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1、 中建三局股份公司 杨泗港快速通道-(红色字体请根据项目情况修改)南昌市九洲大道高架快速路工程 连续箱梁现浇支架水袋预压专项方案编 制： 武汉速安 复 核： 审 批： 铁一局集团有限公司南昌市九洲大道高架快速路工程项目经理部2013年10月目 录一、编制依据2二、工程概况2三、支架系统结构3四、预压目的 6五、预压荷载计算 4六、预压施工方法、工艺及步骤 5七、预压人员及设备配置 8八、预压用水相关要求 9九、加载方法及沉降观测 9十、支架预压控制要点 11十一、支架预压应急措施 11十二、预压安全注意事项 12十三、环保及文明施工目标 12一、编制依据1、 公路桥涵施工技术规范（JTG/T
2、F50-2011）；2、公路工程地质勘查规范(TJT064-98)；3、建筑施工高处作业安全技术规范 (JGJ 8091)；4、 城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）；5、危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号）；6、 公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD50-2006）；7、 建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）；8、钢管满堂支架预压技术规程（JGJ/T194-2009）；9、设计图纸及相关文件二、工程概况 九洲高架工程西起朝阳大桥东桥头立交（东桥头立交已纳入朝阳大桥工程），东至洪都大道，路线全长约6km。本标段从设计起点九洲大道至
3、桃花南路（QK3+600QK5+608.168）主线长2.08km，全线包含桃花立交的TA、TB和TG匝道，总造价2.8264亿元。主要实物数量桩基530根，承台137个，墩台身137个，现浇箱梁19联。 主线桥主梁采用等截面直腹板预应力混凝土箱梁，标准跨径30m，最大跨径35m，56跨为一联，标准宽度为24.5m；匝道桥46跨为一联预应力混凝土箱梁标准跨径20m，TA、TB、TG匝道梁宽宽度分别为9.0m、8.5m、7.5m。主线设计标准为双向 6 车道，时速设计九洲大道高架：60Km/h，匝道：3035Km/h。 本标段共19联现浇箱梁，主线箱梁高度为1.8m和2.0两种，标准梁面宽度24
4、.5m，非标梁面宽度由45.8过渡至24.5m，横梁处高度有1.8m、2.0 m、2.5 m、3.0 m、3.5 m五种。匝道箱梁高为1.4m，1.8m，2.0m，标准梁面宽度为9.0m、8.5m、7.5m三种，横梁处高度有1.4m和2.0两种。(具体尺寸详见附图图集，以下仅为示意图) 箱梁纵向布置图箱梁断向布置图箱梁平面布置图分部工程概况 三、支架系统结构支架构造设计布置整联跨立杆纵向间距0.6m，横杆步距1.2m，在翼板及底板区支架立杆横向间距0.9m；腹板及横隔梁区支架立杆横向间距0.6m。立杆上面安置可调顶托，顶托上面架设12#工字钢纵向布置，然后在分别横向布置10cm10cm木方，间
5、距为0.3m；木方上面铺设竹胶板或木模板,厚1.7cm。具体布置见满堂式图支架设计布置图：- 9 -龙阳大道水袋预压专项方案（红色字体请根据项目情况修改） 四、预压目的1、测试支架的弹性变形和非弹性变形值，根据测得的数据推算支架预拱度，为立模标高提供可靠的依据。2、通过模拟压重检验结构的强度、刚度和稳定性，消除基础沉降及搭设支架非弹性变形。3、通过墩模拟压重，作为箱梁支架施工标高控制的依据。五、 预压荷载计算本方案采用密封水袋试压，由于桥型结构类似本方案仅以24.3米标准联为例计算，其他参考预压。本方案计算时去掉翼板和墩顶的梁端部分实心箱梁段,钢筋混凝土密度取2.6t,安全系数取1.2倍,水袋
6、布置时尽量将水袋中心线放置在腹板中心线上，模拟荷载重量。(由于箱梁一般结构图未提供齐全,无法准确计算,请按以下方式计算)1、第1联混凝土量：2351m32、第1联翼板混凝土方量：(0.22+0.55)421202=369.6m33、第1联中横梁重量：(17+18)1.93223=202.6m34、第1联端梁重量：(17+18)1.9321.52=101.3m35、第1联箱梁底面试压平均荷载：(2351-369.6-202.6-101.32.61.2(120-3-6)18=2.61 t/6、第1箱梁底面水袋预压基本参数如(只计算预压底板部分)：长111(120-3-6)米，1998,预压重量约5
7、214.7t。六、预压施工方法、工艺及步骤1、施工方法本方案采用密封水袋试压,由于水源问题采用单跨逐步预压，每跨布置12个水袋。本工程使用12个1043米规格的水袋进行预压。本项目预压参数表（相同联仅以第一联为代表计算，其余均照此施工）联号单跨长度（m）底板水袋（个）计算重量（t）单个重量（t）配载重量（t）水袋布置30121305.51080横向3排，每排4个30121305.51080横向3排，每排4个30121305.51080横向3排，每排4个30121305.51080横向3排，每排4个合计521402、 工艺步骤 根据本工程的特点以及工期的要求，确保预压的可实施性和可操作性，选取灌
8、水预压法进行施工，其施工工艺如下：施工安全警示临时底板搭设 现场清理水袋放置量具安装、水源连接沉降观测点设置蓄水配载沉降观测 否沉降稳定排水卸载转入下道工序3、水袋安装前安全准备工作 （1） 检查安装好底模及侧模。（2） 每个水袋准备510个小沙袋，用于防止水袋滑动。（3） 搭设水管上桥的简易斜桥。（4）每个水袋准备3-5根左右10米长的粗绳子，用于加水过程中加固稳定。 （5） 在施工现场四周悬挂安全警示文字标牌，对预压范围进行围挡封闭，无关人员不得进入施工现场内。4、场地清理（1）将预压底模上的杂物清扫干净、对于不能清理的构件使用软布包裹，在外面加上隔离垫层，如预压面有过多的突出锥点，可使用
9、竹胶板隔离；（2）模板拼接口有洞或者缝隙要使用事先准备的沙袋或软布塞严实。5、 水袋放置（1）根据方案的水袋尺寸和数量在底板试压区域内划线；（2）水袋由箱梁底板低端向高端依次放置；（3）水袋放置时出水口在低端，进水口在高端。6、水源连接（1）将水泵、分水阀、分水袋用水管连接起来，水泵至于水沟中（或接自来水管），以方便抽水。（2）将事先准备好的标杆垂直固定在底板上。 七、预压人员及设备配置 1、人员数量配置架子工： 10人；模板工： 10人；水袋操作工：10人；机械手：2人；电工：1人。预压小组人员名单预压小组组长：范大意副组长：辛红兵 组 员：李仲平、李红星、张兴国、岳如意、刘锐安全负责人：陈
10、太富专职安全员：王俊华 2、设备配置水泵： 7.5KW 1台；吊机： 16吨汽车吊1台；密封水袋： 1043米20个水表： 1只；线锤： 3只；全站仪： 1台；水准仪： 1台；钢卷尺： 10把。八、预压用水相关要求1 水源性质：使用附近水沟（或自来水管）加注。2 水源距离：约80米的距离。3 水源扬程: 约20米。4 注水方式：分级加载。5 水袋安装顺序：单个直接安装，从一段顺序加注。6 完成后水的处理：将水抽至附近排水沟。 九、加载方法及沉降观测1、 加载方法及沉降测量（1）沉降测量目的：确定底模标高调整数值和起拱高度数值；（2）沉降测量方法：线锤、水准仪、钢尺配合法；（3）沉降观测点设置
11、箱梁底板观测点沿桥梁纵向设置5个断面，5个断面分别为两端临时支墩处、跨中处以及距跨中10米处；一个断面3个观测点，分别设置在中腹板及两侧的侧腹板上。另外在中间临时支墩的入土钢管桩上做36个观测点。（4）蓄水加载控制比例序号加载比例水位高程(米)停顿时间(h)观测时间150%2加载到位立刻观测一次，下次加载前再观测一次。280%23100%24120%2待加载后沉降稳定24h后，测读最终沉降值。 2、卸载测回弹值待加载完毕24h后，即可进行卸载，卸载分四次进行：第一次卸载50%后，测各观测点标高；第二次卸载80%后，测各观测点标高；第三次待第二次卸载2h后，开始卸载100%，测各观测点标高；第四
12、次待第三次卸载2h后，完全卸载，1h后测最终各观测点标高。 3、沉降、回弹变形计算H载后 一H初=H沉(H沉为载后最终沉降值，H初为加载前的初始值，H载后为加载后的值)；H载后一H终=H弹(H弹为卸载后最终回弹值，H终为卸载稳定后值，)；H施=H设+H沉+H预拱(H施为施工时控制高程值、H设为设计高程值、H预拱为施工时考虑的拱度值，根据设计H预拱可以不考虑；)；通过沉降测量，测出支架弹性变形与非弹性变形值， 以便调整箱梁底模高度。4、 梁底模板标高控制方法及步骤： （1）在加载前，测量布设的观测点的标高，作为初始值。 （2）分级加载，测量记录每次布设的观测点的标高，并与初始值H前相减，得出每次沉降值； （3）加载稳定24h后，测量布设观测点的标高H载后，与初始值H前相减，得出加载后最终沉降值H沉（总沉降值）； （4）分级卸载，并测量观测点的标高； （5）完全卸载1小时后，测量观测点的标高H终，卸载后最终回弹值H弹=H载后一H终； （6）计算模板标高调整值H处，即为加载后最终沉降值H沉+施工时考虑的预拱值H预拱（根据设计H预拱可以不考虑）；（7） 根据沉降观测记录，计算出支架弹性变形及非弹性变形值；总沉降量=满载稳定后最终读数H载后加载前的初始读数H前，非弹性变形量=加载前的初始读数H前空载稳定后的终
