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1、大事故车辆修理中的结构件更换（五）作者：暂无来源：汽车维修与保养 2017年第8期九、后部事故修理范例1、事故车辆损伤基本情况一辆丰田花冠EX，发生追尾交通事故，导致车身左侧后部严重 变形（图67）。2、损伤评估该车右后翼子板轻微变形，左后翼子板、后围板、后备箱盖、后保险杠、左后纵梁（图 68） 车身后部地板严重变形，左后尾灯、后挡风玻璃破损。左后翼子板在撞击力的影响下向前移位， 与左后车门间隙变小（图69），上部间隙明显变大（图70），说明后翼子板沿撞击力向前变形的同 时，也发生了向上变形。使用测量系统对车身进行全面检测，发现车身前部未发生变形，止损 点位于车身中部后座椅位置（图71），右后
2、纵梁变形并不严重（图72）。与客户协商后，确认更换左后翼子板、后围板、后备箱盖、后保险杠、左后纵梁、车身后 部地板、左后尾灯、后挡风玻璃等，右后纵梁、右后翼子板矫正修复。3、修理作业流程（1）粗矫正拆卸后排座椅、后部内饰件、后备箱盖、汽油箱、汽油管路等。佩戴防割手套，铲除后挡 风玻璃上的碎玻璃，使用吸尘器清理车内碎玻璃（图73），角落、空腔内的碎玻璃，可以使用吹 尘枪与吸尘器配合彻底清理干净。随后，车辆上矫正架，通过车身夹钳固定。使用气体保护焊将钢筋钩焊接到左后纵梁上， 安装拉塔，调整链条至合适角度和高度，链条钩住钢筋钩，安装安全绳，启动拉塔开关，进行 矫正（图74），当拉力达到一定程度时，保
3、持住拉力，使用手锤敲击纵梁、车身中后部地板（图 75），配合垫铁、撬棒等工具进行整形，以便消除应力，再次拉伸、保持、敲击消除应力，采取 这种循序渐进的方式进行粗矫正，直到左后部数据基本符合要求。后纵梁在粗矫正过程中有可 能会出现恢复效果不佳的情况，这是因为纵梁本身及前部已产生褶皱，出现了严重的加工硬化 现象。遇到这种情况可以不用强力拉伸，等纵梁切割下来以后再矫正前部损伤。使用气体保护焊将钢筋钩焊接到左后翼子板上，调整拉塔角度和高度，拉伸左后翼子板（图 76），整形修复车门框凸缘变形部位（图77），以便消除应力。再次拉伸，直到左后翼子板与后 车门整个间隙在链条松弛的状态下符合技术要求（图78）。
4、这种后部碰撞事故导致后翼子板前移、上移的情况较为常见，粗矫正时通过单点拉伸，可 将后翼子板与后门的上部、中部间隙同时恢复到位。如果省略粗矫正流程，直接分离取下后翼 子板，后翼子板与后门的缝隙需要反复、多点拉伸才可能符合技术要求，无论从劳动强度与恢 复效果上与粗矫正相比都有较大差距。（2）分离板件在后围板、后部地板、左后纵梁上标记出粗切割位置（ 图7 9 ），车内座椅等易燃物上铺 防火毯进行防护，使用等离子设备沿标记线进行粗切割（图8 0），取下后围板、后地板、左后纵梁。使用铲刀去除搭接部位的钣金胶（图81），以便确定电阻焊点位置。钻除电阻焊点（图8 2），分别取下上述构件的残留钢板。在后翼子板
5、合适的部位大致确定粗切割位置，黏贴胶带纸，分别对后翼子板上、下部位使 用切割锯沿胶带边缘进行锯割（图83）。钻除后翼子板电阻焊点，使用气动錾分离内外层钢板 （图84），取下左后翼子板。（3）修复内部损伤后翼子板取下后，可以为内侧损伤维修腾出足够的空间。夹紧损伤部位，通过拉塔进行牵 引（图85），使用手锤与垫铁配合，修复翼子板内侧变形钢板（图86）。以未变形的中立柱上的孔 作为测量基准，通过对比法测量，确认室内后行李箱隔板损伤恢复到位（图87）。修复右后翼子 板。（4）更换左后纵梁、后围板、后地板安装左后纵梁，使用大力钳临时固定，通过检测系统检查（图8 8），逐步调整确认数据符 合要求。使用气体
6、保护焊机采用塞孔焊方式焊接（图8 9）。安装后围板，使用螺栓固定，安装 后备箱盖，关闭后备箱盖进行检查，分别调整后备箱盖、后围板位置（图9 0），直到后备箱盖 与右后翼子板间隙正常。安装后地板。（5）更换左后翼子板整平车身与后翼子板连接的部位，研磨焊点毛刺（图91），喷涂锌粉漆。锯割去除后翼子板 多余部分，安装左后翼子板，大致调整位置，使用自攻螺栓临时固定（图92）。安装后门框密封 条，关闭左后门，检查与后翼子板间隙是否正常。安装后尾灯、后保险杠、后备箱密封条，关 闭后备箱盖，检查各部件衔接缝隙是否正常（图93）。从后排座椅处进入后备箱，从内侧向外侧 观察，检查整个后备箱密封条的位置是否有亮光，以确定密封性是否正常。确认无误后，焊接后地板、后围板、后翼子板（图94）。研磨焊缝（图95）、焊点。原涂胶部 位喷涂环氧底漆，刷涂钣金胶（图96）。涂漆后，安装所有零部件，进行淋雨实验，后部碰撞事 故容易出现漏水故障，应仔细、反复检查。W4绸内脂醯lues fwiaecs 匹形EER?1橙童權理匱图阳齡脾醸wms
