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1、辽宁工业大学创新论文题目 延安路与人民街交叉口交通设计院（系）：汽车与交通工程学院学生姓名：王颍航王飞苏金云刘长春伊力其孙桂强宋凤来马海明孙琦刘海斌高畅贾淑指导教师：傅明明目录1延安路与人民街交叉口简介 12延安路与人民街交叉口交通现状调查与分析 12.1延安路与人民街交叉口几何数据 12.2 延安路与人民街交叉口流量调查 22.3延安路与人民街交叉口交通现状分析 62.3.1 延安路与人民街交叉口标志标线设置情况分析 62.3.2 延安路与人民街交叉口信号配时现状分析 83延安路与人民街交叉口交通优化设计 103.1延安路与人民街交叉口交通设计原则 103.2延安路与人民街交叉口渠化 103
2、.3延安路与人民街交叉口信号配时 113.3.1新配时参数计算 113.3.2新旧配时方案比较分析 18论文总结 201 延安路与人民街交叉口简介交叉口是城市道路网中的瓶颈，是制约道路通行能力的咽喉，决定着城市道路系统通 行能力、行程时间、行车延误和营运效率及安全。在交叉口处，机动车、非机动车、行人 之间的干扰较多，因此,如何科学地规划、设计城市道路平面交叉口，合理地进行交叉口 信号配时显得尤为重要。图 1 人民街与延安路交叉口如图 1为人民街与延安路的交叉口三维图，南北为双向四车道，东边为双向四车道， 西边为双向三车道，人民街与延安路均为锦州的主要道路，东边链接火车站，南边有新玛 特等大型娱
3、乐场所，北边有附属医院，都是吸引大量车流和人流的大型单位。2 延安路与人民街交叉口交通现状调查与分析2.1 延安路与人民街交叉口几何数据 延安路与人民街交叉口的几何数据属性如表 1 所示。表 1 延安路与人民街交叉口几何数据表相交 道路交叉口 形状控制方式进口 方向宽度（m）机动车道非机动车数量单车道宽度（m）数量单车道宽度（m）南（东）北（西）解放 路人民街“十” 字相交信号控制东194323.53.5西1533233南194323.53.5北19432332.2延安路与人民街交叉口流量调查在对该交叉口调查之前，首先对这个交叉口进行了初步的观察了解，为了能够充分的 体现出该交口的优劣两面，我
4、们选取了早高峰时间段（7:00-9:00），每15分钟为一个小 段。其次，我们通过观察得知此交叉口的机动车有：小汽车、大客车、摩托车；非机动车 有：自行车、人力车、电动车。最终延安路与人民街交叉口流量调查表如下：表2 延安路与人民街 交叉口 东 进口交通量车型时间小汽车 小客车 （辆）1大客车（辆）2.5摩托车 人力车 （辆）0.8折算为标准小汽车 （pcu/15min）015min直行1217112229432左转110108420315一30min直行1196123233438左转11978520530一45min直行1207127240407左转9586416745一60min直行105
5、10109218427左转12298020960一75min直行1158128238432左转11986819475一90min直行1178117229392左转9586016390一105min直行101789190373左转105969183105一120min直行1228117236396左转951049160表 3 延安路与人民街 交叉口 西 进口交通量车型时间小汽车 小客车 （辆）1大客车（辆）2.5摩托车人 力车（辆）0.8折算为标准小汽车 （pcu/15min）015min直行59438100161左转55076115一30min直行63533102163左转54156130一4
6、5min直行73435111162左转44155145一60min直行6232792149左转53055760一75min直行65529101163左转56146275一90min直行69533108158左转46045090一105min直行5552689145左转540256105一120min直行5042782141左转550459表 4 延安路与人民街 交叉口 南 进口交通量车型时间小汽车 小客车 （辆）1大客车（辆）2.5摩托车人 力车（辆）0.8折算为标准小汽车 （pcu/15min）015min直行1155202290374左转437298415一30min直行129815427
7、3325左转303185230一45min直行1157141246318左转424257245一60min直行1276157268318左转225195060一75min直行1186161267321左转303205475一90min直行937108197254左转315165790一105min直行1074123216272左转3531656105一120min直行1034121210266左转3631556表5 延安路与人民街 交叉口 北 进口交通量车型时间小汽车 小客车 （辆）1大客车（辆）2.5摩托车人 力车（辆）0.8折算为标准小汽车 （pcu/15min）015min直行14862
8、02325379左转281295415一30min直行1458154289327左转230183830一45min直行1275141253302左转261254945一60min直行1496157290332左转241194260一75min直行1556161296337左转250204175一90min直行1254108222264左转261164290一105min直行1516123265300左转2201635105一120min直行1304121237278左转26115412.3 延安路与人民街交叉口交通现状分析2.3.1 延安路与人民街交叉口标志标线设置情况分析通过对延安路与人民街
9、交叉口进行实际调查，结合 autoCAD 辅助绘图软件，绘制出该 交叉口的各进口渠化图，如图 2 所示。图 2 延安路与人民街交叉口几何平面图延安路与人民街交叉口 4 个进口道方向均设置了相应的交通标志，经过调查汇总，该交叉口主要设置的交通标志以及设置方式如表 6 所示表 6 延安路与人民街交叉口各进口交通标志设置情况交叉口名称进口道设置内容悬挂方式延安路与 人民街 交叉口东进口禁令标心禁止鸣笛悬挂禁止车辆临时和长时间停放禁止禁止摩托车南进口禁令标志限速标志60km/h禁止车辆临时和长时间停放禁止摩托车立柱禁止农用三轮车禁止拖挂车和大货车悬挂禁止鸣笛北进口警告标志限高4米立柱禁令标志限速标志6
10、0km/h限重1.5t西进口禁令标志限速标志60km/h根据实际观测，目前延安路与人民街交叉口交通拥堵问题比较严重，这也直接地反映 出当前交叉口的相位设置及交叉口渠化设计存在一定的问题，需要进行交叉口改善。依据实际观测和调查所掌握的数据和查阅相关资料，对延安路与人民街交叉口目前存 在的交通拥堵问题进行分析，得出以下几点原因：1) 西进口的交通标志只有一个不够完善，其他各个方向的交通标志也有所缺失， 导致一些需要禁止的车辆没有得到禁止从而影响交通。2) 各个进口的交通量分布不均匀:由于此交叉口的东边链接火车站，故来往车辆 特别多，北进口的左转车和南进口的右转车也较多；又北边有较多的学校，对 来往
11、交通量的吸引也非常的大。3) 缺少公交车专用车道：人民街与解放路交叉口东边链接火车站，往东边走的公 交车也非常的多，但是这个交叉口却没有公交车左转专用车道。尤其在高峰时 段里，公交车堵在此处许久都不能挪地方。4) 大部分非机动车占用车道：人民街与延安路的交叉口左右转弯均比较齐全，但 是却有许多非机动车(尤其电动车和自行车)占用右转车道，导致后面 右转车无法通过从而引起较重交通的拥挤。此外还有一些非机动车在等红灯的时候没有停 在停车线以内，导致对面绿灯的车辆无法以最快的车速通过。综上所述，目前延安路与人民街交叉口标志标线主要存在交通量分布不均，交通标志 缺失，非机动车不按照规定行驶，缺少公共交通
12、专用车道等问题。2.3.2 延安路与人民街交叉口信号配时现状分析（1）延安路与人民街交叉口各相位信号显示时间如表 7 所示。表 7 延安路与人民街交叉口当前信号配时参数表相位通行权信号周期s显示红灯s显示绿灯s显示黄灯s全红时间s启动损失s绿信比一东西直行160118402230.25二东西左转160123352230.21三南北直行160118402230.25四南北左转160133252230.16由表 7可知：延安路与人民街交叉口现有周期时长为 160s。2）延安路与人民街交叉口相位配时图如图 3 所示。图 3 延安路与人民街交叉口现行信号配时图经过对交叉口信号配时数据的调查和对交通参与者的调查问询，我们掌握了一定的信 息，查阅相关资料，综合分析，导致延安路与人民街交叉口交通拥堵问题的原因除了交叉 口交通标志标线不合理，交通参与者交通素养低之外，还有很重要的原因，就是有效绿灯 信号时长太短和交通车道太窄。经过调查，查阅相关资料，分析得
