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1、吉利收购案58580福特汽车表示，相信吉利有潜力在未来成为沃尔沃负责任的所有者，并将沃尔沃的核心价值观和品牌独立性继续发扬光大。吉利控股集团董事长李书福表示：“如果双方达成最终协议，吉利将维护和加强沃尔沃的世界级品牌的传统地位，并继续发扬此顶级品牌在安全性和环境技术方面的全球声誉。” 吉利作为中国自主品牌汽车的一匹黑马，近年来发展神速，成为中国汽车工业的一支生力军。但是，吉利汽车的实力还很有限，有人把吉利收购沃尔沃比喻为“蛇吞象”。长期研究中国汽车行业的中国社科院工经所研究员赵英，对吉利收购沃尔沃并不看好。他认为，中国的汽车企业目前还不具备组织国际化生产的能力，也没有产销和金融合一的能力，只是
2、具备了部分研发能力和生产能力。赵英说，沃尔沃两个主要生产工厂一个在瑞典，一个在比利时，都是高工资高福利的国家，当地工会的力量也很强大。虽然吉利表示沃尔沃目前的工厂、研发中心、工会协议和经销商网络将得以保留。问题是吉利如何降低沃尔沃的成本，高成本恰恰是沃尔沃陷入困境的根本原因。另外，沃尔沃的资产和品牌结构都很复杂，即使最终吉利买下沃尔沃，也很难消化。福特为什么要卖掉沃尔沃1999年，全盛时的福特汽车公司花了64亿美元，收购了总部位于瑞典的豪华乘用车品牌沃尔沃。沃尔沃成为福特旗下一个全资子公司。10年过去，沃尔沃并没有为福特汽车带来利润，只有大量的投入。 全球金融危机爆发后，福特汽车出现巨额亏损。
3、福特汽车决定卖掉那些不挣钱的品牌。在把捷豹和路虎两个品牌卖给印度塔塔汽车集团后，去年12月福特汽车又决定卖掉沃尔沃。上月底，福特汽车总裁穆拉利在出席长安福特马自达重庆新工厂奠基仪式时，对在场的中外记者表示，沃尔沃是一个很棒的品牌，福特之所以出售沃尔沃，主要原因在于福特今后将主要发展福特品牌汽车。福特的口号是“一个福特，一个团队”。从福特汽车美国总部一位高管处了解到，福特卖掉沃尔沃的决定，不会因为福特最近经营状况的好转而改变。福特要卖掉沃尔沃的全部股权，主要目的是减少亏损。这也是福特汽车降低成本、减少债务、改善财务状况，重新实现盈利的重大战略决策之一。福特汽车的一位高级管理人员28日表示，不打算
4、继续保留在沃尔沃的股权，但是可以同未来的沃尔沃展开合作。袁小林：吉利收购后沃尔沃将独立运作http:/auto.QQ.com 2009年10月28日21:05 腾讯汽车陈映璇 我要评论(99) 负责吉利收购沃尔沃项目的副主任袁小林在接受采访时表示：吉利即将开始与福特公司就收购的细节进行谈判，收购后的沃尔沃作为瑞典乃至全球的知名品牌在经营上将仿效宝马对MINI(图库 论坛)的收购方式进行独立运作。10月28日下午，腾讯汽车获悉中国吉利汽车正式成为福特旗下沃尔沃品牌的首选竞购方。针对此事，腾讯汽车记者第一时间连线吉利收购项目副主任袁小林，他称：吉利正在谈判关键细节，收购后沃尔沃将独立运作。2009
5、年10月28日晚7时，福特公司宣布吉利为首的财团为收购沃尔沃汽车第一选择人，同期，吉利汽车在其官网披露对福特公司宣布其为沃尔沃汽车公司首选竞购方的决定表示欢迎。负责吉利收购沃尔沃项目的副主任袁小林在接受腾讯汽车电话采访时表示：吉利即将开始与福特公司就收购的细节进行谈判，收购后的沃尔沃作为瑞典乃至全球的知名品牌在经营上将仿效宝马对MINI(图库 论坛)的收购方式进行独立运作。同时，袁表示，目前吉利和福特方面正处于非常敏感的商业谈判阶段，没有更多的收购方案细节可以提供。袁小林同时透露,在前期与福特的沟通谈判过程中，福特曾表示未来将不考虑保留沃尔沃的股份。此说法也得到了国外媒体在采访福特方面时的证实
6、。同期，腾讯汽车获悉，目前吉利董事长李书福在现在如此重要的时刻正在四川为全球鹰品牌做推介，而不是在吉利总部。吉利董事长李书福在本月26日（数天前）接受腾讯汽车独家专访时曾表示：吉利在海外收购方面有自己的独特想法，应该概括为“取我所需”，李书福对腾讯汽车说：“以吉利收购DSI为例，目前在中国汽车工业企业当中，能研发和独立制造自动变速器的企业也只有吉利，在自动变速箱研发制造方面，吉利走在了前面，但国内企业包括吉利在大扭矩自动变速箱上的研发和制造，是我们的短板，但DSI做为世界第二大游离于主机厂之外的自动变速器制造企业，拥有非常强的实力，在6速、8速、CVT方面有很强的开发制造能力，需要提出的是，自
7、动变速器在制造方面是最关键，而DSI 拥有一大批良好的自动变速器制造设备和优秀的工人团队，而这些是目前我们需要的，所以我们快速出手并购这家企业。吉利在并购方面应该是具有灵活的机制以及快速行动的决策。”吉利跨国收购沃尔沃 螃蟹好吃但要小心http:/auto.QQ.com 2009年10月28日22:45 腾讯汽车缪斯 我要评论(37) 昨夜，在遥远的大洋彼岸福特汽车宣布，吉利作为出售沃尔沃的首选竞购对象。关于出售沃尔沃这幕大戏终于进入了新的阶段。在去年底席卷全球的金融风暴中，来自汽车之城底特律的三巨头纷纷遭遇困境，如坐针毡，出售某些品牌成为重要的选择。而在金融风暴中保持大幅上扬的中国车市和中国
8、车企似乎成为了诸多国际巨头的救命稻草，而在这系列的并购中，中国车企变扮演了重要的买家角色。而作为优质资源的沃尔沃更是受到了众多中国车企的关注，北汽、长安、吉利、奇瑞、东风先后和沃尔沃传出绯闻。尽管，此前腾中收购悍马抢了很多的眼球，业界对于沃尔沃并购事宜的热情似乎正在减退，但舆论的热情并不影响在发展中的中国车企做大做强的意愿。而吉利、北汽等众多企业更是拿出了十足的诚意来寻求国际扩张的道路。当然，基于此前北汽在欧宝的并购中遭遇的结局和腾中并购悍马仍然处于僵持的情况，福特宣告沃尔沃出售的首选对象为吉利，仍然不能说明什么问题，至少就目前来说，吉利并购沃尔沃要走的路还很长。欧洲工会的挑战就收购本身来说，
9、吉利现在不仅面临收购资金的问题，还有可能面临收购过程中的程咬金。尽管吉利已经作为首选竞购方，但是仍然无法避免遭遇欧洲的企业，诸如菲亚特等的竞争。不过有之前并购英国猛铜公司的成功经历的李书福应该明白并购过程中的问题。所以这些都不是主要问题，更为重要的是一旦竞购成功，吉利如何消化沃尔沃，毕竟沃尔沃不是猛铜。在并购猛铜控股的过程中，吉利通过生产转移，顺利的避免了复杂的文化差异以及劳资关系带来的困扰，实现了在中国本地化低成本生产。但是，并购沃尔沃之后的情况肯定和猛铜不一样，首先将遭遇工会的挑战。工会问题在之前的上汽双龙当中就成为了非常致命的问题，而在欧美发达国家工会是一个维持员工利益的组织，他不会考虑
10、品牌价值是否受损也不会在意股东的变化，重要的是不触及自身的利益，在这样的工会组织下，效仿猛铜案肯定是行不通的。人才和技术的流失 再者，如何消化沃尔沃的人才和技术，这个是吉利蛇吞象最难吞掉的部分，对比国内其它行业，联想并购IBM、TCL并购汤姆逊加上之前的波导并购萨基姆等诸多的海外并购案，无一例外的都遇到了人才大量流失，核心技术无法消化等等问题。不避讳的说，吉利不是上汽，作为民营企业没有政府支持也很难保证财务的平衡，而沃尔沃更不是双龙，吉利如何消化沃尔沃的人才和技术是目前需要首先考虑解决掉的关键。高昂的品牌运营成本其三，在目前吉利完成了全球鹰、上海英伦、帝豪三大品牌布局的情况下，如何处理沃尔沃的
11、品牌问题。其实，这个问题根本不是问题，因为吉利基本上只能按照沃尔沃目前的模式去运营，要进行改变调整很难，但如此以来，高昂的运营成本恐怕并不是吉利所能承受的起的，如何协调好沃尔沃现行的管理运营模式和吉利当下低成本的运营态势，显然也是需要大费周章的问题。但是，无论如何并购沃尔沃都将是吉利崛起的最佳机会，精于运营的李书福是不会轻易让这样的机会从手上溜走的。腾讯汽车：吉利汽车今年上半年的净利润同比增长了1.45倍，达到了5.96亿元，成为上半年盈利增速最快的企业，如此迅猛的增长是如何实现的？吉利新的品牌战略和布局对实现快速增长起到了怎样的作用？李书福：这一点，首先要从吉利的战略转型说起，首先一点，吉利
12、实现盈利并成为中国汽车行业盈利增长最快的企业，取决于我们的战略调整和变化，在2007年5月，当中国汽车市场在又一个井喷的环境下，吉利未雨绸缪，决然提出了战略转型，并联合经销商签署宁波宣言，正式宣布吉利将放弃价格战，而改向产品品质进一步提升，以品质取胜，以优质服务取胜。此次战略调整为吉利后来的稳健增长和盈利奠定了基础。其次，近几年来的吉利汽车整个全线产品的提升是吉利实现增长和盈利的关键，从2007年，我们停止了“老三样”豪情(图库 论坛)、美日(图库 论坛)、优利欧(图库 论坛)的生产，转而加大对新三样（自由舰(图库 论坛)、金刚(图库 论坛)、远景(图库 论坛)）提升。从后续的市场的反应来看，
13、新三样获得了极大的认可。自由舰(图库 论坛)车型，一直是国内市场1.3L的销量冠军。在品牌建设方面，吉利面向未来规划三个子品牌，作为吉利全新的三大子品牌，全球鹰GLEAGLE，象征着“时尚、激情、梦想”，帝豪EMGRAND，象征着“豪华、稳健、力量”，上海英伦SHANGHAI ENGLON，象征着“经典、英伦、贵族”。三个品牌会针对不同的人群培育打造自己不同的品牌个性。但需要强调的一点是，三个品牌没有初级、中级、高级之分，今后在每个品牌内都有自己的中级车、高级车，还有小型车。从去年全球鹰品牌第一款车熊猫到帝豪品牌的第一款车帝豪EC718.从上市以来，获得了市场的追捧，帝豪EC718目前处在供不
14、应求的状态，可以说品牌的规划和新产品的布局调整，为销量增加和盈利能力的提升打下了坚实的基础。腾讯汽车：目前吉利在向中高端市场定位进军的过程中遇到的最大困难是什么？现在有没有解决这一问题的应对策略？李书福：我们认为，中国汽车自主品牌军团在进军中高端市场过程中，遇到最大的问题就是产品价值和品牌价值的不对称，一方面，自主品牌在产品和技术方面进步快，很多中低档，甚至部分中高端车型单纯从车型来看，已经达到甚至超过了合资企业的水平，但由于长久的市场观念的，消费者还需要时间去认识自主品牌带来的超值价值。如何改变消费者对自主品牌的重新认识，这是一大任务。但我们也相信最终消费者会理性的选择自主品牌带来的超值价值
15、享受。在市场策略方面，我们还需要进一步的传播这种信息，引导观念的改变。腾讯汽车：在帝豪EC718下线的时候，杨总曾经谈到这款车将在年底在英国销售，吉利是否会按照计划在英发布这款新车，对营销渠道建设方面是如何考虑的。李书福：帝豪EC718车型是按照欧洲标准研发制造的车型，目前我们也正在进一步的做EC718在欧洲相关的工作。目前暂没有新的消息。腾讯汽车：高盛入股吉利控股之后将在吉利的海外拓展上起到怎样的作用？吉利近期是否还会引入更多的新鲜资本来提高吉利的资本实力？李书福：高盛以近26亿港元的额度投资吉利，从根本上说是看中了投资吉利的机会，在投行眼中，他们认为吉利是具有活力的中国汽车制造商，其发展潜力巨大，吉利的项投资不仅表明吉利的业务策略是行之有效的，这为吉利的长期增长策略提供资金支持。吉利也将进一步与GSCP密切合作，加强财务管理，提升运营效率和公司治理。吉利将通过发行可转债获得18.97亿港元（合约2.45亿美元），这笔资金将用作公司的资本支出、潜在收购以及一般企业用途。此外，公司预计将在全数行使认股权证后进一步募集6.89亿港元（合约0.89亿美元），这笔资金将用作一般营运资金用途。吉利集团董事长李书福：受益华晨弃将http:/ 2009年12月10日 00:10 时代周报在2009年，恐怕没有哪一宗并购案比吉利收购沃尔沃更令人关注。这家在全球名不见经传的
