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1、 2022年货运代理考试辅导:货代基础知识2常见的杂费包括：1.ORC：OriginReceivingCharge起运港码头附加费;2.DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提货费;3.THC：TerminalHandlingCharge码头操作（吊柜）费;4.BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加费，或称FAF（FuelAdjustedFactor）;5.CAF:CurrencyAdjustmentFactor货币贬值附加费;6.DOC：Document文件费;7.PSS：PeakSeasonSurcharge：旺季附加费;8.AMS：Americ
2、aManifestSystem（美国舱单系统）。2022年起美国出于反恐需要，规定但凡运往美国的货物，船公司必需将货物资料通过AMS系统报美国海关。同样的货代必需把货物资料照实报给船公司。货代因此向货主收取AMS附加费，通常约25美元/单。这些费用收取工程会依据时间和航线不同做调整，但全行业根本固定，也就是说，要收大家都会收，假如别人都不收就某个货代列名目收取，那么就有问题了。FOB条件下，要特殊留意虚高的费用工程。固然，FOB是客户指定货代，货代“讨好”的对象是国外客户，咱们担当的国内杂费确定比CNF下要高，这是“潜规章”，没方法的事情。但不能高得太离谱。各地的行情略有不同，可以依据本地状况
3、，多找几家货代比对，以了解当地的“行规”。以上海为例，货代会收取100元左右的“报关费”，150元左右的“单证费”，有时候三五十元/立方的“装卸操作费”等。这样算下来，FOB条件下走一个立方的散货，人民币杂费以300元左右为相宜。这些费用，在运输之前就要跟货代确认好，否则等到上船了再“打死狗讲价”，咱们就被动了。由于货代手上还扣着咱们的提单呢，还有托付货代报关时的核销单、报关单等。不根据货代要求付清杂费，咱们就不能准时拿到这些单证，误事。如何与货代打交道？了解行情，就比拟好讲价了，节约一点运费开支。但是，留意不要太苛刻。行走江湖，互利互助，分利于人，大家关系才能长期。货代就是*这个吃饭的，假如
4、咱们太抠，导致货代没什么利润，他们自然就没有帮助的动力。特殊是舱位紧急的时候，不免会有货物被延误，不能上船而拖迟。此时，货代多半会优先安排那些有利润可图的货物，运费太“抠”的自然就被抛下了。所以，出于长期合作，关键时候*货代大力帮助的因素考虑，不必太计较那几十百把块钱的，让货代有钱可赚，才有殷勤效劳的乐观性。讲价的时候还要留意，国际海运价总是浮动的。依据货运淡旺季和燃油价格的变动，会有小幅涨跌，有时候涨跌甚至会到达每个20尺柜上百美元。这个价格的波动不由货代掌握而是船东说了算，货代通常只能确认预知本月的价格。可实际上咱们经常需要预先问价，以便依据海运价格核算对外报价，考虑到交易磋商周期，很可能
5、一两个月以后才出货。所以，向货代询问价格的时候，不妨告知他们你大致的出货时间，请货代告知可能的运费变动趋势，以便核算对外报价的时候留点余地。固然，一些货代急于招揽生意，询问他们的时候永久会说“要尽快订舱，下个月会涨价”云云，不必理睬他们。多问几家，了解实际的趋势，并选择那些能够照实相告、供应合理建议的货代来合作。找好货代，谈好价格以后，咱们也要乐观协作货代的工作。把运输安排得稳妥周详一些，只要条件允许，工作就提前一点，给货代足够的时间来操作。一般说来过程是这样的：1.向货代订舱;2.货代传真货物进仓通知;3.整柜货物的，货代安排集装箱拖车;拼柜货物的，根据货代进仓通知的指示按时送进指定仓库;4
6、.把报关资料（即报关所需的发票、装箱单、报关单、核销单及其它所需单证）准时交给货代，托付货代报关。假如是自己报关的，则根据货代规定的时限内完成报关;5.报关装船的同时，与货代核对提单内容，把客户对提单的种种要求告知货代，请货代根据要求制单。货代以咱们最终确认的内容格式出具提单;6.船开后，货代通知所需费用，并出具运费发票。咱们付清费用，取得提单;7.月余左右时间，报关时候交给海关的报关单一局部和核销单退回来。假如是托付货代报关的，货代应将这些单据准时转交咱们，以便办理核销事宜。时间安排上则很有讲究。一般实行倒推计算方法，先确定最终期限，再依据操作步骤倒推计算时间。举例，假设咱们与客户拟定10月
7、20日出货，运往澳大利亚的悉尼港口。留意并不是每天都有船开往悉尼的。开船航次通常会以周为单位，比方说规定逢周二、周五有船。经查20日是周四，之前最接近的航次是18日周二的船。这样一来，18日才是咱们实际操作中的最终交货日（可能的话，安排提前一个航次，比方说14日周五的船。这样即使届时有什么延误赶不上船，咱们也还可以走18日的航次，期限内完成交货。否则就只能通过倒签提单解决了）。18日的船，根据规定必需提前半天到一天截止装船，即行话中的“截放”，更须提前一两天完成报关装船事宜，行话称为“截关”。故一般状况下我们应在16日左右把货物运至码头并完成报关。而在本案例中，16日逢周日，稳妥起见，在上周五
8、即14日完成报关。考虑到订舱及安排拖车装柜所需时间，提前一周为宜。所以，11日左右向货代订舱，14日左右完成报关，18日如期上船是本案例中比拟稳妥的方法。可见，合同商定20日交货的，到了实际操作中咱们11日就要动手预备了。固然，紧急状况下通过货代帮助，咱们可以在短时间内完成报关出货。仍依上例，18日的船17日才完成报关上船的也不是不行能，但究竟太玄，特别规做法。了解了过程，根本上就理解了时间安排的惯例，即一般提前1周订舱，提前两天完成货物进仓和报关事宜。在与货代协作熟稔之后，时间可以安排得紧凑一些，提前三五天订舱都还赶得及。其中需要非常留意的就是节假日和周末的影响。由于报关出运需要出口方、货代、码头、海关等几方操作，节假日和周末特殊简单造成协作与联系上的脱节。尤其春节、“五一”、“十一”长假，是海运出货最简单出问题的时段，而一旦出问题就没法准时解决。因此在与客户订立合同的时候，避开在长假内出货。实在需要假期内出货的，首先把“官方机构”的连接工作在假期前解决，同时与货代工厂之间保持亲密联系，索要经手人的手机号等应急联系方式，预先理顺操作环节，估量可能的意外并预备必要的应急预案。
