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1、宝剑橡叶骑士1984 年 10 月 27 日、东京羽田老机场的扩展工程正在进行之时，在羽田单轨列车“整备场车站”边全日空汽车服务公司所有的土地里，工程人员在地里发掘出了一台航空发动机的残骸，这是一种巨大的双排星型气冷引擎，主轴周围并列装备有两组共 22 个汽缸。赶赴现场的专家们不由得兴奋起来了，据其中一位三菱重工的工程师说，这是第二次世界大战中他在陆军第二航空研究所工作时，在三菱大幸工场试制过的三台绝密发动机之一，其代号是“发-50-10”，这种巨大的发动机到那时为止还是一个传说。据说这三台中，有两台毁于空袭，最后一台战后美军曾准备带回国进行测试的，专家们怎么也没有想到这样的发动机会出现在自己
2、的眼前。它的发现使得又一种传说中的巨型机再次浮现在人们的眼前，这种飞机的代号为“富岳”。羽田机场工地发现的，现存成田市内航空博物馆的发-50 双列 22 缸引擎“富岳”者，日本灵峰富士山之雅称也，浮世绘的泰斗葛饰北斋的富岳三十六景便是描绘富士山的传世佳作。作为日本的象征，富士山可谓举世皆知，日本人冠之以其灵峰圣岳之名的飞机又会是何方神圣呢？必胜战策那还是 1942 年初，当时日本全国正陶醉在太平洋战争初期胜利的暖风之中，而有一个人，依然对于美国巨大工业潜力抱有强烈的忧虑，他就是日本航空工业巨头：“中岛飞行机株式会社”的创始者中岛知久平。他深知美国的航空工业的实力，也了解美国正在研究 B-29
3、等巨大的战略轰炸机，并预计大约在两年后的 1944 年秋，这样的轰炸机就有能力对日本实施轰炸。对此，他设想在该局面出现以前，制成一种能够飞抵美国本土的超远程轰炸机，先发制人地打击美国的工业设施和航空基地，从根本上遏制美国将会实施的攻势。然而，当时日本军方固守着战斗机第一主义，根本没有接纳中岛的意见，这时，中岛只能自己集结自己旗下的“中岛飞行机”的所有技术和人力，决心自己进行这种飞机的开发工作，他设立了“必胜防空研究会”，让自己的小山悌技师长为首负责这种大型战略轰炸机的研究工作。“必胜防空研究会”不分昼夜地进行技术可行性探讨，直到 43 年 1 月底算是确定了基本设计方案。基于日俄战争中有名的表
4、示“皇国兴废在此一战”的“Z”字旗，中岛将这个计划命名为“Z 飞行机”，其基础条件如下：作战半径最低不得小于 8,500 公里、载弹量为 1 吨炸弹 20 枚以上、防御能力为搭载有效的自卫枪炮武器、具有在 10,000 米以上超高空飞行的航空性能、座席处施有较厚的装甲，而且要和敌方战斗力具有同等以上的速度、飞机所需的材料为尽量最小化，以确保批量生产。对于日本而言，不但瞩目攻击力，而且连防御力乃至生产效能也加以重视这点确实耐人寻味，然而就此也可以看出，缺乏大型飞机研发能力的日本对于这样高要求，可谓是登天之旅。然而，中岛在公司里的权威是绝对的，他的意志将通过一个特别的形式，立即就化作了整个“中岛飞
5、行机株式会社”全体员工的意志。在 1943 年 4 月，他请小山技师长以及太田稔、涩谷严、内藤子生和中川良一等研究所内的最优秀设计师在群马县太田市的“中岛飞行机”福利设施“中岛俱乐部”集合，进行了他那“先发制人、起死回生”的计划说明。中岛随后指令所有的与会者当即住进这个俱乐部，并严令必须到 6 月为止昼夜兼行地完成基本设计。此事日后常常被参与者戏称为“俱乐部禁闭事件”而引以自豪。设计作业在这样的高强度工作下终于基本定了型，经过一系列运算，该机的基本性能当为：全长 45 米，翼展 65 米，全高 12 米，主翼面积 350 平方米，自重 673 吨，7,000 米的高度下时速可达 680 公里，
6、升限 12,480 米，载弹 20 吨下航程 16,000 公里。在数据方面，除了续航距离稍微有些不尽人意以外，可以说基本上满足了上面的要求。小泉设计所海军机设计部的单垂尾，单层机首，前三点起落架式三面图太田制作所陆军机设计部的双垂尾，单层机首，后三点起落架式三面图然而关于飞机的引擎所引起的堆积如山的问题，中岛的三鹰研究所却始终难以解决，即便是研发人员彻夜不眠，但是这个问题依然如旧。与此同时，中岛还利用过去在政界的人脉，到处宣传他的方案，而且由于战局已经开始向不利于日本的方向转变，在听取了中岛以及小山悌技师长有关空袭美国本土方案的报告之后，陆军军务局长佐藤贤了少将终于接受了他们的想法，佐藤在
7、4 月 15 日第二次陆军技术有功章授予者表彰式上，作了一次所谓“关于科学技术在战争遂行上所担负的任务”的报告中，专门还在临近尾声之时，提到了“为了粉碎美国继续战争的意志，有必要实施对美国本土的空袭，当然空袭美国本土要飞越太平洋，但是随着航空技术的进步，这个已经不再成问题了。”并说出了“和德意两国协同空袭美国本土的日子，已经不再遥远了。”这个发言的根据也正是中岛知久平的“Z 飞行机”计划。中岛的意见算是在军内找到了同道者，中岛终于在 4 月 26 日将 Z 飞机构想报告向航空本部正式提交。为了更加打消依然心存疑虑者的反对意见，在 8 月，他自己还整理出了一篇大论文，题为必胜战策，在向时任江田岛
8、海军兵学校校长的井上成美倾听了意见后，印发了 50 余部，向裕仁之弟高松宫亲王、前首相近卫以及军界政界开始悄悄地进行了推广。中岛知久平的必胜战策，现存太田的中岛纪念图书馆文章除了介绍了他对于飞机的基本构想和设计大纲以外，还描绘了对于这种飞机的使用战法，这是一种近乎疯狂的设想。疯狂的 Z 系列设想必胜战策中出现的飞机不单单是投弹的轰炸机，而是一整套 5 种机型的系列，除了搭载 20 吨炸弹的 Z 轰炸机，还有装备 96 门 20 毫米机炮的或者 400 挺 7.7 毫米机枪的 Z 扫射机，搭载 1 吨鱼雷 20 枚的 Z 雷击机，搭载武装伞兵 200 人或者 50 吨货物的 Z 运输机。CG 下
9、的富岳编队Z 轰炸机是用以破坏工厂机场之用，如果以 50 米一发投掷 20 枚 1 吨炸弹，一架飞机就可以摧毁一条长 1 公里，宽 50 米，深 15 米的区域，如果以 50 米间隔的 20 架横队，破坏面积将达到 100 万平方米！Z 扫射机用以拦截空袭日本领空的敌方大型轰炸机群，机体下以 330 毫米间隔并排 8 门 20 毫米机炮，前后也以同样间隔配置 12 列，如果一旦齐射，将在形成一条宽 2.5 米，长 3 公里的弹幕，据称一架扫射机可一举歼灭 50 架编队的轰炸机。而 7.7 毫米机枪型扫射机则是机体下以 250 毫米间隔并排 10 挺，前后也以同样间距配置 40 列，这样以时速
10、600 公里飞行之时，每挺机枪如果射速为每分 1,000 发，则可以形成一条宽 2.5 米，长 10 公里的弹网，据中岛的计算，如果以 15 架为编队，1 分钟可以布下宽 45 米，长 10 公里的巨大弹网，在这个弹网下，即便是战列舰或者航空母舰，弹网也会将其甲板上的人员杀伤，飞机弹药引爆。其具体运用是对于来袭敌军，20 毫米型扫射机用以击溃来袭敌机群，7.7 毫米扫射机夺去了敌舰队防空力以后，再由 Z 雷击机击沉。而如果攻击美国本土，第一阶段是在德国占领下的法国建立前进基地，在破坏美国的工业或者轰炸美国各大都市后，在欧洲的基地着陆，然后补充弹药后往返轰炸。Z 雷击机在一定的打击以后，组成美国
11、攻略军，编制为 4,000 架 Z 轰炸机，2,000 架 Z 扫射机，5,000 架 Z 运输机，动用陆军 300 万人而不使用一艘舰船。据他的叙述，可以每次以 100 个 40 架 Z 轰炸机和 20 架 Z 扫射机组成的编队出击 6 次，就可以破坏美国太平洋沿岸的 700 个空军基地中的 600 个，对于剩下的 100 个，再组成 50 架 Z 运输机，在 40 架 Z 轰炸机和 20 架 Z 扫射机的掩护下进行空降占领，再连续空运两次就可以完全输送 300 万侵略大军，然后以此为基地继续向东攻击，便能在短期内压制整个美国。毋庸赘言，要完成这样动辄数千架的生产，需要的投入可谓天文数字，对
12、日本国力而言是根本不可能完成的。中岛的必胜战策中，虽然也没有忘了说明生产计划一章，但多属豪言壮语和一厢情愿。然而，飞机王中岛知久平之大名及其论文中的豪言壮语对于身居领导地位的外行们，其震慑力确实是“必胜”的，日本陆海军技术委员会也在 9 月开始了具体的商讨。会上陆军倾向于高度 1 万米的重武装型而海军则主张高度 15,000 米的轻武装型，他们围绕着各自坚持的性能喋喋不休着，最后好不容易得出的结论到底还是让整个计划稍稍向现实拉回了一点，以中岛方案为基础，将原案修正为升限 15,000 米，搭载 5 吨炸弹续航 1 万公里的轻武装妥协型。到了 1944 年 1 月，这种超级轰炸机正式定名为“富岳
13、”，海军机号为 G10N1，在中岛的太田工厂正式开始研发。短暂而混乱的研发1944 年 4 月，为了开展“富岳”的研究，陆海军航空技术委员会专门设立了“试制富岳委员会”，这个委员会自然由中岛知久平挂帅，担任委员长。其成员有陆军第 1 到第 8 航空技术研究所，海军技术厂代表，中岛、三菱、住友金属等成员。根据中岛方面的资料，这个委员会在 4 月于中岛的小泉制作所初次碰头。而陆军的记录是，3 月 14 号陆军方面对于“富岳”的研究性能作出了报告，并在中旬展开陆海军共同研究，计划展开并不顺利。而军需省在听取了陆军航空研究所的意见以后，却随便地向“川西航空机株式会社”下了完全别的重型轰炸机 TB 的订
14、单，更是加剧了混乱的规模。（详见附录）而技术方面的困难就更大了，最大的问题依然在于飞机的心脏，也就是发动机上，当时中岛提出方案是使用当时最大功率的发动机，将原来双排 18 缸 2,500 马力的中岛发-44 型机（陆军称发-219，中岛内部称 BH 型）串联，制成四排 36 缸功率高达 5,000 马力的发-54（陆军称发-505，中岛内部称双 BH，或者 DBH）的设想。这就对于汽缸的冷却提出了极高的要求。在必胜战策中，对于汽缸的冷却将会遇到的问题，中岛的解释虽然是：“根据不断实验的结果，如果装备特殊的装置，便可以达成完全的冷却”，然而，其特殊装置不过是强制冷却风扇，这对于后两组汽缸的冷却问
15、题依然难以解决。有人提出前两组用空冷，后两组用液冷的方式，但对液冷发动机技术尚不成熟的日本而言也不现实。最终只能放弃了这种过于复杂的引擎，先以 6 个发-44 的应急方案着手，然后使用本文之初提过的发-50 引擎。发-50 是三菱的星型双排 22 缸空冷发动机，其开发要早了很多，在 1944 年就已经完成了地面上的所有测试，并准备搭载到改装后的轰炸机上进行测试。“富岳”将要采用四叶恒速螺旋桨，并采用共轴反转型式配置，此举就算引擎转速较低时也能输出很大的马力。不成功而结束的发-54 型四列 36 缸引擎，冷却问题最终没有被克服第二个问题便是支撑着 120 吨的起落架问题，“富岳”采用了复式的起落
16、架设计，因为其一只轮胎就超过了 1 吨重，因此为了节省重量，在起飞后会将外侧的拋掉，然后在长程的飞行和轰炸后因为机身重量减轻，仅仅使用单式主轮就能降落，之后再加油挂弹并装上外侧主轮后起飞，之后再重复上述的动作回航。不过尽管有大马力发动机和能提供高升力的大翼展平直型主翼，“富岳”在滑跑时仍然需要 1,020 米才能起飞，不言而喻，这大大限制了能够使用的机场，同时这些机场也将面临防空的难题。另外，中岛也考虑到了“富岳”将进行超远距离飞行，除了将给机组人员提供 6 天份的餐饮，他还采用了舱室加压的方式，并有自封式油箱和舱壁以避免战损，其橡胶的用量高达 2 吨。其他还有可使引擎在 9,000 米的高空仍然有 4,500 匹马力功率输出的废气涡轮增压器的研发，气密隔舱的开发，坚固轻巧材料的探索等如山的难题
