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1、中华人民共和国船舶检验局内河木质船舶检验办法1998中华人民共和国船舶检验局船规字1998589号文公布自1998年12月31日起施行北京目录第1章总则（3）第2章检验种类和检验项目（3）第3章船体结构（9）第1节1般办法（9）第2节外板及甲板 （10）第3节船底骨架 （11）第4节舷侧骨架 （13）第5节甲板骨架 （13）第6节舱壁 （14）第4章干舷和稳性 （14）第1节干舷及载重线标志 （14）第2节稳性 （15）第5章船舶设备 （16）第6章吨位丈量 （17）第7章乘客定额 （18）第1节1般办法 （18）第2节乘客定额标准 （19）第3节乘客舱室 （19）第4节卫生处所 （19）第八
2、章轮机及电气设备 （20）第1节轮机 （20）第2节电气设备 （22）第1章总则1.1中华人民共和国船舶检验局（以下简称本局）为对内河（包括湖泊、水库等内陆水域）木质船舶执行技术监督检验，促进木质船舶具备安全航行的技术条件，特制定内河木质船舶检验办法（以下简称“本办法”）。1.2本办法适用于我国内河B、C级航区及J级航段船长大于或等于5m，但小于20m,珠玑功率小于29kW（40马力）单层甲板或敞口木质船舶。1.3本办法所涉及的航区分级依据本局内河船舶检验技术规则第2篇的规定。1.4 在本办法对木船建造和检验中的主要要求做出规定，各省、自治区、直辖市可根据当地具体情况制定补充规定，并报本局备查
3、。1.5 定义船长L（m）：沿满载水线自首柱（或首部纵中剖面处船壳）前缘量至尾部中剖面处的船壳外缘的长度。船宽B（m）：在船长中点处，包括船壳板在内的船体最大宽度（舷伸甲板不计入）。型深D（m）：在船长中点处，沿舷侧由平板龙骨的下表面（无平板龙骨，则取该处船底板下表面）量至干舷甲板上表面的垂直距离。吃水d（m）：在船长中点处，沿舷侧由平板龙骨的下表面（无平板龙骨，则取该处船底板下表面）量至满载水线的垂直距离。干舷F（m）：在船长中点处，沿舷侧由干舷甲板上表面量至满载水线的垂直距离。第2章检验种类和检验项目2.1检验种类2.1.1检验分为：（1） 初次检验；（2） 年度检验；（3） 临时检验；2
4、.2初次检验2.2.1凡未经验船部门监督检验的现有船舶投入营运前，应向验船部门申请初次检验。2.2.2凡申请初次检验的船舶，申请单位（或个人）应向验船部门提供下列图纸一式三份交当地验船部门审查，经审查的图纸应加盖图章并注明批准号。（1） 总布置图；（2） 基本结构图；（3） 横剖面图；（4） 构件尺寸表；（5） 船体及设备说明书（6） 完整稳性计算书；（7） 干舷计算书及载重线标志图；（8） 机舱布置图；（9） 轴系和舵杆强度计算书；备查图纸：（1） 型线图；（2） 静水力曲线图（或表）；2.2.3船体及设备主要检验项目（1） 检查船体材料质量与构件尺寸；（2） 检查联接方法与装配等施工质量；
5、（3） 检查捻缝与钉固方法及质量；（4） 校核干舷，检查载重线标志；（5） 主尺度测量并记录；（6） 校核船舶稳性，必要时做倾斜试验；（7） 检查舵设备的安装情况并做效用试验；（8） 检查救生、消防设备的数量及安放位置；（9） 检查航行信号设备数量，安装位置并做效用试验；（10） 检查锚及系泊设备配备重量数量；（11） 防油污、防噪声设施的检查与效用试验。2.2.4机、电装置的检验（1） 查阅机、电产品的船用产品合格证，并对产品进行外部检查；（2） 检查机、电设备安装质量，并进行效用试验；（3） 检查避雷装置的安装情况；（4） 航行试验 航行试验的目的是检查船舶操纵性和机电装置，考核船舶是否具
6、备安全航行的技术条件； 在主机额定转速下进行操舵试验，检查操舵装置的灵活性和可靠性； 航行试验时间：顺车全负荷一般应不小于1h；倒车全负荷一般为6min； 挂桨（机）船应检查其倒车装置的灵活性和可靠性，倒车钩（销）应可靠地勾住托架； 在航行试验中对柴油机的起动和运转以及对传动部件，紧固部件进行检查，航行试验结束后，对有缺陷处和怀疑部位修复和拆检； 航行试验的记录及有关文件应送验船部门；（5） 检查手摇舱底泵。2.2.5按内河船舶法定检验技术规则第4篇规定进行吨位丈量。2.2.6对客船检查乘客舱室设备，并核定乘客定额。2.3年度检验2.3.1年度检验每年进行1次。对船体、机、电及各种设备进行检查
7、，并了解使用情况，查明船舶是否处于良好技术状态。2.3.2年度检验时船舶必须处于空载状态，并揭去部分或全部舱板。2.3.3年度检验主要具体项目：（1） 检查构件、壳板、甲板、舱壁的腐烂、蛀蚀几损伤情况，缝口的松动和舱内的渗漏情况；（2） 检查风雨密设施、舱口盖关闭设施，安全栏杆完好性及载重线标志位置的正确性；（3） 对机、电装置进行外部检查，了解使用情况，必要时进行效用或航行试验；（4） 对构件与构件之间的连接可靠性进行检验；（5） 对各件船舶设备进行检查，包括数量 核对，外部检查以及安放位置的检查，如：需要核查设备的有效期；（6） 对防油污、防噪声设施的有效性进行检查。2.4临时检验2.4.
8、1临时检验是对船舶有碍航行安全的海损事故，及因船体结构或设备损坏造成污染（油污、噪声）事故，船舶证书到期不能进行检验而申请展期以及其他原因船舶使用单位（或个人）临时提出申请的检验。2.4.2临时检验项目由验船师根据申请原因和船舶的具体情况而定。2.7发证及证书失效2.7.1各项检验合格后，由验船部门签发相应的船舶证书。2.7.2船舶证书在下列任一情况下即行失效：（1） 证书有效期届满，未按本办法规定的期限进行有关的检验；（2） 发生影响航行安全的机、海损事故；（3） 未经船检部门审批和检验，船舶改建使其结构、性能变化；（4） 船舶实际装载和营运条件与证书办法不符，或限期完成的项目没有按期执行。
9、第3章船体结构第1节一般要求3.1.1船体材料应经过充分干燥且不应有腐烂、枯节、空心、横木和其他明显缺陷。3.1.2船体结构型式一般为横骨架式，肋骨间距：机动船不大于800mm；非机动船不大于1000mm。3.1.3船体重要骨架应采用硬质杂木，若用杉木时，其断面积应适当增大。第2节船底骨架3.2.1船底肋骨断面积A应不小于按下式计算之值： A= cm2式中：B船宽，m；D型深，m； s肋骨间距，m。3.2.2船底肋骨一般应为整材，其高度与宽度之比1.21.5。3.2.3船长大于10m的木船，一般应设纵向龙筋或底压筋，其间距应不大于1.5m，断面积A应不小于按下式计算之值： A=9L cm2式中
10、：L船长，m；3.2.4机座枕木在机舱内必须纵通，且在机舱舱壁处应能良好地过渡；机座枕木断面积不小于3.2.3中A的要求。机舱设机座枕木时可免设纵向龙筋或底压筋。第3节舷侧骨架3.3.1舷侧骨架断面积A应不小于按下式计算之值，且不得小于20cm2：A=90Ds cm2式中：D型深，m； s肋骨间距，m。3.3.2型深大于1.5m船舶的舷侧应设腰压筋，船长大于10m的船舶应在船侧顶部的内外分别设置纵通的口压筋和口纳（或护舷材）。腰压筋、口压筋和口纳（或护舷材）的断面积A应不小于按下式计算之值：A=7L cm2式中：L船长，m。第4节甲板骨架3.4.1干舷甲板应在每个肋位剖面处设置横梁，横梁的断面
11、积A应不小于按下式计算之值，且不得小于24cm2。干舷甲板以上甲板的横梁断面积A可适当减少：A=20Bs cm2式中：B船宽，m； s肋骨间距，m。3.4.2干舷甲板纵梁应与纵向龙筋或底龙筋或底压筋对应，纵梁的断面积A应不小于按下式计算之值：A=5L cm2式中：L船长，m。3.4.3甲板纵梁应与船底纵向骨材对应处应设置支柱，支柱间距不大于4个肋距，其断面积A应不小于按下式计算之值：A=2.5L cm2式中：L船长，m。第5节横舱壁3.5.1机动船的机舱前后和首部应设水密舱壁，非机动船首、尾应设水密舱壁（隔板）。3.5.2水密舱壁的厚度应不小于船底板厚度，当舱壁高度大于1m时应设置垂向扶强材，
12、扶强材间距应不大于1.5m，其断面积应不小于横梁的断面积。扶强材上下端应与纵向结构有效连接。第6节外板及甲板3.6.1外板及甲板的厚度t应不小于按下式计算之值：t=L+20 mm式中：L船长，m。3.6.2外板用材宽应不小于100mm，切不大于300mm，长度一般不小于4m。3.6.3船舶外板接头一般不得在同一横剖面上，应相互错开，距离不得小于1个肋距。若在同一横剖面上，接头间距不小于两列板。3.6.4船体灰缝应保证水密，不得有龟裂、脱屑、疏松等缺陷。第7节其他3.7.1舱口围板的厚度应不小于船体外板的厚度。3.7.2船体结构的连接可采用如下方式：其他部分甲板最小厚度应不小于3mm；其他船舶的
13、甲板最小厚度也应不小于3mm。第3节船底骨架3.3.1实肋板的剖面模数应不小于按下式计算所得之值： cm3式中：K系数，B级航区K=2.0，C级航区K=1.6； d吃水，m；B船宽，m。3.3.2机舱内应在每个肋位处设置实肋板，实肋板应为“T”型材，其面板的截面积应按3.3.1公式型材面积增加50%，腹板厚度增加1mm。图3.3.33.3.3货舱可隔档设置实肋板，其剖面模数按3.3.1的公式计算。在未设置实肋板的肋位处，应加设船底肋骨，其剖面模数应不小于按下式计算所得之值： cm3式中：K系数，B级航区K=2.5，C级航区K=2.0； d吃水，m；l底肋骨跨距，m，即中龙骨与舷侧或舷侧与舷侧之间的距离。实肋板（船底肋骨）与舷侧肋骨的连接采用图3.3.3的形式。
