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1、建筑起重机械维护保养管理制度塔机应当每天停机后进行一次例行保养，传动部分应有足够的润滑油，对易损部件必须经常检查、维修和更换。对机械的螺栓，特别是振动的零件，如塔身连接螺栓应经常检查是否松动，如在松动应及时拧紧或更换。一机械设备的维护和保养1.各机构的制动器应经常检查和调整，在摩擦面层上的不应有污物存在，如有污物者应及时用汽油或稀料洗掉。2.减速箱、变速箱、外齿合齿轮等各部位的润滑以及液压油均按润滑表中要求进行。3.要注意检查各部位钢丝绳有无断丝和松股现象，如超过有关规定必须立即更换。4.凡开式齿轮传动必须有防护罩，行走开式齿因下部有外漏部分，因此要经常检查轨道的清洁，使沙粒泥土等不致进行齿轮
2、页损坏齿轮。5.经常检查各部的连接情况，如有松动应予以拧紧，塔身连接螺栓应在塔身受压时检查松紧度（可采用旋转臂架的方法去造成塔身受压），所有连接销轴都必须有开口销，并张开。6.经常检查各机运转是否正常，有无噪音，如有发现故障必须及时排除。二.液压爬升系统的维护和保养1.使用液压油应严格按润滑表中的规定进行加油和换油，并清洗油箱内部。2.溢流阀的压力调整后，不得随意变动，每次进行爬升之前应用油压表检查压力是否正常。3.应经常检查各部管接头是否紧固严密，不准有漏油现象。4.滤油器要经常检查有无堵塞，检查安全阀在使用后调整值是否变动。5.油泵、油缸和控制阀，如发现渗漏应及时检修。6.总装和大修后初次
3、启动油泵时，应先检查入口和出口是否接反，电动转动方向是否正确，油压是否正常，吸油管路是否漏气，无误后空载运行油缸几次，排出油缸内气体后，再进行升降作业。7.在冬季施工时，要开开停停反复几次，待测温上升和控制阀灵活后再正式使用。三.金属结构的维护和保养1.在运输中应设法防止构件变形及碰撞损坏。2.在使用期间，必须定期检修和保养以防锈蚀。3.经常检查结构连接螺栓，焊缝以及构件是否撞坏、变形和松动等情况。四.电气系统的维护和保养1.经常检查所有的电线、电缆有无损坏，要及时包扎和更换已损坏的部分。2.遇到电动机有过热现象要及时停车，排除故障后方继续运行，电机轴承润滑要良好。3.各控制箱、配电箱等要经常
4、保持清洁，及时清扫电气设备上的灰尘并保持电气设备的干燥。4.各安全装置的行程开关，触电开关动作必须可靠，发现问题应及时修复和更换，否则起重机严禁使用。5.每年摇测保护接地电阻两次（春、秋）保证接地电阻不小于46.电机电刷，其接触面要保持清洁，当磨掉电刷高度的2、3时应更换。五塔机分段保养制度的规定1.日常保养（每班进行）序号项目要求1检查配电箱及电线各接线头，保险丝的接头，如有移位、松动应紧固，电线破损处应用绝缘带包扎或更换新线2检查制动器制动应灵敏可靠，各连接部分不应斜卡现象，各坚固件无松动现象，电磁铁的板面应清洁，弹簧栏杆作用良好，制动阀瓦和制动轮的间隙不小于0.50.8mm，制动时接触应
5、均匀，接触面积不得小于全面积的5%3各部连接及钢丝绳各连接处得松动，检查钢丝绳磨损断丝现象，断股不超过5%或名义直径磨损超过5%均应换绳4润滑工作按润滑表执行5安全装置检查各限位装置（高度、力矩、变幅）要有效可靠2.一级保养（每工作50小时进行）序号项目要求1检查各钢丝绳固定检查吊索的受力是否均匀，各绳扣是否松动2检查各传动机构检查各联轴器，法兰盘的螺栓是否松动，齿轮传动和情况3检查减速器是否缺油，及时补油或换油，是否有不正常现象或噪音过大，温度过高4检查连接螺栓各连接螺栓要坚固，螺纹处要加钙基润滑脂3.二级保养（每工作200小时进行）序号项目要求1进行一级保养的全部工作2检查钢结构各部件不应
6、有扭曲、变形、裂纹各紧固件不应有松动现象，制动器磨损情况，电磁铁是否松动，各焊缝不应有裂纹3检查制动器清洗制动器的油污，检查铆钉有无松动过高现象，制动器磨损情况，电磁铁是否松动、受潮发热4检查各轴承各轴承是否有损伤，是否缺油，应更换损坏件，补充润滑油5检查回转支承润滑补加回转支承中的润滑脂六.严格执行起重机钢结构件报废标准。 1.对主要受力的结构件应检查金属疲劳强度、焊缝裂纹、结构变形、破损等情况，对主要受力结构件的关键焊缝及焊接热影响区的母材应进行检查，若发现异常，应进行处理。结构件的检查应按下列程序进行。 （1）日常检查：塔机每工作80小时应进行一次日常检查。塔机司机在交接班时，应检查各连
7、接部位螺栓的紧固情况，如有松动应及时紧固。 （2）当塔机出现异常声响，或出现过误操作，或发现塔机安全保护装置失灵等情况时，应进行检查，并作好记录。 （3）当一个工程完成，塔机拆卸后，应由工程技术人员和专业维修人员进行详细检查，并作好记录。 2.在运输过程中应尽量设法防止结构件变形和碰撞损坏。 .日常保养 （1）经常保持各机构的清洁及时清扫各部分灰尘； （2）检查各减速器的油量,如低于规定油面高度应及时加油； （3）检查各减速机的透气塞是否能自由排气,若阻塞,应及时疏通； （4）检查各制动器的效能,如不灵敏可靠应及时调整； （5）检查各连接处的螺栓,如有松动和脱落应及时紧固和增补； （6）检查各
8、种安全装置,如发现失灵情况应及时调整； （7）检查各部位钢丝绳和滑轮，如发现过度磨损情况应及时处理； （8）检查各润滑部位的润滑情况,及时添加润滑脂。 3.小修(塔机工作1000小时以后进行) （1）进行日常保养的各项工作； （2）拆检清洗减速机的齿轮,调整齿侧间隙； （3）清洗开式传动的齿轮,调整后涂抹润滑脂； （4）检查和调整回转支承装置； （5）检查和调整制动器和安全装置； （6）检查吊钩、滑轮和钢丝绳的磨损情况，必要时进行调整、修复和更改。 4.中修（塔机工作4000小时以后进行） （1）进行小修的各项工作； （2）修复或更改各联轴器的损坏件； （3）修复或更换制动瓦； （4）更换钢丝
9、绳、滑轮等； （5）检查回转支承部分各连接螺栓，必要时更换，注意：更换时采用高强螺栓； （6）除锈、油漆。 5.大修（塔机工作8000小时以后进行） （1）进行小修和中修的各项工作； （2）修复或更换制动轮、制动器等； （3）修复或更换减速机总成； （4）修复或更换回转支承总成。 其它主要部件的维护和保养 1.制动器零件有下列情况之一的应予报废： （1）裂纹； （2）制动块摩擦衬垫磨损量达原材料厚度的50%； （3）制动轮表面磨损量达5mm2mm； （4）弹簧出现塑性变形； （5）杠杆系统空行程超过其额定行程约10%。 2.吊钩禁止补焊，有下列情况之一的应予报废： （1）用20倍放大镜观察表面
10、有裂纹及破口； （2）钩尾和螺纹部分等危险断面及钩筋有永久性变形； （3）挂绳处断面磨损量超过原高的10%； （4）心轴磨损量超过其直径的5%； （5）开口度比原尺寸增加15%。 3.卷筒和滑轮有下列情况之一的应予报废： （1）裂纹和轮缘破损； （2）卷筒壁磨损量达原壁厚的10%； （3）滑轮绳槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25%。 4.车轮有下列情况之一的应予报废： （1）裂纹； （2）车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15%； （3）车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的50%。 5.操作司机必须经常检查安全限制器灵敏程度及有效情况，如发现失灵应及时调整或维修，决不允许将限制器线路拆掉。 回转支承装置的
11、维护保养 （1）回转支承的安装支座（支承齿圈下底面的座子和置于内座圈上表面的座子）必须有足够的刚性，安装面要平整。装配回转支承以前支座应进行去应力处理，减少回转支承支座的变形。装配时支座和回转支承的接触面必须清理干净。 （2）使用中应注意噪音的变化和回转阻力矩的变化，如有不正常现象应拆检。 （3）回转支承必须水平起吊或存放，切勿垂直起吊或存放，以免变形。 （4）在螺栓完全拧紧以前，应进行齿轮的啮合检查，其啮合状况应符合齿轮精度的要求：即齿轮副在轻微的制动下运转后齿面上分布的接触斑点在轮齿高度方向上不小于25%，在轮齿长度方向上不小于30%。 （5）齿面工作10个班次应清除一次杂物，并重新涂上润滑脂。 （6）为确保螺栓工作的可靠性，避免螺栓预紧力的不足，回转支承工作的第一个100 小时和500小时后，均应分别检查螺栓的预紧扭矩。此后每工作1000小时应检查一次预紧扭矩。 （7）连接回转支承的螺栓和螺母均采用高强螺栓和螺母；采用双螺母紧固和防松。 （8）拧紧螺母时，应在螺栓的螺纹及螺母端面涂润滑油，并应该用扭矩扳手在圆周方向对称均匀多次拧紧。最后一遍拧紧时，每个螺栓上预紧扭矩应大致均匀。 （9）在回转支承的齿圈上表面对准滚道的部位均布了4个油杯，由此向滚道内添加润滑脂。在一般情况下，回转支承运转50小时润滑一次。每次加油必须加足，直至从密封处渗出油脂为止。
