全国不同等级编组站汇总.doc

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1、中国铁路编组站中国铁路编组站（部分概况）路网性编组站（15）：郑州北、哈尔滨南、苏家屯、沈阳西、山海关、丰台西、石家庄、襄樊北、徐州北、济南西、南京东、南翔、阜阳北、鹰潭、株州北区域性遍组站（17）：哈尔滨、三间房、四平、南仓、大同、江岸西、武昌南、西安东宝鸡东、向塘西、江村、衡阳北、柳州南、贵阳南、成都东重庆西、兰州西地方性编组站（17）：牡丹江、长春、通辽、梅河口、太原北、包头西、安康东、青岛西淮南西、良山门、来舟、乔司、怀化南、昆明东、武威南、迎水桥乌西1郑州北2向塘西/徐州北（有介绍都说是），不过徐州北的多一些3向塘西/徐州北4丰台西（号称中国最大的编组站之一）5株洲北（一说是全国五大

2、编组站之一，估计就是第五，一说是全国七大编组站之一，一说全国八大 铁路编组站之一，号称江南最大）有北有郑州北，南有株洲北之称。6苏家屯/阜阳北（都说是全国六大编组站之一，估计就是第六）7苏家屯/阜阳北8南京东/南翔/(号称华东最大编组应该不小)/哈尔滨南9怀化南（说是九大之一） 10山海关（一说全国十大编组站之一） 附 一说石家庄火车站是北方重要的客货中转站，全国三大编组站之一。 襄樊北一说13大编组站之一) 南翔说是13大之一，也号称华东最大编组 鹰潭东编组站是全国铁路15个路网性编组站之一，在全路49个编组站中列第17位。(估计排在鹰潭前面的是怀化南和沈阳西或者是苏家屯（看其中哪个不是路网

3、编组）) 轨道数小统计 阜阳北244根铁轨 郑州北228根铁轨 襄樊北113根铁轨（亚洲最大一级三场） 向塘西 小杨村 苏家屯 南翔 柳州南 聊城 侯马北42股道 华东最大编组：淮南西站，南翔，南京东（都对外宣称） 西北最大编组：兰州西，然后是新丰镇（以后扩建） 西南最大编组：贵阳南 华北最大编组：郑州北 华中最大编组：向塘西？株洲北？ 东北最大编组：苏家屯，然后是哈尔滨南 华南最大编组：广州北，平湖南？ 15路网编组： 郑州北，丰台西，济南西，沈阳西，哈尔滨南，山海关，株洲北，襄樊北，南京东， 向塘西，鹰潭东，南翔，阜阳北，徐州北，广州北 （增加了广州北，鹰潭东，阜阳北）_但是不知道苏家屯（

4、沈阳南站）是不是了。 95年的13大编组：（从以下报道推断 ）哈尔滨（含哈尔滨南站）、沈阳西、苏家屯、山海关、丰台西、石家庄、徐州北、济南西、郑州北、襄樊北、南京东、南翔、株洲北编组站。 站名 所在地 性质 郑州北 郑州 双向纵列式三级八场双推双溜（包括一个交换场和辅调场）到发线有效长1，050米，解编能力24，000辆/日,总接发能力766列。该站南北长600O余米、东西宽800余米,全站共有道岔898组，信号机828架，各种线路228条，线路总延长454公里，占地5.3平方公里在京广与陇海两大铁路干线交会处,作为全国最大的货车编组站、全国铁路第一座综合自动化编组站的郑州北站,目前,郑州北站

5、平均每天接发车500列左右,日均办理车数达2.6万辆以上。自2002年10月初起,单日办理车辆突破3万辆大关,为世界第一。丰台西 北京 双向三级七场 丰台西站是北京枢纽的主要编组站，于1962年初步建成使用。以后扩建、改造成为上行系统三级三场自动化驼峰编组场，包括下行一级一场在内，配线64条，到发线有效长1，050米，解编能力11，668辆/日。为配合丰沙大和京秦双线电气化工程，已经扩建为三级七场双桥 北京 二级三场（预留二级四场）成都东 成都 单向三级四场 车站办理能力由日办理货物列车88列、6800辆(2001年9月查定能力)增加到日7列、8400辆；调车场23条分类线(其中13条用于车辆

6、扣修)要承担35个编组车流号；驼峰办理辆数由日均3128辆增加到4234辆；峰尾与货场、东郊、近郊专用线及车辆段相连，造成多台调车机利用峰尾作业，交叉干扰严重，机车等待时间延长。点、线能力的失衡，使成都东站成为制约西南铁路通道畅通的一个瓶颈。重庆西 重庆 双向二级四场（预留扩建面积）贵阳南 贵阳 双向纵列式三级五场,装备有半自动化调速系统的贵阳南站编组站，是西南地区铁路运输最大的编组站，日编排能力为8000辆.贵阳南枢纽在调图期间坚决按新图要求作业。一方面保证直达列车的编组数额,一方面提高驼峰的编解能力,使日均办理辆达到了9500辆以上,创造了最好成绩。 历史最高纪录,办理辆数达10271辆.

7、西南最大的铁路编组站贵州省贵阳南站又传出喜讯,全站当天共完成列车解编作业10070辆。而在10月的前27天中,贵阳南站已有10天列车解编作业日办理辆数超过万辆,创下了历史最高纪录,为西南路网的畅通做出了特殊贡献。据最新统计资料,到10月25日止,贵阳南站今年日均办理编组达到8880辆,超设计能力27%。丰台站 北京 一级三场 客货纵列襄樊北 襄樊 三级四场四推双溜自动化驼峰编组站（环到环发、反到反发，已经扩建，以前为亚洲最大一级三场，四推双溜编组站站型为国内首创。日解编作业量达13000辆。阜阳北 阜阳 三级四场（原为一级二场区段站）徐州北 徐州 双向三级六场纵列式半自动化驼峰编组站,编组站解

8、编能力可达2.4万辆,也叫 孟家沟。株洲北 株洲 双向三级七场，日均办理车1 70 0 0辆，解编12000辆。信阳北 近期一级三场（预留二级四场条件）。鹰潭东 鹰潭 三级三场 是华东四大编组站之一,日平均编组1万余辆。沈阳南 沈阳 三级七场 分为南北两部，上下行共计7个车场。南部为客场，北部为双向三级六场，也叫苏家屯。上行编组场头部为自动化驼峰。日均接发列车 202对，日均办理列车辆数设计能力为21386辆，日均办理辆数14643辆，最高日办理 17157辆，有调日办理最高为11712辆。1993年驼峰上行编组场 10502工程投入使用，采用分离式控制台和20英寸彩色监视器，实现峰尾道岔由现

9、场操作改为微机控制。办理行车、调车和溜放作业，最多一次储存30钩溜放进路。下行编组场头部为机械化驼峰，峰尾设简易驼峰。全站共设驼峰集中楼和行车集中楼各8处。有到发线、调车线等167条线路，总延长为159749公里。全站设有货场 4个，配属11台调车机。此外，车站还连结专用线24家，设配线132条，固定资产959万元。 沈阳西 沈阳 也叫马三家山海关 小杨村 芜湖 一级三场 可日解体70列，日编组7000辆车。昆明东 昆明 单向二级四场江岸西 武汉江村 广州 以前叫广州北)新丰镇 西安 单向三级五场 年轻的新丰镇编组站成立于1989年7月1日，地处陇海线、太西线、西康线、西南线（即将建成）交汇处

10、，堪称西北交通的黄金路口。随着西安南京线建设步伐加快，站场由单向二级四场扩建为三级四场，预留三级六场自动化驼峰和峰尾微机联锁也正在建设中；车站全面建成TIMS现车管理系统，实现了运输管理的信息化、现代化，是西安枢纽规划总图惟一的路网性编组站。 新丰编组站目前已达到日均编解车辆七千一百多辆，每日办理到发列车超过一百六十多列。7月5日18点，从新丰镇车站传出好消息，该站当日办理货车10099辆，再次打破由该站于今年元月28日创下的9675辆的西安分局历史最好成绩。随着新丰镇车站枢纽一期改造的完工，新丰镇编组场已由原来的18股道增至30股道，新建的五场和峰尾均实现计算机控制的区域联锁，驼峰溜放实现了

11、自动化，这些都极大地提高了新丰镇编组站的解编能力和作业效率。兰州西 兰州 三级三场 兰西编组站已建成三级三场自动化驼峰站，日编解能力为3 0007 000辆，为西北最大铁路枢纽，全国重要铁路枢纽之一。第二亚欧大桥贯通后，兰州西站已初步建成国际集装箱中转站，并开始办理该项业务，成为亚欧大陆桥中国境内仅有的两个国际集装箱中转站之一。建成兰州西站机械化编组场。1984年兰西三级三场自动化编组站建成投产，日吞吐量11 900吨，是全国最大的编组站之一。济南西 济南 双向二级六场,济南西站日均办理辆数突破万辆大关，达到10029辆，比上年增加169辆；济南站日均办理5201辆。济南、济南西机务段在人员紧

12、张、配件短缺的条件下，挖掘技术潜力，加强机车检修，确保机车供应。合理调整机车交路，积极编开超轴列车，提高机车运用效率，保证了运输动力需要。狠抓济南、黄台、历城、泺口、白马山等主要站的卸车，合理安排装卸劳力，提高机械化装卸比重和夜间出货能力，搞好专用线共用，扩大了接卸能力。全年日均卸空车1916辆；超应卸198。组织计划外装车15万辆，大力开办零担运输、集装箱运输，开行快运直达列车289列14450辆，加开临客56列，加挂客车2028辆，满足了运输需要。 ?海子铁路网社区 - 海子铁路网 火车迷的家 :)南翔 上海 双向三级五场，南翔站位于上海市西部嘉定区南翔镇之南，距上海16公里，是全国铁路特

13、等编组站之一，也是上海铁路枢纽的心脏。站场为三级五场规模，占地1.89平方公里，东西长达10多公里，有93股道，拥有两座机械化驼峰，采用雷达测速和计算机控制溜放速度与进路。车站管辖五场、三站、三所，即：下行到达、编组、出发，上行到达、编发5个车场；南翔客站、江桥镇站、封浜站3个小站，翔南、环到、金港巷3个线路所。向塘西 南昌 自年以来，向塘西站年均货车办理辆数以的速度增长。今年以来，这里平均每天解编货车万千多辆。 包头西 包头侯马北 太原 单向二级四场，到达8，上发10，下发11，编组24。 日均办理辆数达9300多辆，最高日10040辆。LD3哈尔滨南 哈尔滨 石嘴山 银川武威南 武威 单向

14、纵列式二级四场,设简易驼峰1座，长170米简易货物装卸线1条。随着兰新复线开通和宝中线建成，武威南车站站场改造1995年6月完成。站型由一级三场改造为二级四场，有44股股道。调车场采用减速器加减速顶的点连式调速制动、半自动控制。货场有东西两个货物。西货场有专用线、东货场有两条货物线，总有效长700米，一座货物站台，长210米，宽11米，可同时容纳14辆货车进行装卸作业。到达场、出发场为6502型电气集中，编组场头部为7024驼峰电气集中，采用驼峰溜放自动控制系统，同时使用雷达测速、音频测长等现代设备。1995年日均办理辆数为4645辆，日高峰达5538辆。兰村西 青岛 规划为双向三级六场，也叫

15、青岛西编组南京东 南京 也叫尧化门,是国内日办万辆以上的特大编组站之一， 站场长 度达8公里以上，站线126股；线路总长120公里，道岔422组，整个编组作业实现了电气化。武昌南 武汉艮山门 杭州石家庄南 石家庄南仓 天津金州 大连来舟 来舟迎水桥 中卫蚌埠东 蚌埠集宁南)黎塘北 六盘水南长春北 长春南仓 天津兖州北 兖州乌鲁木齐西怀化南 怀化 怀化编组站（怀化南站）是全国九大编组站这一，货物吞吐能力居全国第九，在建的怀化新编组站（怀化东站）的吞吐能力将更高。衡阳北 衡阳柳州南 柳州 日改编车辆设计能力辆的柳州南站，在柳州铁路局以货补客攻坚战中，勇挑重担，月至月日均改编车辆数分别达到辆、辆、辆、辆，连连超过设计能力，不断创造新的纪录。柳州南站的编组场有个股道，除去正线、禁溜车存放线外，用于调车的只有个股道，按现有的车量和编组有关要求，至少相差个股道，无优势可言。为提高改编能力，车站加大对值班站长、调度员等“指挥官”的现场培训与应变能力的培养，让他们人人独当一面，个个身手不凡。在车流密集到达时，他们能及时组织超轴小运转列车开行，利用直通列车空余吨位挂运“顺路车流”，组织空车重车成组混编，实现列车大进大出；在方向性压车时，有预见性地组织加开列车，加速车辆周转；在调机车能力紧张时，又能充分利