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1、成都的都市新中心如何形成、都市新中心的概念和功能 一般状况下，按照服务范畴划分，为全市服务的市一级中心为“都市中心”，为都市各分区服务的为“区中心”，为居住区或居住社区服务的为“居住区中心或社区中心”。事实上，“区中心”等同于“副中心”,某些特大都市和大都市,为了缓和都市中心功能过多和承当过重的状况,大多采用多中心的布局构造形式，即将大都市的集中式布局构造提成几种相对独立、面积较大、各自设有“中心”的分区,此类分区中心基本上具有市一级中心的内容和特性,也就是副中心。 “副中心”等同于“新中心”,世邦魏理仕华西区董事总经理胡港文提出,一种都市只有一种都市中心,其他均为副中心。第一太平戴维斯华西区
2、副董事长胡裕华对此观点表达赞同,“副中心和新中心但是是概念差别”，如果以成都为例，这个都市的都市中心一定是春熙路盐市口区域,其他均为都市副中心或者是新中心了,这与一般状况下以服务范畴进行划分有所差别。 那么，都市新中心具有哪些功能呢?这须从都市中心的功能说起。现代都市需要政治、经济、文化、金融、商业、信息、娱乐、体育和交通等多种活动的中心,导致都市中心功能日趋多样化、复杂化,涉及政治、行政性的,商业、经济性的，文化、娱乐性的等等。 政治中心和行政中心是两个不同的概念,前者带有一定的象征性，重要是市民进行政治活动(如游行、集会等）的场合，后者集中政府行政机构，某些都市的都市中心集合两种功能。但是
3、也有特例,例如北京作为首都，政治中心是天安门广场，行政中心是中南海，这是中共中央、国务院所在地。 商业和经济中心可分可合。商业中心是一种都市重要零售商业和服务业相对集中的地区，也是居民购物的重要地区,经济中心集中全市性(有的还带有全国性、全球性)的金融、商业、保险、服务、管理、信息等活动，重要进行经济活动，两种中心存在区别也联系密切。 文化娱乐中心集中博物馆、展览馆、剧院、电影院、杂技场、文化宫、图书馆、体育场、游乐场等重要文化娱乐设施,如剧院、电影院等一般同商业中心结合布置，大型体育设施或游乐场则同公园绿地相结合或设立在都市外围的独立地段。 交通中心不容忽视，一种都市的重要交通枢纽诸如铁路客
4、运站、客运码头等,往往进一步到都市中心或中心边沿,常被称为都市门户,也是一种重要的都市中心。2、都市新中心的形成条件 第一太平戴维斯华西区副董事长胡裕华分析觉得,一种都市只有一种都市中心,成都的都市中心只有春熙路盐市口一带,但是，成都发展迅速,此后将容纳万人口，显然原先的都市中心已经无法满足庞大新增人口的工作生活需求，新中心必然诞生，那么,都市新中心如何形成?3、以北京为例,政府规划引导作用明显 成都的地形以平原为主,一条河流穿城而过,整个的市区呈现环状发展，这与北京极为相似,按照北京的目前的状况,东三环、中关村及金融街,东三环为中央商务区,也就是BD,以经济功能为主；中关村以商业、经济功能为
5、主;金融街为金融中心,以经济功能为主。 胡裕华觉得,新中心的形成分为两种状况，一种为凭空打造,完全是“万丈高楼平地起”,譬如北京金融街；一种是在原有基本上打造,北京东三环、中关村均属这种状况,其中政府规划引导作用非常明显。具体来讲,政府决定在东三环及中关村打造都市新中心前,东三环及中关村已经初具规模，东三环内矗立着若干幢办公楼，不少世界00强等公司已经落户，俨然一种商业中心，政府因势利导，规划东三环为中央商务区，也就是BD,扩大及延伸商业、经济功能，促成东三环形成一种都市新中心；中关村状况相近之处在于,当时不少数码产品卖场及IT公司已经进驻,不同之处在于其还具有一种先天条件,就是不少高等院校处
6、在这一区域，政府顺势将其规划成为高新技术产业中心，兼具经济及商业功能;金融街成为新中心这一过程中,政府的引导色彩更加浓厚某些,金融街目前包中国人民银行、中国银行及工商银行等大型国企，及某些具有金融管理职能的政府部门等。最初,金融街不是一种新中心，由于政府规划，前述政府部门迁址于此,后来政府出台优惠政策诸如优惠地价等,向中国人民银行等大型国企抛出橄榄枝,不少银行响应,纷纷将总部迁过来，一种新中心就这样形成了。在这个过程中，银行一方面必须遵守政府行政命令,一方面受益某些政策优惠，最后，紧挨着金融管理机构也未尝不是一件好事。4、以上海为例，依托产业导入人口 一种新中心形成的重要条件，就是要有足够的人
7、口导入，也许是金融、产业等人口延伸，以上海陆家嘴、徐家汇等为例。陆家嘴,这是上海浦东的一种新中心，汇集金融业,白天人头攒动，晚上东方明珠附近略有人流，除了加班的少数人等，马路上几乎人烟稀少。再说徐家汇，这也是一种新中心,以零售功能为主，从早上商场开门营业到晚上打样，几乎人潮涌动，据不完全记录，这一新中心每天消费人口超过一百万,其人口导入显而易见。上海市目前打造市郊新中心都会进行产业规划，源于这些市郊新中心原先也许是一片农田，人口稀少,配备产业,可以大量导入人口。 如果成都要打造都市新中心,运用产业导入人口也是一种不错的措施,以新川科技园为例，按照政府规划,这个园区将入驻15万人口，中国一般三口
8、之家,四川这一比例略高，按照一家3.5口计算,这个园区导入人口起码50万左右，加上这个园区紧挨中德英伦联邦这一楼盘，如果业主所有入住,那么这一区域人口将会大幅增长。事实上,一种新中心形成，依托一种产业园，这个产业园紧挨着一种居住人口80100万区域，加上周边配套设施特别是商超等辐射范畴，该区域消费人口远远超过万了，容易形成一种新中心。5、交通条件至关重要 一种都市新中心形成，具有便捷的交通条件非常重要,公交枢纽、地铁、长途客运站或者是高铁站等,特别是地铁呈现网状非常重要了，这直接关系到人流导入及导出。 胡裕华以上海浦东陆家嘴为例提到,199年,陆家嘴就已经建好了,但是基本上是一座空城,当时办公
9、楼基本上零租金,入住公司缴纳少量管理费即可,除了几家国企甚少公司入驻，主线因素在于交通条件恶劣。胡裕华回忆起当时情景,从浦西去浦东可以过桥、隧道以及乘坐地铁，驱车通过桥及隧道返回时分别需要支付13元及10元,当时地铁开通了，但是最远只到陆家嘴，设点陆家嘴站，打出租车也很困难，人流活动范畴以陆家嘴八佰伴购物中心为圆心，半径00米以内。 但是以开始,前述状况明显发生变化,这是交通条件大大改善的成果。一方面，由浦东通过桥及隧道返回浦西时不再收费，另一方面,数条地铁开通,整个地铁交通系统呈现网状分布，在陆家嘴增设地铁站点，地铁网状张开后,上海不同方向人流被源源不断地导入陆家嘴了，此时,陆家嘴已经不再是
10、空城了，不少公司等争相入驻,消费者的观念也逐渐发生变化， 不再觉得浦东是农村,陆家嘴是空城,而是与浦西平等看待。时至今日，她们早已普遍接受在陆家嘴工作乃至生活,并且引觉得荣。 特别值得一提的是，诸如上海浦东陆家嘴等依托地铁等交通工具大量导入人流，也要健康导出人流,不致于导致拥堵，否则无法形成新中心。胡港文举个例子，火车北站算是一种不小的铁路交通枢纽了,但是交通秩序不好,不能避免拥堵状况，这种交通条件不利于形成一种新中心。在她看来，成都交通尚未达到超级饱和状态，换句话说,基本硬件设施不算差,由于管理不够到位,某些路人不遵守交通规则，导致交通状况不佳,健康导入和导出,适时疏通，才干发明健康的交通条
11、件,这才是一种新中心形成的核心所在。因此，管理与规划设计乃至建设交通设施同样重要。6、规划设计守则 都市新中心如此重要,规划设计时需要如何考虑呢?这需从位置选择、合理布局及交通组织说起。一方面应考虑都市的自然环境,如沿山、滨水的都市，都市中心的位置要选在能充足运用自然特点、突出都市特色的地方;另一方面,要考虑都市的历史和现状,充足运用历史上已经形成的中心,这对于都市改建和历史文化名城的改建、保护来说，尤为重要;第三,新中心一般应选在位置适中、交通以便的地段，位于山沟、河谷地带的都市,因受地形限制，都市中心也许偏于都市一侧,则要尽量发明以便的交通条件,使都市居民都能比较便捷地达到市中心。多中心布
12、局构造的都市,各个中心的选址既要考虑各自的适中位置,又要考虑各中心之间的互相联系。此外，新中心位置的选择还应考虑都市用地将来的发展,在布局上保持一定的灵活性。 根据都市规模不同合理布局，小都市一般设立集中型的都市中心，它的功能是多方面的，但其构造形态只是一种“点”,大都市的中心功能较复杂，常常形成一片地区,它的构造形态是一种“面”，有的大都市甚至形成一种由点、线、面相结合的网络系统。与此同步,都市中心的规划设计要满足人们的审美规定。都市建筑艺术布局的焦点是都市中心。应当从整个都市建筑艺术布局的总体上进行统筹考虑,研究都市的自然和历史特点，加以运用,发明出富有特色的市中心面貌。多中心的都市，在布
13、局上还应尽量通过都市园林绿地系统使各个中心互相联系起来，形成一种丰富多彩而又完整统一的都市空间艺术体系。 最后,都市中心人流、车流高度集中，必须注重交通组织,做到集散迅速。为此,都市中心地区与都市主干道要有以便的联系,但又不能让交通繁忙的干道穿越中心地区。一般在中心地区的周边布置交通干道或环路。大都市由于人口集中，用地紧张，可以运用地下空间，建设地下铁道、地下停车场和地下商业街等，使地下设施同地面上的各项活动紧密地结合起来,以以便消费者并改善环境质量。吸引大量人流、车流的公共建筑不应过度集中布置在中心区,更不能布置在交通繁忙的道路交叉口上，此类公共建筑前面应有足够的集散场地。7、功能为什么退化
14、 都市新中心难以避免将来功能退化，被其他具有类似功能,同步这种功能更为强大的新中心替代,这是由都市发展进程所决定,胡裕华举了成都沙湾老会展中心的例子。 目前,成都沙湾老会展中心已经丧失会展功能,已经变成一种拥有完善生活配套的一般居民区了,南延线新会展中心取而代之具有会展功能。导致这种局面,一是都市扩大，二来沙湾老会展中心能力不济，已经无法承办车展、糖酒会等大型展览了。 具体来讲,一方面，都市的会展中心一般建于都市边沿,避免举办会展时人流巨大导致都市交通拥堵。曾经，成都全市较小,都市规模半径就是一至二环，沙湾就不算市区,而是边沿区域,合适在此建设会展中心，举办会展人潮涌动也不至于导致市区交通拥堵
15、。但是,成都通过近年的扩张与发展，三环甚至绕城以内都可以算作市区了，相对来看，沙湾就算市区甚至距离市中心非常近，不适合继续举办展会了；另一方面，沙湾老会展中心设计陈旧、设备老化，特别是体量过小，已经局限性以承办诸如糖酒会、车展等展会了。 此外,沙湾老会展中心功能退化至一般的生活居住区,政府一般不会插手改造，由于成本太高,不仅会展中心自身要重新改造,周边配套设施也需要改造，这无疑是一项巨大的工程。 都市新中心的浮现乃大势所趋，成都东南西北均有也许浮现都市新中心,但是政府规划、产业导入、交通路网建设都算开头，此后能否健康运营,更跟管理密切有关，正如胡港文所紧张的，人流可以导入,如果不能良性导出,试问交通拥堵的新中心，消费者还乐意去吗?
