隧道下穿高速公路施工方案范本

《隧道下穿高速公路施工方案范本》由会员分享，可在线阅读，更多相关《隧道下穿高速公路施工方案范本（31页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、大同至西安铁路客运专线站前1标 忻州隧道下穿大运高速公路施工方案目 录1、编制依据12、工程简介12.1工程概况12.2地质特征32.3地震动参数33、施工计划安排34、总体施工思路35、施工方案45.1大管棚超前支护施工45.2超前小导管施工75.3玻纤锚杆施工95.4双侧壁导坑法施工105.5初期支护施工176、监控量测176.1监测项目176.2监测测点布置176.3变形管理值及标准206.4监控量测方案217、交通管制方案237.1施工期间交通改道237.2施工期间交通限速238、专项防护方案23 I 中铁二十五局集团公司大西铁路客运专线指挥部大同至西安铁路客运专线站前1标 忻州隧道下

2、穿大运高速公路施工方案忻州隧道下穿大运高速公路施工方案1、编制依据1.1国家现行颁布的标准。1.2铁道部现行颁布的施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程、施工指南以及水保、环保行业标准等。铁道部施工技术文件、标准、规范及施工指南表。1.3大西铁路客运专线有限责任公司发布的新建铁路大同到西安客运专线站前工程施工总价承包招标文件(招标编号:JS2020-013)。1.4大西铁路客运专线有限责任公司发布的新建铁路大同到西安客运专线站前工程施工招标答疑。1.5铁道第三勘察设计院集团有限公司发布的新建铁路大同到西安铁路大同至运城段施工图。1.6我单位对当地环境及现场踏勘资料。1.7为完成本区

3、段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。2、工程简介2.1工程概况忻州隧道位于XX市境内,进口里程DK2020580,出口里程DK2020663,全长3083m,为本标最长隧道,也是控制工期工程。隧道自进口至DK2020190.1位于直线上,自DK2020190.1至出口位于半径为8000m的右偏曲线上；隧道进口至DK2020000为3的上坡,DK2020000至出口为6.16的上坡。隧道最大埋深约59m。隧道洞身DK2020734.7DK2020782.3处下斜穿大运高速公路,高速公路路面宽约25m,下穿路面长度约为34m,高速公路与隧道洞身夹角约481137。下穿处内轨顶面至

4、公路路面高度约37m。隧道里程DK2020808.76有一联通信号铁塔,位于中线右侧8.61m。图1 忻州隧道下穿大运高速公路平面示意图图2 忻州隧道下穿大运高速公路断面示意图考虑联通信号铁塔在大运高速公路对隧道影响范围内,本方案针对如何安全进行下穿大运高速公路及联通信号铁塔施工进行编制。2.2地质特征本区段起点位于XX市东社村境内,多分布黄土丘陵,地形起伏较大,忻州隧道下穿大运高速公路,地面地形比较平缓,到XX市烟村为本区段终点。表覆新黄土,黄褐色,坚硬硬塑,颗粒均匀,具大孔隙,含薄层细圆砾土和钙质结核层,夹多层浅棕红色古土壤层。下伏老黄土,浅棕红色,坚硬硬塑,土体紧密,含钙质结核层和洪积碎

5、石类土和砂土,洞顶覆土较薄。区段沿线新黄土分布广泛,部分具有湿陷性,局部为、级湿陷系数s=0.0170.080。2.3地震动参数根据中华人民共和国国家标准GB18306-2020中国地震动参数区划图,结合沿线地质及工程情况,本区段沿线地震动峰值加速度为0.2020地震基本烈度度)。3、施工计划安排根据合同工期要求和现场实际情况,编制如下施工计划:隧道下穿高速公路工程预计从2020年3月25日开始,到2020年6月25日结束,共计3个月。4、总体施工思路忻州隧道下穿高速公路段属于黄土浅埋段,注意隧道暗洞开挖时土体坍塌。根据现场实际情况,选择合适的施工方案和合理的防护方案,最大限度的减少对土体的扰

6、动,充分利用其自身的稳定性,是安全快速下穿高速公路施工的关键。总体施工方案:1、在2020810DK202082020留长管棚工作室,工作室比正常隧道扩挖1米,以保证159mm大管棚施工作业空间。2、隧道里程DK2020710DK2020810段,拱部部150范围内,一次性打入一环159大管棚进行超前加强支护,大管棚长100m,t=9mm,环向间距40cm。3、DK2020710DK2020810段拱部140范围内设置42mm小导管超前支护,小导管长6m,t=3.5mm,环向间距30cm。超前小导管配合钢架使用,每3m(5榀)施做一环,纵向搭接长度不小于3.0m。4、玻纤锚杆垂直打入掌子面进行

7、加固,玻纤锚杆长12m,锚杆间距60cm80cm(水平竖向),每8m一环,搭接长度4m。5、隧道DK2020710DK2020810采用双侧壁导坑法施工,施工时加强监控量测,及时施做初期支护和二次衬砌。6、双侧壁导坑左、右上台阶钢拱架拱脚处用角钢和钢板制作大拱脚,增大受力面积。7、洞身开挖后拆除临时支护喷混凝土及钢架。一次拆除的长度控制在6m以内。8、仰拱开挖控制在23m,仰拱距掌子面距离控制在2020内；二衬一次施作46m,二衬距掌子面距离控制在35米以内。5、施工方案5.1大管棚超前支护施工(一)大管棚设计(1)设计参数: 导管规格:长度100m,外径159mm,壁厚9mm,套管20206

8、mm； 管距:环向间距40cm； 外插角:外插角2； 注浆材料:M2020浆或水泥砂浆； 设置范围:拱部150范围；图3 超前大管棚正面设计示意图图4 超前大管棚构造示意图(2) 施作导向墙DK202082020K2020810设置工作间,工作间长10m,扩挖1m。 模筑混凝土护拱作为长管棚的导向墙,在开挖轮廓线以外施作,断面尺寸为长厚(1.0m0.8m),护拱内埋设钢架支撑。导向墙要保证其基础稳定性。 孔口管20206钢管作为管棚的导向管,它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。用全站仪在工字钢架上定出其平面位置；外插角。导向管应牢固焊接在工字钢上,防止喷射混凝土时产生位移

9、。 (3)搭钻孔平台安装钻机 钻机平台用钢管脚手架搭设,搭设平台应一次性搭好,钻孔由潜孔钻机由高孔位向低孔位进行。 平台要支撑于稳固的地基上,脚手架连接要牢固、稳定,防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移而影响钻孔质量。 钻机定位:钻机要求与已设定好的导向管方向平行,必须精确核定钻机位置。反复调整,确保钻机钻杆轴线与导向管轴线相吻合。(4)钻孔 为了便于安装钢管,钻头直径采用185mm。 土质较好的可以一次成孔。钻进时产生坍孔、卡钻时,需补注浆后再钻进。 钻机开钻时,应低速低压,待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。 钻进过程中经常用全站仪测定其位置,并根据钻机钻进的状态判断成孔

10、质量,及时处理钻进过程中出现的事故。 钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。 认真作好钻进过程的原始记录,及时对孔口土块进行地质判断、描述,作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料,从而指导洞身开挖。(5)清孔验孔 用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔,清除浮土,确保孔径、孔深符合要求,防止堵孔。 用高压风从孔底向孔口清理钻渣。 用经纬仪、全站仪等检测孔深、倾角、外插角。(6)安装管棚钢管 钢花管在专用的管床上加工好丝扣,导管四周钻设孔径1016mm注浆孔(钢花管尾部1.1m内不钻孔),孔间距15cm,呈梅花型布置。管头焊成圆锥形,便于入孔。 棚管顶进导向跟管钻进法工艺,钢管分节,车公

11、丝扣和母丝扣,管棚丝扣连接成整体,在转头带动下,一次转进成型。 接长钢管应满足受力要求,相邻钢管的接头应前后错开。同一横断面内的接头数不大于50%,相邻钢管接头至少错开1m。(7)注浆 安装好有孔钢花管即对孔内注浆,浆液由ZJ-400高速制浆机拌制。 注浆材料:注浆材料为M2020浆或水泥砂浆。 采用注浆机将砂浆注入管棚钢管内,初压0.51.0MPa,终压3MPa,持压15min后停止注浆。 注浆量应满足设计要求。(二)施工控制要点(1)钻孔前,精确测定孔的平面位置、倾角、外插角,并对每个孔进行编号。(2)设计钻孔外插角2。施工中应严格控制钻机下沉量及左右偏移量。(3) 严格控制钻孔平面位置,

12、管棚不得侵入隧道开挖线内,相邻的钢管不得相撞和立交。(4) 经常量测孔的斜度,发现误差超限及时纠正,至终孔仍超限者应封孔,原位重钻。(5)掌握好开钻与正常钻进的压力和速度,防止断杆。(三)劳动力组织钻机操作工35人,管棚加工2人,钢管顶进6人,注浆6人。(四) 机具配备结合正常施工需要,管棚施工机械设备配置如下:管棚钻机2台、电动空压机2台、注浆机2台、ZJ-400高速制浆机1台、混凝土拌合站一座、混凝土振动棒4个、J3G-400A型型材切割机1台、型钢弯制机1台、BX1400型交流弧焊机4台、砼搅拌运输车1辆、ZLC50C装载机1辆。5.2超前小导管施工(一) 超前小导管设计超前小导管配合型

13、钢钢架使用,每3m(5榀)施作一环,其纵向搭接长度不小于3m。超前小导管设计参数:(1)超前导管规格:符合设计要求；(2)小导管环向间距30cm；(3)倾角:外插角35,可根据实际情况调整；(4)设置范围:拱部150范围。(二) 超前小导管施工施工工艺流程见图5。地质调查现场试验效果检查制定施工方案进行施工施工准备设备准备管材加工材料准备喷砼封闭掌子面机具准备拱部放样布孔风枪或煤电钻成孔清 孔插入小导管注浆隧道开挖砂浆准备图5 超前小导管施工工艺流程图(四) 小导管安装(1)测量放样,在设计孔位上做好标记,用凿岩风枪钻孔,孔径较设计导管管径大2020m以上。 (2)成孔后,将小导管按设计要求插

14、入孔中,或用凿岩机直接将小导管从型钢钢架上部、中部打入,外露2020支撑于开挖面后方的钢架上,与钢架共同组成预支护体系。(五) 注浆异常现象处理(1)串浆时及时堵塞串浆孔。(2)泵压突然升高时,可能发生堵管,应停机检查。(3)进浆量很大,压力长时间不升高,应重新调整砂浓度及配合比,缩短胶凝时间。(六)劳力、机具设备的配置超前小导管每环设计间距为40cm,每工班钻孔及注浆施工人员不宜少于10人,施工中应根据现场情况及时调整。结合客运专线大断面隧道的特点,每工班施工机具配置如下:KBY-50/70注浆泵1台、煤电钻10台、气焊机2台、BX1-500电焊机1台。5.3玻纤锚杆施工(一) 玻纤锚杆设计玻纤锚杆垂直打入掌子面,每8米施作一环,搭接4m。玻纤锚杆设计参数:(1)玻纤锚杆规格:FL307,长12m。(2)玻纤锚杆间距:60cm80cm(水平竖直)。(3)倾角:垂直打入掌子面。(4)注浆材料:纯水泥浆。(二) 玻纤锚杆施工玻纤锚杆施工工艺流程:施工准备在掌子面上标记钻孔位置钻孔插入玻纤锚杆孔中注入砂浆、待强质量检查不合格补强措施结束清孔合格检查图6 玻纤锚杆施工工艺流程图(1)钻孔:首先在