箱两轴承间隙差为W003mm。135.553 型电力机车轴箱拉杆中心距中修标准为 （2602）mm。136. 油压减振器是将电力机车振动冲击能量转变成热 能。 137.SS3 型电力机车齿轮传动装置的作用是降低转速， 增大转矩。138.553 型电力机车牵引缓冲装置安装在车体底架的牵 引梁上。139.553 型电力机车的构架向轮对传递垂向力、纵向力 和横向力的主要构件是侧梁。14

15、0.553 型电力机车车钩尾部与从板间隙过小时，应在 从板座处加垫进行调整。141. 齿轮轮齿在剖视图中，其齿根圆用粗实线绘制。142. 螺纹连接属于可拆的固定连接。143. 工序基准、定位基准和测量基准都属于机械加工的 工艺基准。144. 零件加工时一般要经过粗加工、半精品加工和精加 工三个过程，习惯上把它们称为加工过程的划分。145. 装配时，通过调整某一零件的尺寸或位置来保证装 配粗度要求的方法叫调整法。146. 当孔的精度要求较高和表面粗糙度值要求较小时， 加工中应取较小的进给量，较大的切削速度。147.SS3型电力机车抱轴径拉伤深度的禁用限度是 三3mm。148.中修时SS3型电力机车轮对齿轮崩角沿齿高方向的 限度是W25%。149.553 型电力机车的车轴、车轮和传动齿轮之间都采 用过盈配合。150.553 型电力机车轴箱内零件按工艺要求应采用的装 配方法是完全互换法。151.553 型电力机车轮对轮与轴的装配应采用的装配方 法是分组装配法。152. 接触式密封装置，因接触处的滑动摩擦造