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1、南充市旅游客运码头工程环境影响报告书（简本）编制单位：四川省环境保护科学研究院建设单位：四川南充嘉陵江港务有限公司二一三年四月1南充市旅游客运码头工程简本一、建设项目概况1、建设项目地点：南充市顺庆区2、建设项目背景：南充市旅游客运码头属改建项目。其前身南充市大河坝货运码头，地处南充市中心城区顺庆区的嘉陵江右岸，上距嘉陵江大桥约1000m，距下中坝大桥约190m，主要功能为砂石等建材中转，业主单位为四川省港航开发有限公司控股的南充市达海港航开发投资有限公司投资建设。由于南充市近年来城市规划及建设范围不断扩大，该码头已属于城市中心城区范围内，再作为建材货运码头使用其粉尘、噪声对城市环境的影响严重
2、，2007年南充市政府决定停止砂石经营，为响应南充市政府的这一决定，同年四川省港航开发有限责任公司决定将货运物流码头改造为旅游客运码头。2007年5月四川省港航开发有限责任公司委托南充市环科院编制了南充市旅游客运码头工程环境影响报告表，同年6月取得南充市环境保护局关于南充市旅游客运码头工程建设项目环境影响报告表的批复（南市环函2007224号），批复的建设规模为：占地50666.69m2，占用岸线长度611m，建设7个泊位（6个旅游客运泊位、1个普通客运泊位），设计年吞吐量185万人次（旅游客源150万人次，普通客源35万人次），客运站级别二级，客运综合大楼建筑面积27591m2，其工程投资约
3、为4000万元。2008年8月项目取得了四川省发展和改革委员会关于核准南充市旅游客运码头的批复（川发改交2008508号）。截止目前，码头泊位改造、水下建筑设施改造、挡墙改造、站前广场改造、进出港道路、供电、供排水等辅助公用工程均已完成施工。2009年以来，由于南充市旅游产业快速发展，水上旅游接待需求量大幅增加，对南充旅游客运码头的接待能力提出了更高要求。2009年由四川省港航开发有限责任公司、四川嘉陵江旅游开发股份有限公司和南充市达海港航开发投资有限公司合资组建了四川南充嘉陵江港务有限公司（以下简称“南充嘉陵江港务公司”），专门管理、经营南充市旅游客运码头。南充嘉陵江港务公司结合南充市城区总
4、体规划、腹地旅游资源和旅游发展前景，分析了南充市客运码头的设计方案，通过对码头建设方案的局部调整（主要是通过扩大客运综合大楼的规模，维持原来泊位等水工建筑不变）即可以增加码头的年吞吐量。四川省港航开发有限责任公司向四川省交通运输厅报送了南充市旅游客运码头可行性研究报告（调整报告），调整后的建设规模为：占地50666.69m2，占用岸线长度611m，建设7个泊位（6个旅游客运泊位、1个普通客运泊位），设计年吞吐量210万人次（旅游客源180万人次，普通客源30万人次），客运站级别二级，客运综合大楼建筑面积46143m2，总投资19286.23万元。省交通运输厅以川交函2012771号出具了可研审
5、查意见，并转报省发改委进行核准。同期，南充港总体规划也按调整后的规模进行了编制并取得批复。客运综合大楼已按照调整后的规模主体工程完成施工，仍在进行装饰工程。3、建设项目主要建设内容、生产规模、生产工艺、建设周期和投资（包括环保投资），并附工程特性表；（1）建设规模：泊位数：7个（旅游客运泊位6个；普通客运泊位1个）年吞吐量：210万人次（旅游客源180万人次，普通客源30万人次）码头类别：二类码头（2）建设内容：本项目建设内容主要为：占地50666.69m2，占用岸线长度611m，建设7个泊位（6个旅游客运泊位、1个普通客运泊位），设计年吞吐量210万人次（旅游客源180万人次，普通客源30万
6、人次），客运站级别二级，客运综合大楼建筑面积46143m2。项目除客运综合大楼尚处于装修装饰阶段外，其它建设内容都已经建成。（2）建设周期：项目施工期已基本结束。（3）投资：总投资19286.23万元，环保投资657.2万元，占项目总投资19286万元的3.4%。表1 工程参数表序号项目单位数量1设计年吞吐量万人次/年2102泊位通过能力万人次/年2423设计旅客聚集量人次23864客运站级别二级5设计代表船型m49101.356泊位数个7（旅游客运泊位6个；普通客运泊位1个）7占用岸线长度m6118陆域纵深m581309客运综合楼面积m24614310结构型式混合式11客运工艺人行梯步4、建
7、设项目选址选线方案比选，与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性。1）与国家产业政策的符合性分析本项目为南充市旅游客运码头工程，属于二类河港类别码头。项目未列入国家发改委第9号令产业结构调整指导目录（2011年本）中的鼓励类、限制类及淘汰类，属于允许类。因此，项目符合国家产业政策。2）与当地规划的符合性分析项目位于嘉陵江南充段城区，属于南充市城市总体规划（20102020）明确的港口用地，符合南充市城市总体规划。项目建设内容已纳入南充港总体规划，符合南充港总体规划的相关要求。本项目码头工程已列入南充市土地利用总体规划（2006-2020）附表9 南充市重点建设项目规划表中，符合南充市土地利用总
8、体规划（2006-2020）。此外，经分析，项目建设与重点流域水污染防治规划（2011-2015）相符；项目为南充港的重要组成部分，属南充市“十二五”规划中交通设施项目重点建设工程，项目建设符合南充市国民经济和社会发展“十二五”规划，符合南充市交通运输规划的相关要求，并与南充市“十二五”环境保护规划相协调。综上分析，项目建设符合当地相关规划。二、建设项目周围环境现状1、建设项目所在地的环境现状1）水生生态借用南充港总体规划（2009.10）中水生生态调查资料，本项目南充市旅游客运码头工程不涉及鱼类产卵区。2）地表水根据监测结果可知， 各监测断面的pH值、氨氮、CODcr、石油类、BOD5均能够
9、满足地表水环境质量标准（GB3838-2002）中类水域标准要求，SS满足地表水资源质量标准（SL63-94）中的二级标准要求，故评价区域水体水质良好。3）地下水根据监测结果可知，所有现状监测因子均能满足地下水质量标准（GB/T 14848-93）中类标准要求，区域地下水现状良好。4）环境空气质量监测结果显示，各测点测值均满足环境空气质量标准（GB3095-2012）中二级标准要求。项目建设区域内的环境空气质量较好。5）声环境根据监测结果可知，本项目评价区域内均未出现噪声超标现象，评价区域整体声功能环境较好。2、建设项目环境影响评价范围：见附图三、建设项目环境影响评价及拟采取的主要措施与效果1
10、、建设项目的主要污染物类型、排放浓度、排放量、处理方式、排放方式和途径及其达标排放情况，对生态影响的途径、方式和范围：（1）废水项目营运期水污染源主要包括以下几类：船舶含油废水、到港船舶生活污水、码头陆域生活污水。1、船舶含油废水船舶含油废水主要为船舶舱底含油污水，主要为机舱内各闸阀和管路中漏出的水与机器在运转过程中漏出的润滑油、燃料油以及加油时溢出的油，洗刷时流出的油等混在一起的油污水。类比重庆市交通委员会的调查成果，目前内河航运30马力以上的机动船舶已基本按要求配备了油水分离设备，对船舶产生的含油废水进行处理排放；其它机动船舶也按规定配备了污油水舱柜以储存船舶油污水。根据港口工程环境保护设
11、计规范（JTS 149-1-2007）中船舶舱底油污水水量表，可推算出来港500t级船舶舱底油污水产生量为0.14t/d艘。本项目为旅游客运码头，所设泊位只停靠业主公司船舶，工程到港船舶数最大为7艘，经估算，本项目船舶含油污水产生量约为0.98t/d（323.4t/a）。根据类比，舱底油污水含油浓度约为5000mg/L，经计算石油类产生量约1.62t/a。本项目船舶采用中国船舶重工集团公司、卫辉市车船机电有限公司制造生产的CYSC型船用油水分离装置，船舶含油废水经该装置处理后汇同船舶生活污水由移动污水泵抽至码头广场预处理池集中处理，达污水综合排放标准三级标准后，再排入市政污水管网。码头共配备4
12、台自吸型污水泵组（型号为80-210K），可根据到港船舶的停靠位置移动工作。经油水分离器分离出的浮油、油泥为危废，环评要求：浮油、油泥由专用容器单独收集暂存，待船舶到港后转移到指定的危废暂存间，达到一定数量后委托有资质的专业单位安全处置。分离后的废水通过移动污水泵抽至预处理池，再排入市政污水管网。2、船舶生活污水到港船舶生活污水产生量计算公式为：Q=qn1n2DQ到港船舶生活污水产量总量，t/a；q每人每天产生生活污水量，t/（人天），按0.05m3/人天计；n1每天到港船舶数量，艘，按每天到港7艘船舶计；n2每艘船舶所载游客数量，人，每艘船按200客座计；D年操作天数，天，本项目年操作天数为
13、330天。经计算，船舶生活污水产生量约70m3/d（23100m3/a）。污水中主要污染因子为COD、BOD5、SS和NH3-N，其浓度分别达到350mg/L、200mg/L、200mg/L和25mg/L，据此估算到港船舶生活污水中COD、BOD5、SS和NH3-N的产生量分别为8.09t/a、4.62t/a、4.62t/a和0.58t/a。本项目到港船舶生活污水由移动污水泵抽至码头广场预处理池集中处理，达污水综合排放标准三级标准后，再排入市政污水管网。3、码头陆域生活污水本工程营运中，劳动定员为75人，年工作时间330天，生活污水产生量按0.05m3/人d计，陆域工作人员生活污水产生量为3.
14、75m3/d；客运综合大楼设客房30间，能为80名游客提供住宿，客房生活污水产生量按0.3m3/床计，客运综合大楼产生生活污水9m3/d，故码头陆域共产生生活污水12.75m3/d（0.42万m3/a）污水中主要污染因子为CODCr、BOD5、SS和NH3-N，其浓度分别达到350mg/L、200mg/L、200mg/L和25mg/L；经估算，陆域生活污水CODCr、BOD5、SS和NH3-N产生量分别为1.47t/a、0.84t/a、0.84t/a和0.11t/a。码头陆域生活污水经预处理池处理后进入市政污水管网。（2）废气项目营运期大气污染源主要来自到港船舶废气。到港船舶停靠时需要通过辅机
15、的工作来维持船舶日常照明等动力需要，辅机燃油工作过程中会排放NOx、SO2、CO等污染物，项目废气均为无组织排放。环评要求：禁止以柴油为燃料的到港船舶辅机超负荷工作，以减少尾气排放。到港船舶废气排放对环境影响较小，船舶废气满足国际海事组织73/78防污公约-附则：防止船舶造成空气污染规则）（MARPOL73/78）中的限值要求。（3）噪声项目营运期噪声源主要来自到港船舶噪声，其噪声源强为61-85dB（A）。项目主要噪声源分布及特征如表2所示。表2 营运期噪声源分布及特征表类别设备名称声级值dB（A）排放特征治理及防护措施到港船舶噪声船舶辅机61间断控制船舶鸣笛、加强管理等措施。鸣笛85间断船舶（功率220380kw）6875间断备注：引自港口工程环境保护设计规范（JTS149-1-2007）实测资料。（4） 固废项目营运期固体废物产生种类主要包括以下几类：到港船舶生活垃圾；到港船
