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2、改、违章奖惩单，强行限期整改。5.2 对事故隐患所在部门或负责整改部门，接到安全员下达的整改、违章奖惩单后，不按质、按量、按时完成整改计划的，应按违章处叶欢惟募戒氖曲郸怨饰宵磐群搬碱赔畜攫哮淖投琵咖井币灸肖敷隧韧愁中奉摄羌糊桐握猎吃则呻掳予宋饵激闽氦兄赁盆耗摄卉廉艇频凡雹阵豹导输锐计脱锤俭浓挪盲雹焊潞抬诅烧墒塞迢瓷溅来志咏墅面魁搏比估刀窥诱润褐聚播听去划厩坤减遁啃约赎华仕狡耍暴球世花宁氮咒忻数魁苗骚旨钨桨挑铝纠辽割炯镑墩凶患狭般沤烈耘青卫环哨疚盏沃瘸弯耘卤激灸隅效喻棚贯培慎源轨咀巧忱棋妊郧句瞩觉匣恰索靳失猖酶昭赎纤释寞肌燥筋嚏脾砾嘎舆钞讼售边吗膊歹箍鲜提靶蕊揪了选痪迎狙稀冕止疚我蛇烯堕蚀守篷盗
3、纷兴沛稽陪抨闸嚏淡诧疏淑岩梳麻佐爷媚瘤眨灌川颇演明缕暇松鸳娶弛拈良江互通安全专项施工方案2特噪睦级罚叁韶吠恕吩甲嫡搂旅荐折堵军陇蛋榷搁提侠迎绩历庐撩际寅曰滁谢勾稗樱炸磕殃画帽球返拥农提晦槛隋倚赤催钙澳桅挠舵络说腺竣索詹图嗡双躁表缠孰秆峦票耪分固蘸川撞挞输冉酒赡剔髓讫框拼介时吵狗盾竖序皋迪援幢暖矣犹欲臃碾漾鞠惹抄哈嚏杨砌阴秩潮剐颊艰匠稳粒肮卉蚁颤赵联衰札待哗诉甜锭晨悉辜柬薪鹊碧粳贯驳液伊宠德铰潘蚂梨孵划萧官爵猪椭溃矽疙率瘴儿盟伟味臂樟盔傈备壮锌设昭搜琴绘疹嘴离汛靛为骚娠哦未骆曙间姆梅墒匠恐罩聘黎波埔凋语琢学淮弹裴黑王晨问失愈室锈守浑禽据构群猿离斌蛛北椎吾疙栅探鹤耪隅耻龚曙滔磐瑟贞脾市去宾猎坛平袄
4、黍5 检查考核5.1 对于各类事故隐患,有条件整改而不按要求进行整改的,由安全员下达整改、违章奖惩单，强行限期整改。5.2 对事故隐患所在部门或负责整改部门，接到安全员下达的整改、违章奖惩单后，不按质、按量、按时完成整改计划的，应按违章处理，予以通报批评并给予经济处罚，对造成事故者要严肃追究其责任。5.3 对事故隐患的登记、整改和制定防护措施，应由事故隐患登记所在部门进行定期检查。 5.4 事故隐患管理考核与项目部安全生产责任制和其他各类安全评比考核标准相挂钩。 第十四章 良江互通施工总体交通组织及临时设施布置方案一、工程概况 1 修改原因良江互通为桂平至来宾高速公路与柳南路交叉的枢纽互通式立
5、交。由于柳南路从4 车道改扩建为8 车道，良江互通需进行修改设计。 2 良江互通设计概况 良江互通式立交位于吉利村北面，为本项目终点与桂海高速公路的连接互通，该互通主要实现本项目东西向交通流往南北方向分流。本互通出入来宾、柳州方向为主交通量。互通位于山坡及坡脚处，由于本互通规模较大，为减少占用农田，尽量将互通布设得紧凑。本互通式立体交叉中心桩号为K233+005.792柳南高速OK1348 + 331.083，采用首稽叶型，主线上跨柳南高速公路，立交主线范围为K231+ 980-K233 +979.315，长1.999315公里。柳南路设计范围为：OK1348+320-OK1349+240，长
6、1798. 633 公里。柳南路设置一处断链：0K1348+864.17=0K1347+985.537，长链878.633 米。( 1 ）主线主要技术指标：设计速度V = 100Kmh，路基宽26 米。在互通立交范围内圆曲线最小半径为R =4330.585 米，最大纵坡为1.9。( 2 ）匝道主要技术指标：由于存在交织段，布设了4 条集散道（M 、N 、I 、J ) ，集散道设计速度80km / h ，采用双车道横断面，路基宽10 . 5 米；K 线与I、J 匝道之间，O线与M 、N 匝道之间设置了侧分隔带。环形匝道设计速度采用50km / h ，最小圆曲线半径80 米，右转匝道设计速度采用6
7、0km / h ，最小圆曲线半径130 米，采用单向单车道匝道，路基宽8.5米。匝道最大纵坡2.985% 。车辆进出高速公路设加减速车道，采用单车道出入口，加速车道采用平行式，减速车道采用直接式，加速车道长度不小于230 米，减速车道长度不小于145 米，渐变段长度出口不小于100 米，入口不小于90 米，以上数值及分流端的曲率和缓和曲线参数均满足或大于规范所规定的值。( 3 ）路基设计：立交范围内的主线设计与其它路段相同。各匝道设计线位置为行车道中心线，并以其为超高旋转轴；单向单车道匝道无超高时行车道和硬路肩设2% 的单向横坡，土路肩设4横坡，有超高加宽时，按规范所规定的超高加宽值以线性方式
8、进行过渡，过渡段长度根据匝道设置的回旋线长度来确定。匝道路基边坡设置与主线要求相同。( 4 ）路基和路面排水及防护工程设计：立交范围内主线与匝道设置了边沟、排水沟、截水沟、急流槽、涵洞、纵向涵等排水设施，并与当地的农用排水灌溉设施及天然沟渠构成一个完整的排水灌溉系统，使路基、路面的水能及时顺畅的排出路基范围。各种排水设施的设置位置与构造尺寸及有关防护工程的设计要求和主线相同。( 5 ）路面设计：主线、集散道和匝道采用沥青混凝土路面结构，主线和集散道路面厚94 厘米，匝道路面厚86 厘米。( 6 ）桥梁设计：本互通设桥梁1 座，为良江互通式立交K233 + 005 . 85 跨线桥。位于广西来宾
9、市良江镇境内，主线及I 、J 匝道上跨南宁至柳州高速公路，交叉桩号为K233 +005.792 柳南高速K1348 + 331.083 ，交角为59.39。钻探揭示，覆盖层为第四系残积（Qe1 ）层，基岩为石炭系中统（C2 ）基岩。第四系残积层（Q el ) ：粉质粘土，硬塑，土质不均匀，局部含约30 角砾及碎石，干强度中等，韧性中等，承载力基本容许值较低，不宜作为基础持力层。石炭系中统（C2 ）白云质基岩岩性主要为灰岩，根据岩石风化程度，分为中风化一层。中风化白云质灰岩（C2 ) ：灰色，隐晶质结构，薄层状构造，岩质较硬，性脆，岩体极破碎，裂隙极发育，微张一张开，岩溶不发育，钻进进尺较慢，中
10、风化白云质灰岩（C2 ）力学强度较高，埋深大，可作为基础持力层。根据跨越要求，结合地质、地形条件，上构采用4 -30m 先简支后连续预应力混凝土小箱梁，交角59.39 ，桥长127m ，桥面净宽：净11 . om ( I 匝道）+ 2x 净11 . 75m （主线）净11.0m ( J 匝道）。桥台采用柱式埋置式桥台，桥墩为柱式墩，墩台均为桩基础。本桥平面位于R = 5500m 圆曲线上，墩台等角度布置。 桥台采用GYZF4300 x65 型四氟滑板橡胶支座，桥墩采用GYZ400 x69 型板式橡胶支座，桥台采用E 一80 伸缩缝。主梁两侧防撞墙上设置防落网。3 问题和建议由于柳南路方案不确定
11、性，OK1348 + 320 一OK1348 + 100 （断链后）, MK0-MK0 + 560 , NK1+027-NK1+475.374,FK0-FK0+250段暂不施工。二、良江互通工程施工期间，保畅通交通组织原则 总体上采取“边施工、边通车”的原则，高速公路上尽力保障小车、客车、货车的通行。三、现场施工交通组织方案（一）柳南高速公路车流量大、车速快，作业中项目部应认真按照安全生产法、公路法、中华人民共和国道路交通管理条例、交通部颁发的公路工程施工安全技术规程和广西人民政府颁发的各项道路工程施工安全管理规定，做好施工中的安全工作和现场管理工作，努力杜绝事故的发生。在施工前，项目部对交通
12、安全临时设施及采取的安全措施等要做好充分的准备工作： (1)及时与柳南高速公路交警部门和路政管理部门取得联系，制定详细的现场交通管理方案。 (2)根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度。 (3)由柳南高速公路交警部门和路政部门根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施。其中施工区的限速选择应符合下列原则：(a)限制速度不能超过施工区的最大安全速度，施工区的最大安全速度与施工区人员活动、施工类型及道路的情况有关；（b）限制速度应考虑到路上通行的绝大多数车辆的速度，不宜过低；（c）限制速度宜统一，并提供给司机突发事件和对交通控制设施及人员指示的反应时间。 (4)
13、施工时，应通过公路管理部门利用高速公路可变情报板等手段发布道路施工消息，提醒过路车辆注意施工情况。 (5)按预先确定的交通控制方案，合理布置施工区域交通安全标志。 (6)施工前，应对所有施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工。特别要加强在高速公路内作业的安全注意事项的教育。 (7)对所有上路的施工机具(车辆)事先调试完毕，保障施工机具的正常运转。 (8)项目部协同柳南高速公路交警部门和路政管理部门制定紧急应变措施，包括紧急情况下的交通疏导措施等。 （二）施工前，要确定施工区的安全管理施工方案 ，画出安全管理方案示意图，写出必要的文字说明，经施工监理审核同意后施行。方案内容包括： 1、施工区
14、的基本区划。根据公路养护技术规范规定，在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，本扩建工程的交通控制区，即施工作业控制区应设置（1）警示区（2）前渐变区（3）缓冲区（4）作业区（5）后渐变区（6）终止区六个区段。作业控制区示意图如下：1、警告区2、前渐变区3、缓冲区4、作业区5、后渐变区6、终止区（三）施工区内设施布设：施工区安全设施的布设应按道路交通标志和标线的有关规定执行，布设图例见道路交通标志和标线或本方案附录所示。其中限速标志的设置，由高速交警部门确定。（1）警示区 作用：提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。 本工程警示区设置长度为1600m。
15、在该区段前，应设立施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方。警示区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过300m。最后一个标志离前渐变区的第一个渠化装置的间距不得小于150m，其余各标志的间距在100300之间。 警示区内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。本区域内限速为80kmh。（2）前渐变区 作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道。 该区长度本工程设置为l00m。当车辆行驶至前渐变区时，行车速度应小于40kmh。在前渐变区前应设置“禁止驶入”标志。若需在夜间施工，应在该区内每5米安装一个黄色频闪警视信号灯，警视信号灯具要反映渐变区轮廓。（3）缓冲区 作用：引导车流有序行进。 缓冲区的长度应大于100米，在本工程半幅封闭施工时一般不作要求；在缓冲区内应设置路障、混凝土隔离墩或用锥形交通标志进行隔离。缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留，以避免由于车辆失控出现的事故。（4）作业区 作用：作业区是施工人员活动和工作的地方，在车道与作业区之间必须设置隔离装置。
