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1、我国汽车营销经历了三个阶段之后，也在逐步的进步和发展，但在发展的历 程中也发现了许多问题，主要表现在以下几个方面：1 营销理念发展滞后汽车营销理念作为企业营销的灵魂，直接影响着其销售质量。因此，越来越 多的汽车企业开始关注销售理念，并积极制定了一系列销售方案，以有效提升其 销售量，提高其市场闻名度和影响力。但就现阶段来看，许多汽车企业仍坚持传 统的销售理念，仅仅将营销视为简单的产品推销，大搞产品促销，没有充沛考虑 消耗者的实际需求，不利于其品牌建设。2 营销体制层级过多当前，我国汽车营销体系中普遍存在销售层级众多、管理秩序杂乱、销售监 督机制不健全等问题，严重影响了其营销能力的提升。同时，生产
2、厂家对销售市 场的掌控力不足，一个品牌拥有过多销售商，利润率越来越低。另外，还有一些 汽车产品的销售中间流通环节多，产品从出厂到销售中间需要经过多道环节，这 就导致销售成本增加，严重损害了消耗者的利益，不利于汽车销售市场的可继续 发展。3 销售方式单一化目前，国际上较为风行的汽车销售方式有上门推销、消耗信贷、展厅专卖以 及网上销售等。与一些发达国家相比，我国的汽车销售方式较为单一，主要为展 厅专卖，销售效果总体不太理想。在此背景下，汽车销售市场的潜力没有得到充 沛挖掘，消耗信贷、网上销售以及租赁销售等对汽车销售刺激作用不明显。另外， 随着我国汽车销售市场的不断完善成熟，原有的销售方式已经无法满
3、足当前汽车 销售的实际需要，企业必须积极创新销售模式，制定科学的销售战略。4 销售服务短缺标准在汽车营销服务上，企业短缺统一标准的.规范，没有建立起一套完整有效 的消耗保障体系，以维护消耗者的合法利益。服务模块仍是企业销售的弱项，严 重制约着企业销售服务水平的提升。一方面，汽车销售从业者的总体素质不高， 短缺经验销售服务，无法为消耗者供给更优更全的个性化服务;另一方面，营销 服务得不到应有的注重，销售人员仅仅将其视作一种附加项目，没有充沛认识到 营销在汽车销售中的首要性和必要性。在销售人员看来，只要将汽车成功销售出 去即完成了其销售任务，后续服务可有可无。二汽车销售形式的未来趋势随着我国汽车销
4、售市场管理体制的日趋健全，我国的汽车销售形式也会随之 发生变更。一项钻研显示，未来我国汽车销售形式将出现以下几方面变更。1 网络车市与有形市场的结合随着我国电子商务的不断发展，网络车市将逐渐成为汽车销售的主要营销手 法之一。消耗者可以在网络车市上选择自己满意的产品，并及时领会和掌握最新 产品信息，享受商家供给的个性化和高效化服务。与此同时，商家也可以借助网 络车市进行产品营销活动，节省了大量的人力和物力，有效地提升了其利润水平。 通过比较不同产品的性能和价格，消耗者可以更好地根据自身的经济实力和喜好 要求选择最适合自己的产品。这种营销方式不仅减少了场地占用，还极大地提升 了其销售效率，具有其独
5、特的魅力，深受消耗者的欢迎与青睐。2“以消耗者满意度为中心”将成为主流服务理念随着人本服务理念的深入，企业管理者逐渐认识到客户管理在其发展中的地 位和作用，积极转变管理理念，通过提升营销服务质量的方式提高了客户的满意 度和忠厚度，为其未来发展奠定了坚实根基。罗伯特劳特伯恩指出，企业要想做 好营销活动，就必须从客户的实际需求特性起程，正确处理客户需求与生产经营 活动之间的关系，尽可能地满足客户的需求，坚持以客户需求为导向，认真分析 和钻研客户的需求标准，并制定行之有效的营销方案，以实现客我共赢。企业销 售者应该将其销售活动视作一个满足客户需求的历程，进而树立科学的客户观和 营销观，推动其营销活动
6、的可继续发展。3 汽车经销场所应具备“一站式”服务功能随着我国汽车销售市场的日趋猛烈，企业为抢占市场先机，提高其综合竞争 力，纷繁制定了一系列营销战略，以更好地提升其产品竞争力和影响力。一般地， 消耗者在选择产品时，往往习性多领会一些产品，并综合比较各产品的优劣，货 比三家，最终选出最适合自己的产品。因此，企业为更好地适该当前汽车营销的 实际需求，逐步建立起集销售、检测、消息交流以及配套服务于一体的营销模式， 不断完善其服务功能，创建独具品牌特色的汽车营销文化，丰厚汽车的应用内涵。三我国汽车营销创新思路1 营销理念的创新仅从单一型营销模式来看，企业的营销渠道和营销技巧主要取决于其营销理 念。因
7、此，企业要想更好地实现其营销目标，就必须及时更新和完善其营销理念， 与时俱进，因势利导，制定科学合理的营销企图。在现代汽车营销市场上，企业 间的竞争焦点逐渐由价格转向营销理念。因此，管理者必须积极加强自身学习， 科学分析和判断当前客户的需求结构，并制定有针对性的营销战略，以提升其销 售效率和质量。目前，消耗者在选择产品时，不仅关注其价格、性能和品牌影响 力，更看重企业的售后服务。因此，企业必须及时创新营销理念，有意识地提升 其服务品德，增加其竞争优势。2 营销模式的创新现代营销模式要求企业必须不断提升其管理意识和责任意识，积极协调企 业、社会与消耗者之间的关系，找准利益平衡点，运用先进的管理法
8、子和技巧进 行客户管理，提高客户的忠厚度和满意度，增强其对本品牌产品的认同感。此外， 企业还应该自觉加强自身管理，有意识地学习和借鉴其他企业的成功营销经验， 增加其营销成功几率。2.1 完善品牌专营目前，国内普遍采取品牌专营的方式进行汽车销售，并取得了一些成绩。汽 车企业通过与厂商签订合约的方式授权经销商在一定区域范围内开展销售活动， 以提升其产品闻名度，扩张产品影响范围。随着我国汽车销售市场功能的日趋完 善以及其管理体制的不断健全，汽车销售企业应该建立起“四位一体”，即整车 销售、零配件供应、售后服务和信息反馈的专营模式，减少中间流通环节，实现 汽车销售企业与经销商利益的最大化。2.2 发展
9、汽车超市与品牌专营相比，汽车超市具有以下几方面特性：一是可以同时承担多家品 牌产品的代理销售工作，销售产品种类更为丰厚;二是可以有效补充品牌专营模 式，满足消耗者的个性化需求;三是其功能日趋多样化，不仅具有汽车展示和销 售功能，还具备汽车配件供应、试驾、美容保养、休闲娱乐等全方位服务，受到 了客户的一致好评。因此，我国应该大力发展汽车超市，不断拓展其服务领域， 提高其服务水平。1 飞行汽车研究历史及现状1.1 飞行汽车(飞行军车)研究历史在第二次世界大战期间，美军发明了由吉普车与直升机螺旋桨所构成的能飞 的军车，但由于各种客观原因，未能正式投入使用。1958 年，为了研发飞行吉 普，美国陆军参
10、与了秘密研制涵道式垂直起降飞行计划，在最早出现的涡轮风扇 结构的个人飞行器设计方案中，飞机的基本形状类似一个圆盘。虽然该计划于 1961 年因资金问题被美军终止，但其在技术上的革新思路启发了后来的飞行汽 车设计者。设计师穆勒就曾根据“飞碟”技术成功研制了 m200x 型飞行汽车。近 年来，美国国防部高级研究计划局(darpa)也正在实施飞行军车计划。截至目前， 该计划已经收到了多家公司的设计稿，预计将在 2017 年进行原型车验证。1.2 我国飞行汽车研究现状我国有关飞行汽车的研究起步较晚，但是也取得了一定成绩。截至2017年6 月，关于飞行汽车的发明专利已达到 46 项。同时，轻质材料的发展
11、和计算机 技术的进步使制造飞行汽车从技术上具备了可行性。2017 年，我国自主研发的 飞行汽车在珠海航空航天展览会上亮相，在增强研发飞行汽车信心的同时，也为 相关研究提供了范例。现代化军事作战多为海、陆、空三军协同作业。相较于传 统意义上的交通工具而言，两栖交通工具更适合在复杂地况和发生突发事件时使 用。在军事领域的“跨界”交通工具中，我国已自主创新开发出了水陆两栖车， 但截至目前，尚未自主研发出飞行军车，因此，从我国军用领域着手，对飞行军 车进行分析研究，对我国自主研发飞行军车具有一定的促进作用。2 飞行军车研究目的及意义2.1 民用飞行汽车局限性自1917年第一辆飞行汽车(curtissa
12、utoplane)问世至今，陆续出现了各式 各样的飞行汽车。在城市交通拥堵时，飞行汽车可以提升到空中，在高楼大厦之 间飞行;在外出游玩遇到河流障碍时，飞行汽车可通过飞行跨越河流，并使乘客 在低空中欣赏地面美景。目前，针对飞行汽车提出的理论和实际批量生产的产品， 大部分都是为了通过飞行的途径来解决当前社会日益严重的交通拥堵问题。目 前，制约性小的应急救援和军事作战对飞行汽车的应用需求持续高涨，但飞行汽 车的民用普及程度的提高面临着一系列问题。首先，飞行汽车的价格高于轻型个 人飞机;其次，其机翼折叠展开后体积较大，行车模式转换成飞行模式时需要有 一定距离的跑道来进行助跑;第三，其大规模使用还需要设
13、立成熟的低空空域管 制及交通法规。这些局限性因素限制了飞行汽车在现有民用交通环境中的大规模 使用。2.2 飞行军车的作用及优势作战空间的不断扩展对军队作战力量提出了新的要求。在瞬息万变的战场 上，综合国力的强弱对是否能获取战争的主动权起到决定性的作用，而武器装备 性能水平是衡量国家实力的指标之一。从冷兵器时代发展到目前，战争形态越来 越多样化，战争环境也更加复杂，不同的战争模式产生了不同的作战需求，但无 论是出于作战需求而产生的不同军种，还是为了满足越来越复杂的战场环境需求 而设计出的新型武器，都证实了一点：想要在未来战争中取得胜利，把握战争的 每个细节是至关重要的。因此，战争所需的交通运输工
14、具也需要与时俱进。飞行 军车能够满足以下作战需求：(1)能够运输轻型武器装备和士兵。由于飞行军车 具备飞行功能，整体车身体积较小，适用于 45 人以小队形式出现的特种部队。 例如，能够在城市巷战中快速到达作战地点，隐蔽性很高。(2)比直升飞机更加 灵活机动，“陆用”特点十分明显。例如，飞行军车可穿梭在茂密的森林中，观 察地面情况十分方便，而考虑到安全因素，直升飞机不能在森林中进行低空飞行。 再例如，我国雅安地震发生后，山体滑坡、山路难行导致陆路救援受阻，而飞机 对起飞与降落环境的要求较高，也不便于在救援中应用，相较之下，飞行军车十 分稳定、便利，能够进行低空飞行，在路面状况复杂的情况下可由路面
15、行驶转换 成飞行方式，避开危险，迅速抵达救援地并及时抢救受伤人员，有效防止事故扩 大。(3)在通往作战区域的道路被敌方严重损毁或需要通过地雷区域的情况下， 飞行军车可以在短时间内由军车迅速变形为飞机，从而通过中短距离飞行到达目 的地，避免陆战队员驾驶汽车通过危险作战雷区。3 飞行军车分类及外形设计方案研究3.1 直观外部造型分类研究根据直观外部造型对目前的飞行军车进行分类，可基本上分为：(1)以“飞 机”外观为主要参考对象的飞行军车造型设计，其整体外观与滑翔于飞机跑道的 小型飞机相似，外观比普通汽车更具流线形，体积更大。(2)以“汽车”外观为 主要参考对象的飞行军车造型设计，大部分是将飞机机翼
16、和汽车的原本造型相 加，重力感强。(3)以其它元素为主要参考对象的飞行军车造型设计，例如，可 以低空飞行的飞碟造型等。挪威研究人员托马斯?罗德表示，目前，大部分飞行 军车都是参照飞机造型而设计的，其首要性能隶属于飞机，次要性能才隶属于汽 车。而飞行军车主要用于陆路行驶，只在特殊情况才需开启飞行功能。以“汽车” 外观为主所设计的飞行军车，不仅与主要功能需求相匹配，而且体积相对较小， 能更加灵活自由地穿行于各目的地之间。3.2 外部造型设想以我国具有代表性的军车车型“勇士”作为飞行军车的主体，“勇士”具有 简洁、威武的造型特点，外形个性鲜明，车身外观紧凑流畅，具有我国越野车独 特的原创风格。如果要使汽车飞行，需要安装能够提供升力并可折叠起来以便进 行地面行驶的机翼。3.3 使用分析汽车发动机与飞机的推进器可进行一键智能转换。两侧机翼可折叠伸缩，使 用飞行模式时，驾驶员只需按下模式转换按钮，机翼便自动展开，汽车驱动发动
