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1、IMEP 是平均指示缸内压力；BMEP 是平均有效缸内压力；FMEP 是机械损失功，等于IMEP-BMEP；IMEP 指示平均有效压力，即示功图上所测得的有效功除以气缸工作容积；MMEP机械摩擦平均有效压力，即指示平均有效压力中用于克服机械摩擦的那部分；PMEP 泵气平均有效压力，即指示平均有效压力中用于克服泵气损失的那部分；CMEP 指示平均有效压力中用于驱动增压器或扫气泵所损耗的那部分；AMEP 指示平均有效压力中用于克服驱动附件所损耗的那部分；TMEP 废气涡轮所发出的，并施加给曲轴的制动平均有效压力；FMEP 摩擦平均有效压力，即指示平均有效压力中用于克服摩擦 (包括：机械摩擦、泵气、
2、驱动增压器或扫气泵、驱动附件和从涡轮取得)所损耗的那部分，也即指示与制动平均有效压力之间的差异；BMEP制动平均有效压力，即指示平均有效压力中减去用于克服摩擦损耗后所余下的那部分；DOHCDouble Overhead Camshaft, 顶置双凸轮轴SOHCSingle Overhead Camshaft, 顶置单凸轮轴)；TSITurbo FSI的缩写，T即涡轮增压、S指分层、I代表直喷。CRDI英文Common Rail Direct Injection的缩写，意为高压共轨柴油直喷技术SDI自然吸气直接喷射柴油发动机技术TDI直喷式涡轮增压柴油发动机EGR废气再循环SCR选择性催化还原D
3、PF柴油颗粒过滤器DOCdiesel Oxidation catalyst，柴油氧化催化剂CVVTContinueVariableValveTiming 连续可变气门正时机构VTECVariableValveTimingandLiftElectronicControl可变气门相位及升程控制系统ABS 防死锁刹车系统（索纳塔、伊兰特、途胜、御翔、雅绅特）EBD 电子制动力分配系统（索纳塔、伊兰特、途胜、御翔、雅绅特）ESP 电子稳定程序（御翔）EPS 智能电子助力转向（御翔）TCS 防滑控制系统（伊兰特、途胜）AQS 车内空气质量控制系统（索纳塔、伊兰特、途胜、御翔）BAS制动辅助系统（途胜）C
4、VVT 连续可变气门正时技术（伊兰特、御翔、途胜2.0）ABS是刹车防抱死系统ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹，于是在紧急情况下踩制动踏板，肯定会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声，这便是ABS在正常工作。由于制动总泵在不断调整制动压力，从而对制动踏板有连续的反馈力。因此，在这种情况下，一定要“坚定不移”地踩住制动踏板，同时采取积极措施避险。EBD是电子制动力分配系统EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平
5、稳、安全。TCS是牵引力控制系统又叫循迹控制系统TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。EBA是电子控制刹车辅助, 这个系统可以感应驾驶人对刹车踏板的作动需求程度, 当电脑 从车踏板所侦测到的煞车动作, 来判断驾驶人此次煞车的意图, 如果是属于非常紧急、急迫的刹车, EBA此时将会指示刹车系统产生更高的油压使 ABS发挥作用, 而使煞车力更快速的产生减少减车距离, 电子控制煞车辅助系统尤其是对於脚力较差的妇女及高龄驾驶者, 在规避紧急危险的刹车时很有帮助。ESP电子稳定程序
6、是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出
7、。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。PCV positive crankcase ventilation曲轴箱强制通风TWC three way catalyst converter三元催化转换器FPR fuel pump relay燃油泵继电器AT（ATM）automatic transmission自动变速器CCS cruise control switch（system）巡航控制开关（系统）ECM engine control module发动机控制模块ECUelectronic control unit电子控制单元EGR exhaust gas recirculation废气再循环EFI lectronic fuel injection电子控制燃油喷射AIRBAG即安全袋。其作用在于当高速行驶的汽车发生碰撞时，会在极短的时间内形成一个气袋，缓 冲人与车体的碰撞，起到安全保护的作用。根据容量大小，可划分为大袋和欧洲袋。大袋即是容量最大的一种，司机及前座乘客气袋的容量分别为67L和140L。欧洲袋由欧洲车厂兴起 ，容量只有35L和65L，因其只能缓冲面部的撞击，故也称“面袋”.
