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1、前 言路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了行车岗位理论百题。今年的行车岗位理论百题是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性
2、岗位培训使用。该行车岗位理论百题，由哈尔滨铁路局车辆处欧阳全，职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，哈尔滨职工培训基地霍泽军，三棵树车辆段高树林、刘明明等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。哈尔滨铁路局 职教办车辆处 二OO八年三月十八日制动钳工（客车）1.空气制动机由哪些部分组成？答：空气制动机由制动软管、折角塞门、制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、三通阀(或分配阀)、副风缸、工作风缸、缓解阀和制动缸组成。2.705试验台调压阀的作用是什么？答: 调
3、压阀的作用是保证705试验台的定压维持在60010kpa的范围内。3.技规中对车辆检修及修程是如何规定的？ 答：车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。车辆修程，客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120km/h的客车分为厂修、段修、辅修；最高运行速度超过120km/h的客车，修程为A1、A2、A3、A4；货车分为厂修、段修、辅修、轴检。 检修周期及技术标准，按铁道部车辆检修规程执行。4.哪些车辆禁止编入旅客列车?答：下列车辆禁止编入旅客列车:(1)超过定期检修期限的车辆(经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外);(2)装载危险、恶臭货物的车辆
4、。5.什么是制动力?答: 人为地有控制地对运行着的列车施加阻力，使列车减速或停车，叫制动，上述阻力称为制动力。6.制动力大小与哪些因素有关？答：制动力的大小与下列因素有关：（1）制动缸内的压力；（2）制动缸直径的大小；（3）制动倍率的大小；（4）闸瓦与车轮踏面间的摩擦系数的变化；（5）制动缸活塞行程的变化。（装有L3、GL3阀的车辆） 7.什么是制动波速和缓解波速? 制动波速分为哪两种?答: 制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为制动波速或缓解波速。制动波速分为紧急制动波速和常用制动波速。 8.104型分配阀有几个作用位置？ 答：104型分配阀有充气缓解位、常用制动位 、保压位和紧
5、急制动位四个作用位置。9.104分配阀的基本作用原理是什么？答：104分配阀是利用两个压力差间接操纵。通过列车管的减压作用，利用列车管与工作风缸的压力差和容积室与制动缸的压力差，间接将副风缸的压力空气送入制动缸。10.104分配阀利用两个压力差间接操纵的优点是什么？答：（1）大容量的副风缸压力空气。通过均衡部的自动补风作用，保证了制动缸压力稳定，不受制动缸容积大小和少量漏泄的影响；（2）作用分配，故障好找。11.什么是自动补风作用？答：当制动缸发生漏泄时，由于均衡活塞上腔压力随之下降，均衡活塞两侧的压力失去平衡，于是均衡活塞在它下腔容积室压力作用下又向上移动，均衡活塞杆上移顶开均衡阀，使副风缸
6、又向制动缸充气，直到恢复原来的制动缸压力而使均衡活塞上下腔压力达到平衡为止，这时均衡阀关闭，这就是自动补风作用。12.工作风缸和副风缸的作用是什么?答: 工作风缸和副风缸用以贮藏压力空气，以便在制动时将压力空气分别送到容积室和制动缸。13.制动缸的作用是什么? 答: 制动缸是把作用在其活塞上的压力空气，经基础制动装置传到闸瓦上，使之产生制动作用的部件。14.折角塞门的作用是什么？答：折角塞门安装在制动主管的两端，它的用途是更换制动软管或车辆连挂时，开通或截断主管与制动软管间的通路。15.制动软管的长度规定为多少？制动软管的作用是什么？答：制动软管的长度规定为：75110mm。制动软管的作用是当
7、车辆相互连接时，用以接通列车管内风通路，它能在车辆相互压缩或伸长时，不妨碍压力空气的畅通流动。16.中间体内滤尘器的作用是什么?为什么要定期对滤尘器进行清洗？答: 滤尘器的作用是：过滤进入主阀的压力空气，防止油垢、尘埃等侵入阀体内。滤尘器堵塞会影响分配阀的作用，因此，要定期对中间体内滤尘器进行清洗。17.104分配阀安装在客车上之前，为什么要对制动管系、中间体和各风缸进行吹尘？答：制动管系、中间体和各风缸内积有灰尘、锈垢、生料带碎片等杂物，这些杂物将逐步侵入阀体内部或造成滤尘器堵塞，使分配阀作用不良或影响压力空气的流动速度。因此必须用压力空气对制动管系、中间体及各风缸进行吹尘。18.104分配
8、阀主阀的组成部分有哪些？答：（1）作用部；（2）充气部；（3）均衡部；（4）局减阀；（5）增压阀。19.104分配阀充气部的作用？答：协调副风缸与工作风缸充气一致，使副风缸与工作风缸的充气同时均匀的进行。在充气部还设有充气止回阀，用以防止副风缸风压高于列车管时压力空气向列车管逆流。20.104分配阀作用部的作用？答：根据列车管压力的增减变化，与工作风缸的风压形成压力差，使主活塞带着节制阀和滑阀上下移动，而产生充气、局减、制动、保压及缓解作用。21.104分配阀均衡部的作用？答：根据容积室压力的增减变化，使均衡活塞上下移动，开放或关闭均衡阀，以控制制动缸的压力，从而实现制动、保压及缓解作用。22
9、.104分配阀局减阀的作用？答：在第二阶段局减中，将列车管的一部分压力空气导入制动缸，当制动缸压力达50-70 Kpa时，切断列车管至制动缸的空气通路，停止局减。23.104分配阀增压阀的作用是什么？答：在紧急制动时提高制动缸压力，以获得更大的制动力，缩短制动距离，确保列车行车安全。24.为什么要在增压阀的肩部加上8mm厚的垫圈，关闭增压阀的作用？答：为解决104阀与旧型阀（L3、GL3阀）混编，列车施行紧急制动时制动缸压力不一致，从而造成擦伤车轮，铁道部于1982年7月下令暂时关闭104阀的紧急增压作用。25.104分配阀紧急阀的作用是什么？答：紧急阀的作用是在紧急制动时加快列车管的排气，使
10、紧急制动的作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速。26.104分配阀充气膜板垫的作用是什么? 答: 防止工作风缸的压力空气直接吹射在充气膜板上，以延长充气膜板的使用寿命。27.104分配阀充气止回阀的作用是什么? 答: 充气止回阀的下方是列车管压力空气，上方是准备进入副风缸的列车管压力空气，充气止回阀是一个单向阀，它只准列车管的压力空气进入副风缸，而不准副风缸的压力空气逆流到列车管内。28.104分配阀局减阀杆上套有两个0形密封圈的作用？答：局减阀杆上套有两个0形密封圈，使局减阀处于关闭位时，列车管与制动缸之间不发生压力空气的窜流或渗漏。29.F8型分配阀有哪些特点？答：（1）采用橡胶膜板
11、和柱塞止阀结构，取消了研磨件，检修方便；（2）减少制动时列车纵向冲动，缩短制动距离；（3）制动缸压力有“限压阀”控制，不易产生滑行檫伤。30.104分配阀主活塞杆尾部增设稳定杆、稳定弹簧及座的作用是什么? 答: 稳定杆如同一个销钉，它的头部与滑阀下端面相接触，在一定程度上阻碍主活塞向上移动，用以防止列车在运行中因列车管轻微漏泄或压力波动而引起意外自然制动，以加强制动机在缓解状态下的稳定性。31.什么是制动机的稳定性？答：处于缓解状态的制动机，当列车管缓慢减压或轻微漏泄时，制动机不发生制动作用的性能，称为制动机的稳定性。32.104分配阀的稳定性，是通过哪两个措施来实现的？答：稳定性主要通过下列
12、两个措施来实现：（1）工作风缸的压力空气向列车管逆流。列车正常运行中，分配阀处于充气缓解位，当列车管缓慢减压或轻微漏泄时，滑阀室内的工作风缸压力空气会逆流到列车管，使工作风缸与列车管压力一起下降，主活塞两侧不能形成足够的压力差，主活塞不会上移而产生制动作用；（2）主活塞杆尾部所设的稳定弹簧，滑阀背面对节制阀的移动阻力以及主活塞重力均对主活塞上移产生阻碍，使主活塞无法上移产生制动作用。33.104分配阀使用的甲基硅油、硅脂的特点是什么？答：油膜保持时间可以达到2年以上，润滑性能受气温变化的影响小，对橡胶件的腐蚀性小。34.104分配阀滑阀面硅油的用量应为多少？各0形密封圈硅脂用量应为多少？答：滑
13、阀面甲基硅油的用量为前、中、后各一滴，滑阀底面局减室入孔L7内一滴，节制阀一滴即可。（主活塞杆的导向环和滑阀弹簧与铜套磨檫处也应涂以少量的甲基硅油）。各0形密封圈硅脂用量为0.2g（即0形密封圈上附有很薄一层油膜，不应有油脂堆积）。35.甲基硅油和硅脂用量为何不宜过多？答：甲基硅油和硅脂用量过多不仅对润滑作用毫无好处，而且将降低橡胶件的耐寒性。36.104分配阀充气阀弹簧和充气止回阀弹簧的自由高是怎样规定的？答:充气阀弹簧和充气止回阀弹簧的自由高为26-24.5 mm。37.104分配阀局减阀弹簧和增压阀弹簧的自由高是怎样规定的? 答: 局减阀和增压阀弹簧的自由高为55.5-51.5mm。38
14、.104分配阀节制阀弹簧的自由高是怎样规定的? 答: 节制阀弹簧的自由高为15-13.5mm。39.104分配阀稳定弹簧的自由高是怎样规定的? 答: 稳定弹簧的自由高为35.5-34mm。40.104分配阀均衡阀弹簧的自由高是怎样规定的? 答: 均衡阀弹簧的自由高工艺标准定为42.5-37mm。41.104分配阀安定弹簧的自由高是怎样规定的? 答: 安定弹簧的自由高为52.5-48.5mm。42.104分配阀放风阀弹簧的自由高是怎样规定的? 答: 放风阀弹簧的自由高为50.5-46.5mm。43.104分配阀各弹簧的检修要求是什么？答：弹簧有折损、锈蚀、变形、衰弱时应更换，弹簧自由高应符合标准
15、。44.104分配阀充气阀、充气止回阀的直径是多少?磨耗剩余厚度应不低于多少? 答: 充气阀、充气止回阀的直径为25 mm。磨耗剩余厚度应不低于4.8mm。45.104分配阀均衡阀的直径是多少? 磨耗剩余厚度应不低于多少? 答: 均衡阀的直径为32mm。磨耗剩余厚度应不低于6mm。46.电气化铁路上的各种车辆，当接触网停电并接地以前，禁止哪些作业？答：（1）攀登到车顶上，或在车顶上进行任何作业（如检查车顶设备、上水、上冰等）；（2）开闭罐车和保温车的注口（盖），或在这些注口处进行任何工作；（3）使用胶皮软管冲刷机车车辆上部。47.104分配阀各橡胶夹心阀的检修要求是什么？答：各橡胶夹心阀开胶、夹砂、老化变质时应更换，夹心阀阀面不平或阀面印痕过深者，应用200号细砂纸磨平，当阀面胶层有不足原形1/2者，应更换新品。48.104分配阀各橡胶膜板、0形密封圈的检修要求是什么？答：各橡胶膜板应做拉伸检查，橡胶膜板及0形密封圈有气孔、划伤、膨胀、破损、老化变质时应更换。49.104分配阀充气活塞顶杆的长度是怎样规定的? 答: 气活塞顶杆的长度规定为11-11.5mm。50.104分配阀充气活塞顶杆的检修要求是什么？答：充气活塞顶杆磨耗过短时，可用锡堆焊（焊后须磨平）或更换新品
