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1、装订线长途客车总布置设计目 录第一章前言11.1国外长途客车的技术现状和发展趋势11.1.1国外长途客车的技术现状11.1.2国外长途客车的发展趋势31.2国内长途客车的技术现状与发展趋势41.2.1国内长途客车的技术现状41.2.2国内长途客车的发展趋势5第二章 汽车的总布置介绍82.1总布置设计在汽车设计中的地位82.2总体设计应满足的基本要求82.3总布置设计的任务82.4总布置设计原则和依据92.4.1设计原则92.4.2设计依据92.5总布置设计内容和设计方法102.5.1总布置设计内容102.5.2整车总体布置设计方法112.6同类型长途客车的车身总布置122.6.1车厢内平面的布
2、置122.6.2横向截面布置122.6.3车身外形设计13第三章 长途客车总布置设计143.1客车形式的选择143.1.1车型的确定143.1.2客车形式的选择143.2各总成部件的选取143.3总体尺寸参数的确定173.4车身结构形式的确定173.5车身总布置设计173.5.1客车车身总布置设计的工作内容及设计程序173.5.2前后围设计183.5.3侧围设计183.5.4顶盖设计193.6车身内部布置203.6.1驾驶区布置203.6.2乘客区布置23第四章 整车质量参数264.1 整车整备质量264.2汽车的载客量274.3汽车总质量274.4 整车质心位置及轴荷分配27第五章 动力性、
3、燃油经济性、制动性、稳定性计算295.1动力性计算295.2燃油经济性计算365.3制动性计算375.4操纵稳定性计算375.5通过性计算38第六章 驾驶区视野校核396.1 驾驶员眼椭圆396.1.1 眼椭圆样板的制取396.1.2 眼椭圆样板在车身图上的定位406.2 直前视野校核406.2.1前方盲区和辨认交通信号灯校核396.2.2 前风窗视野角校核416.3 后方视野校核41总 结421.本车设计特点422.存在的问题423.总结43致 谢44参考文献45附录46第一章 前言汽车已经诞生了将近两百年，在两百年中，从刚刚开始的乘用车，到其类型逐渐呈现出多样化的特点。以至于今日，出现了乘
4、用车与商用车之分。不仅如此，商用车，尤其是客车的出现，为人类经济和文明的发展起到了不可磨灭的作用。客车，体现了人类的集体智慧以及环保的理念。一个城市的发达与否，多数从其运输系统便可以看得出来，而特别是其市际或者省际的公共交通运输，反映着城市的经济流通度，故此，客车在当今人们的日常生活中显得尤为重要，这也是此处客车研究的意义。1.1国外长途客车的技术现状和发展趋势1.1.1国外长途客车的技术现状国外大中型客车生产比较集中的国家和地区有欧洲、日本、加拿大等，其中西欧地区的德、法、意、瑞典四国企业在大中型客车的设计、制造、整车性能质量的提高与技术创新和新技术应用方面一直处于世界领先地位。全球比较著名
5、的客车及客车底盘生产企业有：德国的奔驰、曼、凯斯鲍尔、尼奥普兰；法国的雷诺；意大利的依维柯(菲亚特集团)；瑞典的沃尔沃和斯堪尼亚；匈牙利的伊卡露斯和日本的五十铃、日产柴和日野等。由于客车行业具有产量低、品种多的特点，所以自动化水平都不是很高，但是依然具有很多技术特点。从一定程度上说，在世界客车制造业中这些客车企业的生产设备、技术测试手段及其车型，一直保持着世界领先的地位，数量众多的客车制造企业以及强大的研发能力，使得欧洲在客车诞生一百多年之后，依然引领着世界客车工业的方向。无论是从发动机到变速箱，还是从底盘到车身，欧洲无一不走在世界客车业的前列，如奔驰、曼、斯堪尼亚、沃尔沃等公司，他们在市场竞
6、争环境的推动下，不断推出新一代的先进车型。在这些车型上往往采用了最先进的制造工艺，集中了最前沿的科学技术。欧洲长途客车的主要特点为：1动力装置：几乎全部采用柴油机，主要优点是：(1)热效率高，燃油经济性好，有利于降低大型客车的使用成本；(2)工作可靠，寿命长，一般而言，现代柴油机的大修间隔里程可达50万km，最长可达100万km，而汽油机只有20万-30万km； 采用增压中冷技术，以进一步提高发动机的功率，减少废气排放。此外，近年采用混合动力、代用燃料(天然气)发动机的车型曰益增多，采用太阳能、氢燃料等为动力的车型也正处在实验或试用阶段，这两方面车型的市场占有率还无法与柴油机动力客车相抗衡。2
7、.发动机布置型式均采用后置方式。实践表明，在今后一个相当长的时间内，后置式将是高档豪华大型客车发动机布置的主要型式。其主要优点有：(1)发动机与车厢之间的隔离密封性好，车身的振动和运行噪声小，舒适性好；(2)为大型客车布置空调提供了极大的方便，可设计容量较大的行李舱，并有利于内部装饰；(3)使车辆轴荷分布合理，解决了车辆前桥超载问题，从而使转向操纵方便。3.底盘型式底盘的布置型式呈柔性化特点，以适应各种车身匹配要求。一般可归纳为3种类型：车架式底盘(非承载式)；三段式底盘(半承载式)、无车架式底盘(承载式)。欧洲目前大型长途客车底盘的主要型式是无车架底盘和桁架式车身。4.悬架、制动豪华大型客车
8、均采用空气弹簧悬架，在有些车型上应用以钢板弹簧为导向元件，与空气弹簧组合的混合悬架，减振效果很好。制动系统采用双管回路式，布置型式为前后轴各自独立的双管回路系统；在结构设计上采用薄壁结构，以减轻制动系统的总质量。5.车身结构大型客车的车身一般分为应力蒙皮结构和骨架承载结构，欧洲大型长途客车一般采用无车架式底盘与骨架结构车身相结合的结构型式。骨架部分承受载荷，外蒙皮只起装饰作用。现代车身设计采用CAD、CAM等技术手段，对车身框架进行有限元计算和分析，以达到最佳的刚度和强度。6.造型欧洲大型客车的造型特点是内饰、色彩设计及车辆舒适性等的高度协调与统一，并通过精湛的加工工艺来实现。例如，在世界高档
9、大型客车生产方面领衔的奔驰公司，其主要造型特点为：三维大曲面设计，所有车身外露线条，除侧围的侧窗下部窗框外，均以曲面连接，大圆弧过渡，其侧窗具有独特的上部弯曲主顶盖，既突出了整车大曲面的造型，又给乘客以良好的视野；普遍采用深色玻璃，增加了内饰的舒适感和居住性。这些完整地体现了客车的豪华、协调、优美和柔中带刚的造型精髓，代表了欧洲典型豪华大型客车的造型特点和风格。7.内饰充分体现以人为本的出发点。大型长途、旅游客车的内饰特点是：以舒适、美观和统一协调为原则。乘客座椅设计完全符合人体工程学的各项要求，其造型、材质、色泽与车内统一和谐；车内各种设施齐备，一般都没有酒吧、卫生间、音像系统和完整的空调系
10、统，有的车型还有会议室，甚至厨房等工作和生活设施；车内装饰设计专业化，艺术风格突出，无论是座椅、仪表板，还是侧壁、地板、侧窗等都要进行统一规划。1.1.2国外长途客车的发展趋势 纵观国外长途大客车的发展，总结其各方面的特点，我们可以归纳出未来长途大客车的发展趋势。1.车身造型在一年一度的德国法兰克福举行的世界客车展览会上，汇集了世界客车企业的顶尖新产品，如德国的奔驰、尼奥普兰以及曼公司，还有瑞典的沃尔沃以及斯堪尼亚等。它们今天展示的全新造型的新产品极有可能就是明天客车外形的发展趋势。 大中型长途旅游客车在车身造型方面有如下新特点：前后围及整车的造型更加注重流线型，外形更加活泼，采用各种形状的组
11、合灯具，富于变化；车身高度增加，整车造型以小圆角过渡为主，各主要表面如前后围等局部造型更富于变化；前后保险杠逐渐消失，粘接式侧窗的采用使整车外表更加平整。2.综合性能对于各种大中型长途客车，要求在安全、方便、快捷的基础上，能更舒适、环保，充分体现以人为本的要求。用户对于高档客车的具体要求除了低污染、低消耗、价格适中以及高比功率、高安全可靠性、高舒适性、外观优美、合适的座位数等以外，还有采用新技术、新材料、新工艺方面的新要求，这正是未来客车在综合性能方面的发展趋势。在技术层面上，目前国际上大型长途客车的发展趋势是 ：1. 采用客车专用底盘。客车技术性能的好坏主要取决于底盘，客车底盘的悬挂向全空气
12、弹簧悬挂发展，变速器向自动变速器发展，转向器多采用助力式转向器，普遍安装ABS制动系统，有些安装了ABSASR防滑系统，力求舒适性、通过性和动力性好，制动可靠。长途客车的底盘要接近角和离去角要大，利于在不良路面和坡度行驶，对底盘的平顺性和舒适性要求高，以减轻乘客的疲劳程度。2. 采用大功率发动机，增强客车的动力性。目前客车发动机功率多在120千瓦以上，有些达到250千瓦左右。发动机功率大，动力强，速度快，客车时速可达110公里以上。这种大功率发动机一般采用涡轮增压型柴油发动机，可节省燃料，工作可靠。3. 车身造型流行大曲面流线型。空气动力特性，风阻小，同时节省燃料，外形美观，目前多用于高级客车
13、。车身结构多采用无车架式底盘与骨架车身相结合的全承载式结构。长途客车向大型化、高速化、柴油化方向发展。我们关注欧洲大客车的动向，目的在于理解和学习它们，从中吸取其技术精髓，思考我们如何适应我国客运市场的需求，研发中国特色的大客车产品。中国客车要真正成为国际客车市场的主角，必须着力提升产品品质，以“世界眼光”来经营中国客车。1.2国内长途客车的技术现状与发展趋势1.2.1国内长途客车的技术现状随着我国高等级公路通车里程的不断增加及旅游业的发展，长途、旅游客车的需求量逐年递增。国内客车企业通过合资或者引进技术，提升自己的产品开发水平，设备工艺能力及设计研发水平都有较大的提高，已开发出多种型号的豪华
14、客车，如宇通ZK6127HA、ZK6122HB、ZK6120R41，厦门金旅XML6118、XML6120，厦门金龙XMQ6122、XMQ6128、XMQ6129Y，西沃XW6120，黄海DD6115H、DD6123等。这些客车车长均为1lm以上，底盘均采用空气悬架，车内冷暖空调及服务设施俱全。而且产品外形速度变化加快，几乎每年都推出一款新车型，部分产品的外形设计已经达到或者接近国外同类产品的水平。1.底盘技术应用现状客车制造的核心技术在于底盘技术。国外著名的客车及客车底盘制造公司，如德国的凯斯鲍尔、奔驰、曼，法国的雷诺，意大利的依维柯，瑞典的沃尔沃和日本的日产柴先后与我国签定了合作、合资和技
15、术引进协议。我国的长途大客车生产企业也通过自主开发，研制出一批客车专用底盘，较好地满足了市场需求。w77中国行业咨询网_行业报告_行业分析_市场调研_第三方市场数据和调查报告提供商w77中国行业咨询网_行业报告_行业分析_市场调研_第三方市场数据和调查随着客车底盘技术的发展和人们对客车乘座舒适性要求的不断提高，客车底盘在动力性方面越来越多地采用大功率、大扭矩发动机。2.长途客车内饰技术现状w77中国行业咨询网_行业报告_行业分析_市场调研_第三方市场数据和调查报告提供商w77中国行业咨询网_行业报告_行业分析_市场调研_第三方市场数据和调查报告提我国客车的内饰从手工钣金件，发展到今天的注塑发泡件；从简单装饰，发展到今天的豪华装饰，中国客车的内饰水平得到了很大的提高。客车内饰一
