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1、第254期2009/05/222009/06/04f行业事件分析安邦行业信息服务Anbound & Information物流行业竞争情报及分析Competitive Intelligence & Analysis Logistics 行业事件分析 竞争环境 竞争对手 行业数据安邦集团信息总部 Tel：010-59001200本期要目 快速进进入 点击页页码 行业事件分分析3【当“成品品油定价价机制”遭遇“保增长长”】3政策环境5【江苏船舶舶产业规规划出台台】5【预计台湾湾本月开开放大陆陆海空运运业者赴赴台投资资】5【我国将启启动制订订“航空工工业中长长期发展展规划”】6【官方否认认出口全全退
2、税政政策】6经济环境6【民企构建建国内首首个国际际铁矿交交易中心心】6【订单虽然然增多但但出口企企业信心心依然不不足】7产业链环境境7【港口：“北热南南冷”说明经经济恢复复基础尚尚不牢固固】7【空运：燃燃油附加加费“重出江江湖”的日子子为时不不远】8【海运：BBDI进进逼30000点点后回调调的压力力较大】8【海运：干干散货业业者不可可因BDDI错判判铁矿石石未来形形势】9【陆运：公公路超载载恐将反反复，治治理超载载在“疏”不在“堵”】9【快递：邮邮政企业业兼营农农村“第二职职业”将获推推行】10【造船：造造船业形形成规模模技术术“双中心心”格局】10【客运：流流感疫情情将使得得旅游客客流恢复
3、复时间大大大延后后】11国际环境11【八国集团团担心油油价暴涨涨】11竞争对手12储运122【航空央企企正越来来越热衷衷于“政企合合作”】12【中远太平平洋是否否联手高高雄港仍仍存疑问问】12【国家级煤煤炭储配配基地落落户曹妃妃甸】13【高雄码头头艰难获获续租凸凸显其地地位已今今非昔比比】13快递133【河南邮政政快递服服务提速速是行业业仍不景景气的侧侧面反映映】13第三方物流流14【天地华宇宇“定日达达”服务对对空运业业务的冲冲击有限限】14行业数据15统计数据15【最新全球球主要航航线集装装箱运力力配置】15【20099年4月东方方航空公公司生产产数据】15载运量115【20099年4月上
4、海海货物运运输总量量】16【20099年4月天津津交通运运输总量量】17非统计数据据18【南通5万万吨集装装箱码头头年底投投产计划划不变】18行业事件分分析关注热热点，剖剖析事件件【当“成品品油定价价机制”遭遇“保增长长”】6月1日零零时起，发发改委宣宣布将汽汽、柴油油价格每每吨分别别提高4400元元，最终终平息了了有关成成品油价价格上调调的多方方猜测。就就在前几几天，有有关成品品油提价价的传言言早已铺铺天盖地地，甚至至不少地地方出现现了排队队加油的的现象，市市场对成成品油上上调的期期待，大大大超出出以往任任何一次次！5月月28日日，发改改委有关关部门明明确表示示近期不不会上调调油价，并并希望
5、大大家减弱弱对油价价上调的的预期。尽尽管如此此，由于于原油价价格1个个月上涨涨近300%是不不争的事事实，声声明中发发改委也也明显留留了一个个口子，表表示将于于端午节节后再议议成品油油涨价一一事。不不出所料料，1日日再度发发布公告告，将这这一强烈烈预期转转变为现现实。安邦分析师师留意到到，成品品油上涨涨的概念念已经被被反复炒炒作多次次。5月月底相关关股票（中中国石油油）股价价明显经经受了这这一消息息的反复复提升并并最终达达到将近近14元元/股的的位置，相相比之前前劲升约约20%。所有有的这一一切，似似乎都让让市场感感受到成成品油上上调的势势在必行行。再加加上两大大石油巨巨头的“逼宫”，发改改委
6、的调调控手段段显得更更加左右右为难，公公开发表表的措辞辞中也是是矛盾百百出。在在明确表表示近期期不会上上调油价价后仅过过3天，这这一表态态就成为为废纸。那那么，此此番矛盾盾的表述述为何频频繁出现现，事情情的最终终解决办办法和出出路在何何方？保增长和成成品油定定价机制制，孰重重孰轻？据成品油定定价机制制：“国际市市场原油油连续222个工工作日移移动平均均价格变变化超过过4%时时，可相相应调整整国内汽汽、柴油油价格”。这一一条例是是今年公公布的新新成品油油定价机机制的核核心。113月月，政府府正是根根据这个个机制将将国内价价格变动动了3次次。但在在国际油油价继续续上升并并快要突突破700美金/桶时
7、，这这一联动动机制的的步伐却却慢了下下来。就就在5月月，国际际油价突突破600美金/桶时有有关成品品油调价价的传言言已经炒炒作过一一次，但但上次远远没有此此次活跃跃。此番番在中石石化董事事长相关关表态的的支持下下，业内内对288日上调调价格表表现出了了更强烈烈的预期期。有加加油站人人士表示示，之前前价格低低迷时期期，中石石油贴钱钱恳请民民营加油油站替它它消化库库存。但但就在临临近288日的数数天时间间里，每每天仅限限量供应应1000吨油品品。安邦邦分析师师认为，两两大石油油巨头限限制成品品油供应应完全可可以被解解读为向向发改委委施压，这这一现象象可以说说是已经经司空见见惯，而而施压的的底气就就
8、在于成成品油定定价机制制。对于于原油价价格站上上65美美金/桶桶的情况况来说，依依据法案案早就应应该作相相应调整整，但发发改委迟迟迟不肯肯审批。这这也是两两大石油油公司频频频叫板板，姿态态越来越越强硬的的主要原原因。某业内资深深人士对对安邦分分析师表表示，“很明显显是政府府为保增增长，在在调控油油价的过过程中十十分慎重重。一旦旦成品油油上调，刚刚有起色色的各行行业势必必再度面面临经营营压力。对对于物流流业来说说，价格格上调必必然会抵抵消部分分物流业业振兴规规划所作作的努力力。”对此安安邦分析析师十分分赞同。就就在去年年底今年年初中国国经济的的低迷时时期，地地方政府府为保当当地电解解铝企业业正常
9、生生产，不不惜以直直购电形形式变相相降低电电价，以以促使企企业尽快快从低迷迷中得到到恢复。对对于物流流业来讲讲，物流流业振兴兴规划中中甚至提提到减轻轻企业税税负等相相关细则则。尽管管这一细细则还没没有最终终出台，但但为企业业减负促促发展的的中心思思想，表表现得淋淋漓尽致致。既然然政府已已经为保保增长付付出了巨巨大努力力，那么么成品油油在当前前关键时时期上调调，岂不不是显得得非常不不合时宜宜？石化巨头自自有苦衷衷 按按照现行行成品油油价格计计算，现现在每升升5元多多的国内内汽油价价格中包包含1元元钱的燃燃油消费费税以及及增值税税、城建建教育附附加等。去去掉这部部分上缴缴国家的的费用，如如果加上上
10、新的成成品油定定价机制制中规定定的正常常加工利利润率，目目前的国国内成品品油价格格仅相当当于原油油价格每每桶444美元的的水平。即即使不考考虑炼油油利润率率，现在在的国内内成品油油价格也也仅相当当于原油油每桶550多美美元的水水平。如如果油价价不能及及时调整整，两大大石油巨巨头可能能会将批批发价推推高到与与零售最最高限价价一致，这这会再次次将民营营加油站站逼到无无利可图图的老路路上。实实际上，55月底很很多地方方已经出出现了“批零一一价”的状况况，两大大石化巨巨头已经经开始推推行汽柴柴油搭配配销售，实实现了汽汽油价格格的变相相上调。可可以说，成成品油价价格的最最终上调调，存在在现实依依据和理理
11、论依据据。发改委两头头难成品油价格格上调给给经济带带来的影影响是毋毋庸置疑疑的。以以公路零零担货运运为例，一一旦价格格调整，占占运营成成本700%的成成品油采采购成本本将继续续拉高，公公路运输输势必也也再度陷陷入困境境。而五五六月正正值农忙忙期，价价格的上上调也将将影响到到农业机机械化生生产，说说得更严严重些就就是会影影响到农农业的整整个积极极性与来来年的农农作物收收成问题题。不仅仅如此，刚刚走入小小阳春的的车市，必必然也将将因成品品油的上上调而再再度导致致消费者者观望。由由于成品品油覆盖盖行业太太多太广广，在照照顾到两两大石油油巨头的的同时必必然也将将损害其其他产业业的利益益。如何何作好中中
12、间的平平衡，极极大地考考验了发发改委的的处理能能力。6月1日上上调后，成成品油涨涨价幅度度折合66%的水水平，涉涉及面广广，影响响深远。但但如果从从原油11个月上上涨300%幅度度来考虑虑，只涨涨了6%的幅度度相对来来说已经经是手下下留情。但但无论如如何软化化原油上上涨所带带来的影影响，成成品油的的上调对对宏观经经济的影影响和打打压，是是毋庸置置疑的。上调幅度上上可做文文章安邦分析师师认为，对对两头难难的发改改委来说说，最有有可能做做文章的的，也只只在调整整幅度上上。成品品油定价价机制明明确指出出，原油油价格在在连续222个工工作日调调整幅度度在4%时可联联动上调调，并未未在幅度度上给予予明确
13、规规定。即即使国际际原油价价格在66月份站站上700美金/桶，发发改委完完全可以以将两次次调整合合并为一一次。既既可安抚抚石化巨巨头的情情绪，又又不会对对经济恢恢复带来来太大的的冲击。从从舆论上上来看，此此次石化化巨头的的“逼宫”情绪已已经十分分明显，出出于平衡衡各方的的考虑，此此次调整整幅度也也并不算算大，属属于多方方都可以以接受的的一个结结果。而而作为重重压之下下的发改改委来讲讲，在调调与不调调的问题题上没有有选择，能能选择的的只有幅幅度。最终分析结结论： 保保增长与与成品油油上调，在在一定程程度上并并不相容容。出于于对国家家扶持经经济发展展大环境境的重心心来说，发发改委必必然也要要将保增
14、增长作为为自身头头等大事事。不论论是在协协调煤价价还是电电价上，都都被赋予予了更深深刻的含含义。而而成品油油关乎两两大上市市公司的的业绩，更更连带了了数目众众多的民民营企业业的发展展，同样样不可轻轻视。从从平衡各各方需求求的观点点来看，发发改委无无疑用此此次上调调平抚了了各方情情绪。对对于业内内人士来来说，未未来成品品油是否否还将继继续跟随随原油波波动进行行调整这这一争论论已没有有太多现现实意义义。关注注重心应应转移到到调整幅幅度上来来而不必必拘泥于于是否上上调本身身。政策环境【江苏船舶舶产业规规划出台台】近日，江苏苏省政府府出台关关于船舶舶产业规规划纲要要。纲要要中指出出，江苏苏省计划划至2
15、0011年年基本建建成以沿沿江地区区为主、沿沿海地区区为辅、在在内地具具有较强强竞争力力的船舶舶产业基基地，全全省造船船能力达达16000万载载重吨左左右，造造船完工工量达113000万载重重吨。目目前，该该省油轮轮、散货货船、集集装箱船船等主流流船型研研发制造造能力逐逐步增强强，总体体达到内内地先进进水平，部部分产品品接近国国际先进进水平；海洋工工程装备备加速发发展，占占全国市市场份额额力争突突破155%；船船用柴油油机等关关键配套套装备取取得重大大突破，其其他配套套装备发发展水平平明显提提升。全全行业规规模以上上企业普普遍建立立现代企企业制度度，技术术装备水水平得到到提升，大大型企业业逐步实实现数字字化造船船，排名名前100位企业业已全部部采用现现代总装装造船模模式。据据悉，江江苏省船船舶产业业发展将将重点打打造4条条产业链链：一是是大型散散货船、油油船、集集装箱船船等主导导产业链链，二是是大型液液化天然然气
