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1、C70、C70H型通用敞车1 主要用途C70 型通用敞车是供中国准轨铁路使用，主要用于装运煤炭、矿石、建材、 机械设备、钢材及木材等货物的通用铁路车辆，除能满足人工装卸外，还能适应 翻车机等机械化卸车作业，并能适应解冻库的要求。2 主要特点2.1 采用屈服极限为 450MPa 的高强度钢和新型中梁，载重大、自重轻；优化了 底架结构，提高了纵向承载能力，适应万吨重载列车的运输要求。2.2车体内长13m，满足较长货物的运输要求；对底架结构进行了优化，车辆 中部集载能力达到 39 吨，较 C64 型敞车提高了 70%，可运输的集载货物范围更 广。2.3采用新型中立门结构，提高了车门的可靠性，可解决现
2、有C64型敞车最大 的惯性质量问题。2.4采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用 可靠性。2.5采用转K6型或转K5型转向架，确保车辆运营速度达120km/h，满足提速 要求；改善了车辆运行品质，降低了轮轨间作用力，减轻了轮轨磨耗。2.6 侧柱采用新型双曲面冷弯型钢，提高了强度和刚度，更适应翻车机作业。2.7 满足现有敞车的互换性要求，主要零部件与现有敞车通用互换，方便维护 和检修。70tW23.8t23t223t177m31.1m3/t0.33W6.69 t/m 120km/h145m3 主要性能参数载重自重轴重容积比容自重系数每延米重商业运营速度通过最小曲线半径
3、全车制动倍率 全车制动率（常用制动位）空车重车11.219.4%17.4%限界：符合GB146.1-1983标准轨距铁路机车车辆限界的规定4 主要尺寸车辆长度车辆定距车辆最大宽度车辆最大高度车体内长车体内宽 上侧板处连铁处车体内高 地板面距轨面高（空车） 车钩中心线高（空车） 门孔尺寸（宽X高） 侧开门孔 下侧门孔固定轴距转 K6 型转 K5 型车轮直径5 主要结构13976mm9210mm3242mm3143mm13000mm2892mm2792mm2050mm1083mm880mm1620mmX1900mm1250mmX951mm1830mm1800mm840mm该车主要由车体、转向架、车
4、钩缓冲装置及制动装置等组成。（见图1.1、1.2）。5.1 车体该车车体为全钢焊接结构由，底架、侧墙、端墙、车门等部件组成。车体主要材料采用屈服强度为50MPa的耐大气腐蚀钢，其化学成分及机械性能见表、表1.2。表1.1 化学成分牌号化学成分CSiMnPSCuNiCrWWW0.20 0.12 0.30 Q450NQR10.120.751.500.0250.0080.550.651.25表1.2机械性能牌号屈服强度R (MPa)el抗拉强度R (MPa)延伸率A (%) 40C冲击功AKV(J )Q450NQR14505502060图1.1 C70 (C70H)型敞车三维示意图图1.2 C70
5、(C70H)型敞车三维爆炸图5.1.1底架底架由中梁、侧梁、枕梁、大横梁、端梁、纵向梁、小横梁及钢地板组焊而 成（见图1.3）。中梁采用310乙字型钢组焊而成，允许采用冷弯中梁，侧梁为 240X80X8的槽形冷弯型钢；枕梁、横梁为钢板组焊结构，底架上铺6mm厚的 耐候钢地板；采用锻造上心盘（直径为358mm）及材质为C级铸钢的前、后从板 座，前、后从板座与中梁间，脚蹬、牵引钩、绳栓、下侧门搭扣与侧梁间均采用 专用拉铆钉连接。图1.3底架三维示意图5.1.2侧墙侧墙为板柱式结构，由上侧梁、侧柱、侧板、连铁、斜撑、侧柱补强板及侧 柱内补强座等组焊而成（见图1.4）。上侧梁采用140X100X5的冷
6、弯矩形钢管， 侧柱采用8mm厚冷弯双曲面帽型钢。侧柱与侧梁采用专用拉铆钉连接。5.1.3端墙端墙由上端梁、角柱、横带及端板等组焊而成（见图1.5）。上端梁、角柱 采用160X100X5的冷弯矩形钢管，横带采用断面高度为150的帽型冷弯型钢。 5.1.4侧开门及下侧门在车体两侧的侧墙上各安装一对侧开式侧开门及6扇上翻式下侧门。侧开门采用新型锁闭装置，门边处组焊槽型冷弯型钢，增强了刚度并将通长式上锁杆封闭其中，防止变形与磕碰。下门锁采用偏心压紧机构，当车门关闭后, 通长式上锁杆可防止下门锁蹿出，操作简单，安全可靠（见图1.6）。下侧门结构与C64型敞车相同（见图1.7）。横带角柱图1.5端墙二维示
7、意图下门锁机构端板锁盒上门锁机构图1.4侧墙三维示意图上端梁图1.6侧开门三维示意图下侧门下侧门折挂环图1.7下侧门三维示意图5.2车钩缓冲装置采用符合运装货车2004215号文件要求的E级钢17型联锁式车钩或铁 道部批准的新型车钩、配套采用17号铸造钩尾框或符合运装货车200578号 文件要求的17型锻造钩尾框、合金钢钩尾销、MT-2型或铁道部批准的新型缓冲 器、符合运装货车2004371号文件要求的含油尼龙钩尾框托板磨耗板。钩尾 销托梁、钩尾框托板、安全托板采用BY-B型或FS型防松螺母。5.3制动装置采用制动主管压力满足500kPa和600kPa的制动装置,主要由120型控制阀、 直径为
8、254mm的整体旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、 符合运装货车200580号文件要求的KZW-A型空重车自动调整装置、符合运 装货车2005333号文件要求的货车脱轨自动制动装置等组成。采用编织制动 软管总成、奥一贝球铁衬套、符合运装货车200211号文件的高摩擦系数合 成闸瓦、符合运装货车200184号和运装货车2002248号文件要求的不锈 钢制动配件和管系。手制动装置采用NSW型手制动机。5.4转向架采用转K6或转K5型转向架。详见转向架部分。6油漆与标记6.1油漆车体、底架及其附属件内、外表面采用溶剂型厚浆醇酸漆做为底、面漆，底 漆干膜厚度不得小于60 mm,
9、油漆干膜总厚度不得小于120 mm；车内地板只需在 地板与端、侧墙相交处150mm范围内涂底漆。内、外表面油漆颜色（含制动装置） 为PB04中（駄）蓝色。转向架的各铸钢件、车钩、钩尾框、轮对、心盘等表面应涂醇酸树脂漆，转 向架摇枕弹簧涂沥青清漆，其中侧架导框顶面、车轮轮蜩内外表面、心盘与心盘 磨耗盘接触的工作表面不涂漆。6.2车辆标记按TB/T1.11.2铁道车辆标记和TB/T2435的要求涂打。7 车辆寿命及检修周期7.1车辆寿命：25年。7.2车辆检修周期：厂修8年，段修2年8 C （C ）型通用敞车与C64K型通用敞车对比7070H8.1外形图对照图1.8 C （C ）型通用敞车C64K
10、型通用敞车8.2主要参数及配件对照表主要参数及结构C (C )型敞车7070HC64K型敞车载重（t）7061自重（t）23.623容积（M3）7773.3比容（M3/1）1.11.2自重系数0.330.377每延米重（m/t）6.696.25商业运营速度（kM/h）120120通过最小曲线半径（m）145145车辆长度（mm）1397613430车辆定距（mm）92108700车体内长（mm）1300012490车体内宽（mm）28922890车体内高（mm）20502051地板面咼（mm）10831088车辆最大咼度（mm）31433149车辆最大宽度（mm）32423242车钩17型13
11、A型缓冲器MT-2MT-3转向架转K5或转K6转K2主要钢材牌号Q450NQR109CuPCrNi-A9使用与维护9.1装卸要求严格按照货车标记载重及铁道部有关规定装车，货物装载应均匀分布，集载 货物的装载应符合铁路货物装载加固规则的规定，各集载工况的最大容许重 量应符合C70、C70H型敞车集中载荷表的规定。装车时严禁高空坠落货物或向车 内抛掷货物，以免砸坏车辆。不得将大块料直接向车内砸装，可用碎料先垫底后 将大块料缓慢装入。9.2牵引作业用钢丝绳牵引挂车时，钢丝绳应挂在车体四角的牵引钩上，不得挂在车辆 的非指定部位（如绳栓、脚蹬、侧架、摇枕）。同时牵引几辆车时，每辆车的牵 引钩都必须挂上钢
12、丝绳（见图1.9）。图1.9牵引钩9.3解冻作业该车解冻不得用明火烤车，热源不得直接照或烤各种阀、制动缸、软管和各 种接头，以免烤坏橡胶件，影响制动性能。采用解冻库解冻时，解冻库最高温度 不得高于100C，当解冻温度在60100C之间时，解冻时间不得超过1h，当解 冻温度低于60C时，解冻时间不限。9.4 侧开门使用要求9.4.1侧开门开闭机构分上下两部分，上门锁为带有偏心压紧机构的门锁装置， 由上门锁杆、锁盒、手把支座、支撑弹簧、挡铁等组成。下门锁为带有偏心锁铁的门锁装置，由锁铁座和锁铁组成。（见图1.10）B上门锁杆手耙豈堕图1.10 C70(H )型敞车侧开门开闭机构示意图9.4.2为防
13、止门锁自动打开，上门锁手把设有手把支座，它可以阻止上门锁杆 的转动和上下移动。下门锁锁铁靠自重落到最低位，上门锁手把可挡住下门锁铁 向上窜动，在翻车机卸货时也可防止下门锁铁脱出，保证锁闭机构作用可靠。9.4.3打开侧开门时，必须先打开上门锁，拨开上门锁手把支座，左旋上门锁杆 90，然后向下拉即可打开上门锁。打开下门锁时，先将下门锁铁提起，然后向 下翻转90，下门锁铁提起困难时可锤击下门锁铁底部或用杠杆撬动。关闭侧 开门时，应先关左侧门，再关右侧门，关门步骤与开门步骤顺序相反。9.5下侧门使用要求下侧门通过左右搭扣锁住折页，开闭下侧门只须打开或锁闭左右侧门搭扣即 可。此结构与一般敞车的上翻式下侧
14、门相同。下侧门开启后应将下侧门折页上的 挂环挂到固定在上侧梁上的下侧门挂钩上，以固定下侧门，保证卸货安全。(见 图 1.11)关闭状态开启状态图1.11C70(H )型敞车下侧门开闭状态示意图9.6高强度钢材的焊接要求车体采用的屈服极限为450MPa的高强度耐大气腐蚀钢在焊修时，须使用强 度等级相当且能与之匹配的耐候钢焊条、焊丝进行焊接，如韩国现代公司的S 8018W焊条、国产TH550-NQ-A焊丝等。9.7专用拉铆钉的要求该车前后从板座与中梁间、侧柱与下侧梁间、脚蹬与下侧梁及角柱间等的连 接采用专用拉铆钉，在车辆进行维修及更换新件时，原安装专用拉铆钉的部位应 重新安装专用拉铆钉。该专用拉铆钉的
