第九章除冰雪管理

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1、第十章 除冰雪管理10.1 总则为了保证冰雪天气条件下的飞行安全和航班正常，提高机场使用效率，尽最大努力减少降雪造成的损失，确保除冰雪工作安全顺利地实施，根据国际民用航空公约（附件十四）、民用机场运行安全管理规定（CCAR-140）及民用机场飞行区场地维护手册（MD-CA-2000-8）等有关规定，结合实际情况，制定牡丹江机场冬季场道除冰雪预案。（以下简称机场）10.2 指导方针以雪为令、合理组织、安全第一、高效优质。10.3 除冰雪组织机构及工作职责10.3.1 除冰雪机构委员会主 任：机场分公司总经理副主任：机场分公司分管地面保障部的副总经理委 员：地面保障部经理航务管理部经理现场运行指挥

2、中心主任驻场空军外场副参谋长10.3.2 除冰雪作业单位、责任人及其职责(1) 除冰雪作业单位：地面保障部 组 长：地面保障部经理（负责与驻场空军协调）负责组织除雪工作。 副组长：地面保障部副经理兼车队长，负责组织现场除雪工作。 成员：地面保障部场务队队长，负责除雪期间道面巡视检查工作的组织。 地面保障部场务队驱鸟队长，负责除雪期间道面巡视检查。 场务队其他人员负责除雪期间的道面检查巡视，并测试道面摩擦系数。 地面保障部电工（负责飞行区灯光） 航务部副经理兼调度室主任，负责航班信息通报。 航务部气象室主任，负责除雪期间的天气预报。(2) 扫雪队成员 队长：地面保障部副经理 队员：由车队和场务队

3、部分人员组成，负责除雪设备的使用。 除冰雪委员会、领导小组全体成员及通信联络方式见附表。(3) 工作职责 除冰雪委员会负责审定机场除冰除雪预案。 除冰雪作业单位在除冰雪委员会的领导下，地保部负责根据飞行区道面适航标准、雪情预判、设备设施等状况对机场是否关闭或开放向当日1号值班领导提出合理的建议；负责到航务管理部调度室办理机场关闭或开放手续；负责根据雪情、天气情况制定科学合理的除冰雪方案，并按照方案组织实施；负责除冰雪过程中的现场作业指挥，保证除冰雪过程中人员、车辆设备的安全；负责组织除冰雪车辆设备的保养、维修、维护及人员培训工作。 航务管理部气象部门负责向地面保障部场务队值班人员预报机场雪情，

4、预报当日气象变化和降雪情况，如：降雪量、持续时间、风速、风向、地面温度等变化情况；航务部调度室根据地面保障部场务队提供的信息发布机场关闭、开放通报及雪情通报；航务部调度室负责航班进离港调配工作，提供航行资料配合除冰雪工作，确保飞行安全。 如果客机坪有停场飞机，运行指挥中心机务室负责机场内客机坪飞机的调配、拖移工作，确保除冰雪工作顺利实施。 运行指挥中心人员负责监督、检查除冰雪过程中的作业安全，对不安全事件、隐患提出处理意见或改进建议，报除冰雪委员会。 地面保障部值班经理负责向当日1号值班领导汇报当日机场除冰雪方案及除冰雪情况；地面保障部当日值班领导负责具体检查、监督、落实除冰雪工作。 人员上岗

5、要求a.除冰雪各部门相关人员要熟悉机场除冰雪预案的内容和具体方案。b.地面保障部场务队、车队人员要全面掌握机场飞行区适航标准、除冰雪预案、除冰雪车辆设备的安全操作规程。10.4 除冰雪作业注意事项(1) 尽量保证跑道、滑行道、联络道、客机坪、飞行保障车辆通道的可用，不发生因局部原因而影响机场的开放。(2) 除雪作业过程中，应注意保护跑道、滑行道边灯及其他助航设备，严禁在跑道、滑行道边灯外侧2米以内地区堆放雪和冰。雪和冰的堆放高度与飞机发动机（螺旋桨）的垂直距离不得小于40厘米，与翼展的垂直距离不得小于1米。(3) 堆雪不得影响助航灯具、滑行引导标识线的正常使用。(4) 在航空器周边5米范围内，

6、不得使用大型除雪设备。(5) 为保证机场尽快开放使用，在滑行道、机坪积雪厚度小于5厘米时，可先仅清除标志上的积雪，以使航空器运行，但必须尽快清除全部积雪。(6) 除冰雪作业应在保障飞行、地面安全的前提下，尽可能保证航班正常。(7) 确保除冰雪作业期间灯具损坏率控制在2%以内，灯光站人员要在冬季来临前对灯具、灯箱进行警示标识物的设立。(8) 除冰雪作业可参照不停航施工进行管理。10.5 地区气候和雪情特点气象特征：牡丹江地处欧亚大陆东部中高纬度地区，冬季受极地大陆气团西伯利亚冷气团影响，其主要特点：冬季严寒而漫长，以西北风为主。每年十月十五日至次年四月十五日为降雪期达六个月，其中十、十一月份和次

7、年三、四月份雨夹雪天气较多，道面容易结冰。10.6 机场除冰雪区域分布及面积 跑 道： 平方米 平行滑行道：65000 平方米 联 络 道：16695 平方米 客 机 坪：36000 平方米 其它区域： 35600 平方米10.7 雪情通报、雪情检查(1) 雪情通报 气象部门遇有雪情预报及时通报地面保障部场务队值班人员，通报雪情预计开始时间、雪量、持续时间、风速和地面温度。 场务值班人员及时与气象部门联系，以便掌握天气变化情况，随时监控雪情。遇有雪情应及时通知场务队长，由场务队长向地面保障部值班经理报告雪情，场务队值班人员向航务管理部调度室通报雪情，通报内容为道面积雪情况等。地面保障部值班经理

8、视情转报1号值班领导。 通报方式：对讲机，电话等方式。 气象值班员场务值班员场务队长地面保障部经理下达除冰雪准备除冰雪开始。10.8 飞行区雪情检查及除冰雪方案的确定(1) 雪情检查 降雪过程中（含降雨可能结冰时）场务队除冰雪值班人员适时对飞行区道面进行检查，在跑道大部分被雪覆盖、结冰、道面情况明显变化时进行摩擦系数测试，跑道摩擦系数测试应当在跑道中心线两侧3至5米范围内进行。跑道表面摩擦系数应当包括跑道每三分之一段的数值及跑道全长的平均值。检查测试情况依航空器进近方向依次公布，向地保部值班领导、塔台管制室等部门通报。 地面保障部值班经理随时掌握雪情，必要时会同场务人员跟踪检查。 地面保障部根

9、据气象部门提供的天气情况，预计雪情发展将影响飞行安全时，及时报1号值班领导，由1号值班领导确定是否临时关闭机场。跑道摩擦系数降至0.30时，机场必须立即临时关闭。 摩擦系数测试车故障时，判断标准为跑道标志线完全被雪覆盖时机场必须立即临时关闭。(2) 除冰雪方案的确定： 除冰雪方案的确定是指：综合天气、道面、航班的具体情况，确定除冰雪所采取的方式。 按天气、道面情况可基本分为防冰、除冰、除小雪、除中、大雪或上述类型的组合； 按除冰雪作业时间和航班运行情况可分为航班运行期间除冰雪、非航班运行期间除冰雪、机场临时关闭期间的除冰雪或上述情况的组合； 航班运行期间除冰雪，场务队出动一台车跟随扫雪车辆，起

10、到监护、联络通讯作用。 在除冰雪作业实施前扫雪指挥必须确定扫雪方案并报告除冰雪领导小组领导，经同意后实施；如报告：航班运行期间扫（雪浆）小雪，拟用设备、扫雪时段、人员、是否使用除冰、防冰方式等。10.9 机场关闭、开放程序(1) 机场关闭条件：场务队带班队长根据扫雪时间、雪情、地面温度、道面等情况，判断机场道面结冰积雪发展情况，适时向地面保障部值班经理提出临时关闭机场的建议，具体为： 跑道摩擦系数最低值为0.40时，如果本场天气持续恶化，视雪情确定在最长30分钟内临时关闭机场，适情清雪，关闭时间视天气状况确定（以气象部门预报为准）； 若此时天气系统已过，道面积雪较多，在30分钟内临时关闭机场进

11、行清雪，关闭时间为预计2小时。 如摩擦系数最低值在0.3左右时，应紧急临时关闭机场，关闭时间同上。 道面出现大面积结冰或发现有结冰迹象时紧急临时关闭机场进行除冰，关闭时间预计为2小时。 本场航班结束时如还在降雪，发布机场临时关闭通报，关闭时间预计至第二天本场航班运行前。(2) 临时关闭机场程序 机场紧急临时关闭程序a.紧急临时关闭由场务队根据道面情况直接作出关闭决定并立即用对讲机通知调度管制人员，然后再向地面保障部值班经理报告。补齐关闭手续后送调度室。b.根据民用机场运行安全管理规定第215条，牡丹江机场达不到一次编队能够清除跑道上40米宽范围的积雪，不具备边下雪边清除跑道积雪的能力，保证机场

12、持续开放运行。因此，在航班到场前降雪时，根据实际情况采取紧急临时关闭程序。c.实际情况分为二种：（1）持续降小雪，根据航务部气象台的雪情预报，结合牡丹江机场除雪设备的实际情况，航班到场前能够清理完毕道面积雪的，并经过摩擦系数测试合格可不关闭机场。d.持续降中雪、大雪，根据航务部气象台的雪情预报，场务队现场监测，结合牡丹江机场除雪设备的实际情况，航班到场前不能够清理完毕道面40米宽度积雪的，必须关闭机场。(3) 机场临时关闭程序场务值班人员向地面保障部值班经理汇报道面雪情，根据跑道道面状况，建议临时关闭机场；地面保障部值班经理向1号值班领导提出机场临时关闭建议；1号值班领导决定临时关闭机场；场务

13、队以书面形式通报调度室临时关闭机场。(4) 开放机场条件及程序 扫雪结束后，场务队经过摩擦系数确认符合适航标准后，场务队向地面保障部值班经理汇报，建议机场开放。跑道摩擦系数测试在跑道中心线两侧3至5米范围内进行，牵引车车速应控制在65公里/小时。测试方向由主降22号到04号，回程由次降04号到22号。跑道表面摩擦系数包括跑道每三分之一段的数值及跑道全长的平均值，并依航空器进近方向依次公布。 地面保障部向1号值班领导汇报扫雪情况，请示开放机场。 1号值班领导决定开放机场。 场务队以书面形式通报调度室开放机场。 调度室发布机场开放通报。10.10 人员培训与演练(1) 时间： 每年10月10前完成

14、。(2) 内容：进行扫雪车性能、操作的培训；进行车辆维护；进行扫雪编队预演；学习、修订除冰雪预案(人员培训仅对扫雪人员进行)。(3) 具体方法 由除雪队长现场讲解除雪车辆的操作规程。 学习机场除冰雪预案。 根据讲解内容进行笔试。 进行车辆设备换季保养、维护及维修工作。 集中2-3天进行实际操作培训，培训完毕后统一考试。 编队预演（要求车辆行进的速度及车辆之间的距离合理，车速不大于50公里，前后车距不少于50米）。 检查通讯设备是否齐全、有效，通话效果是否良好。10.11 除冰雪车辆设备的保养与维护(1) 车辆简介 原产于德国施密特冷吹除雪车两台。威海广泰冷吹除雪车一台。 中国产东方红除雪拖拉机

15、两台。 五十铃除冰液撒布车一台。 柳工产56型铲车两台。 摩擦系数车一台。(2) 车辆设备保养与维护、物资储备 入冬前扫雪队组织对车辆进行全面保养、维护。扫雪期结束后对车辆检修后入库。如发现有自己解决不了的问题，要及时通知厂家来人维修。 非扫雪期扫雪车辆每一个月发动一次，每次不少于30分钟，扫雪期前扫雪设备维护结合每年的培训演练进行。 扫雪期车辆保养维护按年度冬季除冰雪工作安排有关要求执行。 除冰液储备在每年9月30日前完成，每年计划储存20吨。 车辆除雪铲印、滚刷要储备充足。 车辆保养维护人员分工见附表410.12 具体措施（信息传递与通讯方式）(1) 人员准备 每年10月15日至次年4月15日地面保障部场务队常设除冰雪值班人员，根据值班人员掌握扫雪车辆设备情况。合理配备值班人员。 场务队值班人员及时与气象部门联系。如本场有雪情预报立即通知场务队队长及地面保障部值班经理。（以电话为主） 降雪后，值班人员随时观察降雪情况，及时向场务队长报告雪情，由场务队长