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1、沪宁城际铁路电力牵引供电工程接触网部分监理质量控制要点一、一般规定1.接触网工程施工前应按设计文件对支柱位进行定测，并应符合下列规定： 接触网纵向测量应以设计轨面高程和线路中心线为依据，接触网起测点和跨距长度应符合设计规定。因地形、地物需调整跨距以避让时，调整幅度为：时速200km时为+1，-2m,时速250km及以上时为0.5m，调整后的跨距不得大于设计允许最大跨距。 站场横向测量中，同组硬横跨支柱中心的连线应与正线中心线垂直。 隧道口的起测点，为隧道口顶部水平线与线路中心线的交点;对隧道悬挂点、定位点测量定位时，遇有隧道伸缩缝，不同断面接缝，石缝或明显渗水、漏水的地方应避开；悬挂点跨距可在
2、+1，-2m的范围内调整，但调整后的跨距不得大于设计规定值。2.基坑开挖后，地质情况与设计不符时，应及时与监理、设计单位联系，共同确认变更，施工应严格执行变更设计。3.基础浇筑前，应复核基坑位置、侧面限界、基础型号、外形尺寸、基坑深度、模型板位置等。4.接触网基础在路基上施工时，应保持路基的完整和稳定，减少对路基结构的影响。5.钻孔灌注混凝土基础宜采用钻孔机成孔，且每根桩的施工应连续进行。6.混凝土搅拌和灌注应符合下列规定： 严格掌握水灰比和配合比。 在厚大无筋或稀疏配筋的结构中灌注混凝土时，填入片石的数量，不应大于混凝土结构体积的25%。 混凝土各种配料的拌合要均匀，浇筑混凝土时，宜连续进行
3、，如必须间断，对不掺添加剂的混凝土间歇时间不宜超过2h，基础的灌注应分层进行，逐层捣实。 当设计对混凝土耐久性有特殊要求时，应按设计要求施工。7.基础应连续浇筑，一次成型。同一组硬横跨的两个基础，先浇筑完一个，再以该基础为基准，检查、校核相对应的另一基坑伪政权，确认无误后再浇筑。8.承力索宜采用恒张力架线，接触线应采用恒张力架线。架线张力应应根据线材材质、额定张力等因素选取，且不应小于绕线张力，架线张力偏差不得大于8%。但铜银导线最小架线张力不宜小于8KN,镁铜、锡铜导线最小架线张力不宜小于设计额定张力的70%。放线速度宜为35km/h。接触网架设后应采用超拉或其他措施克服新线蠕变。9.支柱装
4、配计算所用原始数据的测量应在附加悬挂架设完成后进行。支柱装配计算应采用软件计算。支柱装配的预配应在予配车间的专用予配台具上进行。预配完毕，应进行复测，确保预配正确。10.整体吊弦的长度应采用软件计算。整体吊弦的下料、测量、制作应采用整体吊弦制作专用设备，载流环应分别位于主线的两侧，压接应采用恒压力控制的液压压力机。11.整体吊弦安装位置应从悬挂点向跨中测量，偏差积累在跨中。消除承力索、接触线的新线蠕变的影响后，吊弦应竖直安装，否则应按计算偏差安装。12.预配件、零部件中所有螺栓按规定力矩扳手紧固并用力矩扳手校核检验，紧固力矩应符合设计要求。严禁使用活口扳手。钢质螺栓的螺纹外露部分应涂油防腐（不
5、锈钢除外）。13.先安装绝缘锚段关节的工作支部分的整体吊弦，后进行非工作支部分的调整。非工作支调整时，在悬挂点两边采用临时铁线悬吊，再将定位装置调整到位。中性段锚段的绝缘子串安装应从硬锚端向补偿端进行。14.接触网检测、试验合格后试运行期间，应由建设单位组织热滑试验及动态检测。二、横卧板、底板的安装和基础浇制1.应按设计要求放置横卧板和底板，横卧板应紧靠支柱。基坑开挖后如发现地质情况不符，应变更设计。基坑回填时应按标准夯实。2.基础混凝土 选用材料：采用水泥标号宜比所配制的混凝土标号高100号，并不得低于软练275号，不同标号水泥不得混用。混凝土配合比及水灰比应通过试验选用，并较设计值高出10
6、%-15%的强度储备。 基础应具有设计所规定的强度，质地均匀，表面平整。 制造、测试标准按设计要求，验收标准见铁路工程建设实施细则。3.基础顶标高及尺寸偏差 位于线路两侧、两线间及站台上的基础顶面应高出地面100-200mm，一般应低于轨面200-600mm。 基础外形尺寸应符合设计要求，允许偏差：混凝土保护层 -10mm横断面 -20mm高度 50mm基础螺栓外露长度 20mm 设备及构架基础的允许偏差按验收标准。4.同一组软、硬横跨两基础中心连线应垂直于车站正线，软横跨施工偏差不应大于3，硬横跨施工偏差不应大于2。检验方法（经纬仪测量检查）。5.腕臂柱基础横线路方向的中心线应与线路中心线垂
7、直，偏差不大于2。6.腕臂柱基础（含法兰式支柱基础）中心至线路中心的距离应符合设计要求，允许偏差为+50，0mm。7.基础回填时，每回填0.3m厚的土方夯实一次。如基础位于水沟中，允许在基础中预留一个排水孔，孔壁距基础螺栓不小于100mm，孔底与水沟底平，孔顶面至基础顶面不得小200mm；基础堵塞水沟时，应改移。8.应保证设计在田野侧的土层厚度的要求。当小于要求值时，应培土或砌石，也可按设计的要求另行处理。9.当钢柱立稳定后应做基础帽，把螺栓全部遮盖。基础帽应中间高、边缘低。10.基础帽混凝土的抗压极限强度应不小于设计值，基础帽应将基础地脚螺栓的钢柱底座及混凝土柱法兰盘部分全部遮盖。三、桥、隧
8、打孔及埋入杆灌注桥、隧打孔及预埋的位置应按设计图，并应达到下列要求：1.桥支架固定螺栓应呈水平状态，且垂直于线路，固定螺栓间距允许偏差2mm。埋深允许偏差为20mm，到轨面的竖直距离允许施工偏差为100mm。2.隧道内每组悬挂点、定位点、中心锚结点、下锚埋入杆等，在保证正常安装位置的前提下，其垂直线路方向的施工允许偏差：链形悬挂为100mm，简单悬殊挂为50mm；各埋入杆之间距离，施工允许偏差为20mm。悬挂点埋入杆横向布置应与线路中心线垂直，纵向布置时应与线路中心线平行；允许偏差不宜超过30。3.隧道洞门墙下锚埋入杆位置施工允许偏差值：埋入杆位置对线路中心线距离与对轨面高度的允许偏差为100
9、mm，-0mm；埋入杆呈水平状态，埋入杆埋深允许偏差20mm。承力索不进隧道，在洞门墙上下硬锚时，埋入杆高度允许偏差+100mm-0mm。4.灌注各种锚栓，埋入杆应用不低于强度等级C18的砂浆，并应按规定制作砂浆试块，其它均按验收标准执行。四、立杆及整正立杆前应对支柱的质量按铁路工程建设监理实施细则标准检查，在合格后方可施工。1.支柱受力后倾斜的标准（钢筋混凝土支柱从地面算起，钢柱从基础面算起）： 顺线路方向应直立，允许施工偏差为0.5%。锚柱应向拉线侧倾斜；其斜率不超过1。 横线路方向，曲线外侧和直线上的支柱应直立，在中心位置至支柱外缘垂直于地面的范围内。两侧悬挂支柱、安装隔离开关支柱、硬横
10、跨支柱、曲线内侧支柱和位于直线上并与相邻锚柱同侧的转换柱，均应直立，允许施工偏差为：向受力的反方向倾斜0.5%，无明显受力方向时为0.5%。2.每组软（硬）横跨支柱中心连线应垂直于车站正线，允许偏差软横跨不应大于3硬横跨偏差不大于2.3.侧面限界应符合设计要求，允许施工偏差为：向铁路侧为60mm，反向为100mm。位于斜谷侧的道岔柱，以相邻线路最近的支柱边角为测量起点。4.钢柱承载后应直立或向受力反侧略有倾斜，钢柱倾斜允许误差（从基础面算起）。检验方法：用丁字尺、水平尺、卷尺、线坠或支柱测量仪测量检查。5.H形钢柱端面应与线路平行，支柱扭曲面允许偏差为2。6.钢柱底部主角钢下钢垫片面积不小于5
11、0mm*100mm，片数不应超过两片。应尽量采用无垫片施工工艺。7.钢筋混凝土支柱埋深的允许偏差为100mm（从轨面算），入土部分的实际埋深不应小于设计值。8.钢筋混凝土软横跨柱整正后，在横卧板处应用砂浆砌石或干砌片石加固，回填时应分层夯实。9.钢筋混凝土圆电杆整正标准： 线杆：中心直立。 承力杆：中心向受力反方向倾斜1%。 埋深施工允许偏差为100mm. 在线路附近的支柱，侧面限界施工允许偏差为+100mm -0mm。10、吸流变压器支柱应直立，支柱中心线距线路中心线的距离应符合设计要求，施工允许偏差为-0，+100mm。回流线、供电线中间柱应直立，终端杆、转角杆的杆顶应向拉线侧偏移不大于1
12、50mm。11.旅客站台上支柱内缘距站台边缘不得小于1.5m。12.环形等径预应力混凝土接触网支柱组承载后的外观质量应该表面光滑无剥落和漏筋；横向裂纹宽度不大于0.2mm，长度应不大于1/3周长；纵向裂纹在0.21mm时应予修补；宽于1mm不得使用。五、拉线1.锚柱拉线安装应符合设计要求，在任何情况下严禁侵入基本建筑限界。2.锚板型号、抗压极限强度、埋设深度及锚板拉杆规格均应符合设计要求/锚板拉杆与拉线在一条直线上，锚板垂直于拉线。锚板拉杆与地面夹角宜为45,特殊困难地段不得大于60.但锚板埋设深度应按设计要求相应加深。3.下锚拉线环应采用二级热镀防腐处理，其朝向应符合设计规定。六、支持结构安
13、装安装前对所使用的零、部件和绝缘子的质量按铁路工程建设监理实施细则中要求检查，合格后方可安装。1.腕臂柱：各种与支柱连接的零件安装应与支柱密贴，平整。水平拉杆（压管），腕臂安装应满足承力索的悬挂位置及结构高度的设计要求，腕臂上各部位应在同一垂直平面上（不包括定位装置），转动灵活，腕臂不弯曲，管帽封好，符合验收标准要求，弹性简单悬挂平腕臂呈水平状态。2.双线路腕臂不得下俯，允许上抬偏差值为+100mm、-0mm。3.平腕臂受力后的状态应符合设计要求，下底座至轨面的高度允许偏差为+20，0mm。4.全补偿、半补偿链形悬挂安装位置及连接螺栓紧固力矩符合设计要求。在平均温度时应垂直于线路中心，温度变化
14、时的偏移不得大于计算值。5.软横跨安装：固定角钢高度应符合设计规定，施工允许偏差为20mm。横承力索到上定位绳最小距离宜为400600mm。简单悬挂时为100mm，允许偏差100mm。横承力索，上下部定位绳上的电分段绝缘子串宜在同一垂直面内，位于站台边缘下定位绳上的绝缘子带电裙边宜于站台边平齐，股道间横向分段绝缘子位于股道中间。 双横承力索的软横跨，两根承力索应平行，张力相等，受力均匀。V型板不得偏斜，下固定绳承载后允许有轻微负弛度。 横向承力索及上、下部固定索不得有接头，连接螺栓紧固力矩符合设计要求。 6.硬横跨安装 硬横梁与支柱连接应牢固可靠，呈水平状，承载后最大挠度为1/200。 硬横梁
15、固定高度施工允许偏差为+100mm、-0mm。7.吊柱安装应符合设计要求，倾斜度不得大于1.检验方法:观察、经纬仪、力矩扳手测量检查。8.定位器安装应符合设计要求：在平均温度时应垂直线路中心线，温度变化时，偏移量与接触线在该点的伸缩量应一致，其偏角最大不得大于18。限位定位器倾斜度与定位管的坡度应符合设计要求，限位间隙允许偏差1mm。非限位定位器的根部与接触线高度之差允许偏差为10mm。并硬保证定位线夹处接触线工作面与轨面连线平行。9.定位装置安装：固定定位器的定位管宜呈水平状，允许偏差+30mm，-0mm，定位器本体的坡度为1/10。其它标准均按设计要求。10.设计无明确要求时定位管应水平，在平均温度时应垂直于线路中心线。11.定位管的斜拉线应顺直，定位管外露部分应大于100mm。12.定位管应与腕臂在同一垂面内。正定位抬头、反定位低头量应符合设计要求。13.转换柱两定位器应能自由转动，不得卡滞，非工作支与工作支定位器、管之间的间隙不应小于50mm。14.隧道内接触悬挂安装应牢固可靠，定
