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1、共性意见：1）匝道设计速度采用固定值（40km/h）不妥，应修改。答：采纳修改。2）加、减速车道长度多数采用最小值（200m、125m），宜适当加长。答：采用最小值可节约工程，减少造价，。3）太真、新桥互通环形匝道圆曲线半径R45m小于极限值50m，宜适当加大。答：太真互通匝道时速采用30km/h，七里、新桥互通匝道时速采用35km/h。4）上方互通B、E匝道和七里、新桥互通F、G匝道为双车道，入口以双车道与主线相接，应设置辅助车道。答：入口以单车道与主线相接，画标线形式将双车道渐变为单车道了，无须设置辅助车道。5）连接部设计图、标高数据图比例1:3001:500偏小，宜采用1:200。答：保
2、证在一幅图中显示完整的端部，维持原设计。3.6.1 K160+229.393上方互通式立交兼衢江服务区（第4合同）本互通连接305省道（二级），采用单喇叭B型。1）互通交叉一览表中交叉方式匝道上跨有误，应为主线上跨。答：按咨询意见修改。2） E匝道减速车道长度（89.919m+124.880m）稍小于最小值（90m+125m），宜适当加长。答：按咨询意见修改。3）E匝道平曲线（A228+R1039.678 m +A228）A值偏小，应适当加大。B匝道（A180+R632.548 m）类似。答：A值满足规范要求，维持原设计。4）E匝道出口纵坡-3.46%偏大，宜调整至不大于-3%。答：E匝道出口
3、纵坡采用-3.46%，可降低标高，减少填方数量，降低工程造价，维持原设计。5）B、E匝道为双车道，入口以双车道与主线相接，应设置辅助车道。答：B、E匝道入口以单车道与主线相接，画标线形式将双车道渐变为单车道了，无须设置辅助车道。6）标高数据图中应绘出路缘带、行车道、硬路肩等连接细部平面， BK0+125.057+177.103应标注宽度。答：为保证版面整洁，表达设计内容清晰，路缘带、行车道、硬路肩等连接细部尺寸参照连接部设计图。7）平交口标高数据图中，被交路向右转弯车道横坡标注有误，应修改。答：按咨询意见修改。8）设计点示意图中，请核查被交路的名称、宽度。答：按咨询意见修改。3.6.2 K17
4、3+641.754太真互通式立交（第7合同）本互通连接塔太公路（四级），采用单喇叭A型。1）E匝道减速车道应设置渐变段。答：采纳修改。2）主线圆曲线半径R1230m小于一般值1500m，C匝道减速车道应采用平行式设计。答：根据设计速度100km/h，受地形条件制约时，可采用极限值1000m。3）环形匝道（B匝道）圆曲线半径R45m小于极限值50m，宜适当加大。答：由于本互通交通量较小，匝道设计速度采用30km/h。4）A匝道收费广场后续纵坡4%偏大，宜尽可能减小。答：由于本工程受地形限制，高差较大，且交通量较小，为减少工程量，降低造价，采用一般值指标控制。5）D匝道入口纵坡4.95%偏大，宜调
5、整至不大于4%。答：由于本工程受地形限制，高差较大，且交通量较小，为减少工程量，降低造价，采用极限值指标控制。6）E匝道出口纵坡-4.65%偏大，宜调整至不大于-4%。答：由于本工程受地形限制，高差较大，且交通量较小，为减少工程量，降低造价，采用极限值指标控制。7）连接部设计图标注不明确，应标注行车道、路缘带、硬路肩、土路肩等各连接细部宽度。答：为保证版面整洁，表达设计内容清晰，路缘带、行车道、硬路肩等连接细部尺寸参照连接部设计图。8）主线与B匝道汇流点：主线路拱横坡内倾4，匝道内倾4不妥，宜外倾1。答：采纳修改。9）主线与C匝道分流点：主线路拱横坡内倾4，匝道内倾4不妥，宜外倾1。答：由于C
6、匝道在分流鼻之前与主线采用同向圆曲线，横坡内倾，横坡在匝道上进行渐变。10）标高数据图中：与A匝道相接的D匝道未标注路拱横坡。答：采纳补充。11）未见平交口设计图。 答：采纳补充。3.6.3 K184+303.013七里、新桥互通式立交兼常山停车区（第10合同）本互通连接芳村界碑岭公路（三级），采用单喇叭A型。1）互通名称与初步设计的批复的新桥互通式立交不同。答：本互通名称与初步设计报批稿名称一致。2）环形匝道（B匝道）圆曲线半径R45m小于极限值50m，应适当加大。答：受地形和地质条件限制该匝道设计速度采用35Km/h，另外该处尽量减少边坡开挖，若加大半径将增加C匝道右侧挖方边坡高度。3）匝
7、道宽度种类较多：单匝道宽度有9.25m、8.5m、9m三种、同向双匝道宽度有10.5m、10m两种，建议尽量统一。答：单匝道路基宽度为8.5m，B匝道半径较小且长度较短采用全匝道加宽0.75m；E匝道由于半径较小且设置了连续梁桥采用全匝道加宽0.5m。同向双匝道F、G匝道路基宽度为10.5m；H匝道与七里连接线和通往新桥的地方公路相衔接，因此采用双向匝道路基宽度与七里连接线相同，宽度为10m。4）E匝道以纵坡4%的下坡接收费广场偏大，宜尽可能减小。答：E匝道受地形限制展线困难，里程较短，同时受F匝道和A匝道标高控制，若抬高A匝道标高将增大H匝道纵坡；且E匝道与收费广场连接部已设置40m的缓坡。
8、5）H接线接平交口纵坡-5.6%偏大，宜尽量减小。答：H匝道受主线和A匝道以及七里连接线标高控制，若降低A匝道标高将增大E匝道纵坡，并且增加七里连接线的工程量。6）连接部设计图标注不明确，应标注行车道、路缘带、硬路肩、土路肩等各连接细部宽度。答：为保证版面整洁，表达设计内容清晰，路缘带、行车道、硬路肩等连接细部尺寸参照连接部设计图。7）F、G匝道为双车道，入口以双车道与主线相接，应设置辅助车道。答：F、G匝道入口以单车道与主线相接，用标线设置渐变段。8）主线与F匝道汇流点：主线路拱横坡内倾3，匝道内倾3不妥，宜外倾1。答：根据公路路线设计细则14.6.5-6中第三条，F匝道汇流鼻处设置外倾2%
9、的横坡，而后设置53.586m超高渐变段至内倾3%的横坡。3.6.4 七里连接线（第9合同）连接线长度1625m，为三级公路，路基宽度10m，初步设计的批复未见连接线。1）设计速度不一致：说明书中30km/h，主要技术指标表中40km/h，请核查修改。答：为40Km/h，核查修改2）连接线长度不一致：说明书中1625m，封面上为2920m，主要技术指标表中7725m（应为第9、10合同总长，但长度合计不对），请核查修改。答：七里连接线9合同路线长度应该为1.625Km，核查修改3）平面总体设计图、平面图标注不全，未见连接线起点桩号、坐标等，请按设计文件编制办法办理。答：核查补充3.6.5 七里连接线（第10合同）连接线长度6610m，为三级公路，路基宽度10m，初步设计的批复未见连接线。1）说明书中设计速度30km/h，主要技术指标表中设计速度40km/h，请核查修改。1）设计速度不一致：说明书中30km/h，主要技术指标表中40km/h，请核查修改。答：为40Km/h，核查修改2）连接线长度不一致：说明书中6610m，封面上为5370m，主要技术指标表中7725m（应为第9、10合同总长，但长度合计不对），请核查修改。答：七里连接线10合同路线长度应该为6.61Km，核查修改3）平面总体设计图、平面图标注不全，未见连接线终点桩号、坐标等，请按设计文件编制办法办理。答：核查补充
