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1、 城市道路设计规范平面与纵断面设计浏览：809 更新时间:2010-5-26 10:04:21平面设il应符合下列原则：一、道路平面位宜应按城市总体规划道路网布.设。二、道路平面线形应与地形.地质、水文等结合.并符合各级道路的技术指标。三、道路平面设il应处理好直线与平曲线的衔接.合理地设宜缓和曲线.超纵加宽等。I川、道路平面设计应根据道路等级合理地设宜交叉口.沿线建筑物出入口.停乍场出入口.分隔带断口.公共交通停 畀站位宜 等。五、平面线形标准需分期实施时.应满足近期使用要求，兼顾远期发展，减少废弃工程。第51.2条直线、平曲线的布设与连接宜符合下列规定：计算行车速度大于或等干6 0 km/
2、h时，直线长度宜满足下列要求：1 同向曲线间的最小直线长度（m）宜大于或等干计算行车速度（km/h）数值的八倍。2 反向曲线间的最小直线长度（m）宜大于或等于计算行车速度（km/h）数值的二倍。Til算行牟速度小于6 0 km/h.地形条件困难时，直线段长度可不受上述限制，但应满足设宜缓和曲线战小长度的 要求。二汁算行午速度大于或等于4 0 km/h时，半径不同的同向恻曲线连接处应设宜缓和曲线。受地形限制并符合下述 条件之一 时，可采用复曲线。1 小圆半径大于或等于不设缓和曲线的最小恻曲线半径：2 小圆半径小于不设缓和曲线的最小圆曲线半径但大圆与小的内移值之差小于或等于01m：3 大圆半径与小
3、圆半径之比值小于或等干15。三、讣算行午速度大于或等于4 0 km/h lit,长直线下坡尽头的平曲线半径应大干或等于不设超高的最小半径。在难以实施地段.应采取防护措施。四、讣算行乍速度小于4 0 km/h,且两圆半径都大于不设超商锻小半径，可不设缓和曲线而构成复曲线。第5 13条道路的圆曲线半径应采用大于或等于表51 3规定的不设超岛最小半径值。十受地形条件限制时，可采用 设超岛推荐半径值。地形条件特别困难时，可采用设超商最小半径值。圆曲线半径表5J.3计算行车速度Wh)806050403020不设翅高最小半径Gn)100060040030015070设超高推荐半径5)40030020015
4、08540设超高最小半径m)250150100704020第514条平曲线由圆曲线及两端缓和曲线组成。平曲线长度与圆曲线长度应大干或等于表514-1的规定 值。平曲线与圆曲线谥小长度表5-1-4-1计算行韦速度(km/h)806050403020平曲线最小长度m)14010035705040圆曲统最小长度m)705040352520道路中心线转角u小干或等于7。时.平曲线长度应大于或等于表5 1 - 4-2的规定值。小转角平曲线最J卜长度表5,L4-2计算荷车谨度Vkm/h)895Q403920平曲线最小长度Vm)looa/ff700/ff600/or500/a350/or280/ff注曲小T
5、旷时，按兰计第515条直线与圆曲线或大半径曲线与小半径圆曲线之间应设缓和曲线。缓利曲线采用回旋线。缓和曲线长度 应大 于或等于表5 1.5-1规定值。缓和曲线最小长度表 51计算行车速度Gcm4i)806050403020缓和曲统最小长度(m)7050452520讣算行午速度小于4 0 km/h时.缓和曲线可用直线代替。直线缓和段一端应与恻曲线相切.另一端与直线相接，相接处予以圆顺.见图5 1 5c圆曲线半径大于表5 1 5-2不设缓和曲线的最小曲线半径时.直线与曲线可径相连接。不设缓和曲线的董小圆曲线半径表5.1, 5-2计算行壬速度(km/h)不设缓和曲线的绘小圆曲线崟径806050402
6、0001000700500第51 6条曲线半径小于表513中不设超商最小半径时.在圆曲线范用内应设超高.最大超岗横坡度的规定见表5 1 6o最大超高横坡度表计算行车速度住脚)8060,5040,30,20最犬超套横圾度()642超岛的过渡方式应根据地形状况、午道数、超商横坡度值.横断面型式、便于排水、路容英观等素决定。单幅路路而 宽度及三幅路机动车道路面宽度宜绕中线旋转：双幅路路面宽度及四幅路机动乍道路面宽度宜绕中间分隔带边缘旋转，使 两侧牟行道各自成为独立的超商横断而.见图516。旋转轴旋转轴图反16超高过渡方式示意图第5. 1 .7条由直线上的正常路拱断而过渡到曲线上的超高断而时，必须在其
7、间设宜超商缓和段。超商缓和段长度 按下式汁算：24=6 Zli/e(5.1.7)式中Ls超高缓和段Ki度(m),b超高旋转轴至路面边缘的宽度(mZi一超高横坡度与路拱坡度的代数差(%) 5一超高渐变率，超高旋转轴与路面边缘之间相对升降的比率，见X517”在超商缓和段长度与缓和曲线长度两者中取大值作为缓和曲线的il算长度。超高渐变率*5,1-7计算行宪速度Ctem/b)806050403020超高潮变聚1/1501/1251/U51/1001/751/50第5. 1 .8条超商缓和段起、终点处路面边缘出现的竖向转折，应予以圆顺,第5. 1.9条曲线半径小于或等于2 5 0m时，应在曲线内侧加宽，
8、每条年道加宽值见表5 . 1. 9。、圆【II虚戈半径车型20叱 2E0150200100 叱 1EO6Q10060BO40603Qg402 a3020小型汽车a 280.300.320-39awa 460.600.70普通汽车a 400.460.600L700.901.00L901-802.40较接车a 45Q -55a 75a盹1.25L50902.80圆曲线每条车道的加宽值(m)表M.8第5 1 10条加宽缓和段长度的规定如下：一、设迓缓和曲线或超商缓和段时.加宽缓和段长度应采用与缓和曲线或超舟缓和段长度相同值。二、不设缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应按加宽侧路面边缘宽度渐变率为
9、1 ： 1 5 1 ： 30,且长度不 得小于10m的要求设宜。第511 1条视距的规定如下：一、道路平面、纵断面上的停车视距应大于或等于表5 -1-1 1-1规定值。寒冷枳雪地区应另行计算。二、车行道上对向行驶的车辆有会午可能时，应采用会车视距。其值为表5 1I 1-1中停牟视距的两倍。三、对于凸形竖曲线和立交桥下凹形竖曲线等可能影响行午视距.危及行车安全的地方.均需验算行车视距。验算时. 物高为0 1 m；目舟在凸形竖曲线时为1 2 m,在桥下凹形竖曲线时为19m计算行车速度TO80605046403026201510停车视距(m)no70&0403026201510四、平曲线内侧的边坡、
10、建筑物、树木等均不应妨碍视线应按横净距绘制包络线，包络线与路面边缘之间的障碍物应予清除。视距横净距汁算公式见表5 1 1 1 2o最大横净距计算公式计算条件计算公式公武号图号心s=2ti(l-Lcad=Aia-怪 51.11E(&1.ll-4IZ 缓 和 曲 线（X年二禺（1 YkJii（M/2）睡 1 114A=180*/Ki1.11-2)EXHa血 apw()+CLi-b)X 曲 32Q(& 1.11-5)瓯 1.114+35)/2+ ZAia 2Q+a 54- Z,)einW2)(6.1.11-8)临 1.114a=atetECU/ffi/6)(6.1.11-9)表中：a最大横净距（m）
11、：L平曲线长度（m：Ls一一缓和曲线长度（m）:Li曲线内仰汽车行驶轨迹长度（m）：Ri一一平曲线内侧汽车行驶轨迹半径（m）,其值为未加宽前路面内缘半径加15m：+ 一一视距线所对的圆心角（ ）:P回旋线角（ ）：am 汽午il算位置M或N到缓和曲线起点的距离（m）:ss停车视距（m）：Lc-圆曲线长度（m）：a一道路中心线转角（ ）:0一通过汽车计算位宜M （或N与平曲线切线的平行线和雨（或N）至缓和曲线终点间弦线的夹角（见图5.1.1-3）或平曲线切线与缓和曲线的弦线的夹角（见图5 1 11-4） （ ） oLc图E. 1-11-1不设缓和曲线图5-1-11-2不没缓和曲线时时最大横净距计
12、算图匕X)最大横净距计算图以V3图& im3址缓和曲线时最大横净跖计算图AZO图& L1L4设缓和曲线时最大横净距计算图(Xa)第511 2条快速路及计算行牟速度为6 0 km/h的主干路.纵坡度大于5%的路段或符合下列情况之一时.可 在上坡方向午行道右侧设过靶坡车道。爬坡午道宽度可采用3 2 5mc、沿上坡方向大型乍辆的行驶速度降低到表51 12规定的容许最低速度以下时。上坡方向容许艮低速度表 5 1-12容许最低速度(km/h)5040计算行车速度(km/h)8060二、由于上坡路段混入大型乍辆的干扰，降低路段通行能力时。三、经综合分析认为设宜爬坡乍道比降低纵坡经济合理时c第511 3条设
13、置分隔带及缘石断口应符合下列规定：一、快速路上无信号灯管制交叉口的中间分隔带不应设断口。快速路上两侧分隔带的断口间距应大于或等于4 0 0mo主干路上两侧分隔带断口间距宜大于或等于300mo断口最小长度宜采用6m二.应严格控制快速路、主干路的路侧带缘石断口。两侧建筑物出入口宜设在支路或街坊内部路上。缘石断口位置应离 开 交叉口，间距应大于60mo第51 14条计算行牟速度大干或等于50 km/h的路段需加速合流或减速分流时应设变速牟道。变速乍道长度经计算确定。第5. 115条路段内人行横道应布设在人流集中处，但不宜过密。人行横道应设在通视良好的地点，并应设醒目标忐。快 速路上行人过街应采用人行天桥或人行地道。主干路I级宜采用人行天桥或人行地道。第511 6条桥梁引道线形规定如下：一、引道应与桥梁轴线保持相同的线形，其最小长度见表51 16。受地形限制不能满足上述要求必须设宜平曲线时.缓 和曲
