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1、有关学者再次呼吁拆除泰山索道http:/ 2000年10月14日08:26北京青年报今年10月1日，扩建后的泰山新索道在众多专家学者的质疑和反对声中投入运营。有关学者近日在接受媒体访问时再次呼吁：泰山修建索道弊大于利，为了把泰山完整无缺地传给后人，应坚决拆除泰山索道。据报道，泰山中天门至岱顶主索道是于1983年建成运行的，由于索道直接插入泰山心脏，严重破坏了泰山中心景区的景观，在修建前即遭专家们的强烈反对。按国务院批准的总体规划，泰山中天门索道到今年服役期满后应全部拆除，但索道公司不仅没拆，反而决定扩建，增加五倍多的运量。中国14位著名专家、教授和院士今年8月曾就此联名发出紧急呼吁，要求立即停
2、止索道扩建工程，但未获采纳，9月22日，泰山新索道如期竣工。泰山世界遗产研究委员会主任、泰山志编纂办公室主任李继生是泰山申报世界遗产时申报资料的主笔，从一开始就坚决反对在泰山上修索道。这位泰山学者说，泰山修建索道是富了一家穷了大家，近几年的建筑投入越大，破坏也就越大。据悉，在泰山修建索道不仅造成了视觉污染、生态破坏，实际上还损害了整个旅游业的利益和民族的文化形象。所谓修建索道能增加泰山旅游收入的说法，专家认为是完全站不住脚的。据了解，泰山顶部0.6平方公里的地方只能容纳一万人，今年“五一”期间却在同一时间达到了6万人，踩得草都无法生长了。岱顶的生态本来十分脆弱，如果索道运量再增加4倍多，游人激
3、增，对岱顶的破坏将更为严重。根据专家对泰山的研究分析，原来游泰山至少需要一天半，如今半天就游完了，还只能看到13的景点。快速地游览使很多旅行社和游客安排吃住都不在泰山，泰安市区的星级宾馆压价压到了最低程度。另外一方面，我国有23处世界自然和文化遗产，每处遗产只要一列入世界名录，很快就会出现外国游客大增的局面。世界遗产公约规定：各国世界遗产如果遭到破坏，将有被列入濒危名单的危险。在泰山上修建索道违背了“保护世界文化与自然遗产公约”的有关精神。中国加入该“公约”的目的就是为了更好地保护泰山，并且泰山也是当年惟一的文化、自然双遗产。本报综合报道杨燕怡整理 作为世界自然文化遗产，泰山的一草一木无不引起
4、人们的关注泰山索道再起争议泰山该不该建索道，争论由来已久。 1982年，泰山被国务院列入首批国家风景名胜区，1987年成为世界文化和自然遗产，其自然生态和人文遗产价值不可限量。但同时，它的旅游价值正在使自己陷于尴尬甚至痛苦的境地接连修建的3条索道，使泰山的年旅游人数在短短的十几年间，从30万人次左右发展到现在的200多万人次。旅游高峰时段，人满为患。 据泰山风景名胜区管理委员会主任李传旺介绍，去年5月2日一天售票54700张，从南天门到指挥部距离60米，因为人太多，工作人员挤不过去，短短几十米路程，竟走了一个半小时。山顶06平方公里，实际上可以容纳游人的地方只有02平方公里不到，充其量也就能容
5、纳12万人左右。高峰时，乘坐索道的游人要排队等待5至6个小时。而岱顶游人的高度集中，也使生态脆弱的岱顶环境日益恶化。 那些现代化的构筑物，直接地破坏了泰山的整体风貌。当年修建南天门索道站，著名自然景观月观峰峰面被炸掉13，破坏地形和植被达19万平方米。而山东曲阜师范大学教授、旅游专家王衍用先生更是认为，在泰山中轴线上下往复的索道，破坏了从岱庙、中天门到南天门的三重空间一条轴线、逐步升天的意境，这不仅是一般意义的对泰山机体的破坏，而是对泰山灵魂的亵渎。 在旅游高峰时段已人满为患的泰山，为开发旅游输送更多的人上山，还要进行索道扩建工程。清华大学建筑学院教授郑光中先生说，原来泰山索道的小时载客量是每
6、小时300人，扩建后达到每小时1650人如此这般，山顶上的游人不是更多、泰山不是更加不堪重负了吗？ 关于泰山索道工程，20年前就曾有过一场激烈的争论，建设部科技委顾问郑孝燮先生向记者谈起当年的情景。1980年建中天门至岱顶索道时，有关单位在先定了方案，并预订了索道设备后才象征性地“征求”建筑学会专家们的意见，绝大多数专家愤而退出会场以示抗议。 泰山索道还是建了，但在80年代初所作的泰山风景名胜区的总体规划中，已十分明确“泰山索道是一项功不抵过的工程，为了挽回这项世界遗产的损失，建议等到索道承载使用期满后，连同其构筑物一并拆除”20年后，泰山索道非但没拆还要扩建。自泰山准备索道扩建工程时起，专家
7、学者对泰山索道工程的劝诫及新闻媒体的关注，都没能阻止泰山索道扩建工程的“大干快上”。无奈之中，8月初，北京大学侯仁之院士、清华大学吴良镛院士、北京林业大学孟兆祯院士、国家文物局古建筑专家组组长罗哲文、建设部科技委顾问郑孝燮、北京大学世界遗产研究中心主任谢凝高等14位专家，联名发出呼吁：保护泰山，拆除中天门至岱顶索道！要求尽快拆除原有的构筑物，恢复岱顶植被，保护泰山这一世界自然和文化双重遗产的真实性和完整性。 泰山索道修建的理由是要促进当地旅游业的发展，实际上泰安的旅游业因泰山索道而兴盛了吗？泰山志主编、山东省华夏文化促进会泰山自然与文化遗产研究委员会主任李继生先生向记者披露，泰山修索道实际是富
8、了一家，穷了大家。因为索道的修建使游人本应几天的游程，变得只要一天就可以游完泰山并离开泰安，所以，泰安的旅游业并没有因泰山索道而兴旺发达。泰安城的居民当中至少有80以上的人反对建索道。 泰山索道扩建工程已在反对声中“顶住任何压力”完工并投入试运行。专家学者关于泰山索道的呼吁还在回响，有关泰山索道的争论也不会因索道的运营而终止。 人民日报 (2000年10月23日第九版) 泰山将被世界遗产除名？ 建设部：“索道扩建”是传闻，未收到“世遗委”警告(图)境外一家网站一篇泰山或被世界遗产除名的文章如一石激起千层浪，在国内外引起强烈反响。北京娱乐信报采访了建设部城建司风景名胜处称，未收到世界遗产委员会对
9、泰山发出的除名警告。传闻缘于“索道扩建”记者为此采访了建设部城建司风景处的左小平处长，她说，“第27届世界遗产大会”上个月刚刚在法国巴黎闭幕，本次会议的主要议题之一，就是审核亚洲各国对世界遗产的保护状况，会上中国代表团未收到任何对泰山保护状况提出的质疑。至于“中国14位知名学者联名，要求停止扩建泰山索道工程”的说法，左处长表示，至少风景处还没有收到有关文件，而且没有听到泰山索道目前正在施工扩建的消息。她介绍，世界遗产委员会对各国的世界遗产监测分两种，一种叫反映性监测，一种是定期监测，中国每年也要把自己监测的结果向世界遗产委员会申报。对于一处世界遗产，其原有风貌和景观是否受到了破坏，是否濒危、是
10、否旅游开发过度，都要有科学的数据和指标来说明。索道扩建尚未拍板泰山索道是一个历史遗留问题。左处长介绍，早在2000年，泰山扩建索道的问题就在社会上引起了强烈反响，国内有一些专家对扩建索道持反对意见，也有专家持赞成意见，国务院和山东省政府也对这一问题进行了慎重的处理。左处长认为，未来如果修编泰山风景名胜区规划的话，对泰山索道也许会进行更加充分和详细的论证。记者致电泰山索道公司，该公司的一位小姐称，目前泰山的三条索道线路都处在正常运营的状态，没有施工，更没有扩建，今年是泰山索道20周年庆典。泰山可能被亮“黄牌”世界遗产公约组织1998年来泰山进行监测时，曾对泰山山顶、中天门景区建筑设施过多等问题提
11、出意见。今年，世界遗产公约组织将定期对泰山实施监测。按照惯例，今年的遗产监测中如果所提问题得不到有效解决，泰山可能会像张家界一样被亮“黄牌”。同时，今年8月底，国家将对全国151处国家级重点风景名胜区的整治情况进行验收。经检查达不到国家验收标准的，将取消其国家重点风景名胜区的称号。赶快给泰山“美容”泰山管理部门去年即着手景区的综合整治，一年间依法关闭了景区内的12处采石场；强制拆除了28处违章建筑；拆除有碍观瞻的商业性广告300余块；清理了一些长年积累的各类堆积物、杂物及建筑垃圾，使景区环境得以改善。进入整治范围的上百处违章建筑，在今年6月底前已被拆除。早报综合多家媒体整理泰山“双遗产”盘点山
12、东省文物部门于2001年11月，对泰山景区内列入世界文化和自然遗产名录的项目进行了普遍清点。据介绍，清点的项目包括自八七年以来被联合国科教文组织列入世界文化和自然遗产名录清单的项目。目前已有四个类别计七十余目具有国际意义的自然遗产。如泰山杂岩、寒武纪剖面地屋等十大自然遗产景观，云海玉盘、黄河金带等十大自然奇观，以及汉柏、紫藤、鸳鸯檀等二十六株古树名木。属于世界文化遗产的宋天赐殿、泰山神出巡图；岱庙、碧霞祠等古建筑；泰山秦刻石、汉无字碑和齐长城等古文化。2003年1月17日，全国首次中华名山推选活动在北京人民大会堂揭晓，世界第一个自然与文化双重遗产泰山荣登榜首，其他九座入选名山分别是黄山、华山、
13、庐山、五台山、峨眉山、珠穆朗玛峰、台湾玉山、长白山、武夷山。原文照登境外网站称“中国14位知名学者联名，要求停止扩建泰山索道工程，他们对这种破坏景区的行为感到痛心疾首。有关专家认为，如果任由生态环境进一步恶化，泰山可能会被世界遗产除名。1987年，泰山被联合国教科文组织列为世界自然与文化双遗产，开创了一个景区同时被列入双遗产的先河。然而，近年来，泰安的城市发展建设和泰山的保护管理成为国内外争论的焦点。”事件回放泰山中天门至岱顶主索道（左图）是于一九八三年建成运行的，由于索道直接插入泰山心脏，严重破坏泰山中心景区的景观，在修建前即遭专家们的强烈反对。按国务院批准的总体规划，泰山中天门索道到200
14、0年服役期满后应予全部拆除，但索道公司不仅没拆，反而决定扩建，增加五倍多的运量。中国十四位著名专家、教授和院士今年八月曾就此联名发出紧急呼吁，要求立即停止索道扩建工程，但未获采纳。同年九月二十二日，泰山新索道如期竣工。 泰山索道：拆还是不拆？ 号称“五岳之首”的泰山早已被联合国教科文组织认定为世界自然与文化遗产。但是1983年，有关部门在泰山第一次修建了中天门至岱顶的索道。据介绍，国外迄今尚未发现在世界遗产处建设索道的报道，如美国大峡谷国家公园、日本富士山等都不准修建索道。按照国务院批准的有关规划规定，该索道承载索业已期满，理应将索道及其相关构筑物全部拆除，恢复泰山的生态景观和人文景观。然而，
15、旧索道不仅未拆除，反而进行扩建，运量增加近5 倍。为此，包括3 名两院院士在内的14位专家在8 月曾就此联名发出紧急呼吁，要求拆除所有构筑物。但是，建议并未被采纳，扩建后的泰山索道于今年10月1 日在专家学者的质疑和反对声中投入运营。附：泰山索道拆不拆(瞭望)在风景区的“人工化”方面，修索道现象比较明显，有关专家将这种索道斥为“视觉的污染物和刺眼物”，称这种做法为纯粹的破坏性开发。这方面最典型的例子莫过于泰山了。文章指出，今年春天，泰山风景名胜区和当地政府置国家风景名胜区管理条例和众多专家的反对于不顾，在未向建设部报批，也未向省建设厅报批的情况下，自行上马了泰山索道的扩建工程（第三条索道），并力争在今年“十一”前建成。文章说，根据国务院的有关规定，泰山原有的索道到90年代末是要拆除、恢复原貌的，现在不但不拆，反而还进行扩建，扩建后，运量由原来的每小时300 人增加到1650人，为了扩建索道还炸掉了15000 平方米的山体环境。严重违反了风景名胜区管理条例和世界遗产保护公约，也违反工程程序。要知道，泰山不仅仅属于泰安市，也不是某个索道公司的，泰山属于全人类！而
