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1、1. 试述300MW(哈汽产)汽轮机本体结构。高、中压缸为双层缸，通流部分相对布置。高、中压外缸是合金钢铸件，以水平中分面分成上、下两半，上缸搁在下缸上，下缸由四只猫爪支托，猫爪的支承面与汽缸的中分面(基本)一致，使汽缸中心保持不变。两只分开的高压内缸和中压内缸，其材料及分缸形式与外缸相同，内缸由外缸水平中分面支承，内缸顶部和底部用定位销导向，以保持对汽轮机轴线的正确位置，同时允许其随温度变化自由地膨胀和收缩。高中压汽缸的高温部分设有回流冷却，从而使每个汽缸承受的压差及温差均有降低，内压应力和热应力均可降低。低压缸由一个外缸、二个内缸和一个隔热罩组成，低压内缸和外缸均由钢板焊接而成。设计成三层
2、缸的目的是减少温度梯度，从而减少了整个缸体的绝对膨胀量。低压缸两端的汽缸盖上装有两个大气隔膜阀，低压缸的排汽区设有喷水装置。高中压转子是由进口的、无中心孔的、彻底消除残余内应力的整段转子。一根可拆卸的短轴栓于高中压转子的前轴承端，以构成推力轴承的推力盘以及带动主油泵叶轮和超速遮断器。高压部分为鼓形结构，中压部分为半鼓形结构，总长6983.6mm， 调节级叶轮根部设有冷却蒸汽口，调节级后的蒸汽一股通过冷却蒸汽口反向流动，冷却高压转子和蒸汽室，另一股流向高压进汽平衡环汽封。高压进汽平衡环汽封漏汽一股流向高压外缸与高压内缸的夹层，冷却高压内缸外壁及高温进汽部分，经高中压外缸上下半各1根1689的冷却
3、蒸汽管引向2号抽逆止门前的抽汽管路；另一股通过中压进汽平衡环汽封漏入中压进汽区，冷却中压转子进汽区，在中压外缸与中压内缸的夹层中有来自中压5级后的冷却蒸汽冷却中压内缸的外壁。低压转子同样也由整体合金钢锻件加工制成，低压转子在全部装完叶片和加工后，进行过热箱试验和精确的动平衡试验。高中压转子和低压转子之间用一个法兰式刚性联轴器连接，低压转子依次用刚性连轴器连接发电机，由高压转子推力轴承轴向定位。这样形成的主旋转单元(包括高中压转子、低压转子、发电机转子和励磁碳刷，全部被支承在六个支持轴承上)。2. 暖机时间依据什么？怎样确定？当中压主汽门前再热汽温达260，开始计算暖机时间，进行暖机3小时；中速
4、暖机时间根据“冷态启动暖机曲线”来计算。暖机期间，主汽门前温度不大于427，并保持再热汽温在270以上。暖机时间到达，同时中压静叶持环金属温度121，系统检查无问题，进行升速，3. 汽轮机有那些级内损失，损失的原因？答： 喷嘴损失蒸汽流经喷嘴时，部分蒸汽产生扰动和涡流，蒸汽和喷嘴表面有摩擦，引起作功能力的损失。 动叶损失蒸汽流经动叶时，由于气流与动叶表面发生摩擦或涡流，也会产生作功能力的损失。余 速损失蒸汽从动叶排出时，绝对速度具有一定的动能，这部分动能如未被利用，它就会重新转变 成热能，使排汽焓值升高，引起作功能力的损失。 漏汽损失包括两个部分，一部分是汽缸端部轴封漏汽，另一部分是级内损失，
5、包括隔板汽封、动 叶和汽缸间隙等处的漏汽损失。 摩擦鼓风损失摩擦损坏是指叶轮转动时与蒸汽摩擦所造成的损失，以及叶轮两侧蒸汽被带着转 动，形成蒸汽涡流所消耗的功率。鼓风损失是指叶栅两侧与蒸汽产生的摩擦损失，以及在部分进汽 级中，动叶片在没有蒸汽流过的部分转动时，把蒸汽从动叶片一侧斥到另一侧，所产生的附加损 失。 斥汽损失在部分进汽级中，喷嘴出来的蒸汽只通过部分动叶的流道，而其它动叶的流道中充满了 停滞的蒸汽。当这部分动叶旋转到又对准喷嘴时，从喷嘴出来的主汽流首先要将这部分停滞的蒸汽 排斥出来，这就使汽流的速度降低，产生了能量损失。 湿汽损失湿蒸汽中水珠的流速要比蒸汽小，蒸汽分子要消耗一部分能量加
6、速水珠，引起能量损 失。同时由于水珠流速低，进入动叶时正好冲击在叶轮进口处的背部，对叶轮产生制动作用，要消 耗一部分有用功。4. 叶轮上开平衡孔的作用，为什么是单数？叶轮上开平衡孔是为了减小叶轮两侧蒸汽压差，减小转子产生过大的轴向力。但在调节级和反动度较大、负载很重的低压部分最末一、二级，一般不开平衡孔，以使叶轮强度不致削弱，并可减少漏汽损失。每个叶轮上开设单数个平衡孔，可避免在同一径向截面上设两个平衡孔，从而使叶轮截面强度不致过分削弱。通常开孔5个或7个。5. 汽轮机叶片发生危险共振的条件有哪些？汽轮机的叶片可以看做是叶根固定的弹性棒，它本身具有一定的自由振动频率。当喷嘴喷出的蒸汽脉冲频率与
7、叶片或叶片组的自由振动频率相重合或成倍数时，就会）起叶片或叶片组的共振。已叶片或叶片组共振时的后果是叶片由于疲劳而断裂。6. 防止汽轮机烧瓦的技术措施有哪些？# t& H& T; x5 F% J$ t2 U2 ?# i(1) 加强油温、油压的监视调整，定期校验油位计、油压表、油温表。9 B: P. L6 f& D Y6 B(2) 油净化装置运行正常，定期化验油质，油质应符合标准。, k# A l9 v$ d* # c(3) 严密监视轴承乌金温度，发现异常应及时查找原因并消除。) z. V5 u, b+ + 1 e O! f(4) 油系统设备自动及备用可靠，并进行严格的定期实验。 f7 r6 n
8、$ q/ t; n(5) 运行中的油泵或冷油器的投停切换应平稳谨慎，进行充分的放空气，严防断油烧瓦。* |$ D(6) 注意监视机组的振动、串轴、胀差。防止汽轮机进水、大轴弯曲、轴承振动及通流部分损坏导致轴瓦磨损。$ H( F M7 u4 V$ ) ? m& o- 5 F(7) 汽轮发电机转子应可靠接地。; ? S y9 f c w) d j(8) 启动前应认真按设计要求整定交、直流油泵的联锁定值，检查接线正确。0 F G. e. F% l(9) 油系统阀门不得垂直布置，大修完毕油系统应进行清理。 d. a$ c* L0 y5 q5 M(10) 运行中经常检查主油箱、高位油箱、油净化、密封油箱
9、的油位，滤油机运行情况。发现主油箱油位下降快，补油无效时，应立即启动直流润滑油泵紧急停机。1 rs6 F(11) 直流润滑油泵电源保险应有足够的容量并可靠。（12）油质定期化验，确保合格。7. 防止汽轮机弯轴的技术有哪些？答： 认真做好每台机组的基础技术措施： 每台机组必须备有机组安装和大修的资料以及大轴原始弯曲度、临界转速、盘车电流以及正常摆动 值等重要数据，并要求主要值班人员熟悉掌握； 运行规程中必须编制各种不同状态下的启动曲线及停机惰走曲线； 机组启、停应有专门的记录。停机后仍要认真、定时记录各金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸 膨胀、差胀等。 设备、系统方面的技术措施： 汽缸应具有良好
10、的保温； 机组在安装和大修中，必须合理调整动静间隙，保证在正常运行中不会发生摩擦； 疏水系统合理布置，保证疏水通畅，不反汽，不相互排挤； 汽轮机各监视仪表完好，各部位金属温度表计齐全可靠，大轴弯曲指示准确； 运行方面的技术措施： 每次冲转前，必须确认转子偏心在正常范围。盘车脱扣、转子静止情况下，严禁冲转； 上、下缸温差不超过42； 汽轮机启动前应充分连续盘车，最低不少于2小时，并避免盘车中断； 热态启动时，应保证轴封送汽温度、主汽温度、金属温度匹配，并充分疏水； 启动过程中轴承振动一般不超过0.08mm，过临界轴承振动不超过0.1mm，否则应视情况打闸停机，严禁硬闯临界转速； 机组变工况运行时
11、，应注意监视轴振、差胀等参数正常； 停机后应立即投入盘车，盘车电流大或有摩擦声时，严禁强行连续盘车，必须先进行180间断盘 车，待摩擦声消失后，再投入连续盘车。停机后还应做好防止冷汽、冷水进入汽轮机的措施。8. 旁路系统应具备哪些控制调节功能？旁路控制系统应具备两个方面的功能:首先是在正常情况(如机组启动)下的自动调节功能,按固定值或可变值调节旁路系统蒸汽的温度和压力;其次是在异常情况(如甩负荷)下的自动保护功能,这要求快速开启旁路阀门,维持入口压力,同时又要将旁路阀后的温度和压力控制在安全范围内9. 旁路有哪些闭锁条件？ 凝汽器喉部真空低低, 超驰关低压旁路调整门高压旁路后蒸汽温度323超驰
12、关高压旁路调整门高压旁路后蒸汽温度323超驰关高压旁路调整门低压旁路后蒸汽温度190超驰关低压旁路调整门低旁减温水压力低Mpa1.6超驰关低压旁路调整门凝汽器热井水位HHmm1120超驰关低压旁路调整门凝汽器喉部真空低低Kpa-50超驰关低压旁路调整门10. 轴封供汽温度对汽机有和影响？轴封母管温度对差胀有很大影响，温度高差胀大，温度低差胀小；开停机时汽封温度与转子表面之间的温差对转子寿命有很大影响；轴封母管温度高使轴承座受热变形，或因轴承润滑油温度升高影响轴承正常工作，对#4瓦温度有较大影响；轴封汽温度低，过热度不够，容易产生积水，形成对高速转子的水冲击，同时高中压缸过来的转子； 温度较高，
13、低温带水的轴封汽形成了对转子的热冲击。 11. 轴封供汽对胀差有何影响？汽轮机在启动之前，开始向轴封供汽。在汽缸内压力大于大气压力之前，转子轴封段和轴封体的金属温度主要取决于轴封供汽温度。轴封供汽温度高于轴封段的金属温度，轴封段金属被加热，使转子的膨胀量增加。而轴封体嵌装在汽缸内，其膨胀对汽缸的膨胀及乎没有影响，因此转子的相对胀差增加。轴封供汽温度愈高，转子的相对胀差愈大。反之，轴封供汽温度低于轴封段金属温度，转子的相对胀差减小，甚至出现负胀差。（12. 高加停运是否限制负荷？为什么？高压加热器不投入运行，一、二、三级抽汽可以在后面各级继续做功，汽轮机的出力可以提高，如果保持汽轮机负荷不变，总
14、的蒸汽流量可以减少，此时应按调节级及高压加热器之后各级的通流能力确定机组是否可以带额定负荷。一般来讲在炎热的夏季，机组凝汽器真空较低，是要限制汽轮机负荷的。如果调节级及高加后面各级压力不超过制造厂的最高允许值，轴向位移数值不超过原有数，机组是可以带满负荷允许的。本机组在设计工况下允许带额定负荷。13. 试述液力偶合器的工作原理。液力偶合器主要是由泵轮、涡轮、筒体、供油室、导叶盘、勺管室、勺管等组成。泵轮与电动机连接，称主动端；涡轮与给水泵连接，称从动端。两轮相对布置，构成一个环形工作腔，两者间保持一定的间隙。工作腔内充满适量油后，当泵轮由电动机带动旋转时，由于离心力的作用，工作油在泵轮内沿径向
15、叶片流向泵轮边缘，并在流动过程中动能不断加大。进入涡轮后，工作油沿径向叶片流向轴心。由于工作油具有很大的动能，作用与涡轮叶片，从而冲动涡轮带动给水泵旋转。由于有周而复始的泵轮、涡轮间的液体循环，从而不断地把电动机的力矩传递给给水泵。工作油量越多，传递的力矩越大；反之越小。因此，液力偶合器的转速调节是通过改变工作油量来达到的。通过勺管调节，可以改变工作腔室内的充油量，从而改变给水泵的转速。 为防止泵轮和涡轮套共同组成的旋转腔中油温过高，涡轮套设有两个金属易熔塞，当旋转腔内油温高至160时，易熔塞熔化，油孔开放，排油量增大，旋转腔油温下降，转速也随之下降，但由于易熔塞的熔化仅是由于工作油循环回路短时热负荷过载所造成，此时油箱温度有所升14. 汽动给水泵的控制（MEH）系统是怎样的？MEH-A控制系统用来控制汽动给水泵转速，根据汽包水位改变给水流量，从
