制动液的检查、添加与更换

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1、授课班级15春汽修授课 时间2016.4授课教师黄恩课题制动液的检查、添加与更换教学 内容 分析实践教学米用工艺化学教法，根据实训设备的台套数，学生分组进行制动液的 检查、添加与更换的项目教学。老师讲解并示范操作步骤和注意事项，适时下 达操作指令，并进行工位间巡视、检查、指导和纠正错误三维目标知识与技能：1. 掌握汽车液压制动系统的基本结构、工作原理以及液压制动回路；2. 掌握制动液的检查、添加方法；3. 掌握更换制动液的方法。过程与方法：培养学生会利用所学技能解决实际问题的能力情感态度价值观：培养学生吃苦耐劳的精神，团队协作的意识。教学方法职业活动导向教学法、讲授法、启发式教学、讨论法演示法

2、、练习法教学重点1. 能正确、熟练进行制动液的检查、添加；2. 能了解制动液更换的方法。教学难点掌握汽车液压制动系统的基本结构、工作原理以及液压制动回路。教具大众帕萨特汽车教学课时5号宋体准备教学流程教学内容及师生活动内容教学措施【任务一：液压制动系统的认知】1. 液压制动系统的基本结构液压制动系统主要由车轮制动器和液压传动机构组成。车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成。旋转部分 是制动鼓；固定部包括制动蹄和制动底板；调整机构由偏心支承销和调 整凸轮组成用于调整蹄鼓间隙。2. 液压制动系统的工作原理(1) 制动系不工作时，制动摩擦片与制动盘之间有间隙，车轮和制动 盘可起自由旋转。(

3、2) 制动时，要是汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和总泵活塞， 使总泵油液在一定压力下流入分泵，并通过制动卡钳上的分泵活塞推使 制动摩擦片向制动盘一侧移动，同时制动卡钳反方向移动，使得内外两 块摩擦片压紧在制动盘上，产生摩擦力矩。制动盘的转动受到阻力，从 而产生制动器制动力。(3)解除制动：当放开制动踏板时，内外两块制动蹄返回原位，制 动力消失。3. 液压制动回路液压制动回路就是连接制动主缸与各个车轮制动轮缸的制动管路的 布置形式。常见的液压制动回路有单回路、双回路两种。建立互助学 习小组，同 学间相互学 习，相互帮 助，共同提 高。(1) 单回路液压制动管路 单回路液压制动管路是最简单的液

4、压制动回路，同时也是最危险的。如 果在该制动回路中发生泄漏，则车辆所有制动器都丧失制动能力，如图 7-3。(2) 双回路液压制动管路双回路液压制动管路的优点是每个制动回路都拥有各自独立的液压 体系，即便一个回路出现了故障，另一个回路也能保持最低限度的制动 效能。常见类型有：前后分开双液压回路(如图7-4所示)、交叉双液压回路 (如图7-5所示)。在前后分开双液压回路中，当一套管路失效时，另一套管路仍能保 持低于正常时50%的制动效能。而在同样的情况下，交叉双液压回路则 可以保持正常时50%的制动效能。【任务二：检查、添加制动液】1. 制动液制动液，又叫刹车油，是汽车液压制动系统中传递制动压力的

5、液态 介质。制动液用于汽车液压制动系统中，当液体受到压力时,便会快速而均 匀地把压力传送到液体的各个部分，液压制动系统就是利用这个原理进 行工作的。制动液的优劣直接影响汽车行驶中的安全。（1）制动液的性能要求对制动液的性能要求是： 粘温性好，凝固点低，低温流动性好； 沸点高，高温下不产生气阻； 使用过程中品质变化小，并不引起金属件和橡胶件的腐蚀和变 质。（2）制动液的规格制动液如机油一样，也有等级之分。目前常见的有DOT-3（如图7-6 所示）、DOT-4 （如图7-7所示）、DOT-5 （如图7-8所示）。DOT是美 国汽车安全标准规定标称，其数字越大，级别越高。DOT3与DOT4的不 同之

6、处主要在于沸点不同，DOT4比DOT3更耐高温。制动液的性能指标 见表7-1所示。表7-1?制动液性能指标沸点（平衡环流沸点）工作情况DOT3DOT4干205C以上230C以上湿140C以上155C以上不同类型、不同等级的制动液都不能混用，以免相互间产生化学反 应，影响制动效果。（3）制动储液罐液面高度制动液面必须达到标准，一般应处于储液罐最高与最低两标记之间，如图7-9所示。正确的液面高度应在储液罐的上限(MAX)和下限(MIN)标线之间。若 制动液面过低，应向储液罐内加入制动液至上限位置。若行驶中制动液 面过低报警灯(如图7-10所示)发亮时，应立即添加制动液。(4) 制动液缺少的原因随着

7、车辆使用，制动总泵储液罐会发生制动液缺少现象。其主要原 因有以下3点： 正常挥发，导致制动液缺少。 制动摩擦材料的磨损，导致液压管路中制动液量的增加。现代汽车都装有摩擦片自动调整机构，该机构可自动调整片与盘之 间的间隙。因此，在使用过程中，制动液面可能略有下降，这种情况属 于正常现象。 制动管路发生泄漏，导致制动液缺少。若短期内液面明显下降或降至最低标志以下，则表明制动系统内出 现泄露，此时，应立即进行检修，万不可凑合或拖延。导致漏制动液的 原因也有很多，如：管路老化、制动分泵、总泵、分配阀、储液罐等。2. 制动液检查(1) 将车辆停放在水平路面上。(2) 打开发动机舱盖，并正确支撑，如图7-

8、11所示。(3) 安装前格栅布，如图7-12所示。(4) 使用工作灯或手电筒，检查制动总泵储液罐内制动液液面高度是否在上限(MAX)和下限(MIN)标线之间，如图7-13、7-14所示。3. 制动液添加制动液添加的前提条件：经检查发现制动总泵储液罐内制动液液面 高度明显低于上限(MAX)标线。(1) 检查制动液泄漏 检查制动总泵及制动管、软管是否有泄漏，如图7-15所示。 检查制动防抱死(ABS)系统是否有泄漏，如图7-16所示。 操作举升机，将车辆举升至高位，如图7-17所示。注意：举升前，必须检查车辆在举升机上停放的稳定性。 检查底盘的制动路是否有泄漏，如图7-18所示。 检查前轮、后轮制

9、动分泵及管路是否有泄漏，如图7-19、图7-20所 示。(2) 添加制动液 打开制动总泵储液罐的密封盖，如图7-21所示。 添加制动液，如图7-22所示。 确认制动液量未超过上限(MAX)刻线。 迅速盖上制动总泵储液罐的密封盖。注意：制动液具有较强吸湿性。长时间打开储液罐的密封盖，会导致制动液变质。(3) 整理作业工位 收回前格栅布，关闭发动机舱盖。 垃圾分类。 清洁、整理工具车、工作台，如图7-23所示。 清洁车辆、场地，如图7-24、图7-25所示。【任务三：更换制动液】1. 为什么要更换制动液(1) 制动液在使用中易变质车辆制动时，会有大量的热量传给制动液。长期处于这种高温条 件下，制动

10、液发生氧化变质，失去原有性能，是无法避免的。严重时会 导致液压制动系统制动能力下降与丧失。制动液色泽慢慢的变化，就是制动液在变质，如图7-26所示。(2) 制动液的吸湿性制动液具有较强的吸湿性：吸纳周围环境中的水分。随着时间的推移，在制动液中积累的水分越来越多，沸点越来越低。 如再遭遇频繁制动，制动液温度上升，很可能会导致制动液沸腾，并产 生气泡。另一方面，制动液中的水分会对制动总泵、分泵的缸体和活塞 造成腐蚀，造成总泵泄漏、分泵咬死。因此，应避免制动液长时间暴露在空气中，及时盖上制动储液罐密封盖。(3) 制动液的腐蚀性制动液是腐蚀性液体，严禁接触人体和汽车漆面，如果接触必须即 刻清洗干净！(

11、4) 制动液更换周期汽车生产厂家规定的制动液更换周期都有规定，一般都为2年或车 辆行驶4万公里。2. 更换制动液(1)分工安排要想顺利完成本任务，需三位同学进行配合，如图7-27所示：1号同学在车内负责踩制动踏板；2号同学在车下负责放制动液； 3号同学负责向制动储液罐内添加制动液。(2)具体操作步骤1)排出旧制动液 1号同学进入驾驶室内。 2号同学打开发动机舱盖，安装前格栅布，如图7-12所示。 3号同学打开制动总泵储液罐的密封盖，并准备好新的制动液。 2号同学操作举升机，将车辆举升至中位，如图7-28所示。注意：举升前，必须检查车辆在举升机上停放的稳定性。 2号同学在四个制动分泵放气阀上各安

12、装一个制动液收集器，如 图 7-29、图 7-30、图 7-31、图 7-32 所示。 使用工具(8#和10#油管扳手)拧松四个制动分泵的放气阀，如 图7-33、图7-34、图7-35、图7-36所示。完成操作后，并告知1号同 学。 2号同学观察放气阀的出油情况，直到制动液不再流出。告知1 号同学踩住制动踏板。 2号同学分别拧紧四个制动分泵上的放气阀。2)加注新制动液1号同学向制动总泵储液罐内加注适量新制动液，如图7-38所示。3) 制动管路排放空气 1号同学连续踩下制动踏板56次，然后踩住不放，同时按喇叭 鸣笛。 2号同学立刻拧松右后轮制动分泵空气阀，排出空气，再瞬间拧 紧；并告知1号同学。

13、 如此重复(1) (2)项动作，直至制动液从空气阀以直线射出(喷 油强劲且无气泡产生，如图7-39)为止。注意：1号2号两同学的配合非常重要：制动踏板未踩住，不得拧松空气阀；空气阀未拧紧，不得松开制动踏板。 3号同学在储液罐内制动液缺少后，适时加注适量新制动液。 排放空气的顺序是：右后轮一一左后轮一一右前轮一一左前轮。 3号同学补充制动液时，液量不得超过上限（MAX）刻线。4）制动管路排放空气后检查 1号同学连续踩下制动踏板5-6次，然后踩住不放，同时按喇叭鸣 笛。 2号同学检查四个放气阀是否存在泄漏现象，同时使用油管扳手检 查放气阀是否拧紧，如图7-40所示。 装好空气阀防尘套。 残余制动液的清洁：用清水清洁溅在轮胎、车身以及皮肤上的制动 液。注意：制动液具有较强腐蚀性。5）整理作业工位 收回前格栅布，关闭发动机舱盖。 垃圾分类。 清洁、整理工具车、工作台，如图7-23所示。 清洁车辆、场地，如图7-24、，如图7-25所示。