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1、徐州港区顺堤河作业区疏港公路二期工程 SGII-LJ-3项目经理部(K19+299.8K202031.5、K202089.7-K22+500) K19+366故黄河大桥围堰筑岛专项施工方案 编 制: 审 核: 批 准: 中交第三公路工程局有限公司徐州港区顺堤河作业区疏港公路二期工程 SGII-LJ-3项目经理部二0一四年五月十三日18 疏港公路二期工程SG-LJ-3 围堰筑岛专项施工方案目录 一、编制依据 2页 二、编制原则 2页 三、工程概况 2页 四、气候 3页 五、桥梁与河道、水文及地质层情况描述 4页 六、施工进度计划安排 4页七、钢板桩施工工艺 5页 八、围堰筑岛施工方案 8页 九、
2、主要施工机械、人员及材料 11页 十、注意事项 13页 十一、施工水土、环保保持措施 14页 十二、围堰筑岛施工安全措施 14页 十三、防洪防汛应急救援措施 16页 故黄河大桥围堰筑岛施工方案一、编制依据(一)从徐州港区顺堤河作业区疏港公路二期工程招标文件与中标合同文件(二)从徐州港区顺堤河作业区疏港公路二期工程施工图设计(三)公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2020)(四)公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2020)(五)公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)(六)公路工程国内招标文件范本(2020版)(七)从徐州港区顺堤河作业区疏港公路二期工程投标技术方案(八)施工现
3、场实际情况以及我处现有的技术装备、管理水平和类似的施工经验。二、编制原则(一)全面响应并严格遵守该项目招标文件的要求。(二)遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准,确保工程质量达到监理和业主的要求。(三)本施工技术方案根据本合同段围堰筑岛的技术特点、工期要求多方面的因素而编制。(四)控制施工质量,制定安全文明施工方案。三、工程概况总体概况:本标段为徐州港区顺堤河作业区疏港公路二期工程SGII-LJ-3标段,路线桩号为K19+299.8K202031.5,K202089.7K22+500,路线全长2.442Km。故黄河大桥概况:故黄河大桥位于XX省XX市XX县大彭镇境内周庄闸东侧
4、,桩号为K19+299.8至K19+432.2,中心桩号K19+366, 全长132.4m,桥宽26m,分左右幅布置。大桥上部结构采用25m预应力混凝土组合箱梁,下部结构采用柱式桥台,桥墩采用柱式墩,桩基采用直径1.5米的钻孔灌注桩,桩基础均采用摩擦桩。共有桩基28根,墩柱16个,系梁8个,箱梁40片, 14#墩墩柱直径1.3m,桥面系采用8cm厚C50水泥混凝土调平层加10cm厚沥青混凝土桥面铺装,设计荷载为公路-I级。四、气候 该地处于黄泛冲积平原与低丘陵相间地带,属暖温带湿润和半湿润季风气候,光、热、水配合较好,有利于农作物的生长,有利于农林牧渔的综合发展。XX县年太阳辐射总量119.4
5、千卡/平方厘米,平均日照时数2283小时,平均降水量868.6毫米,无霜期平均为210天,在中国气候图集上,属南温带的鲁淮区,具有长江流域和黄河流域的过渡性质。其主要特征是气候温和,光照充足,降水量较为充沛,四季分明,年均气温13.9,1月最冷,月均气温-0.4；7月最热,月均气温26.8。春季(35月)以冷、干、多风天气为主,后春回暖快。夏季(68月)天气炎热多雨。秋季(911月)凉爽,光照多。冬季(12月次年2月)受冷空气影响,以少雨寒冷天气为主 五、桥梁与河道、水文及地质层情况描述地质描述:故黄河是历史上黄河长期侵泗夺淮遗留下来的古道,又称黄河故道,故黄河西起河南XX县工业区坝头,穿山东
6、、安微境,XX县二坝进入江苏,流XX县、铜山、XX市区、睢宁、宿迁、泗阳、淮阴、涟水、阜宁、滨海,于套子口入海,全长728.3Km。在黄河侵泗夺淮长达6多世纪中,泥砂淤积严重,造成河床高阔,形成一条高出附近地面57米“悬河”,两岸无支流汇入,自成独立体系,形成北侧临沭泗水系和南侧濉安河水系的分水岭。路线跨越故黄河处位于周庄闸至丁楼闸之间。周庄闸至丁楼闸故黄河中泓河底宽25米50米,河底高程3534m,河坡1:4,小堤中心距150-12020大堤顶高程42.0m,堤顶宽6m。故黄河100年一遇水位40.48m,流量156m/s;2020遇水位39.42m,流量109m/s。经过研究决定桥梁钻孔桩
7、及系梁施工我项目部拟采用钢板桩围堰筑岛方案,变水中墩为陆上施工。由于进入雨季施工,水政部门根据泄洪需要,要求围堰施工必须留有半幅河道河水流通,综上情况我项目部特制定一下围堰方案:围堰位置至河面宽度的3/5处即51米,留有2/5河道河水流通。(后附详图)六、施工进度计划安排 按照施工进度总工期安排,占用时间自2020年6月1-2020年12月31,共214天,具体安排如下:序号工程部位计划工期工日(天)备注1筑岛围堰施工2020年6月1-2020年7月20502钻孔桩施工2020年7月21-2020年9月20713基坑开挖2020年8月10-2020年9月30514桩头凿除、桩检2020年8月1
8、1-2020年9月30505系梁立柱施工2020年8月13-2020年10月10586盖梁施工2020年10月11-2020年11月10307架梁2020年11月2020014年11月30108河道恢复2020年12月2020014年12月3111七、钢板桩施工工艺 施工流程 施工准备测量放线导向桩制作打钢板桩钢板桩支护(一)插打前的准备工作1、钢板桩选用优质WRU7拉森钢板桩,拉森钢板桩口宽75cm,理论重量42.0 kg/m。考虑到本工程地质情况的需要,拟采用桩长为9m。先在板桩堆放基地对钢板桩进行分类、整理,选用同种型号的板桩,进行弯曲整形、修正、切割、焊接,整理出施工需要的型号、规格、
9、数量的钢板桩。所需钢板桩用量:拉森钢板桩 :围堰周长852+50=22020钢板桩根数计算22020.75=294根钢板桩重量计算294942.0=111.1t2、钢板桩变形检查:因钢板桩在装卸、运输过程会出现撞伤、弯扭及锁口变形等现象,因此钢板桩在插打前有必要对其进行变形检查。对变形严重的钢板桩进行校正,并通过检查剔除钢板桩前期使用后表面因焊接钢板、钢筋留下的残渣瘤。3、对水底进行清理:对筑岛围堰范围内水底进行清理,避免在钢板桩插打位置遇到障碍物。4、挖机锤检查:挖机是打拔钢板桩的关键设备,在打拔前一定要进行专门检查,确保线路畅通,功能正常,夹板牙齿不能有太多磨损。 (二)、施工放样与定位1
10、、将施工区域内控制点标明并经过复合无误后加以有效保护。2、安装钢板桩插打导向:钢板桩插打之前,在测量定点处打一根钢板桩,在钢板桩外侧焊接牛腿,安装第一道外支撑腰梁,作为钢板桩插打时的导向架,以控制钢板桩的平面尺寸和垂直度(三)、钢板桩的插打过程钢板桩插打利用起吊设备,配合挖机施工的方法逐片插打。钢板桩从河边坡打入第一片钢板桩,沿围堰直线推进进行插打,最初一、二片钢板桩打设位置和方向要确保精度,以起到样板的作用,每完成三米测量校正一次,每根钢板桩施打完毕后,即与槽钢焊接牢固,根据起吊能力确定能逐根插打到稳定的深度,一般为2-3m,待全部插打完毕后再依次打到设计标高,确保整个围堰的密闭性。(四)、
11、钢板桩打入施工工艺1、打桩机停在离打桩点较近的围堰便道上,倾向施工,便与测量人员观察,挂上振动锤,升高,理顺油管及电缆。2 、锤下降,开液压口,拉一根桩至打桩锤下,锁口抹上润滑油,起锤。3 、待钢板桩尖离开水面30cm时,停止上升,锤下降,使桩至夹口中,开动液压机,夹紧桩,上升锤于桩,至打桩地点。4 、对准桩与定位桩锁口,锤下降,靠锤与桩自重压桩至淤泥一下一定深度不能下降为止。5 、试开打桩锤30s左右,停止振动,利用锤惯性打桩至坚实土层,开动振动锤打桩下降,控制打桩锤下降速度,尽可能保持桩竖直。6、打桩至设计高度前40cm时,停止振动,振动锤因惯性继续转动一定时间,打桩至设计高度。7、松开液
12、压夹口,锤上升,打第二根桩,依次完成其余所有桩。(五)、钢板桩插打注意事项 1、为了确保每一片钢板桩插打准确,第一片钢板桩是插打的关键,插打前在导向架上设置限位装制,比钢板桩每边大1cm。插打时,钢板桩桩背紧靠导向架,这时在相互垂直的两个方向用锤球进行观测,以确保钢板桩插正、插直。 2、每一片钢板桩先利用自重下插,当自重下插停止时,在进行加压下插。5、钢板桩插打至设计标高后,立即与导向架进行焊接,以抵抗水流冲击。6、插打过程中,须遵守“插桩正直,分散即纠,调整合拢”的施工要点。八、围堰筑岛施工方案为了更好的进行施工,结合以往施工经验,我部制定了本套围堰筑岛施工方案。方案构想:围堰筑岛采取先由故
13、黄河南侧填筑至3/5河面宽,在围堰迎水面打设钢板桩,待相应桥梁下部结构施工完毕后拆除南岸筑岛,开始北岸围堰筑岛。详见示意图第一阶段施工第二阶段施工1、施工方法:筑岛围堰从故黄河南岸开始填筑,填料以不透水粘性土为主填筑。围堰筑岛所用土方使用用挖掘机挖装,自卸车辆运输到现场。施工时釆用推土机填筑,由河边开始逐渐向前推挤,避免直接倒入河中被水冲走,填土宽度应超出柱桩处边缘不小于7m,以便后期施工。首先填筑应比河面高出1m,首层填筑完成后用18t震动式压路机压实,压实处理时应注意观察顶面距河面的高度不得低于河面。第一层碾压作业完成后,方可进行下一层填筑,每层填筑高度不超过50cm,分层压实,铺设碎石,加防水布,确保施工车辆安全,直至设计高程。对于止水要求高,需进行进一步的止水处理,在已填筑好的平台上距柱桩边缘3m,设一条底宽60*80cm的止水槽,里面填筑粘土,边挖边填边夯实,将止水槽连接成环,把柱桩整体包裹,然后将余土铺平压实,平台上要
